СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть
Вернуться   СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть > Обратная связь, новости, СМИ > Нарушения безопасности на сети дорог

Нарушения безопасности на сети дорог По году или стране: #2024, #2023, #2022, #2021, #2020, #2019, #2018, #2017, #2016, #2015, #2014, #2013, #2012, #2011, #2010, #2000-2009, #1992-1999, #УЗ, #СССР, #Рос. империя
По типу происшествия: #взрез стрелки, #сход локомотива, #сход вагонов, #ДТП на переезде, #сход на горке, #проезд сигнала без схода, #наезд на тупиковую призму, #ошибочное отправление поезда
По железной дороге:

Ответ    
 
В мои закладки Подписка на тему по электронной почте Отправить другу по электронной почте Опции темы Поиск в этой теме
Старый 24.05.2022, 06:59   #1 (ссылка)
Crow indian
 
Аватар для Admin


Регистрация: 21.02.2009
Возраст: 42
Сообщений: 28,794
Поблагодарил: 397 раз(а)
Поблагодарили 5851 раз(а)
Фотоальбомы: 2566
Записей в дневнике: 647
Загрузки: 672
Закачек: 274
Репутация: 126089

Тема: Сход путевой машины в составе поезда на перегоне Аксеново – Глуховская КБШ 21 мая 2022 г.


Сход путевой машины в составе поезда на перегоне Аксеново – Глуховская КБШ 21 мая 2022 г.



21.05.2022 в 21-25 на 1461 км пк 3 перегона Аксеново – Глуховская
двухпутного электрифицированного участка Чишмы – Абдулино по падению
давления в тормозной магистрали остановлен поезд № 2477 (65 вагонов, вес
2370 тонн, ОГ в 51-м и 52-м вагонах) с электровозом ВЛ10У № 610 приписки
ТЧЭ Уфа под управлением машиниста этого же депо Ушамов.
Поезд следовал со скоростью 60 км/ч, остановлен служебным торможением.
При осмотре состава выявлен сход первой тележки машины СМ-2М № 1750
приписки ПЧМ Сызрань (следовала в холодном состоянии в хвостовой части
поезда со станции Черниковка на станцию Сызрань-1).
В результате схода нарушен габарит по соседнему четному пути, машинист
ТЧЭ Уфа Ярулин, следующий по четному пути с поездом № 2050 (84 вагона, вес
2250 тонн) с электровозом 2×ВЛ10У № 349/282 приписки ТЧЭ Пенза, при
скорости 50 км/ч применил экстренное торможение, увидев сход подвижного
состава по нечетному пути, но из-за малого расстояния столкновение (по
касательной) предотвратить не удалось. Пострадавших нет.
Разрыв между вагонами 150 метров. Машина СМ-2М наклонена в сторону
четного пути и соприкасается с 7-м вагоном с головы поезда № 2050.
Место схода 1462 км пк 6. В сошедшем состоянии вагон проследовал 150
метров.
Погодные условия: дождь, температура воздуха 4°C.
Размер движения по участку: 18 пар пассажирских, 7 пар пригородных, 74
пары грузовых поездов.
Последствия: на электровозе ВЛ10У № 349 повреждена обшивка кабины
управления секции №1 с левой стороны и обшивка кузова секции №2, на
электровозе ВЛ10У № 282 повреждена обшивка кузова с левой стороны. На
машине СМ-2М повреждена кабина управления. По нечетному пути
повреждены 95 ЖБ шпал, 100 метров скреплений ЖБР-Ш. В поезде № 2050
повреждено лакокрасочное покрытие и поручни с левой стороны у 7-ми
головных вагонов. Задержан поезд № 102 Пенза – Нижневартовск на 0-45, № 401
Нижневартовск – Пенза на 0-07 и 36 грузовых поездов.
Причина устанавливается.
Расследуют: Н Дмитриев, НЗ-РБ Лысенко, НЗТер-4 Новиков, РБЗтер-4
Сулейманов, Д Титаренко, ДАВСГ Давлетбаев, ДИ Гавриленко, и.о. П Галанцев,
В Карташов, ДПМ Гильгерберг, РБТтер-4 Мигранов, РБВтер-4 Антоненко, 1-й
зам.Ш Сологубов.
Расследование проводит Уфимское ЛУ МВД РФ на транспорте (КУСП №
1720 от 21.05.2022).
В ДЦУП организован оперативный штаб под председательством НЗ-1
Федюкова.
Устранение:
На нечетном пути перегона остановлен вслед идущий поезд № 2655 (70
вагонов, вес 6246 тонн) с тепловозом 2ТЭ10М № 2152, машинист Коноплин.
На четном пути перегона остановлены вслед идущие поезда № 2510 (98
вагонов, вес 2295 тонн) с электровозом 2ВЛ10К № 1102/1458, машинист
Уразгулов и № 2508 (71 вагон, вес 1714 тонн) с электровозом 2ЭС6 № 739/806,
машинист Ильин.
В 21-35 приказом № 67 ДГПРУ Башкирского региона Кухаревой поднят ВП
станции Дема (143 км, НВП Старочкин С.Б. + 11 человек), отправлен в 22-10,
остановлен на станции Раевка в 00-16 – не задействован.
В 21-37 приказом № 13 ДГПРУ Самарского региона Иванова поднят ВП
станции Абдулино (75 км, НВПЗ Карнаухов С.А. + 16 человек), отправлен в 22-
35, прибыл на станцию Глуховская в 23-53.
В 21-50 со станции Абдулино отправлена АВЛ восстановительного поезда
(5 человек), прибытие к месту работ в 00-30.
В 22-07 со станции Дема отправлена АВЛ восстановительного поезда
(5 человек), прибытие к месту работ в 02-20.
В 22-44 с нечетного пути перегона отправлена головная часть (61 вагон)
поезда № 2477 в 23-09 прибытие на станцию Глуховская. На перегоне остается
машина СМ-2М (4 единицы).
В 00-13 с нечетного пути перегона, на станцию Аксеново выведен поезд №
2655.
В 00-17 со станции Раевка отправлен автомобиль КАМАЗ с ЖБ. шпалами и
скреплениями.
В 00-19 для вывода с перегона машины СМ-2М, со станции Аксеново
отправлен локомотив ЧМЭ3Т № 6469, машинист Яхшибоев.
В 00-28 снято напряжение по нечетному пути перегона.
В 00-35 со станции Глуховская (16 км) на 1-й неправильный путь перегона
отправлен ВП ст. Абдулино, вперед краном Сокол 80.01М, прибытие к месту
работ в 01-25.
В 01-02 для вывода с перегона поезда № 2050 со станции Аксеново
отправлен локомотив 2×ВЛ10У № 299/894, машинист Лапин.
С 01-30 до 02-10 приведение в рабочее положение крана Сокол 80.01М.
В 02-30 бригадами ПЧ произведена замена 20 поврежденных шпал.
В 02-40 машина СМ-2М установлена на путь краном Сокол 80.01М.
В 02-49 передано уведомление №1 ПЧ Гиззатуллина о наличии габарита по
четному пути перегона, движение поездов с установленной скоростью.
В 02-54 приказом № 689 ДНЦ Чугуновой 2-й путь перегона открыт для
движения поездов.
Полный перерыв движения поездов составил 5 часов 29 минут.
В 02-53 поезд № 2050 со вспомогательным локомотивом отправлен с
перегона, проследовал станцию Аксеново в 03-07.
В 03-05 машина СМ-2М отправлена с перегона с тепловозом ЧМЭ3Т
№ 6469, машинист Яхшибоев, прибытие на станцию Аксеново в 03-32.
В 03-07 подано напряжение в контактную сеть 1-го пути перегона.
В 03-23 передано уведомление ПЧ №2 Гиззатуллина о возможности
пропуска поездов по 1-му пути перегона со скоростью 40 км/ч на 1462 км пк 6-4.
В 03-34 восстановительный поезд прибыл с нечетного пути перегона на
станцию Аксеново.
В 03-40 приказом № 690 ДНЦ Чугуновой 1-й путь перегона открыт для
движения поездов.
Перерыв движения поездов по 1-му пути составил 6 часов 15 минут.
В 04-50 скорость по 1-му пути увеличена до 50 км/ч.
Задействованные силы и средства: от ДАВС 41 человек, кран Сокол 80.01М,
от ШЧ 10 человек, от ЭЧ 24 человека, от ПЧ 105 человек, от ВЧД 4 человека.
Всего 184 человека.
Характеристика пути 1462 км пк 6 (на балансе ПЧ-15 Аксаковской
дистанции пути): класс пути – 1О/1О, путь бесстыковой, год укладки – 2015
(средний ремонт пути), рельсы Р65, шпалы железобетонные, эпюра шпал – 2000
шт./км, тип скреплений (ЖБР-65Ш), балласт – щебень, пропущенный тоннаж на
01.01.2022 – 1304,7 млн.т.брутто/км, на 21.05.2022 – 1357,09 млн.т.брутто/км,
грузонапряженность 134,4 млн.т.брутто/км в год. Установленная скорость
движения поездов: пассажирских 100 км/ч, грузовых 80 км/ч.
В плане – прямая; профиль – спуск 7,5‰.
Предупреждений по ограничению скорости движения на момент схода не
действовало.
В рейтинге предприятий хозяйства пути по результатам факторного анализа:
ПЧ-15 Аксаковская дистанция пути по итогам 1-го квартала 2022 года
расположена в зоне с допустимым уровнем риска.
Проверка путеизмерительными средствами:
10.05.2022 рабочим проходом вагона путеизмерителя ДКИ-505 (зам.ПС
Мичурин) километр был оценен «удовлетворительно» – 31 балл, выявлено 19
неисправностей 2-й степени (рихтовка – 1 неисправность, перекос – 7
неисправностей, просадка – 11 неисправностей).
23.04.2022 контрольным проходом вагона путеизмерителя ДКИ-505 (ПС
Лабзарёв) километр был оценен «удовлетворительно» – 30 баллов, выявлено 17
неисправностей 2-й степени (рихтовка – 1 неисправность, перекос – 6
неисправностей, просадка – 10 неисправностей).
11.04.2022 рабочим проходом вагона путеизмерителя ДКИ-505 (зам.ПС
Мичурин) километр был оценен «удовлетворительно» – 43 балла, выявлено 14
неисправностей 2-й степени (рихтовка – 1 неисправность, перекос – 5
неисправностей, просадка – 7 неисправностей).
Проверка дефектоскопными средствами:
Годовая периодичность контроля средствами дефектоскопии по расчету – 48
раз в год: 12 раз съемными дефектоскопами, 36 раз мобильными средствами.
19.05.2022 вагоном-дефектоскопом ВД-023, и.о. ПС-023 Лебёдушкин.
Качество записи удовлетворительное. Отметки на вторичный контроль не
выдавались.
12.05.2022 вагон-дефектоскоп ВД-023, ПСЗ Шаталов Е.П. Качество записи
удовлетворительное. Отметки на вторичный контроль не выдавались.
05.05.2022 вагон-дефектоскоп ВД-421, ПСЗ Исаев Р.А. Качество записи
удовлетворительное. Отметки на вторичный контроль не выдавались.
Данные по СМ-2М № 1750приписки ПЧМ Сызрань: год выпуска 1993
заводом изготовителем ОАО Трансмаш, КР-1 29.06.2018 Верещагинский ПРМЗ,
ТР-2 29.06.2018 выработка 465,524 м³/норма 600,0 м³, ТР-1 27.08.2020 выработка
299,78 м³/норма 300,0 м³, ТО-2 29.02.2016, КТО 22.09.2021.
Акт готовности СПС к транспортированию в составе поезда составлен
25.04.2022. Председатель комиссии начальник станции Черниковка Акимов Д.В.
Скорость следования 70/25 (70 км/час – при следовании по главному пути,
25 км/час – следование при отклонении по стрелочному переводу).
В рейтинге предприятий по качеству изготовления, модернизации и ремонта
специального подвижного состава Калужский завод «Ремпутьмаш»
Куйбышевской ж.д. по итогам 8-ми месяцев 2020 года расположен в зеленой
зоне.
Станция отправления Черниковка Куйбышевской ж.д. Грузоотправитель
Куйбышевская дирекция по эксплуатации путевых машин - структурное
подразделение Дирекции по эксплуатации путевых машин - структурного
подразделения Центральной дирекции инфраструктуры - филиала ОАО «РЖД».
Скорость следования не более 70 км/ч по главному пути, 25 км/час – при
отклонении по стрелочному переводу.
Станция назначения Сызрань-1 Куйбышевской ж.д. Грузополучатель
(Служба пути) Куйбышевская дирекция инфраструктуры - структурное
подразделение Центральной дирекции инфраструктуры - филиала ОАО «РЖД».
Станция формирования поезда № 2477 – Дема Куйбышевская ж.д., станция
назначения – Кинель Куйбышевской ж.д.
Последнее техническое обслуживание поезда проводилось на ПТО станции
Дема Куйбышевская ж.д. в смену СОВ Зайнулина (стаж 19 лет), осмотр вагонов
производили ОВ Янгареев (стаж 2 года), проследовано от ПТО 143 км.
Гарантийный участок: ст. Дема Куйбышевская ж.д. – ст. Кинель
Куйбышевской ж.д., протяженность 472 км.
По технологическому процессу явочная численность смены 34 человека,
фактически 34 человека; по технологическому процессу норма на техническое
обслуживание вагона – 3,1 минуты, фактически затрачено 3,1 минуты (норма на
техническое обслуживание состава поезда – 45 минут (бригадой из 4-х
осмотрщиков-ремонтников вагонов), фактически затрачено 45 минут (бригадой
из 4-х осмотрщиков-ремонтников вагонов). Начало технического обслуживания
поезда – 15-50, готовность – 16-35.
В рейтинге предприятий вагонного хозяйства по результатам факторного
анализа:
ВЧДЭ-13 Дема Куйбышевской ж.д. (ПТО Дема, производивший последнее
техническое обслуживание поезда) по итогам 1-го квартала 2022 года
расположено в зоне с допустимым уровнем риска. По итогам 4-го квартала 2021
года расположено в зоне с допустимым уровнем риска.
Повреждено 7 вагонов собственности:
- ООО «Атлант» 5 вагонов;
- ПАО «ТрансФин-М» - 2 вагона (аренда ООО «Атлант» - 2 вагона).
Поезд проследовал приборы безопасности:
Нечетные КТСМ-02 на перегонах: Давлеканово – Раевка (1513 км пк 1),
Раевка – Шафраново (1488 км пк 7), Шафраново – Аксеново (1471 км пк 7) вагон
проследовал без тревожных показаний; до КТСМ-02 1452 км пк 6 на перегоне
Аксеново – Глуховская поезд не доехал. Проверка КТСМ – 16-19.05.2022 ШНС
АСУ «Сервис» Гильмутдинов.
УКСПС на сигнальных установках №3 (1488 км пк 0) и №1 (1486 км пк 1)
перегона Раевка – Шафраново; №3 (1472 км пк 9) и №1 (1470 км пк 6) перегона
Шафраново - Аксеново не срабатывали; до УКСПС на сигнальной установке №3
(1452 км пк 9) перегона Аксеново – Глуховская поезд не доехал.
Поезд проследовал регулируемые обслуживаемые дежурным работником
переезды на ст. Аксеново 1466 км пк 5, ст. Шафраново 1485 км пк 3 – без
замечаний.
Данные по локомотивной бригаде поезда № 2477 ТЧЭ Уфа:
−машинист электровоза Ушамов Т.Ф., стаж с 12.04.2011, класс
квалификации – 3, группа профотбора – 1;
−помощник машиниста электровоза Исламов Р.Р., стаж с 08.09.2021
свидетельство на право управления не имеет, группа профотбора – 1.
Данные по локомотивной бригаде поезда № 2050 ТЧЭ Уфа:
−машинист электровоза Ярулин В.М., стаж с 05.05.2006, класс
квалификации – 3, группа профотбора – 1;
−помощник машиниста электровоза Зиятдинов Р.Р., стаж с 02.07.2018, имеет
свидетельство на право управления, группа профотбора – 2ПВ.
В рейтинге предприятий локомотивного хозяйства по результатам
факторного анализа:
ТЧЭ-19 Уфа Куйбышевской ж.д. по итогам 1-го квартала 2022 года
расположено в зоне с допустимым уровнем риска.
Начальник оперативной смены ЦЧС А.А.Матюшин
__________________
Если у вас возникли вопросы по работе сайте - пишите на почту admin@scbist.com
Admin вне форума   Ответить с цитированием 12
Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
Столкновение щебнеочистительной машины и тепловоза на перегоне Зверево - Сулин СКЖД 3 апреля 2022 г. бабулер73 Нарушения безопасности на сети дорог 0 21.04.2022 12:33
Сход путевой машины на сбрасывающей стрелке на ст. Давыдово МЖД 23 ноября 2019 г. Admin Нарушения безопасности на сети дорог 0 02.12.2019 20:00
Сход путевой машины на ст. Шожма СевЖД 17 июля 2016 г. Admin Нарушения безопасности на сети дорог 7 17.09.2016 22:13
=Сход вагонов= Сход четырех вагонов в составе грузового поезда на перегоне Бардино-Ерунаково ЗСЖД 10 января 2013 г. Admin Нарушения безопасности на сети дорог 172 28.02.2013 23:28
[Нарушение безопасности] Наезд пассажирского поезда № 53 на съемную изолирующую вышку на перегоне Шафраново – Аксеново [КБШ] Admin Нарушения безопасности на сети дорог 0 11.10.2010 07:30

Ответ

Возможно вас заинтересует информация по следующим меткам (темам):
2es6, 2ТЭ10м, локомотив, КТСМ, нарушения2022


Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 
Опции темы Поиск в этой теме
Поиск в этой теме:

Расширенный поиск

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.
Trackbacks are Вкл.
Pingbacks are Вкл.
Refbacks are Выкл.



Часовой пояс GMT +3, время: 18:24.

СЦБ на железнодорожном транспорте Справочник 
сцбист.ру сцбист.рф

СЦБИСТ (ранее назывался: Форум СЦБистов - Railway Automation Forum) - крупнейший сайт работников локомотивного хозяйства, движенцев, эсцебистов, путейцев, контактников, вагонников, связистов, проводников, работников ЦФТО, ИВЦ железных дорог, дистанций погрузочно-разгрузочных работ и других железнодорожников.
Связь с администрацией сайта: admin@scbist.com
Advertisement System V2.4