СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть
Вернуться   СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть > Обратная связь, новости, СМИ > Нарушения безопасности на сети дорог

Нарушения безопасности на сети дорог По году или стране: #2024, #2023, #2022, #2021, #2020, #2019, #2018, #2017, #2016, #2015, #2014, #2013, #2012, #2011, #2010, #2000-2009, #1992-1999, #УЗ, #СССР, #Рос. империя
По типу происшествия: #взрез стрелки, #сход локомотива, #сход вагонов, #ДТП на переезде, #сход на горке, #проезд сигнала без схода, #наезд на тупиковую призму, #ошибочное отправление поезда
По железной дороге:

Описание темы:http://railway.kanaries.ru/index.php?showtopic=27753

Ответ    
 
В мои закладки Подписка на тему по электронной почте Отправить другу по электронной почте Опции темы Поиск в этой теме
Старый 20.11.2018, 23:39   #1 (ссылка)
Участник
 
Аватар для БЧ-3


Регистрация: 20.11.2018
Сообщений: 30
Поблагодарил: 2 раз(а)
Поблагодарили 6 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Загрузки: 14130
Закачек: 0
Репутация: 60

Тема: СЦБисты "жгут".








Обстоятельство случая



В эти же сутки, на станции Кунцево 1 Московской ж.д. допущена задержка по проследованию электропоезда № 6958 продолжительностью более одного часа.

В 11 час. 40 мин. ДСП Кунцево 2 приготовил маршрут отправления электропоезду № 6958 от светофора ЧМ2Р до сигнала ЧМ1 и часть маршрута от выходного светофора ЧМ1 за М1.

Согласно схеме увязки, между станциями Кунцево 2 и Кунцево 1 предусмотрено совместное приготовление маршрута приема - отправления поездов. Выходные светофоры со станции Кунцево 2 являются входными для станции Кунцево 1.

В соответствии с инструкцией по пользованию устройствами СЦБ именно ДСП Кунцево 1 должен был приготовить маршрут от сигнала М102 на 3 путь станции, а ДСП Кунцево 2 приготовить свою часть маршрута от ЧМ1 за маневровый сигнал М1, после чего маршрут должен замкнуться и открыться сигнал ЧМ1.

Ввиду пропуска поезда № 901 по 3 главному пути станции Кунцево 1, ДСП согласия на прием поезда № 6958 не давала, свою часть маршрута не приготовила.

Несмотря на это в 11 час. 41 мин. светофор ЧМ1 со станции Кунцево 2 открылся на разрешающее показание после приготовления части маршрута-только по станции Кунцево 2.

В 11 час 43 мин. Электропоезд № 6958 отправился со 2 главного пути станции Кунцево 2 по разрешающему показанию светофора ЧМ-1 (два желтых сигнала).

В 11 час. 46 мин. после прохода электропоезда № 6958 по 1 главному пути станции Кунцево 2 маршрутный светофор ЧМ1 с разрешающего показания на запрещающее не перекрылся, даже после полного отправления поезда со станции Кунцево 2, о чем ДСП в 11 час. 48 мин. оформил запись в журнале ф. ДУ-46 и сообщил ШН и ДС.

ДСП Кунцево 1, увидев занятость секции 1СП, неоднократно вызывала машиниста электропоезда № 6958, следовавшего со станции Кунцево 2. После ответа машиниста ДСП передала сообщение о необходимости остановки у светофора М102 по причине пропуска поезда № 901 по станции Кунцево 1 и неготовности маршрута приема.

Машинист электропоезда команду ДСП выполнить не успел, поезд прибыл на 5 путь станции Кунцево 1, закрытый для движения поездов (по причине не проведения выправки пути).

Причиной появления разрешающего показания сигнала светофора ЧМ1 при фактически неготовом маршруте послужила неверная распайка контактов блока В2 при проведении работ электромехаником СЦБ в релейном помещении, чем была создана цепь подпитки сигнального реле выходного сигнала ЧМ1.

