СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть
Вернуться   СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть > Обратная связь, новости, СМИ > Нарушения безопасности на сети дорог

Нарушения безопасности на сети дорог По году или стране: #2024, #2023, #2022, #2021, #2020, #2019, #2018, #2017, #2016, #2015, #2014, #2013, #2012, #2011, #2010, #2000-2009, #1992-1999, #УЗ, #СССР, #Рос. империя
По типу происшествия: #взрез стрелки, #сход локомотива, #сход вагонов, #ДТП на переезде, #сход на горке, #проезд сигнала без схода, #наезд на тупиковую призму, #ошибочное отправление поезда
По железной дороге:

Ответ    
 
В мои закладки Подписка на тему по электронной почте Отправить другу по электронной почте Опции темы Поиск в этой теме
Старый 08.07.2022, 15:58   #1 (ссылка)
Crow indian
 
Аватар для Admin


Регистрация: 21.02.2009
Возраст: 42
Сообщений: 28,794
Поблагодарил: 397 раз(а)
Поблагодарили 5851 раз(а)
Фотоальбомы: 2566
Записей в дневнике: 647
Загрузки: 672
Закачек: 274
Репутация: 126089

Тема: Взрез стрелки на ст. Кропачево ЮУЖД 15 июня 2022 г.


Взрез стрелки на ст. Кропачево ЮУЖД 15 июня 2022 г.


15 июня 2022 г. в 21 час. 06 мин. допущен очередной случай нарушения безопасности движения на стыке взаимодействия работников подразделений дирекции управления движения и тяги (отправление поезда по неготовому маршруту на станции
Кропачево
).

В ходе расследования установлено, что поезд № 9212 СППД (длина 142 у.в.) был принят в 16 час. 53 мин. на приемоотправочный путь №16, полезная длина которого составляет 102 у.в. Планом поездной работы предусматривалась смена локомотивных бригад и проведение сокращенного опробования автотормозов.

Для освобождения стрелочных переводов четной горловины и приема вслед идущих поездов, ДСП (дневная смена) было организовано протягивание состава поезда № 9212 за выходной светофор Ч16 (до группового светофора ЧГ-IV с запрещающим показанием).

В нарушение требований местной Инструкции по работе с поездами, превышающими длину приемоотправочных путей, ДСП передала машинисту поезда № 9212 команду на остановку в нечетной горловине станции у маневрового светофора М-7, не доезжая до светофора ЧГ-IV (для обеспечения свободности съезда 3/11 и возможности отправления поезда с пути № 14).

В 18 час. 03 мин. с пути № 14 (по съезду № 3/11) был отправлен грузовой поезд № 1022.

После готовности к отправлению поезда на пути № 16, ДСП (ночная смена, стаж в должности 4 месяца) передала машинисту поезда № 9212 информацию о возможности отправления по разрешающему показанию светофора ЧГ-IV. При этом, остряки стрелочного перевода № 3 (между головой поезда и светофором ЧГ-IV) не были установлены по маршруту следования, а замыкание стрелок нечетной горловины станции не осуществлялось (в том числе с использованием маневрового сигнала М-7).

В нарушение требований пункта 8 Приложения № 1 к ИДП, при отправлении поезда, голова которого находилась за сигналом светофора Ч16, машинист не потребовал от ДСП регистрируемого приказа на отправление поезда или разрешение на бланке ДУ-54 с заполнением пункта I.

Как следствие, при отправлении допущен взрез стрелочного перевода № 3, поезд № 9212 остановлен по команде ДСП.


