СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть
Вернуться   СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть > Обратная связь, новости, СМИ > Нарушения безопасности на сети дорог

Нарушения безопасности на сети дорог По году или стране: #2024, #2023, #2022, #2021, #2020, #2019, #2018, #2017, #2016, #2015, #2014, #2013, #2012, #2011, #2010, #2000-2009, #1992-1999, #УЗ, #СССР, #Рос. империя
По типу происшествия: #взрез стрелки, #сход локомотива, #сход вагонов, #ДТП на переезде, #сход на горке, #проезд сигнала без схода, #наезд на тупиковую призму, #ошибочное отправление поезда
По железной дороге:

Ответ    
 
В мои закладки Подписка на тему по электронной почте Отправить другу по электронной почте Опции темы Поиск в этой теме
Старый 21.02.2020, 10:16   #436 (ссылка)
V.I.P.
 
Аватар для bsabsa


Регистрация: 18.03.2010
Сообщений: 277
Поблагодарил: 62 раз(а)
Поблагодарили 24 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Загрузки: 112
Закачек: 1
Репутация: 29
Василич,

Это что? (В смысле, что это - это понятно).

Так сказать виновник "торжества" со ст. Мегет, или просто для сравнения старого образца с новым?
bsabsa вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 21.02.2020, 10:30   #437 (ссылка)
Super V.I.P.
 
Аватар для Василич


Регистрация: 18.06.2010
Адрес: Братск
Возраст: 66
Сообщений: 4,043
Поблагодарил: 2075 раз(а)
Поблагодарили 1814 раз(а)
Фотоальбомы: 403
Записей в дневнике: 5
Загрузки: 51
Закачек: 1
Конечно сравнение образцов. Оригинал сейчас в вещдоках. Хтож мне его дасть?
__________________
что есть красота
И почему её обожествляют люди?
Сосуд она, в котором пустота,
Или огонь, мерцающий в сосуде?
Василич вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 21.02.2020, 13:17   #438 (ссылка)
V.I.P.
 
Аватар для бабулер44


Регистрация: 18.02.2020
Сообщений: 91
Поблагодарил: 0 раз(а)
Поблагодарили 4 раз(а)
Фотоальбомы: 7
Записей в дневнике: 49
Загрузки: 9465
Закачек: 0
Репутация: 0
ПРОТОКОЛ совещания у заместителя генерального директора ОАО «РЖД»


г. Москва

от 11 февраля 2020 г. №

Присутствовали: список участников прилагается

О случае крушения грузового поезда № 2290 на железнодорожной станции Мегет Иркутского территориального управления Восточно-Сибирскои железной дороги

(Верховых, Дмитриев, Иванкович, Мигов, Белькевич, Сокольников, Аношкин, Шевцов, Насонов)


1. Принять к сведению объяснения по случаю крушения грузового поезда № 2290, допущенного 28 января 2020 г. на железнодорожной станции Мегет Иркутского территориального управления Восточно-Сибирской железной дороги, старшего электромеханика сигнализации, централизации и блокировки (далее - СЦБ) Дмитриева М.В., начальника дистанции СЦБ Иркутск-Сортировочный Иванковича В.Н., начальника Восточно-Сибирской дирекции инфраструктуры Сокольникова А.А., заместителя начальника Восточно-Сибирской дирекции инфраструктуры - начальника отдела инфраструктуры Иркутского территориального управления Мигова А.Н., начальника службы автоматики и телемеханики Восточно-Сибирской дирекции инфраструктуры Белькевича М.В., начальника Управления автоматики и телемеханики Центральной дирекции инфраструактуры Аношкина В.В., исполняющего обязанности главного инженера Центральной дирекции инфраструктуры Насонова Г.Ф. (обстоятельства случая крушения грузового поезда № 2290, допущенного 28 января 2020 г. на железнодорожной станции Мегет Восточно-Сибирской железной дороги, изложены в приложении к настоящему протоколу).

2. Учесть, что за допущенное крушение грузового поезда № 2290 в соответствии с протоколом Восточно-Сибирской дирекции инфраструктуры от 5 февраля 2020 г. № ВСИБ ДИ-83/пр инициирована процедура привлечения к дисциплинарной ответственности ряда руководителей Восточно-Сибирской дирекции инфраструктуры в порядке, установленном трудовым законодательством Российской Федерации.

3. Признать меры, принимаемые руководителями Восточно-Сибирской дирекции инфраструктуры по предотвращению случаев нарушений безопасности движения в хозяйстве автоматики и телемеханики, недостаточными.

