СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть

СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть (http://scbist.com/)
-   Нарушения безопасности на сети дорог (http://scbist.com/narusheniya-bezopasnosti-na-seti-dorog/)
-   -   На станции метро Новые черемушки сгорела релейная 07.03.2016 (http://scbist.com/narusheniya-bezopasnosti-na-seti-dorog/46206-na-stancii-metro-novye-cheremushki-sgorela-releinaya-07-03-2016-a.html)

Витос 09.03.2016 14:54

Цитата:

Сообщение от Александр (Сообщение 286822)
Тем более, в метро интервал между поездами примерно равен перегонному времени хода.

В час пик на станции видны одновременно и хвост уходящего и голова прибывающего поезда.

Александр 09.03.2016 15:23

Цитата:

Сообщение от Витос (Сообщение 286827)
В час пик на станции видны одновременно и хвост уходящего и голова прибывающего поезда.

Интервал между отправлением какой?
Голову прибывающего чаще видно по другой причине: стоит под входным, ждёт, пока предыдущий сможет двери закрыть. Но это не показатель пропускной способности.

APCnik 09.03.2016 15:47

Цитата:

Сообщение от Александр (Сообщение 286822)
прочитал в новостях:
https://news.mail.ru/society/25070136/?frommail=1

Давно пора в метро (да и не только, на жд тоже) резервный комплект перехода АБ на полуавтоматику иметь.
АБ загнулась - приказ - нажатие двух кнопок на соседних станциях - полуавтоматика спасает.
Тем более, в метро интервал между поездами примерно равен перегонному времени хода.

Была там в свое время полуавтоматика на входных светофорах и даже с автоПС. При ложной занятости в маршрутах приема возможен был прием на станцию без участия ДСП.
Имеется также прямой резервный кабель электропитания с СТП в релейную 110 В постоянного тока, который преобразовывается в 220 для контроля положения стрелок и работы ПС.

Насчет межпоездного интервала, то он может быть и меньше времени хода по перегону. У нас на Святошино-Броварской линии проектом предусмотрена максимальная парность поездов 48 пар/час. Путем несложных вычислений можно высчитать межпоездной интервал, который будет составлять:
3600 / 48 = 75 секунд.

Александр 09.03.2016 17:25

Цитата:

Сообщение от APCnik (Сообщение 286831)
Была там в свое время полуавтоматика на входных светофорах и даже с автоПС.

Я имел ввиду аналог ПАБ на перегоне.
Увидел на выходном, например, два зелёных - перегон свободен, до входного следующей станции с установленной скоростью вне зависимости от показаний проходных и АЛС.

APCnik 09.03.2016 17:55

Это можно организовать и без ПАБ. У движенцев есть инструкция об организации движения поездов при перерыве всех видов связи. В этом случае машинистам на станции выдается предупреждение с каким интервалом и с какой скоростью следовать по перегону.

Александр 09.03.2016 18:52

Цитата:

Сообщение от APCnik (Сообщение 286849)
У движенцев есть инструкция об организации движения поездов при перерыве всех видов связи.

Это точно не спасёт. Такую пропускную способность, которую может обеспечить ПАБ, при движении по телефонным средствам связи, а тем более при перерыве связи не получить.

Aleksei_1 10.03.2016 10:58

Цитата:

Сообщение от ШНС КРП (Сообщение 286735)
Перехожу по ссылке и в упор не вижу о тушении пожара всеми силами. Лишь о незначительном задымлении в вестибюле служебного помещения.

Так внимательнее прочитай моё сообщение. Я и пишу про задымление. Даже столичные пожарные, видимо, получили указание писать про задымление. Про пожар ни слова нигде. А восстанавливают релейную до сих пор.
А москвичи тем временем толкутся у компенсационных автобусов и на соседней Серпуховско-Тимирязевской линии.

Александр 10.03.2016 11:04

Цитата:

Сообщение от Aleksei_1 (Сообщение 286925)
Так внимательнее прочитай моё сообщение. Я и пишу про задымление. Даже столичные пожарные, видимо, получили указание писать про задымление. Про пожар ни слова нигде. А восстанавливают релейную до сих пор.

Тогда не пиши "восстанавливают". Пиши: "проветривают".

Aleksei_1 10.03.2016 11:17

Цитата:

Сообщение от Александр (Сообщение 286848)
Я имел ввиду аналог ПАБ на перегоне.
Увидел на выходном, например, два зелёных - перегон свободен, до входного следующей станции с установленной скоростью вне зависимости от показаний проходных и АЛС.

