Взрез стрелки на ст. Магдагачи Забайкальской железной дороги 17 марта 2017 года
17 марта 2017 года в 9 часов 31 минуту по московскому времени на станции Магдагачи двухпутного электрифицированного участка Гудачи - Шимановская Свободненского территориального управления Забайкальской железной дороги, при производстве маневровых передвижений одиночным электровозом ЭП-1 № 221 (оборудован приборами безопасности: КЛУБ-У, САУТ-ЦМ, ТСКБМ, ЭПК-150, КОН, радиостанция РВ-1) приписки эксплуатационного локомотивного депо Белогорск Забайкальской дирекции тяги, под управлением локомотивной бригады эксплуатационного локомотивного депо Амурское Забайкальской дирекции тяги в составе машиниста Воробьева и помощника машиниста Дьячук при скорости 38 км/ч
допущен проезд маневрового светофора М-32 с запрещающим показанием. В результате проезда поврежден стрелочный перевод № 18. Схода и повреждений подвижного состава нет, габарит по соседнему пути не нарушен, движение по станции не прерывалось. Расследованием установлено, что в 9 часов 25 минут ДСП Магдагачи Батракова приготовила маршрут от светофора Н-16 до маневрового светофора М-32 с запрещающим показанием, для перестановки электровоза ЭП-1 № 221 под состав рабочего поезда № 8813 с 16 пути на путь №16ЧА. Через минуту, после прибытия грузового поезда на 8 путь ДСП Батракова изменила маршрут и проинформировала машиниста Воробьева о готовности маршрута следования от светофора М-32 за маневровый светофор М-16. Машинист подтвердил принятую информацию. В 9 часов 28 минут ДСП Батракова уточнила по радиостанции у машиниста Воробьева его место нахождение и убедившись, что он всё ещё находится на 16 пути для получения поездных документов, повторно отменила маршрут, передав информацию о смене показаний сигнала М-32 на запрещающее машинисту Воробьеву. Не получив подтверждения от машиниста Воробьева о правильности восприятия информации об изменении маршрута, ДСП Батракова приготовила маршрут резервному локомотиву ЭП-1П № 001 под управлением машиниста Брылева на путь № IIЧA, не прекратив манёвры с выходом на маршрут следования этому локомотиву. В это время от выходного светофора Н-16 машинист Воробьев привел электровоз ЭП1 №221 в движение, не наблюдая за показаниями светофоров и положением стрелочных переводов при скорости 38 км/ч допустил проезд маневрового светофора М-32 с запрещающим показанием. Взрезав стрелочный перевод № 18, локомотив ЭП-1 № 221 выехал на маршрут следования резервного локомотива ЭП-1П № 001 с последующей остановкой. Причиной проезда светофора М-32 с запрещающим сигналом, с последующим взрезом стрелочного перевода № 18 явилось нарушение машинистом Воробьевым и помощником машиниста Дьячук требований: пунктов 35 приложения №6 к ПТЭ РФ и пункта 24 приложения №11 к ИДП РФ, в части не обеспечения безопасного производства маневровой работы, не наблюдения за показанием сигналов и положением стрелочных переводов. Сопутствующей причиной проезда явилось нарушение ДСП Батраковой требований: пункта 4 приложения №11 к ИДП РФ и пункта 3 примечания к приложению №8 к ТРА станции Магдагачи, в части отмены раннее приготовленного маршрута, без указания по радиостанции для какого машиниста передается информация и не убеждения в правильности восприятия команды локомотивной бригадой; пункта 1 приложения №9 к ИДП, в части не прекращения маневровой работы с выходом на маршрут приёма другого локомотива.
Почта
