|
|
|
Нарушения безопасности на сети дорог По году или стране: #2024, #2023, #2022, #2021, #2020, #2019, #2018, #2017, #2016, #2015, #2014, #2013, #2012, #2011, #2010, #2000-2009, #1992-1999, #УЗ, #СССР, #Рос. империя По типу происшествия: #взрез стрелки, #сход локомотива, #сход вагонов, #ДТП на переезде, #сход на горке, #проезд сигнала без схода, #наезд на тупиковую призму, #ошибочное отправление поезда По железной дороге: |
Закладки | Дневники | Поддержка | Социальные группы | Поиск | Сообщения за день | Все разделы прочитаны | Комментарии к фото | Сообщения за день |
|
Опции темы | Поиск в этой теме |
24.05.2022, 06:59 | #1 (ссылка) |
Crow indian
Регистрация: 21.02.2009
Возраст: 42
Сообщений: 28,794
Поблагодарил: 397 раз(а)
Поблагодарили 5851 раз(а)
Фотоальбомы:
2566
Записей в дневнике: 647 Загрузки: 672
Закачек: 274
Репутация: 126089
|
Тема: Сход путевой машины в составе поезда на перегоне Аксеново – Глуховская КБШ 21 мая 2022 г.Сход путевой машины в составе поезда на перегоне Аксеново – Глуховская КБШ 21 мая 2022 г. 21.05.2022 в 21-25 на 1461 км пк 3 перегона Аксеново – Глуховская двухпутного электрифицированного участка Чишмы – Абдулино по падению давления в тормозной магистрали остановлен поезд № 2477 (65 вагонов, вес 2370 тонн, ОГ в 51-м и 52-м вагонах) с электровозом ВЛ10У № 610 приписки ТЧЭ Уфа под управлением машиниста этого же депо Ушамов. Поезд следовал со скоростью 60 км/ч, остановлен служебным торможением. При осмотре состава выявлен сход первой тележки машины СМ-2М № 1750 приписки ПЧМ Сызрань (следовала в холодном состоянии в хвостовой части поезда со станции Черниковка на станцию Сызрань-1). В результате схода нарушен габарит по соседнему четному пути, машинист ТЧЭ Уфа Ярулин, следующий по четному пути с поездом № 2050 (84 вагона, вес 2250 тонн) с электровозом 2×ВЛ10У № 349/282 приписки ТЧЭ Пенза, при скорости 50 км/ч применил экстренное торможение, увидев сход подвижного состава по нечетному пути, но из-за малого расстояния столкновение (по касательной) предотвратить не удалось. Пострадавших нет. Разрыв между вагонами 150 метров. Машина СМ-2М наклонена в сторону четного пути и соприкасается с 7-м вагоном с головы поезда № 2050. Место схода 1462 км пк 6. В сошедшем состоянии вагон проследовал 150 метров. Погодные условия: дождь, температура воздуха 4°C. Размер движения по участку: 18 пар пассажирских, 7 пар пригородных, 74 пары грузовых поездов. Последствия: на электровозе ВЛ10У № 349 повреждена обшивка кабины управления секции №1 с левой стороны и обшивка кузова секции №2, на электровозе ВЛ10У № 282 повреждена обшивка кузова с левой стороны. На машине СМ-2М повреждена кабина управления. По нечетному пути повреждены 95 ЖБ шпал, 100 метров скреплений ЖБР-Ш. В поезде № 2050 повреждено лакокрасочное покрытие и поручни с левой стороны у 7-ми головных вагонов. Задержан поезд № 102 Пенза – Нижневартовск на 0-45, № 401 Нижневартовск – Пенза на 0-07 и 36 грузовых поездов. Причина устанавливается. Расследуют: Н Дмитриев, НЗ-РБ Лысенко, НЗТер-4 Новиков, РБЗтер-4 Сулейманов, Д Титаренко, ДАВСГ Давлетбаев, ДИ Гавриленко, и.о. П Галанцев, В Карташов, ДПМ Гильгерберг, РБТтер-4 Мигранов, РБВтер-4 Антоненко, 1-й зам.Ш Сологубов. Расследование проводит Уфимское ЛУ МВД РФ на транспорте (КУСП № 1720 от 21.05.2022). В ДЦУП организован оперативный штаб под председательством НЗ-1 Федюкова. Устранение: На нечетном пути перегона остановлен вслед идущий поезд № 2655 (70 вагонов, вес 6246 тонн) с тепловозом 2ТЭ10М № 2152, машинист Коноплин. На четном пути перегона остановлены вслед идущие поезда № 2510 (98 вагонов, вес 2295 тонн) с электровозом 2ВЛ10К № 1102/1458, машинист Уразгулов и № 2508 (71 вагон, вес 1714 тонн) с электровозом 2ЭС6 № 739/806, машинист Ильин. В 21-35 приказом № 67 ДГПРУ Башкирского региона Кухаревой поднят ВП станции Дема (143 км, НВП Старочкин С.