При расследовании установлено, что ДСП Кунцево 2 систематически нарушался порядок приготовления маршрута, установленный требованиями инструкции о порядке пользования устройств СЦБ. Согласно требований данной инструкции, вначале на основании запроса свою часть маршрута приема поезда готовит ДСП Кунцево 1, затем часть маршрута отправления готовит Кунцево 2. ДСП с данным порядком не были знакомлены, соответственно его не выполняли.

Кроме того, после закрытия для движения поездов пути № 5 на станции Кунцево 1 в сутках 09.11.2018 (по причине не проведения выправки пути после врезки стрелочного перевода), мер по выключению данного пути из централизации принято не было.



Постановляющая часть

С целью минимизации факторов риска, способствующих возникновению подобных нарушений безопасности движения, обязываю:

1. Всех Д, ДИ, Ш, ШЧ, ДЦС, ДНЧ, ДС:

1.1 по случаям нарушений безопасности движения допущенных 13.11.2018 на станциях Щербинка, Кунцево 1 в трехсуточный срок с момента получения данной телеграммы организовать проведение инструктажа причастным работникам;

1.2 с целью исключения ошибочных действий персонала обеспечить выключение устройств СЦБ из централизации при закрытии для движения путей и стрелочных переводов (за исключением путей, закрываемых для движения электроподвижного состава).

2. Всех ДИ, Д, Ш, ШЧ, ДЦС, ДС:

2.1 в ноябре месяце обеспечить проведение внеплановых технических занятий с работниками, осуществляющими управление стрелками и сигналами по изучению инструкции о порядке пользования устройствами СЦБ применительно к рабочему месту. По результатам проведенной технической учебы провести проверку знаний с оформлением акта проверки знаний по пользованию устройствами СЦБ и сохранением его в личном деле работника;

2.2 проверить наличие и актуальность временных инструкций, регламентирующих порядок организации движения поездов в период проведения работ по строительству новых, реконструкции, техническом перевооружении и капитальном ремонте устройств СЦБ.

3. Всех Д, ДИ, ДЦС, ДИЗТЕР:

3.1 в трех суточный срок сформировать перечень станций, на которых производится реконструкция (путевого развития, устройств СЦБ),

3.2 в срок до 30.11.2018 силами руководителей ДЦС и ДИЗТЕР по разработанному графику с выездом на место провести проверки на указанных станциях:

наличия и актуальности временных инструкций, разработанных на период реконструкции, а также достаточность мер обеспечения безопасности отраженных в них;
порядка оформления записей в журнале ф. ДУ-46 на предмет достоверности указываемой информации и соответствию нормативным требованиям (особое внимание уделить соответствию номеров стрелок и путей фактически укладываемых и нумерации данных объектов инфраструктуры во временных инструкциях);
фактическому ограждению места производства работ в соответствии с требованиями ИСИ;
выключению устройств, закрытых для движения поездов.
4. Всех Д, ДИ, ДЦС, ДНЧ, ДС в срок до 23.11.2018 организовать и провести проверки порядка приготовления маршрутов в соответствии с местными инструкциями о порядке пользования устройствами СЦБ, в обязательном порядке провести проверку приготовления вариантных маршрутов (с оформлением актов).

ЦЗ-ЦД Иванов

Обратите внимание на полезные ответы в этой теме!

БЧ-3 вне форума   Ответить с цитированием 0
Объявления
Старый 20.11.2018, 23:52   #2 (ссылка)
Super V.I.P.
 
Аватар для SVR115


Регистрация: 24.02.2010
Адрес: Город на Неве
Сообщений: 682
Поблагодарил: 97 раз(а)
Поблагодарили 400 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Загрузки: 6477
Закачек: 0
Репутация: 420
"Кто на ком стоял?" 2-9 и 1-11 это и есть выводы сигнального реле, штатный кондер на 500 мкф стоит внутри блока параллельно обмотке. Ну припаял он еще 500 мкф. Светофор-то как открылся без хвоста маршрута? Может от туда че-то другое припаял? Чистый минус, например, на 1-11? или чистый плюс на 2-9?
SVR115 вне форума   Ответить с цитированием 0
Поблагодарили:
Данный пост получил благодарности от пользователей
Старый 21.11.2018, 00:43   #3 (ссылка)
Super V.I.P.
 
