|
|
|
Нарушения безопасности на сети дорог По году или стране: #2024, #2023, #2022, #2021, #2020, #2019, #2018, #2017, #2016, #2015, #2014, #2013, #2012, #2011, #2010, #2000-2009, #1992-1999, #УЗ, #СССР, #Рос. империя По типу происшествия: #взрез стрелки, #сход локомотива, #сход вагонов, #ДТП на переезде, #сход на горке, #проезд сигнала без схода, #наезд на тупиковую призму, #ошибочное отправление поезда По железной дороге: |
|
Опции темы | Поиск в этой теме |
08.03.2018, 12:26 | #76 (ссылка) | |
Кандидат в V.I.P.
Регистрация: 22.09.2010
Сообщений: 114
Поблагодарил: 13 раз(а)
Поблагодарили 8 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Загрузки: 15
Закачек: 3
Репутация: 24
|
Цитата:
По второму вопросу: Работая машинистом пришёл к выводу, что в пассажирском движении помощник не нужен. Необходимо было решить вопрос об обеспечении безопасности при мгновенной смерти машиниста на любом этапе работы. Проанализировал работу устройств безопасности, разрабатываемых ВНИИЖТом, ПКБ ЦТ и существующей АЛСН - безопасность не обеспечивается. Обращаюсь к Министру разрешить работу "в одно лицо". На встрече получаю разрешение. Но предполагая, что не могу рисковать жизнью пассажиров при мгновенной смерти, возник вопрос о создании устройства. Поговорил со своим товарищем, занимавшимся схемотехникой на уровне новейших разработок в СССР. Он предложил мне расписать алгоритм работы устройства, а он воплотит всё в железе. На реализацию ушло 1-2 месяца. МПС выделил один электровоз ЧС2, на который установили УКБМ, собранный на коленях. С разрешения ЦТ, машина пошла в общий график. Представители ВНИИЖТа, НИИАС, ПКБ Ц на совещании, проведённом ЦТЗ на станции, после прибытия поезда с модернизированном АЛСН, в один голос заявили, что схема не работоспособна. С оговоркой, что заключение писали не они. После демонстрации всех функций на прибывшем электровозе. По решению расширенной коллегии МПС оборудуются локомотивы,машинистам нашего депо, по обращению к Министру, разрешается работать без помощников. Все в общем графике. В дальнейшем, с товарищем оборудуем один электровоз устройством, взявшем на себя все функции общего ящика. Сами пломбируем. Приглашаем 1-го ЦЗ на локомотив. Я получаю добро работать на этом локомотиве с пассажирскими поездами. Назначается комиссия для анализа работы локомотива на линии. За 8 месяцев ни одного сбоя. Ни одного посещения членов комиссии. На приглашения - у тебя всё работает, нам там делать нечего. Это начало восьмидесятых годов. |
|
0 |
Поблагодарили: |
beatl (08.03.2018)
|
08.03.2018, 18:00 | #77 (ссылка) | |
Кандидат в V.I.P.
Регистрация: 22.09.2010
Сообщений: 114
Поблагодарил: 13 раз(а)
Поблагодарили 8 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Загрузки: 15
Закачек: 3
Репутация: 24
|
Цитата:
|
|
0 |
Поблагодарили: |
Александр (08.03.2018)
|
08.03.2018, 18:19 | #78 (ссылка) | |
Корифей СЦБ
Регистрация: 25.02.2009
Возраст: 47
Сообщений: 9,293
Поблагодарил: 1587 раз(а)
Поблагодарили 2232 раз(а)
Фотоальбомы:
1
Загрузки: 299
Закачек: 7
Репутация: 1341
|
Цитата:
Ну, чтобы точно "увидеть", вне зависимости от освещённости и "открытости" глаз?
__________________
"Не думай. Думаешь - не говори. Думаешь и говоришь - не пиши. Думаешь, говоришь и пишешь - не подписывай. Думаешь, говоришь, пишешь и подписываешь - не удивляйся." Ф.Э. Дзержинский. |
|
2 |
08.03.2018, 18:40 | #79 (ссылка) |
Кандидат в V.I.P.
Регистрация: 05.01.2013
Сообщений: 41
Поблагодарил: 0 раз(а)
Поблагодарили 12 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Загрузки: 7786
Закачек: 0
Репутация: -6
|
Точно знаю что нашлись "умельцы ", ставили в пульте перемычку, вообще никаких проверок. Ни на красный, белый , К-Ж, желтый. Лампы ПСС тоже вообще не включаются. Номера проводов не помню, давно было. Но ради интереса смотрел клеммные рейки в пульте - на них всегда были следы постановки перемычек. Сам их никогда не ставил.
|
0 |
08.03.2018, 18:58 | #80 (ссылка) |
Корифей СЦБ
Регистрация: 25.02.2009
Возраст: 47
Сообщений: 9,293
Поблагодарил: 1587 раз(а)
Поблагодарили 2232 раз(а)
Фотоальбомы:
1
Загрузки: 299
Закачек: 7
Репутация: 1341
|
goringera, интересно, как это было сделано?
