СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть
Вернуться   СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть > Обратная связь, новости, СМИ > Нарушения безопасности на сети дорог

Нарушения безопасности на сети дорог По году или стране: #2024, #2023, #2022, #2021, #2020, #2019, #2018, #2017, #2016, #2015, #2014, #2013, #2012, #2011, #2010, #2000-2009, #1992-1999, #УЗ, #СССР, #Рос. империя
По типу происшествия: #взрез стрелки, #сход локомотива, #сход вагонов, #ДТП на переезде, #сход на горке, #проезд сигнала без схода, #наезд на тупиковую призму, #ошибочное отправление поезда
По железной дороге:

Описание темы:Сход на ст.Евсино ЗСЖД

Ответ    
 
В мои закладки Подписка на тему по электронной почте Отправить другу по электронной почте Опции темы Поиск в этой теме
Старый 19.05.2018, 14:10   #361 (ссылка)
Super V.I.P.
 
Аватар для bimbom62


Регистрация: 30.07.2012
Сообщений: 710
Поблагодарил: 54 раз(а)
Поблагодарили 69 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Загрузки: 7256
Закачек: 3
Репутация: 70
Цитата:
Сообщение от Николай Николаевич Посмотреть сообщение
Вот уж не думаю, что предохранительные тупики до сих пор строят...
Как и не думаю, что при весе поезда 6300 т или более - в предохранительных или улавливающих тупиках есть хоть какой-то смысл...
Может быть там где действительно оправдан тупик они уже построены ? На СК жд видел тупик . Горный профиль , при выходе с тоннеля датчик скорости . Если скорость больше допустимой автоматом стр переводится в тупик . Длину тупика не знаю , но видно что он не короткий и идет в подъем . Ну там местность такая , что если не в тупик то месяц розгребать придется - не подъехать не подойти к пути .
bimbom62 вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 19.05.2018, 14:15   #362 (ссылка)
__
 
Аватар для Николай Николаевич


Регистрация: 10.09.2010
Адрес: Москва
Возраст: 62
Сообщений: 13,898
Поблагодарил: 408 раз(а)
Поблагодарили 2361 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Загрузки: 97
Закачек: 0
Репутация: 1516
Цитата:
Сообщение от Алексий 1974 Посмотреть сообщение
наличие свободного пути на станции , а также другого подъездного пути и НАЛИЧИЕ МАШИНИСТА на локомотиве с вагонами без тормозов ставит применение сбрасывающей стрелки на сброс на самое последнее место в данном случае ПО ДОКУМЕНТАМ РУКОВОДЯЩИМ для ДСП и дежурной ....
Думаю, что с этим утверждением можно согласиться.
С оговоркой - если в противоположной горловине и на прилегающем перегоне благоприятный профиль, т.е. подъем.

Николай Николаевич добавил 19.05.2018 в 15:15
Цитата:
Сообщение от bimbom62 Посмотреть сообщение
Может быть там где действительно оправдан тупик они уже построены ? На СК жд видел тупик . Горный профиль , при выходе с тоннеля датчик скорости . Если скорость больше допустимой автоматом стр переводится в тупик . Длину тупика не знаю , но видно что он не короткий и идет в подъем . Ну там местность такая , что если не в тупик то месяц розгребать придется - не подъехать не подойти к пути .
Безусловно, где-то построены и даже сохраняются от демонтажа.
А вот вновь строятся ли - сомневаюсь. С учетом, естественно, того, что новые ж.д. линии почти и не строятся...

Последний раз редактировалось Николай Николаевич; 19.05.2018 в 14:15. Причина: Добавлено сообщение
Николай Николаевич вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 19.05.2018, 14:24   #363 (ссылка)
Super V.I.P.
 
Аватар для bimbom62


Регистрация: 30.07.2012
Сообщений: 710
Поблагодарил: 54 раз(а)
Поблагодарили 69 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Загрузки: 7256
Закачек: 3
Репутация: 70
Цитата:
Сообщение от Николай Николаевич Посмотреть сообщение
Думаю, что это утверждение - не более, чем глупость, из той же серии, что "не более одного маршрута на станции одновременно"...

Николай Николаевич добавил 19.05.2018 в 15:06


Это не так - в контексте о предложении включать контроль их охранного положения в маршруты по главному пути. Все определяется топологией путевого развития станции и любая конкретная сбрасывающая стрелка защищает вполне конкретную группу маршрутов.

Николай Николаевич добавил 19.05.2018 в 15:09


Я бы не утверждал столь категорично. Мы же не знаем профиль на прилегающем перегоне, куда мог укатиться неуправляемый состав, если бы его удалось направить на свободный приемо-отправочный путь.
Ну мы как минимум знаем скорость , возможный маршрут и местоположение переезда . Уже и этого достаточно чтобы не допускать самодеятельность . Ну а сбрасывающие у нас с тех путей , с которых возможен выезд только на 1 и 2 пути . С других путей есть варианты и обошлось без сбрасывающих .
bimbom62 вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 19.05.2018, 14:30   #364 (ссылка)
V.I.P.
 
Аватар для Алексий 1974


Регистрация: 11.10.2012
Сообщений: 425
Поблагодарил: 93 раз(а)
Поблагодарили 79 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Загрузки: 8627
Закачек: 0
Репутация: 137
Цитата:
Сообщение от Николай Николаевич Посмотреть сообщение
Думаю, что с этим утверждением можно согласиться.
С оговоркой - если в противоположной горловине и на прилегающем перегоне благоприятный профиль, т.е. подъем..
как всегда дъявол кроется в деталях ...документ -это общая база ,но в каждом конкретном месте при наборе разных составляющих происходящего в техническом просчете только можно узнать верное решение ИМЕННО ТОЛЬКО ДЛЯ ЭТИХ ФАКТОРОВ ...разве это присутствует заранее ?
Алексий 1974 вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 19.05.2018, 14:41   #365 (ссылка)
__
 
Аватар для Николай Николаевич


Регистрация: 10.09.2010
Адрес: Москва
Возраст: 62
Сообщений: 13,898
Поблагодарил: 408 раз(а)
Поблагодарили 2361 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Загрузки: 97
Закачек: 0
Репутация: 1516
Цитата:
Сообщение от Алексий 1974 Посмотреть сообщение
как всегда дъявол кроется в деталях ...документ -это общая база ,но в каждом конкретном месте при наборе разных составляющих происходящего в техническом просчете только можно узнать верное решение ИМЕННО ТОЛЬКО ДЛЯ ЭТИХ ФАКТОРОВ ...разве это присутствует заранее ?
Поэтому мое убежденное мнение заключается в следующем: автоматика (в данном случае - автовозврат сбрасывающей стрелки в положение на "сброс") должно работать в том случае, если в соответствующий момент времени не осуществляется управление станцией от ДСП или от ДНЦ (при ДЦ). Включая "отвлеклась", "вышла" и т.д., и т.п.
Если же ДСП (ДНЦ) находится "при управлении станцией" - то и решение должен принимать человек, исходя из конкретики в данное время в данном месте. И загонять этого человека в единственное, кем-то или чем-то заранее определенное, решение - не есть правильно!
Николай Николаевич вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 19.05.2018, 14:44   #366 (ссылка)
Super V.I.P.
 
Аватар для bimbom62


Регистрация: 30.07.2012
Сообщений: 710
Поблагодарил: 54 раз(а)
Поблагодарили 69 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Загрузки: 7256
Закачек: 3
Репутация: 70
Цитата:
Сообщение от Алексий 1974 Посмотреть сообщение


я уже заметил что вы полный НЕУЧ -хотя и с железной дороги ...вы даже банальные определения прочитать ленитесь ...наверное их в документы вводят для марания бумаги ...и врать перестаньте про стрелки которые у меня не стрелки -наверное ПТЭ это туалетная бумага с набором букв
Вы не злитесь , а в терминах разберитесь . ...Охранная стрелка – стрелка, устанавливаемая при приготовлении маршрута для приема или отправления поезда в положение, исключающее возможность выхода на этот приготовленный маршрут другого поезда, маневрового состава или локомотива... В определенных случаях ( как у нас на станции например ) эта стрелка может быть и сбрасывающей . Охранная она не потому что просто стрелка , а потому что служит для охраны маршрута .
bimbom62 вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 19.05.2018, 14:56   #367 (ссылка)
V.I.P.
 
Аватар для Алексий 1974


Регистрация: 11.10.2012
Сообщений: 425
Поблагодарил: 93 раз(а)
Поблагодарили 79 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Загрузки: 8627
Закачек: 0
Репутация: 137
Цитата:
Сообщение от bimbom62 Посмотреть сообщение
Вы не злитесь , а в терминах разберитесь . ...Охранная стрелка – стрелка, устанавливаемая при приготовлении маршрута для приема или отправления поезда в положение, исключающее возможность выхода на этот приготовленный маршрут другого поезда, маневрового состава или локомотива... В определенных случаях ( как у нас на станции например ) эта стрелка может быть и сбрасывающей . Охранная она не потому что просто стрелка , а потому что служит для охраны маршрута .
расскажите это пункту ПТЭ -там подчеркнуто -я выкладывал ...неподскажете почему оба типа стрелки указаны ?

Алексий 1974 добавил 19.05.2018 в 15:56
Цитата:
Сообщение от Николай Николаевич Посмотреть сообщение
Поэтому мое убежденное мнение заключается в следующем: автоматика (в данном случае - автовозврат сбрасывающей стрелки в положение на "сброс") должно работать в том случае, если в соответствующий момент времени не осуществляется управление станцией от ДСП или от ДНЦ (при ДЦ). Включая "отвлеклась", "вышла" и т.д., и т.п.
Если же ДСП (ДНЦ) находится "при управлении станцией" - то и решение должен принимать человек, исходя из конкретики в данное время в данном месте. И загонять этого человека в единственное, кем-то или чем-то заранее определенное, решение - не есть правильно!
я того же мнения ...банальное -диспечер с восточной не сообщил на евсино о составе без тормозов ...стрелка автоматически выполнит свою функцию ...в этом и заложен их принцип автоматизма ...

bimbom62 -ваша беда в рассуждениях на уровне вашего желания , а документ четко говорит ЧТО ЭТО ДВЕ РАЗНЫЕ КАТЕГОРИИ УСТРОЙСТВ ,ХОТЯ И ЗАЩИТНЫХ ...пункт ПТЭ -подчеркнуто
Миниатюры
Сход на ст.Евсино ЗСЖД-8.jpg  

Последний раз редактировалось Алексий 1974; 19.05.2018 в 15:01. Причина: Добавлено сообщение
Алексий 1974 вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 19.05.2018, 15:01   #368 (ссылка)
__
 
Аватар для Николай Николаевич


Регистрация: 10.09.2010
Адрес: Москва
Возраст: 62
Сообщений: 13,898
Поблагодарил: 408 раз(а)
Поблагодарили 2361 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Загрузки: 97
Закачек: 0
Репутация: 1516
Цитата:
Сообщение от Алексий 1974 Посмотреть сообщение
расскажите это пункту ПТЭ -там подчеркнуто -я выкладывал ...неподскажете почему оба типа стрелки указаны ?
Про "тип" стрелки - в контексте разговора - говорить не совсем корректно.
Если всерьез, то говорить нужно не про "охранную" стрелку, а про "охранное положение" стрелки. Любой - хоть обычной, хоть сбрасывающей, любая из них может быть охранной.
Но сбрасывающая стрелка при этом конструктивно выполнена так, что в одном положении она всегда может быть только охранной.
Николай Николаевич вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 19.05.2018, 15:10   #369 (ссылка)
Super V.I.P.
 