ОАО «РЖД»
ТЕЛЕГРАММА
Всем Д, Т России, ЦУП ВП (передано по ЕАСД) Всем зам.Д-ДЦУП. ДЦС, ТЧЭ, ДНЧ, ДС России Копия ЦД. ЦТ (передано по ЕАСД)
15 июня 2022 г. в 21 час. 06 мин. допущен очередной случай нарушения безопасности движения на стыке взаимодействия работников подразделений дирекции управления движения и тяги (отправление поезда по неготовому маршруту на станции Кропачево).
В ходе расследования установлено, что поезд № 9212 СППД (длина 142 у.в.) был принят в 16 час. 53 мин. на приемоотправочный путь № 16, полезная длина которого составляет 102 у.в. Планом поездной работы предусматривалась смена локомотивных бригад и проведение сокращенного опробования автотормозов.
Для освобождения стрелочных переводов четной горловины и приема вслед идущих поездов, ДСП (дневная смена) было организовано протягивание состава поезда № 9212 за выходной светофор Ч16 (до группового светофора ЧГ-IV с запрещающим показанием).
В нарушение требований местной Инструкции по работе с поездами, превышающими длину приемоотправочных путей, ДСП передала машинисту’ поезда № 9212 команду на остановку в нечетной горловине станции у маневрового светофора М-7, не доезжая до светофора ЧГ-IV (для обеспечения свободности съезда 3/11 и возможности отправления поезда с пути № 14).
В 18 час. 03 мин. с пути № 14 (по съезду № 3/11) был отправлен грузовой поезд № 1022.
После готовности к отправлению поезда на пути № 16, ДСП (ночная смена, стаж в должности 4 месяца) передала машинисту поезда № 9212 информацию о возможности отправления по разрешающему показанию светофора ЧГ-IV. При этом, остряки стрелочного перевода № 3 (между головой поезда и светофором 41 -IV) не были установлены по маршруту следования, а замыкание стрелок нечетной горловины станции не осуществлялось (в том числе с использованием маневрового сигнала М-7).
В нарушение требований пункта 8 Приложения № 1 к ИДП, при отправлении поезда, голова которого находилась за сигналом светофора Ч16, машинист не потребовал от ДСП регистрируемого приказа на отправление поезда или разрешение на бланке ДУ-54 с заполнением пункта 1.
Как следствие, при отправлении допущен взрез стрелочного перевода № 3, поезд № 9212 остановлен по команде ДСП.
С целью минимизации риска возникновения событий,обязываю:
1- Д, ДЦС, ДС в трех суточный срок с момента получения настоящей телеграммы по обстоятельствам и причинам допущенного 15 июня 2022 г. случая нарушения безопасности движения на станции Кропачево Южно-Уральской ж.д. организовать проведение инструктажа всем работникам станций.
2. Д, Т (по кругу ведения) в трехсуточный срок после получения настоящей телеграммы организовать проведение инструктажей ДСП и локомотивных бригад, что в случаях, когда голова поезда находится за выходным (маршрутным) светофором (в каждом случае, когда локомотив находится в стрелочной горловине), поезд на перегон может быть отправлен:
а) по открытому сигналу выходного (маршрутного) светофора после осаживания состава за видимость сигнала соответствующего светофора (по команде ДСП с обязательным наличием руководителя маневров с хвоста поезда);
б) по регистрируемому приказу ДСП станции (по форме, указанной в Таблице № 2 Приложения № 20 к ИДП);
в) по разрешению на бланке ДУ-54 с заполнением пункта I.
3. Д, Т совместно в срок до 30 июня 2022 г. силами руководителей и специалистов дирекций организовать выверку Инструкций по организации работы с поездами, длина которых превышает полезную длину приемоотправочных путей, на предмет соответствия требованиям нормативных документов в вопросах обеспечения безопасности движения и фактически выполняемой работе (для станций, осуществляющих технические операции с такими поездами на постоянной основе).
4. Д, ДЦС при разработке планов стажировки для ДСП в обязательном порядке обеспечить включение тем по изучению работы рельсовых цепей и зависимостей стрелок и сигналов.
5. Д в суточный срок обеспечить направление настоящей телеграммы в адрес ДЦС и ДС.
6. Контроль исполнения требований настоящей телеграммы возлагаем на Д и Т по кругу ведения.
1-й зам. ЦД А.Г.Шинкарев
1-й зам. ЦТ В.А.Кривоносов
__________________
Если у вас возникли вопросы по работе сайте - пишите на почту admin@scbist.com
Admin вне форума   Ответить с цитированием 12
Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
=Взрез стрелки= Взрез стрелки на ст. Пыть-Ях СвЖД 28 июня 2022 г. Admin Нарушения безопасности на сети дорог 1 18.09.2022 20:24
=Взрез стрелки= Взрез стрелки на ст. Тула І – Курская МЖД 1 июня 2022 г. бабулер75 Нарушения безопасности на сети дорог 0 14.06.2022 04:38
=Взрез стрелки= Взрез стрелки на ст. Челябинск ЮУЖД 16 июня 2021 г. бабулер62 Нарушения безопасности на сети дорог 0 20.07.2021 16:49
=Взрез стрелки= Взрез стрелки на ст. Карталы ЮУЖД 8 марта 2015 г. Admin Нарушения безопасности на сети дорог 2 18.03.2015 22:40
=Взрез стрелки= Взрез стрелки на ст. Бузулук ЮУЖД 2 февраля 2015 г. Admin Нарушения безопасности на сети дорог 2 06.02.2015 21:27

Ответ

Возможно вас заинтересует информация по следующим меткам (темам):
взрез_стрелки, локомотив, нарушения2022, юужд


Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 
Опции темы Поиск в этой теме
Поиск в этой теме:

Расширенный поиск

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.
Trackbacks are Вкл.
Pingbacks are Вкл.
Refbacks are Выкл.



Часовой пояс GMT +3, время: 11:50.

СЦБ на железнодорожном транспорте Справочник 
сцбист.ру сцбист.рф

СЦБИСТ (ранее назывался: Форум СЦБистов - Railway Automation Forum) - крупнейший сайт работников локомотивного хозяйства, движенцев, эсцебистов, путейцев, контактников, вагонников, связистов, проводников, работников ЦФТО, ИВЦ железных дорог, дистанций погрузочно-разгрузочных работ и других железнодорожников.
Связь с администрацией сайта: admin@scbist.com
Advertisement System V2.4