Надеюсь, на ленте "нажатия" видны были? Иначе палево. Попробую предположить: Если от ПСС питание подать в цепь РБ - вот это будет автоматизация! Не успело загореться - уже и нажатие есть. Надо тогда ещё добавить кондер с резистором.
__________________
"Не думай. Думаешь - не говори. Думаешь и говоришь - не пиши. Думаешь, говоришь и пишешь - не подписывай. Думаешь, говоришь, пишешь и подписываешь - не удивляйся." Ф.Э. Дзержинский. |
2 |
08.03.2018, 19:39 | #81 (ссылка) | |||||
Super V.I.P.
Регистрация: 26.09.2010
Возраст: 44
Сообщений: 4,236
Поблагодарил: 186 раз(а)
Поблагодарили 659 раз(а)
Фотоальбомы:
13
Загрузки: 32
Закачек: 1
Репутация: 874
|
Цитата:
А РБ можно иногда и понажимать. На ЧМЭ например, машинист половину смены смотрит в ПСС затылком. Ночью видит отражение лампочки в стекле двери, а днём - шышь ))) Некоторые, на случай езды задом, ставят себе индивидуальный "повторитель" (несанкционированное вмешательство в схему Приборов Безопасности !!!), некоторые зеркало крепят. Лампочка ПСС проектом ПКБЦТ предусмотрена строго одна... А за два пропуска ПСС за поездку могут и премию попросить... У поездников обычно отношение к приборам контроля бдительности более уважительное, если они, конечно, не из Петрова Вала... ))) Максимум что видел, это микрик на магните - дублер РБ, которую располагал машинист поближе к рабочему месту, чтобы не кланяться каждые 1,5 минуты в течении 4 часов, пока едет по 70 км ПАБ перегону. beatl добавил 08.03.2018 в 20:39 Цитата:
Вообще, обычно к УКБМу три претензии: 1. Проверка бдительности на З, 2. Сб/уст. КЖ, 3. Феноменальная ломучесть, но это уже наверное к элементной базе. А, ещё то, что требуется другой ДКСВ. Цитата:
Цитата:
Цитата:
Последний раз редактировалось beatl; 08.03.2018 в 19:41. Причина: Добавлено сообщение |
|||||
0 |
Поблагодарили: |
Александр (08.03.2018)
|
08.03.2018, 21:29 | #82 (ссылка) | |
Кандидат в V.I.P.
Регистрация: 02.04.2012
Адрес: ТЧЭ-13
Сообщений: 83
Поблагодарил: 15 раз(а)
Поблагодарили 18 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Загрузки: 3
Закачек: 2
Репутация: 52
|
Цитата:
Вещь абсолютно не нужная даже для своего времени. А сейчас ему место здесь... |
|
0 |
Поблагодарили: |
Инквизитор (08.03.2018)
|
09.03.2018, 12:30 | #83 (ссылка) | |
Кандидат в V.I.P.
Регистрация: 22.09.2010
Сообщений: 114
Поблагодарил: 13 раз(а)
Поблагодарили 8 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Загрузки: 15
Закачек: 3
Репутация: 24
|
Цитата:
Что касается других вопросов. На поездных локомотивах трёх дорог, уже после крушения, установили УКБМ со следующими Функциями. Получив отзывы с трёх дорог, должны были распространить на весь парк машин, оборудованных УКБМ. http://scbist.com/attachment.php?att...1&d=1520587461 Периодические проверки при "З" огне были обязательны только для машинистов, работающих без помощников. При работе с помощником машинист сам выбирал, в любое время суток, ехать ли ему с проверками или нет. Смотрите файл во вложении. На грузовых поездных локомотивах, по рекомендации Воротилкина, возможность периодических проверок при "З" огнях исключил. Сохранил только при V 0-20, для предотвращения остановки по сну и возобновил при V макс. Последний раз редактировалось TChM-2; 09.03.2018 в 23:58. Причина: Устройства безопасности не должны мешать машинисту |
|
0 |
09.03.2018, 16:17 | #84 (ссылка) |
Кандидат в V.I.P.