А каким образом тогда будет контролироваться свободность перегона и целостность рельсовых нитей? вся аппаратура рельсовых цепей размещена централизованно в релейных прилегающих станций. И при уничтожении аппаратуры в релейной или обрыве кабелей опять же ничего не будет работать.

По-вашему же выходит, что поехал машинист "с установленной скоростью вне зависимости от показаний проходных и АЛС" и впилился в стену тоннеля, потому что рельс на середине перегона выбросило?

Aleksei_1 добавил 10.03.2016 в 12:17
Цитата:

Сообщение от Александр (Сообщение 286926)
Тогда не пиши "восстанавливают". Пиши: "проветривают".

а я не получал таких указаний про "проветривание" :maniak:

Александр 10.03.2016 11:21

Цитата:

Сообщение от Aleksei_1 (Сообщение 286927)
По-вашему же выходит, что поехал машинист "с установленной скоростью вне зависимости от показаний проходных и АЛС" и впилился в стену тоннеля, потому что рельс на середине перегона выбросило?

На полуавтоматике куча перегонов работает. И ничего, на отсутствие контрольного режима никто не жалуется.
А тут временно, в данном случае - неделю без контрольного режима обойтись можно. Тем более всё равно сейчас его никто не проверяет.

ШНС КРП 10.03.2016 18:32

Цитата:

Так внимательнее прочитай моё сообщение. Я и пишу про задымление. Даже столичные пожарные, видимо, получили указание писать про задымление. Про пожар ни слова нигде. А восстанавливают релейную до сих пор.
Поясняю своё сообщение.
Вы написали, что На сайте МЧС Москвы, например, сказано что задымления всеми силами устраняли
А по вашей ссылке про всеми силами ни слова. А слово "пожар" нечаянно написала, т.к. (опять Вас цитирую) 27 стативов открытым огнем
И уж если Вы всё знаете, написали бы уж причину что-ли задымления.

Николай Николаевич 10.03.2016 18:39

Как правило, в релейных помещениях открытого огня почти не бывает. Если очаг на стативе - то за пределы статива обычно не выходит. Даже бумага не сгорает - надписи на стативах, схемы, развешанные по стенам - очень часто остаются целыми, только слегка подкопченными. Очень часто остается целым деревянные рамы окон, доски пола, линолеум на полу.
Но при этом происходит так называемое термическое разрушение - оболочки кабелей, колпаки приборов, изоляция проводов - вся плавится и стекает вниз. Негорючая пластмасса штепсельных розеток, гнезда предохранителей - обугливаются и растрескиваются.
В общем - если кто не видел, то лучше и не надо!

Admin 10.03.2016 19:11

Цитата:

А москвичи тем временем толкутся у компенсационных автобусов и на соседней Серпуховско-Тимирязевской линии.
а убером не умеют пользоваться?

Aleksei_1 11.03.2016 09:46

метро рапортует:
11.03.2016
Нормальное движение поездов на Калужско-Рижской линии восстановлено!
Сегодня, 11 марта, с начала работы метрополитена движение на всём протяжении Калужско-Рижской линии осуществляется в соответствии с привычным графиком. Все станции на линии работают в обычном режиме: никаких ограничений на вход в метро и выход в город для пассажиров нет. Посадка пассажиров в поезда на станциях «Ясенево» и «Новоясеневская» осуществляется в обе стороны.

Основной этап внеплановых ремонтных работ на южном участке Калужско-Рижской линии завершён. Для удобства пассажиров бесплатные маршруты автобусов «М» продолжат свою работу до конца текущего дня.

Благодарим пассажиров за терпение и приносим свои извинения за доставленные неудобства.

http://mosmetro.ru/press/metro/text3472.html

Aleksei_1 добавил 11.03.2016 в 10:47
Цитата:

Сообщение от Николай Николаевич (Сообщение 286956)
Но при этом происходит так называемое термическое разрушение - оболочки кабелей, колпаки приборов, изоляция проводов - вся плавится и стекает вниз. Негорючая пластмасса штепсельных розеток, гнезда предохранителей - обугливаются и растрескиваются.
В общем - если кто не видел, то лучше и не надо!

И здесь именно так


Часовой пояс GMT +3, время: 05:50.

Powered by vBulletin® Version 3.8.1
Copyright ©2000 - 2025, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot