Цитата:
Сообщение от Reilion
Речь о другом - вы строите железную дорогу, и этой дорогой пересекаете автодорогу, в этом случае вы и финансируете строительство путепровода.
Автодорога при этом не развивается, ее категория не повышаться, проекта нет, и финансирования нет.
С чего автодорожники должны оплачивать ваши намерения?
|
Если строится новая железная дорога - то и вопросов нет...
Пример - на ВСМ Москва - Казань запроектировано более 130 (вроде 138, но количество еще уточняется) пересечений с различными автодорогами - и все, естественно, в разных уровнях, где-то "над", где-то "под". И строиться они будут естественно вместе с
ж/д и за средства на реализацию ВСМ.
Достаточно спорный вопрос при реконструкции существующих участков
ж/д, наверное правильно было бы исходить из "степени" реконструкции.
Ну а относительно действующих переездов - вопрос однозначно в компетенции автодорожников в части строительства путепроводов и в компетенции местных органов власти в части закрытия переездов.
Николай Николаевич добавил 21.02.2018 в 11:26
Цитата:
Сообщение от Legon
В р. есть конкретный человек который захотел показать всем что у него есть скоростное движение. Но денег на полноценную инфраструктуру не выделил.
Далее низы, в спешке вылезать ему зад, бросились на путях общего пользования мастерить скоростное движение, прикупив вагоны вчерашнего дня.
ВИЯ уладил все вопросы с ж.д. переездами (пипал схавает), Валя утвердила.
Лизуны пониже, бросились мастерить палки и подымающиеся полы множа различные ТР и ТМП, дабы защититься от автомобилистов, далее валивать все на рядовых участников дорожного движения.
Но находятся сущности еще ниже, которые бросаются закрыть собой спины лизунов, которые уже не граждане р. , патридиоты одним словом.
|
Вы расскажите ЭТО пассажирам "Сапсанов"...
Почта
