Сход вагона на ст. Алтайская ЗСЖД 17 февраля 2019 г.
 

Сход вагона на ст. Алтайская ЗСЖД 17 февраля 2019 г.

17.02.2019

Западно-Сибирская жд

Тел. № 00031 от 05.03.2019



Обстоятельство случая

В наступившем 2019 году вызывают тревогу участившиеся случаи однотипных нарушений безопасности в горочных комплексах. В ходе расследования указанных случаев установлены факты пользования неисправными устройствами, незнание работниками требований местных инструкций, а также, в ряде случаев, игнорирование предупреждений информационных систем о необходимости принятия дополнительных мер безопасности.

Так, 17 февраля 2019 г. на сортировочной горке железнодорожной станции Алтайская Западно-Сибирской железной дороги при роспуске второго отцепа, состоящего из 13 вагонов на путь № 28 парка «С», на замедлителе первой тормозной позиции допущен сход последнего вагона (порожний).

В ходе расследования установлено, что 12 февраля 2019 г. старший электромеханик в журнале формы ДУ-46 оформил запись о выключении неисправного тензометрического весомера на втором пути надвига сортировочной горки, не исключив при этом возможность пользования указанным неисправным устройством. С записью в журнале ф. ДУ-46 все дежурные по сортировочной горке были ознакомлены под роспись, однако 14 февраля 2019 г., после окончания журнала, запись о выключении весомера в новый журнал формы ДУ-46 не переносилась.

17 февраля 2019 г. в 3 час. 28 мин. перед началом роспуска, дежурный по сортировочной горке (стаж в должности 17 лет), игнорируя сообщения системы о неисправности весомера, выбрал в меню использования показаний АРМ ДСПГ параметр «ВЕСОМЕР». Как следствие, при роспуске, осуществлявшемся в автоматическом режиме, неисправный весомер некорректно определил вес отцепа, что привело к изменению весового параметра отцепа с «Особо тяжелого» на «Тяжелый» и смене режима торможения. По этой причине отцеп из первой тормозной позиции вышел с превышением скорости на 2,2 км/ч выше допустимой. При проследовании хвостового вагона (порожнего) по замедлителю на первой тормозной позиции, ввиду начала торможения на второй тормозной позиции и сжимания отцепа, произошло смещение центра масс вагона и выход второй тележки из шин замедлителя с последующим перекатыванием через тормозную шину и сходом колесных пар с рельсовой колеи.