![]() |
Цитата:
|
Цитата:
Голову прибывающего чаще видно по другой причине: стоит под входным, ждёт, пока предыдущий сможет двери закрыть. Но это не показатель пропускной способности. |
Цитата:
Имеется также прямой резервный кабель электропитания с СТП в релейную 110 В постоянного тока, который преобразовывается в 220 для контроля положения стрелок и работы ПС. Насчет межпоездного интервала, то он может быть и меньше времени хода по перегону. У нас на Святошино-Броварской линии проектом предусмотрена максимальная парность поездов 48 пар/час. Путем несложных вычислений можно высчитать межпоездной интервал, который будет составлять: 3600 / 48 = 75 секунд. |
Цитата:
Увидел на выходном, например, два зелёных - перегон свободен, до входного следующей станции с установленной скоростью вне зависимости от показаний проходных и АЛС. |
Это можно организовать и без ПАБ. У движенцев есть инструкция об организации движения поездов при перерыве всех видов связи. В этом случае машинистам на станции выдается предупреждение с каким интервалом и с какой скоростью следовать по перегону.
|
Цитата:
|
Цитата:
А москвичи тем временем толкутся у компенсационных автобусов и на соседней Серпуховско-Тимирязевской линии. |
Цитата:
|
Цитата:
По-вашему же выходит, что поехал машинист "с установленной скоростью вне зависимости от показаний проходных и АЛС" и впилился в стену тоннеля, потому что рельс на середине перегона выбросило? Aleksei_1 добавил 10.03.2016 в 12:17 Цитата:
|
Цитата:
А тут временно, в данном случае - неделю без контрольного режима обойтись можно. Тем более всё равно сейчас его никто не проверяет. |
Цитата:
Вы написали, что На сайте МЧС Москвы, например, сказано что задымления всеми силами устраняли А по вашей ссылке про всеми силами ни слова. А слово "пожар" нечаянно написала, т.к. (опять Вас цитирую) 27 стативов открытым огнем И уж если Вы всё знаете, написали бы уж причину что-ли задымления. |
Как правило, в релейных помещениях открытого огня почти не бывает. Если очаг на стативе - то за пределы статива обычно не выходит. Даже бумага не сгорает - надписи на стативах, схемы, развешанные по стенам - очень часто остаются целыми, только слегка подкопченными. Очень часто остается целым деревянные рамы окон, доски пола, линолеум на полу.
Но при этом происходит так называемое термическое разрушение - оболочки кабелей, колпаки приборов, изоляция проводов - вся плавится и стекает вниз. Негорючая пластмасса штепсельных розеток, гнезда предохранителей - обугливаются и растрескиваются. В общем - если кто не видел, то лучше и не надо! |
Цитата:
|
метро рапортует:
11.03.2016 Нормальное движение поездов на Калужско-Рижской линии восстановлено! Сегодня, 11 марта, с начала работы метрополитена движение на всём протяжении Калужско-Рижской линии осуществляется в соответствии с привычным графиком. Все станции на линии работают в обычном режиме: никаких ограничений на вход в метро и выход в город для пассажиров нет. Посадка пассажиров в поезда на станциях «Ясенево» и «Новоясеневская» осуществляется в обе стороны. Основной этап внеплановых ремонтных работ на южном участке Калужско-Рижской линии завершён. Для удобства пассажиров бесплатные маршруты автобусов «М» продолжат свою работу до конца текущего дня. Благодарим пассажиров за терпение и приносим свои извинения за доставленные неудобства. http://mosmetro.ru/press/metro/text3472.html Aleksei_1 добавил 11.03.2016 в 10:47 Цитата:
|
Часовой пояс GMT +3, время: 05:50. |
Powered by vBulletin® Version 3.8.1
Copyright ©2000 - 2025, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot