СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть

СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть (http://scbist.com/)
-   Нарушения безопасности на сети дорог (http://scbist.com/narusheniya-bezopasnosti-na-seti-dorog/)
-   -   Сход путевой машины на ст. Шожма СевЖД 17 июля 2016 г. (http://scbist.com/narusheniya-bezopasnosti-na-seti-dorog/47417-shod-putevoi-mashiny-na-st-shozhma-sevzhd-17-iyulya-2016-g.html)

Admin 15.09.2016 22:09

Сход путевой машины на ст. Шожма СевЖД 17 июля 2016 г.
 
Сход путевой машины на ст. Шожма СевЖД 17 июля 2016 г.


17 июля 2016 г. в 14:48 на станции Шожма, Архангельского территориального управления Северной железной дороги допущен проезд запрещающего показания светофора М-1 машиной РПБ – 01 №23 приписки ПМС-324 под управлением бригады ССПС в составе машиниста Конева О.Ю. и помощника машиниста Тулупова А.Н. с последующим сходом на стрелочном переводе №1. Нарушен габарит по 1пути.

Согласно плана машина РПБ №23 выполняла работу по планировке балласта на участке 2 главного пути от входного светофора НД до маневрового светофора М-1 с 14:30. Окончание данной работы было запланировано на 15:00. Связь ДСП и руководителя работ ПД-13 Мельничука осуществлялась через переносные радиостанции. В 14 часов 43 минуты от ДСП Яковлевой поступило указание о необходимости окончания работы для пропуска пассажирского поезда. В 14 часов 45 минут закончив работу и приведя машину в транспортное положение, машинист Конев О.Ю. уточнил у руководителя работ наличие разрешения ДСП станции на следование от сигнала М-1 на 3-й путь станции. Получив положительный ответ, привел машину в движение с рабочего пульта управления (заднего по ходу движения). В 14:48 при следовании по стрелочному переводу №1 почувствовав вибрацию, машинист Конев О.Ю. остановил машину и при осмотре выявил сход второй по ходу движения тележки.

Причинами проезда явились:
1. Нарушение машинистом требований п. 26 положения 6 ПТЭ.
2. Невыполнение машинистом и помощником машиниста требований п.25 главы 4 приложения 20 ИДП в части не соблюдения регламента переговоров.
3. Не убеждение руководителя работ в части готовности маршрута следования.
4. Невыполнение ДИ МИ бригад путевых машин и МРТ требований протокола разбора случая столкновения локомотива грузового поезда №3301 ВЛ-80с №524 с крылом струга-снегоочистителя СС-3 № 9 по станции Крутенский 06.03.2015г. в части контроля за работой закрепленных бригад СПС на удаленных участках обслуживания.
5. Некачественное проведение предрейсового инструктажа при заступлении на работу 17.07.2016г., а так же ознакомление с ТРА станций обслуживаемого участка.

Александр II 15.09.2016 23:42

Гидравлические замедлители могут помочь в вопросе несанкционированного проезда светофоров.

Николай Николаевич 15.09.2016 23:54

Цитата:

Сообщение от Александр II (Сообщение 299938)
Гидравлические замедлители могут помочь в вопросе несанкционированного проезда светофоров.

В некоторых случаях - наверное "да", в некоторых - "нет".
В зависимости от того кто едет, что едет, где едет и как едет...

NikoS 16.09.2016 04:51

Цитата:

Сообщение от Александр II (Сообщение 299938)
Гидравлические замедлители могут помочь в вопросе несанкционированного проезда светофоров.

Крутовато, конечно. Экономическая эффективность даже для РЖД не выдержит критики.
В период эпопеи с ЗКТ тоже приходила в голову мысль - почему бы за каждым выходным не проектировать 50-метровую РЦ, в которую код КЖ вообще никогда не подавать (только Ж, З, или "без кода"). Тогда бы любой проезд красного автоматически вызывал срабатывание автотормозов. А ответ все тот же - содержание 100м эффективной длины пути просто так, для лишней безопасности, это круто даже для РЖД. Как это не парадоксально, но накрутить геморройную схему ЗКТ, в которой все всегда путаются, получается намного выгоднее. :)

Александр II 16.09.2016 07:19

Ну я сначала хотел предложить УТС, потом решил дополнить их гидравликой. Должно помочь. Упоры кажется держат до 6000000 кг статичной массы. Кресла в кабине оборудовать ремнями безопасности.

Вместо гидравлики можно попробовать электромагниты.

Еще можно рельсы перед светофором нарезать "стиральной доской", чтоб машинисту кружка на коленки падала при приближении к светофору, а не после проезда.

Michalych 16.09.2016 16:54

Цитата:

Гидравлические замедлители могут
Ничего они не могут! Я "прошел" ЦНИИ-3В, до ВЗПГ не дошел - их сняли с производства.

Michalych добавил 16.09.2016 в 17:54
Цитата:

Гидравлические замедлители могут
Ничего они не могут! Я "прошел" ЦНИИ-3В, до ВЗПГ не дошел - их сняли с производства.

Николай Николаевич 16.09.2016 17:02

Цитата:

Сообщение от Michalych (Сообщение 299958)
Ничего они не могут! Я "прошел" ЦНИИ-3В, до ВЗПГ не дошел - их сняли с производства.

Речь идет о так называемых точечных домкратовидных замедлителях.
Некоторые разновидности таких замедлителей действительно "умеют" удерживать на месте - от ухода - подвижной состав, реализуя тем самым функцию закрепления.
Но остановить движущийся в режиме тяги поезд - это вряд ли...

Michalych 17.09.2016 22:13

Цитата:

"умеют" удерживать на месте
Для разгильдяев - только улавливающие тупики. Но на всех не напасешся.....

Michalych добавил 17.09.2016 в 23:13
Цитата:

"умеют" удерживать на месте
Для разгильдяев - только улавливающие тупики. Но на всех не напасешся.....


Часовой пояс GMT +3, время: 00:40.

Powered by vBulletin® Version 3.8.1
Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot