СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть

СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть (http://scbist.com/)
-   Нарушения безопасности на сети дорог (http://scbist.com/narusheniya-bezopasnosti-na-seti-dorog/)
-   -   =Сход вагонов= Сход вагона на ст. Коршуниха ВСЖД 6 июня 2019 г. (http://scbist.com/narusheniya-bezopasnosti-na-seti-dorog/51893-shod-vagona-na-st-korshuniha-vszhd-6-iyunya-2019-g.html)

Admin 15.07.2019 21:17

Сход вагона на ст. Коршуниха ВСЖД 6 июня 2019 г.
 
Сход вагона на ст. Коршуниха ВСЖД 6 июня 2019 г.


Восточно-Сибирская ж.д.

Тел. ЦТ№11645 от 27.06.2019



Меры, принимаемые руководителями Т на минимизацию случаев сходов подвижного состава не приносят положительного эффекта. С начала 2019 г. на ответственность ЦТ отнесено 29 случаев схода подвижного состава против случаев за аналогичный период 2018 г., рост на 61,1%. Из 29 случаев случаев схода подвижного состава допущено при выполнении маневровых передвижений, 2 случая в организованных поездах. Руководителями региональных Т и ТЧЭ не сделаны выводы после случая схода подвижного состава на ст. Смоляниново ДВОСТ, допущенного 01.10.2015, не установлен контроль выполнения принятых решений.

06.06.2019 в 16 час. 47 мин. при прибытии на 5-й путь ст. Коршуниха В-СИБ грузового поезда №2863 (вес 3580 т, 224 оси, 71 условный вагон), ведомого электровозом ЗЭС5К №591 приписки ТЧЭ Вихоревка Т В-СИБ под управлением локомотивной бригады приписки ТЧЭ-10 Лена Т В-СИБ в составе ТЧМ А... (1966 г.р., в должности с июня 2000 г., 1-й класс квалификации, группа профотбора - 1), ТЧМП Д… (1994 г.р., в должности с июня 2018 г., свидетельство на право управления не имеет, группа профотбора - 1) на стрелочном переводе №27 допущен сход первого по ходу движения вагона (фитинговая порожняя платформа) первой тележкой.

Обстоятельства:

Расследованием установлено, что при следовании с поездом №2863 по перегону Хребтовая-Коршуниха-Ангарская ТЧМ А... после выполнении пробы тормозов и их отпуска на 569 км 9 пк в 16 час. 23 мин. при скорости 36 км/ч была собрана схема рекуперативного торможения. В режиме рекуперации без применения автотормозов поезд следовал до 555 км10 пк.

В 16 час. 37 мин. ДСП с. Коршуниха-Ангарская С... передала ТЧМ А... информацию о приеме поезда на 5-й свободный путь, маршрутный светофор НМ5 и выходной Н открыты.

В 16 час 40 мин. на 555 км 10 пк следуя по желтому огню локомотивного светофора при скорости 50 км/ч в режиме рекуперативного торможения ТЧМ А… произвел регулировочное торможение с последующим отпуском автотормозов при скорости 30 км/ч.

В 16 час. 43 мин при скорости 26 км/ч ТЧМ А… в режиме рекуперации проследовал входной светофор Н.

В 16 час. 44 мин. при скорости 32 км/ч в режиме рекуперации ТЧМ А… проследовал стрелочный перевод №27 с отклонением на 5-й путь, при этом созданное тормозное усилие составило 45,8 тс при максимально допустимом 40 тс. В результате в крестовине стрелочного перевода произошел сход первой тележки первого вагона.

При дальнейшем следовании в режиме рекуперации по 5-му пути ст. Коршуниха-Ангарская локомотивная бригада выявила запыление в районе первого вагона и в 16 час. 47 мин. ТЧМ А... разобрал схему рекуперации и произвел остановку поезда №2863 на 553 км 1 пк. В сошедшем состоянии вагон проследовал 990 м.

Причиной схода фитинговой порожней платформы на ст. Коршуниха- Ангарская на стрелочном переводе №27 явилось обезгруживание первой колесной пары первой тележки с последующим перекатыванием колеса через усовик крестовины.

Причины:

Основной причиной допущенного случая схода подвижного состава явилось нарушение ТЧМ А.... требований режимной карты для участка Лена-Коршуниха и приказа Т В-СИБ от 12.02.2016 №В-СИБ Т-140 в части запрета применения рекуперативного тормоза при следовании поезда по стрелочным переводам станций на боковые пути, а также наличие у ТЧМ А... режимной карты, утвержденной в 2017 г., в которой отсутствовал запрет на применение рекуперативного торможения.

ТЧМ А.. систематически нарушал порядок применения электрического тормоза локомотива при прибытии на боковые пути станций, при этом техниками по расшифровке скоростемерных лент и электронных носителей информации нарушения не выявлялись.

Локомотивная бригада с начала 2019 г. в группе риска не состояла.

Постановляющая часть:

1. Всем Т, ТЧЭ:

1.1. В соответствии с требованием раздела 5 распоряжения ОАО «РЖД» от 14.09.2015 №2223р организовать по обстоятельствам и причинам допущенного НБД проведение внеочередного инструктажа локомотивным бригадам, техникам по расшифровке скоростемерных лент, ТЧМИ и работникам оперативной смены по разработанной тематике, размещенной на сайте локомотивного хозяйства в разделе «Безопасность Движения» http://10.144.86.86/.

1.2. В срок до 15.07.2019 провести силами командно-инструкторского состава проверки порядка прибытия грузовых поездов на станции в части использования схемы рекуперативного торможения. При выявлении нарушений производить разборы с причастными работниками.

1.3. В месячный срок провести с техниками по расшифровке скоростемерных лент технические занятия по порядку расшифровки скоростемерных лент и электронных носителей в части правомерности применения локомотивными бригадами электрического тормоза локомотива при прибытии на боковые пути станций.

1.4. В месячный срок обеспечить наличие у локомотивных бригад актуализированных режимных карт.

2. Контроль за исполнением настоящей телеграммы возлагаю на зам. ЦТ по кругу ведения вопросов.



ЦЗ-ЦТ О.С.Валинский


Часовой пояс GMT +3, время: 05:08.

Powered by vBulletin® Version 3.8.1
Copyright ©2000 - 2020, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot