по предотвращению аварий на переездах
 

ОАО "РЖД" соберет инновационные предложения по предотвращению аварий на переездах

ОАО "РЖД" с 14 мая по 30 июня 2018 года проводит конкурс на инновационные технические и организационные решения по предотвращению аварий на железнодорожных переездах. Конкурс проводится в формате открытого запроса, участником может стать любой желающий.

В рамках конкурса компания ищет решения по двум направлениям: предотвращение выезда автомобилей на неохраняемые переезды, не оснащенные заградительными устройствами, и своевременное информирование машинистов локомотивов о нештатных ситуациях на переезде.

Представленные на конкурс решения должны соответствовать ряду требований, в частности, они должны быть готовы для испытаний не позднее чем через 6 месяцев по итогам отбора на конкурсе.

По результатам проведения данного открытого запроса лучшие решения будут применены в интересах ОАО "РЖД".
http://press.rzd.ru/news/public/ru?S...=3307&id=91811

:net:
Это как такое возможно?:net:
Предотвратить выезд, не оснащая переезд заградительными устройствами.
Надо и рыбку съесть, и на ёлку забраться.

Это, мне кажется, не из разряда СЦБ.
Чтобы казаться конструктивным, предлагаю: на каждый переезд по два полицейского на круглосуточное дежурство. Если полос больше - то и блюстителей с широкой грудью соответственно больше.
100% не гарантируется, но всё-же...

Инфразвуковое "ограждение". О! :shocking:

123

Вы же не однократно декларировали что : " В вашем СЦБеееееее не разбираюсь.":sm496:

Это предложение не для частных лиц, смотрим на п.4 ОПИСАНИЯ (ПОЯСНИТЕЛЬНАЯ ЗАПИСКА)
инновационного проекта для участия в публичном конкурсе «Лучшие инновационные решения по обеспечению безопасности движения на железнодорожных переездах»

Воздействие на работу системы зажигания. О! :shocking:

А если дизель?:sm496:

То ли плакать, то ли смеяться ...
Лет 20 назад предлагал на локомотивы ставить монитор и оборудование, для передачи видеоизображения на переезде. Суть такая: Локомотив входит в зону действия направленной антенны, передающей видеосигнал с переезда и монитор включается. Машинист видит обстановку на переезде. Камеры достаточно одной, с широким углом обзора, установленной на типовой опоре. Антенны излучают сигнал в обе стороны на приближающиеся локомотивы, если два приближаются - оба будут видеть сигнал.
В ЦШ были не против тогда. А вот при попытке согласовать ТЗ у локомотивщиков я услышал гневную фразу тогдашнего нач. тех. отдела типа: "На машинисте и так охрененная ответственность, вы еще хотите ему добавить? Что бы в случае аварии на переезде сделать его виноватым?!!!"
На этом идея почила бозе.
Повторяю - 20 лет назад!!!!
И вдруг на тебе ... пробуждение.

Юстас добавил 11.05.2018 в 14:19
А по сценарию, по которому РЖД хочет чудесным образом получить решение для переездов ничего не получится.
Такие задачи решаются поэтапно:
1. Техническое задание от заказчика, нормальное, а не "сделайте мне хорошо".
2. Обсуждение предложений на НТС РЖД, взвешивание возможностей решения исполнителями.
3. Определение объема финансирования, т.к. решение решению рознь.
4. Определение сроков выполнения, предварительное определение изготовителя в дальнейшем.
5. Согласование, утверждение основного ТЗ.
6. Выполнение задачи до изготовления макетного образца изделия.
7. Испытания макетного образца, решение комиссии о продолжении работы.
8. Работа до опытного образца, испытание его в условиях реальной эксплуатации, в самых худших условиях.

И т.д. и т.п. ..... А тут я вижу очередное шапкозакидательство и профукивание денег.

На мой взгляд видеоизображение переезда машинисту и в самом деле без надобности, а вот сигнал в виде снижения значности кода при неисправности и (или) аварии - да. И это вполне реализуемо.

Aleksey_Vladimirovich добавил 11.05.2018 в 14:24
Очень похоже, что конкурс под какую-то определённую компанию: слишком жёсткое условие про 6 месяцев на реализацию.

Тогда остаётся только воздействие на водителя.
Хотя, сейчас и на дизелях столько электроники навешано, что и многие дизеля задавить не проблема.
Э, пардон, дИзели.

А видеофиксация - да, безусловно.

И напоследок: За 6 месяцев РЖД сможет только посмотреть красивые картинки на мониторах, типа, как хорошо будут предотвращаться аварии на переездах.
Сегодня практически все предприятия страны работают по принципу - подбирают колоски с поля. Нет среднего и крупного производства, лежит родимое и уже попахивает. Опытного производства - тоже мало у кого ... и в эмбриозном виде. Даже те предприятия, которые вам покажут ИСО 9 0000 и иже с ним, в основном могут только и показывать ИСО. Реальная обстановка на заводах закрыта плотной ширмой, заглянуть за неё можно только применив дедукцию.

Однако правильно сформулированные задачи ещё есть кому решать, но повторюсь - не кавалерийскими наскоками.

Таки про то и речь: если эта акция не сотрясание (хочется верить), то вероятно ужЕ есть некое оборудование определённого производителя.