Аватар для bimbom62


Регистрация: 30.07.2012
Сообщений: 710
Поблагодарил: 54 раз(а)
Поблагодарили 69 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Загрузки: 7256
Закачек: 3
Репутация: 70
Цитата:
Сообщение от Николай Николаевич Посмотреть сообщение
Поэтому мое убежденное мнение заключается в следующем: автоматика (в данном случае - автовозврат сбрасывающей стрелки в положение на "сброс") должно работать в том случае, если в соответствующий момент времени не осуществляется управление станцией от ДСП или от ДНЦ (при ДЦ). Включая "отвлеклась", "вышла" и т.д., и т.п.
Если же ДСП (ДНЦ) находится "при управлении станцией" - то и решение должен принимать человек, исходя из конкретики в данное время в данном месте. И загонять этого человека в единственное, кем-то или чем-то заранее определенное, решение - не есть правильно!
Ну что вы . Сто раз нажмет отвлеклась , а потом забудет или надоест и приплыли . Никто ДСП никуда не загоняет . Перегон 2 км с 20 тыс уклоном . Никакого правильного решения кроме как сбросить даже компьютер не успеет придумать . Это нормально , что никто не надеется на сверх сообразительность ДСП , которая понятия не имеет что и как происходит с поездом без тормозов . Тут скорее наоборот нужно что-то делать чтобы в следующий раз ДСП не смогла эту стрелку перевести . Хотя если они сумели ПАБ обмануть , то тут только если руки рубить .

bimbom62 добавил 19.05.2018 в 16:10
Цитата:
Сообщение от Алексий 1974 Посмотреть сообщение

bimbom62 -ваша беда в рассуждениях на уровне вашего желания , а документ четко говорит ЧТО ЭТО ДВЕ РАЗНЫЕ КАТЕГОРИИ УСТРОЙСТВ ,ХОТЯ И ЗАЩИТНЫХ ...пункт ПТЭ -подчеркнуто
Нет . Этот документ показывает , что не всякая сбрасывающая стрелка есть охранная . Бывает и просто сбрасывающая .

Последний раз редактировалось bimbom62; 19.05.2018 в 15:10. Причина: Добавлено сообщение
bimbom62 вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 19.05.2018, 15:11   #370 (ссылка)
__
 
Аватар для Николай Николаевич


Регистрация: 10.09.2010
Адрес: Москва
Возраст: 62
Сообщений: 13,898
Поблагодарил: 408 раз(а)
Поблагодарили 2361 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Загрузки: 97
Закачек: 0
Репутация: 1516
Цитата:
Сообщение от bimbom62 Посмотреть сообщение
Ну что вы . Сто раз нажмет отвлеклась , а потом забудет или надоест и приплыли . Никто ДСП никуда не загоняет . Перегон 2 км с 20 тыс уклоном . Никакого правильного решения кроме как сбросить даже компьютер не успеет придумать . Это нормально , что никто не надеется на сверх сообразительность ДСП , которая понятия не имеет что и как происходит с поездом без тормозов . Тут скорее наоборот нужно что-то делать чтобы в следующий раз ДСП не смогла эту стрелку перевести . Хотя если они сумели ПАБ обмануть , то тут только если руки рубить .
ПАБ-то тут причем? Нет там никакой ПАБ! И перегона - тоже нет!
Но мы должны понимать - работая за аппаратом управления, занимаясь установкой маршрута - неважно, для каких целей - ДСП имеет право выводить охранные (в том числе - сбрасывающие) стрелки из охранного положения в ходовое.
Николай Николаевич вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 19.05.2018, 15:24   #371 (ссылка)
V.I.P.
 
Аватар для Алексий 1974


Регистрация: 11.10.2012
Сообщений: 425
Поблагодарил: 93 раз(а)
Поблагодарили 79 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Загрузки: 8627
Закачек: 0
Репутация: 137
Цитата:
Сообщение от bimbom62 Посмотреть сообщение
Ну что вы . Сто раз нажмет отвлеклась , а потом забудет или надоест и приплыли . Никто ДСП никуда не загоняет . Перегон 2 км с 20 тыс уклоном . Никакого правильного решения кроме как сбросить даже компьютер не успеет придумать . Это нормально , что никто не надеется на сверх сообразительность ДСП , которая понятия не имеет что и как происходит с поездом без тормозов . Тут скорее наоборот нужно что-то делать чтобы в следующий раз ДСП не смогла эту стрелку перевести . Хотя если они сумели ПАБ обмануть , то тут только если руки рубить .

bimbom62 добавил 19.05.2018 в 16:10


Нет . Этот документ показывает , что не всякая сбрасывающая стрелка есть охранная . Бывает и просто сбрасывающая .
очередная отсебятина началась ?

Алексий 1974 добавил 19.05.2018 в 16:24
Цитата:
Сообщение от Николай Николаевич Посмотреть сообщение
Про "тип" стрелки - в контексте разговора - говорить не совсем корректно.
Если всерьез, то говорить нужно не про "охранную" стрелку, а про "охранное положение" стрелки. Любой - хоть обычной, хоть сбрасывающей, любая из них может быть охранной.
Но сбрасывающая стрелка при этом конструктивно выполнена так, что в одном положении она всегда может быть только охранной.
так в ПТЭ и доводится что конструктивно разные ...иначе не разделяли бы в документе ...

Последний раз редактировалось Алексий 1974; 19.05.2018 в 15:24. Причина: Добавлено сообщение
Алексий 1974 вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 19.05.2018, 15:47   #372 (ссылка)
Super V.I.P.
 
Аватар для bimbom62


Регистрация: 30.07.2012
Сообщений: 710
Поблагодарил: 54 раз(а)
Поблагодарили 69 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Загрузки: 7256
Закачек: 3
Репутация: 70
Цитата:
Сообщение от Николай Николаевич Посмотреть сообщение
ПАБ-то тут причем? Нет там никакой ПАБ! И перегона - тоже нет!
Но мы должны понимать - работая за аппаратом управления, занимаясь установкой маршрута - неважно, для каких целей - ДСП имеет право выводить охранные (в том числе - сбрасывающие) стрелки из охранного положения в ходовое.
Вроде выше писали что ПАБ ? ... Конечно имеет право - это же ее работа . А вот для аварийных ситуаций есть 2580 . Выполнять его требования это тоже ее работа . По уму сейчас бы со всеми ДСП занятия провести , особенно на станциях между перегонами с уклонами . Ведь подавляющее большинство понятия не имеет куда и какой уклон , за сколько по времени в зависимости от скорости может пролететь поезд , есть ли кривые на перегоне и т.п.

bimbom62 добавил 19.05.2018 в 16:47
Цитата:
Сообщение от Алексий 1974 Посмотреть сообщение


так в ПТЭ и доводится что конструктивно разные ...иначе не разделяли бы в документе ...
Нет такой конструкции - охранная . Есть обычные стрелки , некоторые из них назначаются охранными и они служат еще и для охраны маршрута .

Последний раз редактировалось bimbom62; 19.05.2018 в 15:47. Причина: Добавлено сообщение
bimbom62 вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 19.05.2018, 15:52   #373 (ссылка)
V.I.P.
 
Аватар для Алексий 1974


Регистрация: 11.10.2012
Сообщений: 425
Поблагодарил: 93 раз(а)
Поблагодарили 79 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Загрузки: 8627
Закачек: 0
Репутация: 137
Цитата:
Сообщение от bimbom62 Посмотреть сообщение
Вроде выше писали что ПАБ ? ... Конечно имеет право - это же ее работа . А вот для аварийных ситуаций есть 2580 . Выполнять его требования это тоже ее работа . По уму сейчас бы со всеми ДСП занятия провести , особенно на станциях между перегонами с уклонами . Ведь подавляющее большинство понятия не имеет куда и какой уклон , за сколько по времени в зависимости от скорости может пролететь поезд , есть ли кривые на перегоне и т.п.
стесняюсь спросить , а где вы увидели приоритет в 2580 каким устройством из кучи имеющихся -перечисленных в этом самом документе -она должна воспользоваться ?

Алексий 1974 добавил 19.05.2018 в 16:52
Цитата:
Нет такой конструкции - охранная . Есть обычные стрелки , некоторые из них назначаются охранными и они служат еще и для охраны маршрута .
дурку включили ?

