На станции метро Новые черемушки сгорела релейная 07.03.2016 - Страница 2 - СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть

**Витос** · 09.03.2016, 14:54

Цитата:

Сообщение от Александр

Тем более, в метро интервал между поездами примерно равен перегонному времени хода.

В час пик на станции видны одновременно и хвост уходящего и голова прибывающего поезда.

**Александр** · 09.03.2016, 15:23

Цитата:

Сообщение от Витос

В час пик на станции видны одновременно и хвост уходящего и голова прибывающего поезда.

Интервал между отправлением какой?
Голову прибывающего чаще видно по другой причине: стоит под входным, ждёт, пока предыдущий сможет двери закрыть. Но это не показатель пропускной способности.

**APCnik** · 09.03.2016, 15:47

Цитата:

Сообщение от Александр

прочитал в новостях:
https://news.mail.ru/society/25070136/?frommail=1

Давно пора в метро (да и не только, на жд тоже) резервный комплект перехода АБ на полуавтоматику иметь.
АБ загнулась - приказ - нажатие двух кнопок на соседних станциях - полуавтоматика спасает.
Тем более, в метро интервал между поездами примерно равен перегонному времени хода.

Была там в свое время полуавтоматика на входных светофорах и даже с автоПС. При ложной занятости в маршрутах приема возможен был прием на станцию без участия ДСП.
Имеется также прямой резервный кабель электропитания с СТП в релейную 110 В постоянного тока, который преобразовывается в 220 для контроля положения стрелок и работы ПС.

Насчет межпоездного интервала, то он может быть и меньше времени хода по перегону. У нас на Святошино-Броварской линии проектом предусмотрена максимальная парность поездов 48 пар/час. Путем несложных вычислений можно высчитать межпоездной интервал, который будет составлять:
3600 / 48 = 75 секунд.

**Александр** · 09.03.2016, 17:25

Цитата:

Сообщение от APCnik

Была там в свое время полуавтоматика на входных светофорах и даже с автоПС.

Я имел ввиду аналог ПАБ на перегоне.
Увидел на выходном, например, два зелёных - перегон свободен, до входного следующей станции с установленной скоростью вне зависимости от показаний проходных и АЛС.

**APCnik** · 09.03.2016, 17:55

Это можно организовать и без ПАБ. У движенцев есть инструкция об организации движения поездов при перерыве всех видов связи. В этом случае машинистам на станции выдается предупреждение с каким интервалом и с какой скоростью следовать по перегону.

**Александр** · 09.03.2016, 18:52

Цитата:

Сообщение от APCnik

У движенцев есть инструкция об организации движения поездов при перерыве всех видов связи.

Это точно не спасёт. Такую пропускную способность, которую может обеспечить ПАБ, при движении по телефонным средствам связи, а тем более при перерыве связи не получить.

Aleksei_1 · 10.03.2016, 10:58

Цитата:

Сообщение от ШНС КРП

Перехожу по ссылке и в упор не вижу о тушении пожара всеми силами. Лишь о незначительном задымлении в вестибюле служебного помещения.

Так внимательнее прочитай моё сообщение. Я и пишу про задымление. Даже столичные пожарные, видимо, получили указание писать про задымление. Про пожар ни слова нигде. А восстанавливают релейную до сих пор.
А москвичи тем временем толкутся у компенсационных автобусов и на соседней Серпуховско-Тимирязевской линии.

**Александр** · 10.03.2016, 11:04

Цитата:

Сообщение от Aleksei_1

Так внимательнее прочитай моё сообщение. Я и пишу про задымление. Даже столичные пожарные, видимо, получили указание писать про задымление. Про пожар ни слова нигде. А восстанавливают релейную до сих пор.

Тогда не пиши "восстанавливают". Пиши: "проветривают".

Aleksei_1 · 10.03.2016, 11:17

Цитата:

Сообщение от Александр

Я имел ввиду аналог ПАБ на перегоне.
Увидел на выходном, например, два зелёных - перегон свободен, до входного следующей станции с установленной скоростью вне зависимости от показаний проходных и АЛС.

А каким образом тогда будет контролироваться свободность перегона и целостность рельсовых нитей? вся аппаратура рельсовых цепей размещена централизованно в релейных прилегающих станций. И при уничтожении аппаратуры в релейной или обрыве кабелей опять же ничего не будет работать.

По-вашему же выходит, что поехал машинист "с установленной скоростью вне зависимости от показаний проходных и АЛС" и впилился в стену тоннеля, потому что рельс на середине перегона выбросило?

Aleksei_1 добавил 10.03.2016 в 12:17

Цитата:

Сообщение от Александр

Тогда не пиши "восстанавливают". Пиши: "проветривают".

а я не получал таких указаний про "проветривание"

**Александр** · 10.03.2016, 11:21

Цитата:

Сообщение от Aleksei_1

По-вашему же выходит, что поехал машинист "с установленной скоростью вне зависимости от показаний проходных и АЛС" и впилился в стену тоннеля, потому что рельс на середине перегона выбросило?

На полуавтоматике куча перегонов работает. И ничего, на отсутствие контрольного режима никто не жалуется.
А тут временно, в данном случае - неделю без контрольного режима обойтись можно. Тем более всё равно сейчас его никто не проверяет.