Аватар для Legon


Регистрация: 18.03.2009
Адрес: Галифакс
Сообщений: 3,128
Поблагодарил: 176 раз(а)
Поблагодарили 296 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Загрузки: 441
Закачек: 5
Репутация: 130
Наркоманы...фсе
Legon вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 21.11.2018, 06:48   #4 (ссылка)
Super V.I.P.
 
Аватар для ШНС СЦБ


Регистрация: 13.09.2009
Сообщений: 3,116
Поблагодарил: 1039 раз(а)
Поблагодарили 376 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Загрузки: 94
Закачек: 4
Репутация: 225
Да, не будут они богатые от написания детективов

ШНС СЦБ добавил 21.11.2018 в 07:48
Что-то Кунцево никак не отлыгнет. Удивлялись, что у СЦБистов все ок - получите
__________________
Ничто и никто не изменит внутреннего существа моей души, я пойду своим прямым путем, буду делать все, что сочту полезным и честным не только для себя, но и для окружающих, и передам это знамя потомкам...

Последний раз редактировалось ШНС СЦБ; 21.11.2018 в 06:48. Причина: Добавлено сообщение
ШНС СЦБ вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 21.11.2018, 07:54   #5 (ссылка)
Корифей СЦБ
 
Аватар для Александр


Регистрация: 25.02.2009
Возраст: 47
Сообщений: 9,268
Поблагодарил: 1582 раз(а)
Поблагодарили 2230 раз(а)
Фотоальбомы: 1
Загрузки: 299
Закачек: 7
Репутация: 1341
Цитата:
Сообщение от SVR115 Посмотреть сообщение
"Кто на ком стоял?" 2-9 и 1-11 это и есть выводы сигнального реле, штатный кондер на 500 мкф стоит внутри блока параллельно обмотке. Ну припаял он еще 500 мкф. Светофор-то как открылся без хвоста маршрута? Может от туда че-то другое припаял? Чистый минус, например, на 1-11? или чистый плюс на 2-9?
Верно подмечено.
Кондёр даже если неправильно запаять, то максимум - замедление будет где не надо.
Похоже, "соплю" между 2-7 - 2-9 повесил.
__________________
"Не думай. Думаешь - не говори. Думаешь и говоришь - не пиши. Думаешь, говоришь и пишешь - не подписывай. Думаешь, говоришь, пишешь и подписываешь - не удивляйся."
Ф.Э. Дзержинский.
Александр вне форума   Ответить с цитированием 2
Старый 21.11.2018, 09:26   #6 (ссылка)
Злой Эльф
 
Аватар для sunserone


Регистрация: 28.02.2009
Сообщений: 919
Поблагодарил: 47 раз(а)
Поблагодарили 321 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Загрузки: 55
Закачек: 8
Репутация: 242
Он промахнулся и минусовой вывод кондера запаял не на 1-11, а на 1-12, а там полюс П, а электролитический кондер обратную полярность пропускает.
__________________
Делай всё по чертежу.
sunserone вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 21.11.2018, 10:02   #7 (ссылка)
Super V.I.P.
 
Аватар для viktors007


Регистрация: 23.03.2011
Адрес: Estonia
Сообщений: 548
Поблагодарил: 310 раз(а)
Поблагодарили 176 раз(а)
Фотоальбомы: 13
Загрузки: 58
Закачек: 11
Репутация: 288
Цитата:
Сообщение от sunserone Посмотреть сообщение
Он промахнулся и минусовой вывод кондера запаял не на 1-11, а на 1-12, а там полюс П, а электролитический кондер обратную полярность пропускает.
я балдею, какое точное слово, "промахнулся"
viktors007 вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 21.11.2018, 10:26   #8 (ссылка)
Super V.I.P.
 