4. Отметить, что руководителями Восточно-Сибирской дирекции инфраструктуры не сделано должных выводов после допущенных случаев схода подвижного состава: 26 ноября 2019 г. на железнодорожной станции Базаиха Красноярской железной дороги по причине дачи ложного минусового контроля стрелок № 4/6 в установленном маневровом маршруте (остряки стрелки № 4 находились в среднем положении), 12 марта 2003 г. на железнодорожной станции Кириши Октябрьской железной дороги по причине искусственной подпитки реле, путём установки выпрямительного блока БВС-88-00 в провода Л1-Л2, в результате чего появился ложный плюсовой контроль положения стрелок № 2/4 и создалась возможность открытия светофоров на разрешающее показание при неготовом маршруте.

5. Заместителям начальника Центральной дирекции инфраструктуры Конышеву С.С., Берсеневу Д.В., начальнику Управления автоматики и телемеханики Центральной дирекции инфраструктуры Аношкину В.В., всем начальникам дирекций инфраструктуры до 5 апреля 2020 г. организовать:

а) проведение квалификационных собеседований с предварительной проверкой знаний Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации, утвержденных приказом Министерства транспорта России от 21 декабря 2010 г. № 286, и нормативных правовых актов федерального органа исполнительской власти в области железнодорожного транспорта следующих руководителей:

главных инженеров дирекций инфраструктуры, начальников служб автоматики и телемеханики - в комиссии Центральной дирекции инфраструктуры;

главных инженеров, заместителей начальников служб автоматики и телемеханики, включая первых, начальников дистанций СЦБ, - в комиссиях дирекций инфраструктуры;

заместителей начальников, главных инженеров, начальников производственных участков дистанций СЦБ - в комиссиях служб автоматики и телемеханики дирекции инфраструктуры;

б) ознакомление под роспись начальников дистанций СЦБ, их заместителей, главных инженеров, начальников участка, электромехаников, включая старших, со статьей 263 Уголовного кодекса Российской Федерации об уголовной ответственности за действия (или бездействия), приведшие к нарушению правил безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта.

6. Заместителю начальника Центральной дирекции инфраструктуры Берсеневу Д.В.:

а) до 1 марта 2020 г. направить в Департамент управления персоналом обращение для организации разработки автоматизированной системы контроля за соблюдением периодичности повышения квалификации руководителей и специалистов по профессиональным компетенциям с учетом требований нормативных документов ОАО «РЖД»;

б) до 1 марта 2020 г. сформировать и утвердить план по проведению оценки профессиональных компетенций руководителей и специалистов хозяйства автоматики и телемеханики на 2020 год.

7. Заместителям начальника Центральной дирекции инфраструктуры Берсеневу Д.В., Конышеву С.С., главному инженеру Центральной дирекции инфраструктуры Старовойтову М.М., начальнику службы управления персоналом Центральной дирекции инфраструктуры Коваль Т.С.:

а) разработать критерии отнесения руководителей и специалистов инфраструктуры к группе риска по вопросам нарушения безопасности производственных процессов;

б) рассмотреть целесообразность внедрения инструментов психофизиологической оценки сотрудников инфраструктурного комплекса, связанных с обеспечением безопасности движения поездов, на склонность к деструктивным действиям и нарушениям требований нормативных документов.

8. Главному инженеру Центральной дирекции инфраструктуры Старовойтову М.М., начальнику Управления автоматики и телемеханики Центральной дирекции инфраструктуры Аношкину В.В.:

а) до 1 марта 2020 г. обеспечить разработку и реализацию комплекса организационных и технических мероприятий, направленных на исключение возможности несанкционированной искусственной подпитки цепей аппаратуры железнодорожной автоматики и телемеханики;

б) до 1 августа 2020 г. актуализировать Инструкцию по обеспечению безопасности движения поездов при технической эксплуатации устройств и систем СЦБ № ЦШ-530-11, утвержденную распоряжением ОАО «РЖД» 20 сентября 2011 № 2055р (далее - Инструкция), в части порядка хранения и изъятия блоков БДР, шнуров макета стрелок на постах электрической (микропроцессорной) централизации железнодорожных станций;

в) до 1 мая 2020 г. разработать порядок допуска персонала к выполнению работ только через сформированное рабочее задание в Единой корпоративной автоматизированной системе управления инфраструктурой (далее - ЕК АСУИ);


г) до 1 декабря 2020 г. реализовать совместно с отраслевым Центром разработки и внедрения ОЦРВ автоматическое формирование в ЕК АСУИ рабочего задания на техническое обслуживание и ремонт устройств СЦБ с указанием карты технологического процесса, назначением пофамильного состава бригады исполнителей, применяемых материалов, наличия технологического «окна»;

д) при новом строительстве и обновлении устройств автоматики и телемеханики приоритетно применять стрелочные электроприводы с автопереключателями модульного типа;

е) до 1 марта 2020 г. обеспечить хранение выпрямительных блоков БДР (БДЕ, БВС), находящихся в технологическом запасе, а также шнуров для установки макетов на стрелки в индивидуально опломбированном виде в помещении дежурного по станции под пломбой приоритетно совместно с хранением курбелей. Пломбы внести в опись пломбируемых устройств, прописав порядок их применения по аналогии с курбелями, с внесением этих изменений, в установленном порядке в местные инструкции о порядке пользования устройствами СЦБ;

ж) запретить выполнение ремонтных работ с заменой деталей в электроприводе, непосредственно обеспечивающих замыкание остряков, перевод и контроль положения стрелки, на месте эксплуатации без выключения из электрической централизации;

з) до 15 марта 2020 г. разработать программу оснащения релейных помещений на железнодорожных линиях 1, 2 и 3 классов устройствами контроля открытия дверей с выводом информации дежурному персоналу, в том числе посредством систем технической диагностики и мониторинга;

и) обеспечить в 2020 году в хозяйстве автоматики и телемеханики внедрение предсменных инструктажей в системе дистанционного обучения СДО с фиксацией результатов в ЕК АСУИ.

9. Главному инженеру Центральной дирекции инфраструктуры Старовойтову М.М., начальникам Управления автоматики и телемеханики Центральной дирекции инфраструктуры Аношкину В.В., Восточно-Сибирской дирекции инфраструктуры Сокольникову А.А., Октябрьской дирекции инфраструктуры Шевцову Е.А. в рамках пилотного проекта, в целях повышения контроля за соблюдением технологической дисциплины эксплуатационного штата в 2020 году организовать внедрение подсистемы «Мобильное рабочее место Единой корпоративной автоматизированной системы управления инфраструктурой хозяйства автоматики и телемеханики» (далее - МРМ ЕКАСУИ Ш) в Иркутск-Сортировочной дистанции СЦБ Восточно-Сибирской дирекции инфраструктуры и Московской дистанции СЦБ Октябрьской дирекции инфраструктуры.

10. Главному инженеру Центральной дирекции инфраструктуры Старовойтову М.М., начальнику Управления автоматики и телемеханики Центральной дирекции инфраструктуры Аношкину В.В.:

а) до 15 марта 2020 г. по представленным предложениям от дирекций инфраструктуры разработать программу внедрения МРМ ЕК АСУИ Ш в дистанциях СЦБ;

б) разработать и представить на утверждение первому заместителю генерального директора ОАО «РЖД» Краснощеку А.А. программу по оснащению технических средств железнодорожной автоматики и телемеханики системами диспетчерского контроля, технической диагностики и мониторинга.

11. Заместителю начальника Центральной дирекции Берсеневу Д.В., начальникам организационно-штатного отдела Литвиновой И.А., службы организации и оплаты труда Центральной дирекции инфраструктуры Никулину С.Е.:

а) до 1 октября 2020 г. пересмотреть нормативы численности работников дистанций СЦБ с учетом введения должностей распорядителя работ и инженера по мониторингу;

б) до 1 апреля 2020 г. проанализировать уровень и состав заработной платы основного производственного персонала дистанций СЦБ (электромонтеров и электромехаников), относительно других профессий инфраструктурного комплекса и подготовить предложение по обеспечению сбалансированности мотивационных выплат для работников основных производственных групп.

12. Начальнику Управления автоматики и телемеханики Центральной дирекции инфраструктуры Аношкину В. В. до 1 марта 2020 г. организовать внесение в тематику повторно-периодических инструктажей причин и обстоятельств по случаю нарушения безопасности движения поездов на железнодорожной станции Мегет, дополнив их выписками об уголовной ответственности за действия (или бездействия), приведшие к условиям нарушения безопасного движения поездов.

13. Всем начальникам дирекций инфраструктуры:

а) до 1 марта 2020 г. провести рабочие собрания в коллективах дистанций СЦБ (инфраструктуры) с разъяснением и доведением работникам информации об их персональной ответственности за нарушение п. 1.17 Инструкции.

б) до 1 марта 2020 г. силами заместителей начальников дирекции инфраструктуры по территориальному управлению, руководителей, специалистов и ревизоров служб автоматики и телемеханики организовать участие по утвержденному плану в проведении планерных совещаний в дистанциях СЦБ и линейно-производственных участках с целью повышения качества планирования и контроля выполнения работ по техническому обслуживанию устройств;

в) до 1 марта 2020 г. представить в управление автоматики и телемеханики предложения по внедрению МРМ ЕК АСУИ Ш;

г) до 5 марта 2020 г. представить в Управление автоматики и телемеханики предложения по оснащению релейных помещений на железнодорожных линиях 1, 2 и 3 классов устройствами контроля открытия дверей с выводом информации дежурному персоналу, в том числе посредством систем технической диагностики и мониторинга;

д) до 25 февраля 2020 г. рассмотреть существующий порядок и качество подачи заявок, предоставления и фактической реализации «окон» для производства работ по техническому обслуживанию и ремонту устройств, систем и объектов инфраструктуры, а также его соответствие Порядку планирования, разработки, предоставления и использования технологических «окон» для ремонтных и строительно-монтажных работ в ОАО «РЖД, утвержденному распоряжением ОАО «РЖД» 25 февраля 2019 № 348/р. Представить предложения в Управление автоматики и телемеханики по его изменению и дополнению;

е ) до 1 марта 2020 г. провести инвентаризацию служебно-технических помещений действующих постов электрической централизации на предмет соответствия назначению с целью вывода посторонних пользователей и переноса рабочих мест электромехаников СЦБ из релейных помещений.

14. Директору проектно-конструкторского бюро инфраструктуры Лисицыну А.И., главному инженеру Центральной дирекции инфраструктуры Старовойтову М.М., начальнику Управления автоматики и телемеханики Аношкину В.В. разработать и ввести с 1 мая 2020 г. положение о формулярах электромеханика СЦБ по безопасности движения поездов и предупредительных талонах по безопасности движения на основе безбумажной технологии.

15. Директору проектно-конструкторского бюро инфраструктуры Лисицыну А.И.:

а) запланировать в 2020 году актуализацию Методических указаний по проведению повторно-периодического инструктажа по безопасности движения поездов в дистанциях СЦБ, утвержденных Министерством путей сообщения России от 11 июня 1996 г. № ЦШЦ-5/5;

б) обеспечить в период 2020 - 2021 годов плановую актуализацию нормативно-технической документации хозяйства автоматики и телемеханики с учетом внедрения технологии МРМ ЕК АСУИ Ш с целью повышения качества планирования и контроля выполнения работ;

в) запланировать разработку в 2020 году:

карты технологического процесса технического обслуживания и ремонта трелочного электропривода с использованием МРМ ЕК АСУИ Ш;

типового положения о дорожных центрах диагностики и мониторинга устройств автоматики и телемеханики и регламента их взаимодействия со структурными подразделениями хозяйства.

16. Освободить от занимаемой должности начальника Иркутск-Сортировочный дистанции сигнализации, централизации и блокировки Восточно-Сибирской дирекции инфраструктуры Иванковича В.Н.
согласно поданному личному заявлению.

17. Освободить от занимаемой должности начальника службы автоматики и телемеханики Восточно-Сибирской дирекции инфраструктуры Белькевича М.В. согласно поданному личному заявлению.

18. Главному инженеру Центральной дирекции инфраструктуры Старовойтову М.М. по итогам проведенной работы по предотвращению случаев нарушений безопасности движения в хозяйстве автоматики и телемеханики за первое полугодие 2020 г. принять решение о соответствии с занимаемыми должностями начальника Восточно-Сибирской дирекции инфраструктуры Сокольникова А.А., главного инженера Восточно-Сибирской дирекции инфраструктуры Чеснокова В.В., заместителя начальника Восточно-Сибирской дирекции инфраструктуры по безопасности движения Стадника В.Г. и начальника Управления автоматики и телемеханики Центральной дирекции инфраструктуры Аношкина В.В.

19. Контроль за исполнением решений настоящего протокола возложить на главного инженера Центральной дирекции инфраструктуры Старовойтова М.М.

Заместитель генерального директора ОАО «РЖД» - начальник Центральной дирекции инфраструктуры
Г.В .Верховых


бабулер44 добавил 21.02.2020 в 14:17
ОБСТОЯТЕЛЬСТВА
крушения грузового поезда № 2290 при поездной работе на 5164 км пк 4 железнодорожной станции Мегет Иркутского территориального управления Восточно-Сибирской железной дороги


28.01.2020 на железнодорожной станции Мегет трехпутного электрифицированного участка Иркутск-Сортировочный - Черемхово Иркутского региона В-СИБ допущено крушение грузового поезда № 2290 на стрелке № 39 по причине нахождения остряков стрелки в среднем положении. Крушение стало возможно из-за нарушения работниками Иркутск-Сортировочной дистанции СЦБ (ШЧ-5) требований пункта 1.17 Инструкции по обеспечению безопасности движения поездов при технической эксплуатации устройств и систем СЦБ № ЦШ-530-11 (далее - Инструкция), утвержденной распоряжением ОАО «РЖД» от 20.09.2011. № 2055р, в части создания искусственной цепи подпитки контрольного реле стрелки № 37/39 путем установки на кроссовом стативе поста ЭЦ блока Б ДР в линию Л1-Л2 цепи контроля плюсового положения стрелки. При расследовании данного случая нарушения безопасности движения установлено:

27 января 2020 г. при выполнении бригадой электромехаников СЦБ проверки внутреннего состояния электропривода стрелки № 37 выявлено неудовлетворительное состояние контактов автопереключателя. Данное отступление не было оформлено как инцидент в ЕК АСУИ с созданием рабочего задания 28 января 2020 г. на выполнение вспомогательной работы на стрелке № 37 по замене контактной колодки. 28 января 2020 г. в ходе утренней планерки старший электромеханик Дмитриев М.В. не доложил заместителю начальника дистанции СЦБ Калашникову М.А. о запланированной работе по замене контактной колодки автопереключателя. В нарушение требований Инструкции по обеспечению безопасности движения поездов при технической эксплуатации устройств и систем СЦБ № ЦШ-530-11 и технико-

нормировочной карты № ТНК ЦШ 0359-2017 старший электромеханик Дмитриев М.В. не оформил запись в журнале ДУ-46 на замену контактной колодки автопереключателя электропривода. В нарушение № ТНК ЦШ 0359-2017 по обеспечению норм электробезопасности, старший электромеханик Дмитриев М.В. после получения устного разрешения ДСП станции на замену колодки автопереключателя не обеспечил отключение кроссовых дужек или кабельных жил стрелочного перевода № 37/39 для производства работ.

Для замены контактной колодки автопереключателя по согласованию с ДСП из-за сложной поездной обстановки предоставлено «окно» недостаточной продолжительности для проведения данного вида работ. По техническим причинам работа в предоставленное время не была выполнена, в результате чего поездным диспетчером в ГИД была сделана пометка: «передержка окна на 14 минут». Диспетчер дистанции СЦБ отреагировав на пометку ГИД, сообщила начальнику дистанции о несанкционированных работах на железнодорожной станции Мегет и возникших затруднениях в поездной работе.

Начальник Иркутск-Сортировочный дистанции СЦБ Иванкович В.Н. дал поручение старшему электромеханику СЦБ прекратить работы, начальнику производственного участка Хворову И.В. и выехать на железнодорожную станцию Мегет для оказания практической помощи старшему электромеханику СЦБ Дмитриеву М.В. Прибыв на место начальник участка СЦБ Хворов И.В. на стрелочный перевод не вышел, оставаясь на посту ЭЦ связываясь со старшим электромехаником СЦБ Дмитриевым М.В. по радиосвязи.

В 08 часов 15 минут старшим электромехаником СЦБ Дмитриевым М.В. было принято решение провести повторную замену контактов автопереключателя в электроприводе стрелки № 37, которая ввиду плотного графика движения поездов не была завершена. В сложившейся ситуации начальник участка СЦБ Хворов И.В., для пропуска четного поезда №2290 в 08 часов 24 минуты по разрешающему показанию светофоров, нарушил требования обеспечения безопасности движения путем подключения блока БДР на кроссовом стативе поста ЭЦ, чем исключил контроль на аппарате управления дежурного по станции, фактического положения стрелки. В результате, при фактическом нахождении остряков стрелки № 39 в среднем положении, на аппарате управления дежурного по станции имелся ложный контроль плюсового положения спаренного стрелочного перевода № 37/39.

В 8 часов 25 минут поезд № 2290 проследовал выходной светофор 42 железнодорожной станции Мегет, расположенный на 5164 км 177 м по зеленому огню локомотивного светофора в режиме тяги со скоростью 74 км/ч.

Из объяснения машиниста электровоза Репникова В.С. установлено, что при следовании по 2-му пути станции Мегет по зеленому огню локомотивного светофора, при приближении к стрелочному переводу № 39, локомотивной бригадой было обнаружено нахождение остряков стрелочного перевода № 39 в среднем положении, вследствие чего было применено экстренное торможение.

Несмотря на проводимую профилактическую работу, регулярные повторно-периодические инструктажи по безопасности движения, проводимые руководителями структурных подразделений в хозяйстве автоматики и телемеханики с обслуживающим персоналом, на станции Мегет допущено нарушение безопасности движения всем коллективом бригады СЦБ во главе с начальником участка производства.

В ходе расследования обстоятельств крушения работниками бригады были предприняты попытки скрытия нарушений. Так выпрямительный блок БДР был возвращен на стеллаж с запасными приборами и опломбирован.

Вина работников дистанции СЦБ установлена путем анализа архива аппаратно-программного комплекса диспетчерского контроля и регистратора переговоров.

Основной причиной транспортного происшествия явилось нарушение эксплуатационным штатом Иркутск-Сортировочной дистанции СЦБ требований пункта 28 приложения № 3 к ПТЭ, в части дачи ложного контроля «плюсового» положения спаренных стрелок № 37/39 и открытие выходного светофора 42 соответствующего маршруту следования при нахождении стрелки 37/39 в ненадлежащем положении;

способствующей причиной явилось отсутствие контроля со стороны ШЧ-5 Иванковича В.Н. за организацией работ по замене контактной колодки автопереключателя электропривода стрелки № 37.

Системными причинами явились:

отсутствие в Иркутск-Сортировочной дистанции СЦБ системы контроля за фактическим выполнением работ и правильностью выполнения проверок при выключении из действия устройств СЦБ;

не соблюдение технологии производства работ, предусмотренных графиком технологического процесса;

не выполнение всего перечня типовых проверок при производстве работ, связанных с включением в действие устройств железнодорожной автоматики;

искажение и сокрытие информации о допущенных отказах в работе технических средств и несоответствиях состояния устройств предъявляемым требованиям;

недостаточное взаимодействие работников Восточно-Сибирской Дирекции инфраструктуры и Дирекции управления движением на восточном полигоне в рамках региональной рабочей группы по планированию потребности в предоставлении технологических «окон» для выполнения работ по ремонту и содержанию инфраструктуры;

отсутствие системной работы с предприятиями, находящимися в зоне высокой величины рисков возникновения нарушений безопасности движения поездов.

Последний раз редактировалось бабулер44; 21.02.2020 в 13:17. Причина: Добавлено сообщение
бабулер44 вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 21.02.2020, 13:36   #439 (ссылка)
АфроСЦБист
 
Аватар для tyubik


Регистрация: 22.10.2010
Адрес: Ивантеевка
Возраст: 48
Сообщений: 13,187
Поблагодарил: 477 раз(а)
Поблагодарили 845 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Загрузки: 35
Закачек: 11
Репутация: 1601
" ... д) при новом строительстве и обновлении устройств автоматики и телемеханики приоритетно применять стрелочные электроприводы с автопереключателями модульного типа;
... .".
Что за электроприводы такие?
tyubik вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 21.02.2020, 13:41   #440 (ссылка)
Кандидат в V.I.P.
 
Аватар для Василий Копинов


Регистрация: 18.03.2019
Сообщений: 37
Поблагодарил: 15 раз(а)
Поблагодарили 6 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Загрузки: 14228
Закачек: 0
Репутация: 0
предположу, что СП-6МГ
Василий Копинов вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 21.02.2020, 15:00   #441 (ссылка)
АфроСЦБист
 
Аватар для tyubik


Регистрация: 22.10.2010
Адрес: Ивантеевка
Возраст: 48
Сообщений: 13,187
Поблагодарил: 477 раз(а)
Поблагодарили 845 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Загрузки: 35
Закачек: 11
Репутация: 1601
Цитата:
Сообщение от Василий Копинов Посмотреть сообщение
предположу, что СП-6МГ
, впрочем, уточнение "приоритетно" не обязывает их применять.

tyubik добавил 21.02.2020 в 16:00
Для меня печально, что ни о каких новых разработках после этого случая речи не ведётся. Увертюрно звучали какие-то тезисы о применении устройств контроля положения подвижных частей стрелочного перевода, но в финал не вышли.

Последний раз редактировалось tyubik; 21.02.2020 в 15:00. Причина: Добавлено сообщение
tyubik вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 21.02.2020, 17:02   #442 (ссылка)
Super V.I.P.
 
Аватар для Legon


Регистрация: 18.03.2009
Адрес: Галифакс
Сообщений: 3,128
Поблагодарил: 176 раз(а)
Поблагодарили 296 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Загрузки: 441
Закачек: 5
Репутация: 130
че бы у всей ЦДИ знание ПТЭ, ИСИ и диктант не провести, результаты и видео нам продемонстрировать

Последний раз редактировалось Legon; 21.02.2020 в 17:19.
Legon вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 21.02.2020, 17:17   #443 (ссылка)
АфроСЦБист
 
Аватар для tyubik


Регистрация: 22.10.2010
Адрес: Ивантеевка
Возраст: 48
Сообщений: 13,187
Поблагодарил: 477 раз(а)
Поблагодарили 845 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Загрузки: 35
Закачек: 11
Репутация: 1601
Цитата:
Сообщение от Legon Посмотреть сообщение
полигоне же.....постреляли разошлись, писаки...

нужно срочно переименовывать ДИ...прошлое rename не помогло
Расстреливать и, уж подавно, переименовывать - не нужно, а вот прислушаться к нашим рекомендациям и могли бы, чать ребята мы не глупые, за дело рдеющие, и финансово не заинтересованные. В нашем бреде наверняка можно отыскать и рациональное.
tyubik вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 21.02.2020, 17:28   #444 (ссылка)
Super V.I.P.
 
Аватар для Legon


Регистрация: 18.03.2009
Адрес: Галифакс
Сообщений: 3,128
Поблагодарил: 176 раз(а)
Поблагодарили 296 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Загрузки: 441
Закачек: 5
Репутация: 130
может не стоит писать о системных причинах....система хороша - Верховых, Дмитриев, Иванкович, Мигов, Белькевич, Сокольников, Аношкин, Шевцов, Насонов = 9шт

правило четных чисел не исполнено (Чётное число — целое число, которое делится на 2 без остатка).

Последний раз редактировалось Legon; 21.02.2020 в 17:35.
Legon вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 21.02.2020, 17:31   #445 (ссылка)
АфроСЦБист
 
Аватар для tyubik


Регистрация: 22.10.2010
Адрес: Ивантеевка
Возраст: 48
Сообщений: 13,187
Поблагодарил: 477 раз(а)
Поблагодарили 845 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Загрузки: 35
Закачек: 11
Репутация: 1601
Ничего плохого в натурном обучении постановки стрелки на "макет" и разработке устройств контроля положения подвижных частей стрелочного перевода нет.

Последний раз редактировалось tyubik; 21.02.2020 в 17:46.
tyubik вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 21.02.2020, 17:37   #446 (ссылка)
Корифей СЦБ
 
Аватар для Александр


Регистрация: 25.02.2009
Возраст: 47
Сообщений: 9,268
Поблагодарил: 1582 раз(а)
Поблагодарили 2230 раз(а)
Фотоальбомы: 1
Загрузки: 299
Закачек: 7
Репутация: 1341
Цитата:
Сообщение от tyubik Посмотреть сообщение
Для меня печально, что ни о каких новых разработках после этого случая речи не ведётся.
Я думаю, что не только о новых разработках, но и забудут ко второму кварталу о приведению к общему знаменателю размеров контактных колодок.
__________________
"Не думай. Думаешь - не говори. Думаешь и говоришь - не пиши. Думаешь, говоришь и пишешь - не подписывай. Думаешь, говоришь, пишешь и подписываешь - не удивляйся."
Ф.Э. Дзержинский.
Александр вне форума   Ответить с цитированием 2
Старый 21.02.2020, 19:14   #447 (ссылка)
Super V.I.P.
 
Аватар для Legon


Регистрация: 18.03.2009
Адрес: Галифакс
Сообщений: 3,128
Поблагодарил: 176 раз(а)
Поблагодарили 296 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Загрузки: 441
Закачек: 5
Репутация: 130
Без звонка из Москвы тут точно не обошлось.

Legon добавил 21.02.2020 в 20:14
Цитата:
Сообщение от tyubik Посмотреть сообщение
Расстреливать и, уж подавно, переименовывать - не нужно, а вот прислушаться к нашим рекомендациям и могли бы, чать ребята мы не глупые, за дело рдеющие, и финансово не заинтересованные. В нашем бреде наверняка можно отыскать и рациональное.
"На то Вы и образованны, шоб понимать, милостивец наш. Господь знал кому понятие давать. И рассудили и что и как..

Последний раз редактировалось Legon; 21.02.2020 в 19:18. Причина: Добавлено сообщение
Legon вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 22.02.2020, 03:43   #448 (ссылка)
Super V.I.P.
 
Аватар для Василич


Регистрация: 18.06.2010
Адрес: Братск
Возраст: 66
Сообщений: 4,043
Поблагодарил: 2075 раз(а)
Поблагодарили 1814 раз(а)
Фотоальбомы: 403
Записей в дневнике: 5
Загрузки: 51
Закачек: 1
Цитата:
приведению к общему знаменателю размеров контактных колодок.
Да тема-то не новая. Практически каждый механик сталкивался с этой проблемой. Одно время даже замечание такое бытовало - устранить несоосность контактов. Но до Мегета как-то выкручивались, обычно поконтактной заменой. Вот потому мне и интересно - где мужики умудрились найти грабли? Мой жизненный опыт говорит, что если кто-то где-то находит склад с граблями, то толпа обязательно туда ломанётся.
__________________
что есть красота
И почему её обожествляют люди?
Сосуд она, в котором пустота,
Или огонь, мерцающий в сосуде?
Василич вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 22.02.2020, 04:49   #449 (ссылка)
Super V.I.P.

Автор темы
 
Аватар для gematogen


Регистрация: 18.06.2009
Сообщений: 800
Поблагодарил: 350 раз(а)
Поблагодарили 347 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Загрузки: 28
Закачек: 1
Репутация: 188
Цитата:
ж) запретить выполнение ремонтных работ с заменой деталей в электроприводе, непосредственно обеспечивающих замыкание остряков, перевод и контроль положения стрелки, на месте эксплуатации без выключения из электрической централизации;
Похоже, и моторы будем с выключением менять.
gematogen вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 22.02.2020, 05:57   #450 (ссылка)
Super V.I.P.
 
Аватар для Василич


Регистрация: 18.06.2010
Адрес: Братск
Возраст: 66
Сообщений: 4,043
Поблагодарил: 2075 раз(а)
Поблагодарили 1814 раз(а)
Фотоальбомы: 403
Записей в дневнике: 5
Загрузки: 51
Закачек: 1
Цитата:
Похоже, и моторы будем с выключением менять.
Не. Сказано про детали электропривода. Мотор не является деталью.
__________________
что есть красота
И почему её обожествляют люди?
Сосуд она, в котором пустота,
Или огонь, мерцающий в сосуде?
Василич вне форума   Ответить с цитированием 0
Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
Сход поезда. На Хмельнитчине Mashinist1990 Общие вопросы железных дорог 2 07.06.2017 15:20
Сход грузового поезда 1max Нарушения безопасности на ж/д до 2010 года 0 20.06.2015 11:59
Технология обработки сборного поезда на промежуточной станции,технол. обработки поездов на участковой станции и на сортировочной ст.. Marina Semenova Поиск документации 1 22.09.2012 21:48
Сход поезда на ст. Буй СевЖД 06.11.2011 Admin Нарушения безопасности на сети дорог 16 17.01.2012 21:06
Сход поезда Витос Нарушения безопасности на сети дорог 2 13.04.2010 18:08

Ответ

Возможно вас заинтересует информация по следующим меткам (темам):
абтц-мш, Аношкин, всжд, Каганович, локомотив, КПТШ, Кодирование, нарушения2020, метрополитен, скжд, сход_вагонов, vl85, ЭЛТЕЗА, электровоз


Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 
Опции темы Поиск в этой теме
Поиск в этой теме:

Расширенный поиск

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.
Trackbacks are Вкл.
Pingbacks are Вкл.
Refbacks are Выкл.



Часовой пояс GMT +3, время: 14:11.

СЦБ на железнодорожном транспорте Справочник 
сцбист.ру сцбист.рф

СЦБИСТ (ранее назывался: Форум СЦБистов - Railway Automation Forum) - крупнейший сайт работников локомотивного хозяйства, движенцев, эсцебистов, путейцев, контактников, вагонников, связистов, проводников, работников ЦФТО, ИВЦ железных дорог, дистанций погрузочно-разгрузочных работ и других железнодорожников.
Связь с администрацией сайта: admin@scbist.com
Advertisement System V2.4