**ШНС КРП** · 10.03.2016, 18:32

Цитата:

Так внимательнее прочитай моё сообщение. Я и пишу про задымление. Даже столичные пожарные, видимо, получили указание писать про задымление. Про пожар ни слова нигде. А восстанавливают релейную до сих пор.

Поясняю своё сообщение.
Вы написали, что На сайте МЧС Москвы, например, сказано что задымления всеми силами устраняли
А по вашей ссылке про всеми силами ни слова. А слово "пожар" нечаянно написала, т.к. (опять Вас цитирую) 27 стативов открытым огнем
И уж если Вы всё знаете, написали бы уж причину что-ли задымления.

**Николай Николаевич** · 10.03.2016, 18:39

Как правило, в релейных помещениях открытого огня почти не бывает. Если очаг на стативе - то за пределы статива обычно не выходит. Даже бумага не сгорает - надписи на стативах, схемы, развешанные по стенам - очень часто остаются целыми, только слегка подкопченными. Очень часто остается целым деревянные рамы окон, доски пола, линолеум на полу.
Но при этом происходит так называемое термическое разрушение - оболочки кабелей, колпаки приборов, изоляция проводов - вся плавится и стекает вниз. Негорючая пластмасса штепсельных розеток, гнезда предохранителей - обугливаются и растрескиваются.
В общем - если кто не видел, то лучше и не надо!

**Admin** · 10.03.2016, 19:11

Цитата:

А москвичи тем временем толкутся у компенсационных автобусов и на соседней Серпуховско-Тимирязевской линии.

а убером не умеют пользоваться?

Aleksei_1 · 11.03.2016, 09:46

метро рапортует:
11.03.2016
Нормальное движение поездов на Калужско-Рижской линии восстановлено!
Сегодня, 11 марта, с начала работы метрополитена движение на всём протяжении Калужско-Рижской линии осуществляется в соответствии с привычным графиком. Все станции на линии работают в обычном режиме: никаких ограничений на вход в метро и выход в город для пассажиров нет. Посадка пассажиров в поезда на станциях «Ясенево» и «Новоясеневская» осуществляется в обе стороны.

Основной этап внеплановых ремонтных работ на южном участке Калужско-Рижской линии завершён. Для удобства пассажиров бесплатные маршруты автобусов «М» продолжат свою работу до конца текущего дня.

Благодарим пассажиров за терпение и приносим свои извинения за доставленные неудобства.

http://mosmetro.ru/press/metro/text3472.html

Aleksei_1 добавил 11.03.2016 в 10:47

Цитата:

Сообщение от Николай Николаевич

Но при этом происходит так называемое термическое разрушение - оболочки кабелей, колпаки приборов, изоляция проводов - вся плавится и стекает вниз. Негорючая пластмасса штепсельных розеток, гнезда предохранителей - обугливаются и растрескиваются.
В общем - если кто не видел, то лучше и не надо!

И здесь именно так

09.03.2016, 17:55	#20 (ссылка)
APCnik Super V.I.P. Регистрация: 26.07.2009 Сообщений: 2,629 Поблагодарил: 323 раз(а) Поблагодарили 583 раз(а) Фотоальбомы: 1	Это можно организовать и без ПАБ. У движенцев есть инструкция об организации движения поездов при перерыве всех видов связи. В этом случае машинистам на станции выдается предупреждение с каким интервалом и с какой скоростью следовать по перегону. __________________ ДАЙ ВАМ БОГ ТО - ЧЕГО ВЫ ЖЕЛАЕТЕ ДРУГИМ!
	0

Похожие темы
Тема	Автор	Раздел	Ответов	Последнее сообщение
Черемушки	Admin	КИНОмания	0	12.01.2015 19:14
В Ивантеевке сгорела электричка	Admin	Нарушения безопасности на сети дорог	10	06.12.2014 17:22
[Новости БЧ] За четыре минуты от «Минск-Арены» до станции метро «Молодежная»	Анонимный	Новости на сети дорог	0	24.10.2013 15:04
[РЖД ТВ] В РЖД знают, как очистить от асоциальной категории населения станции метро	Admin	Новости на сети дорог	1	11.10.2012 16:26
Сгорела весовая кто виноват?	3aropyuko	Общие вопросы эксплуатации устройств СЦБ	1	02.04.2010 15:06

Опции темы	Поиск в этой теме
Версия для печати Отправить по электронной почте	Поиск в этой теме: Расширенный поиск

10.03.2016, 18:39	#27 (ссылка)
Николай Николаевич __ Регистрация: 10.09.2010 Адрес: Москва Возраст: 61 Сообщений: 13,898 Поблагодарил: 408 раз(а) Поблагодарили 2357 раз(а) Фотоальбомы: 0 Репутация: 1516	Как правило, в релейных помещениях открытого огня почти не бывает. Если очаг на стативе - то за пределы статива обычно не выходит. Даже бумага не сгорает - надписи на стативах, схемы, развешанные по стенам - очень часто остаются целыми, только слегка подкопченными. Очень часто остается целым деревянные рамы окон, доски пола, линолеум на полу. Но при этом происходит так называемое термическое разрушение - оболочки кабелей, колпаки приборов, изоляция проводов - вся плавится и стекает вниз. Негорючая пластмасса штепсельных розеток, гнезда предохранителей - обугливаются и растрескиваются. В общем - если кто не видел, то лучше и не надо!
	0

Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)