Аватар для SVR115


Регистрация: 24.02.2010
Адрес: Город на Неве
Сообщений: 682
Поблагодарил: 97 раз(а)
Поблагодарили 400 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Загрузки: 6477
Закачек: 0
Репутация: 420
Цитата:
Сообщение от Александр Посмотреть сообщение
Похоже, "соплю" между 2-7 - 2-9 повесил.
С плюсом на 2-9 пожалуй согласен. На счет 2-7 есть сомнения - там плюс через фронт КС из блока ВД, либо через С1 в своем блоке ВII. При межпарковой увязке (видимо по бесстрелочному участку, МРЦ-15-78, а.2., стр.68-71) пока нет второй части маршрута в парке приема цепи КС и С в парке отправления не соберутся, т.е. КС под ток не встанет, а С через собственный повторитель С1 тем более.
SVR115 вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 21.11.2018, 11:34   #9 (ссылка)
Super V.I.P.
 
Аватар для T1000


Регистрация: 23.07.2011
Адрес: Москва
Возраст: 43
Сообщений: 2,773
Поблагодарил: 155 раз(а)
Поблагодарили 270 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Загрузки: 40
Закачек: 9
Репутация: 560
Вот еще версия: кабель увязки между постами поломался и увязку сделали "модернизированную", без участия соседних станций)
T1000 вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 22.11.2018, 05:51   #10 (ссылка)
V.I.P.
 
Аватар для Kaa399


Регистрация: 21.12.2010
Адрес: РФ
Сообщений: 221
Поблагодарил: 36 раз(а)
Поблагодарили 55 раз(а)
Фотоальбомы: 6
Загрузки: 7292
Закачек: 2
Репутация: 70
Цитата:
Сообщение от sunserone Посмотреть сообщение
Он промахнулся и минусовой вывод кондера запаял не на 1-11, а на 1-12, а там полюс П, а электролитический кондер обратную полярность пропускает.
бред какой-то. Что у нас диэлектрики стали полупроводниками? Емкость изменится за счет конструкции кондера, но никак кондер не превратится в диод!
Kaa399 вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 22.11.2018, 06:38   #11 (ссылка)
Super V.I.P.
 
Аватар для Механик 123


Регистрация: 24.05.2017
Сообщений: 537
Поблагодарил: 530 раз(а)
Поблагодарили 275 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Загрузки: 12715
Закачек: 1
Репутация: 588


А если релейка - это единственное помещение: и релейная, и мастерская, и раздевалка и комната приема пищи и во всякие особые режимы место ночных дежурств? Теперь при каждом открытии дверей просить разрешение?



Таки для всех работ? Напряжение на путевых реле тоже совместно с ШЧУ производить?
А если серьезно, то в сложившейся на сети ситуации деградации кадров нужно просто запретить механикам работать в релейках. Паяльник в руки имеет право брать лицо, не ниже ШЧУ, под запись в журнале ШЧД
Механик 123 вне форума   Ответить с цитированием 0
Поблагодарили:
Данный пост получил благодарности от пользователей
Старый 22.11.2018, 06:56   #12 (ссылка)
Super V.I.P.
 
Аватар для ШНС СЦБ


Регистрация: 13.09.2009
Сообщений: 3,116
Поблагодарил: 1039 раз(а)
Поблагодарили 376 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Загрузки: 94
Закачек: 4
Репутация: 225
Вы смеетесь, а я констатирую, что на МЦК выключение при старшем, днем нельзя, в реоейку заходить тоже нельзя. Ну вы думаете не заходят? При старшем выключают? Не то думаете не дергают (а там если не то дернул, назад некоторое не сразу восстанавливается) дергаюют и будут дергать, т.к. якобы некого других взять на работу других. Молодежь отстой говорят. Система отстой и рулевые отстой которым выгоден бардак, т.к. сами на должности в которых они их тоже взяли по объявлению. Но если на их должностях не страшно, что они такие вот сейчас в релейной, то на поле страшно
__________________
Ничто и никто не изменит внутреннего существа моей души, я пойду своим прямым путем, буду делать все, что сочту полезным и честным не только для себя, но и для окружающих, и передам это знамя потомкам...
ШНС СЦБ вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 22.11.2018, 07:15   #13 (ссылка)
Super V.I.P.
 