Последний раз редактировалось Алексий 1974; 19.05.2018 в 15:52. Причина: Добавлено сообщение
Алексий 1974 вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 19.05.2018, 15:57   #374 (ссылка)
__
 
Аватар для Николай Николаевич


Регистрация: 10.09.2010
Адрес: Москва
Возраст: 62
Сообщений: 13,898
Поблагодарил: 408 раз(а)
Поблагодарили 2361 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Загрузки: 97
Закачек: 0
Репутация: 1516
Цитата:
Сообщение от bimbom62 Посмотреть сообщение
Вроде выше писали что ПАБ ?
А/б, АЛСО, ПАБ, ЭЖС, "телефонка" - это все системы ИРДП, интервального регулирования движения поездов на перегонах.
Поскольку в данном случае между станциями нет перегона - то нет и системы ИРДП.
Николай Николаевич вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 19.05.2018, 16:06   #375 (ссылка)
Super V.I.P.
 
Аватар для bimbom62


Регистрация: 30.07.2012
Сообщений: 710
Поблагодарил: 54 раз(а)
Поблагодарили 69 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Загрузки: 7256
Закачек: 3
Репутация: 70
Цитата:
Сообщение от Алексий 1974 Посмотреть сообщение
стесняюсь спросить , а где вы увидели приоритет в 2580 каким устройством из кучи имеющихся -перечисленных в этом самом документе -она должна воспользоваться ?
Приоритет всегда у последнего из введенных в действие . Комиссия просто пелену напустила и документами МПС и сказками про тормоза которые тормозили . Думаю без следствия транспортной прокуратуры не обойдется и очень вероятно что выводы будут совсем другими .

bimbom62 добавил 19.05.2018 в 17:06
Цитата:
Сообщение от Алексий 1974 Посмотреть сообщение


дурку включили ?
Вы же вроде что-то про маневровый говорили ? Или просто вас катали на нем ? Обыкновенная стрелка , обыкновенной марки может стоять просто в горловине , а может входить в маршрут на главный с бокового и тогда она имеет статус охранной при приеме поезда на главный . Конструкционно у нас на станции 50 одинаковых стрелок . Из них 3 охранных .

Последний раз редактировалось bimbom62; 19.05.2018 в 16:06. Причина: Добавлено сообщение
bimbom62 вне форума   Ответить с цитированием 0
Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
=Сход вагонов= Сход вагонов на ст. Черепаново ЗСЖД 24 июля 2017 г. бабулер14 Нарушения безопасности на сети дорог 0 19.08.2017 08:37
=Сход вагонов= Сход вагонов на перегоне Шпагино - Укладочный ЗСЖД 11 февраля 2016 г. Admin Нарушения безопасности на сети дорог 18 17.02.2016 05:14
Сход электровоза на ст. Черепаново ЗСЖД 13 ноября 2014 г. Admin Нарушения безопасности на сети дорог 37 26.11.2014 12:11
=Сход вагонов= Сход вагонов на ст. Лузино ЗСЖД 13 ноября 2014 г. Admin Нарушения безопасности на сети дорог 5 15.11.2014 19:10
[10 июня 1999] Сход вагонов на перегоне Чемской — Клещиха ЗСЖД Admin Нарушения безопасности на ж/д до 2010 года 0 11.03.2011 12:20

Ответ

Возможно вас заинтересует информация по следующим меткам (темам):
АЛСН, ЗСЖД, нарушения2018, миит, тэм2, vl11


Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 
Опции темы Поиск в этой теме
Поиск в этой теме:

Расширенный поиск

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.
Trackbacks are Вкл.
Pingbacks are Вкл.
Refbacks are Выкл.



Часовой пояс GMT +3, время: 15:15.

СЦБ на железнодорожном транспорте Справочник 
сцбист.ру сцбист.рф

СЦБИСТ (ранее назывался: Форум СЦБистов - Railway Automation Forum) - крупнейший сайт работников локомотивного хозяйства, движенцев, эсцебистов, путейцев, контактников, вагонников, связистов, проводников, работников ЦФТО, ИВЦ железных дорог, дистанций погрузочно-разгрузочных работ и других железнодорожников.
Связь с администрацией сайта: admin@scbist.com
Advertisement System V2.4