Б. + 11 человек), отправлен в 22-10, остановлен на станции Раевка в 00-16 – не задействован. В 21-37 приказом № 13 ДГПРУ Самарского региона Иванова поднят ВП станции Абдулино (75 км, НВПЗ Карнаухов С.А. + 16 человек), отправлен в 22- 35, прибыл на станцию Глуховская в 23-53. В 21-50 со станции Абдулино отправлена АВЛ восстановительного поезда (5 человек), прибытие к месту работ в 00-30. В 22-07 со станции Дема отправлена АВЛ восстановительного поезда (5 человек), прибытие к месту работ в 02-20. В 22-44 с нечетного пути перегона отправлена головная часть (61 вагон) поезда № 2477 в 23-09 прибытие на станцию Глуховская. На перегоне остается машина СМ-2М (4 единицы). В 00-13 с нечетного пути перегона, на станцию Аксеново выведен поезд № 2655. В 00-17 со станции Раевка отправлен автомобиль КАМАЗ с ЖБ. шпалами и скреплениями. В 00-19 для вывода с перегона машины СМ-2М, со станции Аксеново отправлен локомотив ЧМЭ3Т № 6469, машинист Яхшибоев. В 00-28 снято напряжение по нечетному пути перегона. В 00-35 со станции Глуховская (16 км) на 1-й неправильный путь перегона отправлен ВП ст. Абдулино, вперед краном Сокол 80.01М, прибытие к месту работ в 01-25. В 01-02 для вывода с перегона поезда № 2050 со станции Аксеново отправлен локомотив 2×ВЛ10У № 299/894, машинист Лапин. С 01-30 до 02-10 приведение в рабочее положение крана Сокол 80.01М. В 02-30 бригадами ПЧ произведена замена 20 поврежденных шпал. В 02-40 машина СМ-2М установлена на путь краном Сокол 80.01М. В 02-49 передано уведомление №1 ПЧ Гиззатуллина о наличии габарита по четному пути перегона, движение поездов с установленной скоростью. В 02-54 приказом № 689 ДНЦ Чугуновой 2-й путь перегона открыт для движения поездов. Полный перерыв движения поездов составил 5 часов 29 минут. В 02-53 поезд № 2050 со вспомогательным локомотивом отправлен с перегона, проследовал станцию Аксеново в 03-07. В 03-05 машина СМ-2М отправлена с перегона с тепловозом ЧМЭ3Т № 6469, машинист Яхшибоев, прибытие на станцию Аксеново в 03-32. В 03-07 подано напряжение в контактную сеть 1-го пути перегона. В 03-23 передано уведомление ПЧ №2 Гиззатуллина о возможности пропуска поездов по 1-му пути перегона со скоростью 40 км/ч на 1462 км пк 6-4. В 03-34 восстановительный поезд прибыл с нечетного пути перегона на станцию Аксеново. В 03-40 приказом № 690 ДНЦ Чугуновой 1-й путь перегона открыт для движения поездов. Перерыв движения поездов по 1-му пути составил 6 часов 15 минут. В 04-50 скорость по 1-му пути увеличена до 50 км/ч. Задействованные силы и средства: от ДАВС 41 человек, кран Сокол 80.01М, от ШЧ 10 человек, от ЭЧ 24 человека, от ПЧ 105 человек, от ВЧД 4 человека. Всего 184 человека. Характеристика пути 1462 км пк 6 (на балансе ПЧ-15 Аксаковской дистанции пути): класс пути – 1О/1О, путь бесстыковой, год укладки – 2015 (средний ремонт пути), рельсы Р65, шпалы железобетонные, эпюра шпал – 2000 шт./км, тип скреплений (ЖБР-65Ш), балласт – щебень, пропущенный тоннаж на 01.01.2022 – 1304,7 млн.т.брутто/км, на 21.05.2022 – 1357,09 млн.т.брутто/км, грузонапряженность 134,4 млн.т.брутто/км в год. Установленная скорость движения поездов: пассажирских 100 км/ч, грузовых 80 км/ч. В плане – прямая; профиль – спуск 7,5‰. Предупреждений по ограничению скорости движения на момент схода не действовало. В рейтинге предприятий хозяйства пути по результатам факторного анализа: ПЧ-15 Аксаковская дистанция пути по итогам 1-го квартала 2022 года расположена в зоне с допустимым уровнем риска. Проверка путеизмерительными средствами: 10.05.2022 рабочим проходом вагона путеизмерителя ДКИ-505 (зам.ПС Мичурин) километр был оценен «удовлетворительно» – 31 балл, выявлено 19 неисправностей 2-й степени (рихтовка – 1 неисправность, перекос – 7 неисправностей, просадка – 11 неисправностей). 23.04.2022 контрольным проходом вагона путеизмерителя ДКИ-505 (ПС Лабзарёв) километр был оценен «удовлетворительно» – 30 баллов, выявлено 17 неисправностей 2-й степени (рихтовка – 1 неисправность, перекос – 6 неисправностей, просадка – 10 неисправностей). 11.04.2022 рабочим проходом вагона путеизмерителя ДКИ-505 (зам.ПС Мичурин) километр был оценен «удовлетворительно» – 43 балла, выявлено 14 неисправностей 2-й степени (рихтовка – 1 неисправность, перекос – 5 неисправностей, просадка – 7 неисправностей). Проверка дефектоскопными средствами: Годовая периодичность контроля средствами дефектоскопии по расчету – 48 раз в год: 12 раз съемными дефектоскопами, 36 раз мобильными средствами. 19.05.2022 вагоном-дефектоскопом ВД-023, и.о. ПС-023 Лебёдушкин. Качество записи удовлетворительное. Отметки на вторичный контроль не выдавались. 12.05.2022 вагон-дефектоскоп ВД-023, ПСЗ Шаталов Е.П. Качество записи удовлетворительное. Отметки на вторичный контроль не выдавались. 05.05.2022 вагон-дефектоскоп ВД-421, ПСЗ Исаев Р.А. Качество записи удовлетворительное. Отметки на вторичный контроль не выдавались. Данные по СМ-2М № 1750приписки ПЧМ Сызрань: год выпуска 1993 заводом изготовителем ОАО Трансмаш, КР-1 29.06.2018 Верещагинский ПРМЗ, ТР-2 29.06.2018 выработка 465,524 м³/норма 600,0 м³, ТР-1 27.08.2020 выработка 299,78 м³/норма 300,0 м³, ТО-2 29.02.2016, КТО 22.09.2021. Акт готовности СПС к транспортированию в составе поезда составлен 25.04.2022. Председатель комиссии начальник станции Черниковка Акимов Д.В. Скорость следования 70/25 (70 км/час – при следовании по главному пути, 25 км/час – следование при отклонении по стрелочному переводу). В рейтинге предприятий по качеству изготовления, модернизации и ремонта специального подвижного состава Калужский завод «Ремпутьмаш» Куйбышевской ж.д. по итогам 8-ми месяцев 2020 года расположен в зеленой зоне. Станция отправления Черниковка Куйбышевской ж.д. Грузоотправитель Куйбышевская дирекция по эксплуатации путевых машин - структурное подразделение Дирекции по эксплуатации путевых машин - структурного подразделения Центральной дирекции инфраструктуры - филиала ОАО «РЖД». Скорость следования не более 70 км/ч по главному пути, 25 км/час – при отклонении по стрелочному переводу. Станция назначения Сызрань-1 Куйбышевской ж.д. Грузополучатель (Служба пути) Куйбышевская дирекция инфраструктуры - структурное подразделение Центральной дирекции инфраструктуры - филиала ОАО «РЖД». Станция формирования поезда № 2477 – Дема Куйбышевская ж.д., станция назначения – Кинель Куйбышевской ж.д. Последнее техническое обслуживание поезда проводилось на ПТО станции Дема Куйбышевская ж.д. в смену СОВ Зайнулина (стаж 19 лет), осмотр вагонов производили ОВ Янгареев (стаж 2 года), проследовано от ПТО 143 км. Гарантийный участок: ст. Дема Куйбышевская ж.д. – ст. Кинель Куйбышевской ж.д., протяженность 472 км. По технологическому процессу явочная численность смены 34 человека, фактически 34 человека; по технологическому процессу норма на техническое обслуживание вагона – 3,1 минуты, фактически затрачено 3,1 минуты (норма на техническое обслуживание состава поезда – 45 минут (бригадой из 4-х осмотрщиков-ремонтников вагонов), фактически затрачено 45 минут (бригадой из 4-х осмотрщиков-ремонтников вагонов). Начало технического обслуживания поезда – 15-50, готовность – 16-35. В рейтинге предприятий вагонного хозяйства по результатам факторного анализа: ВЧДЭ-13 Дема Куйбышевской ж.д. (ПТО Дема, производивший последнее техническое обслуживание поезда) по итогам 1-го квартала 2022 года расположено в зоне с допустимым уровнем риска. По итогам 4-го квартала 2021 года расположено в зоне с допустимым уровнем риска. Повреждено 7 вагонов собственности: - ООО «Атлант» 5 вагонов; - ПАО «ТрансФин-М» - 2 вагона (аренда ООО «Атлант» - 2 вагона). Поезд проследовал приборы безопасности: Нечетные КТСМ-02 на перегонах: Давлеканово – Раевка (1513 км пк 1), Раевка – Шафраново (1488 км пк 7), Шафраново – Аксеново (1471 км пк 7) вагон проследовал без тревожных показаний; до КТСМ-02 1452 км пк 6 на перегоне Аксеново – Глуховская поезд не доехал. Проверка КТСМ – 16-19.05.2022 ШНС АСУ «Сервис» Гильмутдинов. УКСПС на сигнальных установках №3 (1488 км пк 0) и №1 (1486 км пк 1) перегона Раевка – Шафраново; №3 (1472 км пк 9) и №1 (1470 км пк 6) перегона Шафраново - Аксеново не срабатывали; до УКСПС на сигнальной установке №3 (1452 км пк 9) перегона Аксеново – Глуховская поезд не доехал. Поезд проследовал регулируемые обслуживаемые дежурным работником переезды на ст. Аксеново 1466 км пк 5, ст. Шафраново 1485 км пк 3 – без замечаний. Данные по локомотивной бригаде поезда № 2477 ТЧЭ Уфа: −машинист электровоза Ушамов Т.Ф., стаж с 12.04.2011, класс квалификации – 3, группа профотбора – 1; −помощник машиниста электровоза Исламов Р.Р., стаж с 08.09.2021 свидетельство на право управления не имеет, группа профотбора – 1. Данные по локомотивной бригаде поезда № 2050 ТЧЭ Уфа: −машинист электровоза Ярулин В.М., стаж с 05.05.2006, класс квалификации – 3, группа профотбора – 1; −помощник машиниста электровоза Зиятдинов Р.Р., стаж с 02.07.2018, имеет свидетельство на право управления, группа профотбора – 2ПВ. В рейтинге предприятий локомотивного хозяйства по результатам факторного анализа: ТЧЭ-19 Уфа Куйбышевской ж.д. по итогам 1-го квартала 2022 года расположено в зоне с допустимым уровнем риска. Начальник оперативной смены ЦЧС А.А.Матюшин
__________________
Если у вас возникли вопросы по работе сайте - пишите на почту admin@scbist.com |
12 |
Похожие темы | ||||
Тема | Автор | Раздел | Ответов | Последнее сообщение |
Столкновение щебнеочистительной машины и тепловоза на перегоне Зверево - Сулин СКЖД 3 апреля 2022 г. | бабулер73 | Нарушения безопасности на сети дорог | 0 | 21.04.2022 12:33 |
Сход путевой машины на сбрасывающей стрелке на ст. Давыдово МЖД 23 ноября 2019 г. | Admin | Нарушения безопасности на сети дорог | 0 | 02.12.2019 20:00 |
Сход путевой машины на ст. Шожма СевЖД 17 июля 2016 г. | Admin | Нарушения безопасности на сети дорог | 7 | 17.09.2016 22:13 |
=Сход вагонов= Сход четырех вагонов в составе грузового поезда на перегоне Бардино-Ерунаково ЗСЖД 10 января 2013 г. | Admin | Нарушения безопасности на сети дорог | 172 | 28.02.2013 23:28 |
[Нарушение безопасности] Наезд пассажирского поезда № 53 на съемную изолирующую вышку на перегоне Шафраново – Аксеново [КБШ] | Admin | Нарушения безопасности на сети дорог | 0 | 11.10.2010 07:30 |
Возможно вас заинтересует информация по следующим меткам (темам): |
2es6, 2ТЭ10м, локомотив, КТСМ, нарушения2022 |
Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1) | |
Опции темы | Поиск в этой теме |
|
|