Аватар для KPV


Регистрация: 27.09.2009
Сообщений: 595
Поблагодарил: 52 раз(а)
Поблагодарили 247 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Загрузки: 157
Закачек: 1
Репутация: 320
Цитата:
Сообщение от Kaa399
бред какой-то. Что у нас диэлектрики стали полупроводниками? Емкость изменится за счет конструкции кондера, но никак кондер не превратится в диод!
Далеко не бред. Посмотрите на досуге указание ГТСС 1247/897 от марта 1979 года. Там как раз про опасные отказы, связанные с переполюсовкой электролитов.
KPV вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 22.11.2018, 10:02   #14 (ссылка)
V.I.P.
 
Аватар для Kaa399


Регистрация: 21.12.2010
Адрес: РФ
Сообщений: 221
Поблагодарил: 36 раз(а)
Поблагодарили 55 раз(а)
Фотоальбомы: 6
Загрузки: 7292
Закачек: 2
Репутация: 70
Цитата:
Сообщение от KPV Посмотреть сообщение
Далеко не бред. Посмотрите на досуге указание ГТСС 1247/897 от марта 1979 года. Там как раз про опасные отказы, связанные с переполюсовкой электролитов.
Спасибо за информацию. Нашел данное указание - заинтриговали.
В случае неисправности конденсатора - опасная ситуация согласен. Пошел проводить опыты с электролитами
Kaa399 вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 22.11.2018, 10:51   #15 (ссылка)
Корифей СЦБ
 
Аватар для Александр


Регистрация: 25.02.2009
Возраст: 47
Сообщений: 9,268
Поблагодарил: 1582 раз(а)
Поблагодарили 2230 раз(а)
Фотоальбомы: 1
Загрузки: 299
Закачек: 7
Репутация: 1341
Цитата:
Сообщение от Kaa399 Посмотреть сообщение
Пошел проводить опыты с электролитами
Вангую: опыты прекратятся после первого же конденсатора (точнее, взрыва первого же конденсатора)
__________________
"Не думай. Думаешь - не говори. Думаешь и говоришь - не пиши. Думаешь, говоришь и пишешь - не подписывай. Думаешь, говоришь, пишешь и подписываешь - не удивляйся."
Ф.Э. Дзержинский.
Александр вне форума   Ответить с цитированием 2
Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
/ Интересное / СЦБисты АО "Узбекистон темир йуллари" akbotaev Терминатор СЦБ 2 30.01.2016 19:26
"Трансаэро" увеличит число рейсов в Крым до двух в день Анонимный Гражданская авиация 0 15.05.2014 02:04
=Распоряжение= №424р от 14.02.2014 г. - Об утверждении порядка определения текущей стоимости и оформления сметной документации в двух уровнях цен (базисном и текущем) объектов капитального строительства ОАО "РЖД" Sama Y 2014 год 0 11.03.2014 19:26
"Шереметьево" выберет инвестора из двух компаний Анонимный Гражданская авиация 0 26.09.2013 18:04
=Распоряжение= № 2117р от 22 октября 2012 г. - О внесении изменений в порядок применения осевых масел ИНТЕСМО марок "Л", "3", "С" И "В" Admin 2012 год 0 05.01.2013 22:07

Ответ

Возможно вас заинтересует информация по следующим меткам (темам):
нарушения2018


Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 
Опции темы Поиск в этой теме
Поиск в этой теме:

Расширенный поиск

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.
Trackbacks are Вкл.
Pingbacks are Вкл.
Refbacks are Выкл.



Часовой пояс GMT +3, время: 13:15.

СЦБ на железнодорожном транспорте Справочник 
сцбист.ру сцбист.рф

СЦБИСТ (ранее назывался: Форум СЦБистов - Railway Automation Forum) - крупнейший сайт работников локомотивного хозяйства, движенцев, эсцебистов, путейцев, контактников, вагонников, связистов, проводников, работников ЦФТО, ИВЦ железных дорог, дистанций погрузочно-разгрузочных работ и других железнодорожников.
Связь с администрацией сайта: admin@scbist.com
Advertisement System V2.4