Регистрация: 22.09.2010
Сообщений: 114
Поблагодарил: 13 раз(а)
Поблагодарили 8 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Загрузки: 15
Закачек: 3
Репутация: 24
|
В оригинале писал только подтверждение бдительности по свисткам (записывал пропуски ПСС). Представители науки и ПКБ ЦТ, с целью сокрытия, на что реагирует машинист, свет или звук, отменяя защитные функции изменили запись, регистрируя все нажатия РБ. Только благодаря тому, что Дорога не выполнила распоряжение ЦЗ об изменении записи, стало возможным определить истинную причину крушения по Ганже - отмене экстренного торможения перед красным при пропуске ПСС. Что привело к увеличению тормозного пути, приведшему к столкновению с хвостом стоящего на станции грузового и выдавливанию вагона на путь встречного.
|
0 |
Поблагодарили: |
Александр (09.03.2018)
|
09.03.2018, 16:36 | #85 (ссылка) |
Корифей СЦБ
Регистрация: 25.02.2009
Возраст: 47
Сообщений: 9,293
Поблагодарил: 1587 раз(а)
Поблагодарили 2232 раз(а)
Фотоальбомы:
1
Загрузки: 299
Закачек: 7
Репутация: 1341
|
Вообще, с моей точки зрения, существующие алгоритмы периодической проверки устарели.
Учитывая, что сейчас всё на "кампутерах", несложно будет и изменить алгоритмы периодической проверки. Например, вообще её отменить при небольшой скорости, если машинист выполняет определённые действия: управляет торможением, тягой, да хоть тангенту рации нажимает. Зачем при Б проверять бдительность, если машинист всего 10 сек назад торможение начал? Периодическую проверку осуществлять только при превышении определённой скорости.
__________________
"Не думай. Думаешь - не говори. Думаешь и говоришь - не пиши. Думаешь, говоришь и пишешь - не подписывай. Думаешь, говоришь, пишешь и подписываешь - не удивляйся." Ф.Э. Дзержинский. |
2 |
10.03.2018, 08:10 | #86 (ссылка) | ||||||
Super V.I.P.
Регистрация: 26.09.2010
Возраст: 44
Сообщений: 4,236
Поблагодарил: 186 раз(а)
Поблагодарили 659 раз(а)
Фотоальбомы:
13
Загрузки: 32
Закачек: 1
Репутация: 874
|
Цитата:
Хороший алгоритм. Жаль, что он не пошёл для поездных локомотивов. Там царят перестраховщики: "Мы тебя так отдрессируем, что будешь во сне РБ искать, чтобы по свистку её нажать". Те же перестрахуи, постоянно урезают условия для комфортной работы бригады на локомотиве. Народ из других депо подсказывает, что функционал Л116 постепенно чекрыжат. Хотя любому мало-мальски грамотному начальнику известно самое простое и радикальное средство повышения бдительности - надо выбросить из кабин имеющиеся там по недосмотру прокрустовы стульчики. Пусть бригады ездят стоя. Спать стоя умеют только военнослужащие, да и те обычно для страховки пристёгиваются ремнём к столбикам и дверным ручкам... На тепловозе. кроме того, есть возможность избавится от мешающего при маневрах кодирования путей переключением на другую кодовую частоту. beatl добавил 10.03.2018 в 08:54 Цитата:
Как скачать на компьютер это видео? beatl добавил 10.03.2018 в 09:10 Цитата:
Последний раз редактировалось beatl; 10.03.2018 в 08:16. Причина: Добавлено сообщение |
||||||
0 |
10.03.2018, 08:35 | #87 (ссылка) | |
Super V.I.P.
Регистрация: 10.05.2009
Сообщений: 792
Поблагодарил: 544 раз(а)
Поблагодарили 381 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Загрузки: 20
Закачек: 2
Репутация: 508
|
Цитата:
__________________
Я по роду-племени тутошний, а вот по образованию - я тамошний |
|
0 |
10.03.2018, 08:47 | #89 (ссылка) |
Super V.I.P.
Регистрация: 10.05.2009
Сообщений: 792
Поблагодарил: 544 раз(а)
Поблагодарили 381 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Загрузки: 20
Закачек: 2
Репутация: 508
|
Зачем на ходу? Едешь вперёд - нажимаешь РБ на ПСС. Едешь назад - жмёшь РБ на свисток.
__________________
Я по роду-племени тутошний, а вот по образованию - я тамошний |
0 |
10.03.2018, 08:58 | #90 (ссылка) | |
Super V.I.P.
Регистрация: 26.09.2010
Возраст: 44
Сообщений: 4,236
Поблагодарил: 186 раз(а)
Поблагодарили 659 раз(а)
Фотоальбомы:
13
Загрузки: 32
Закачек: 1
Репутация: 874
|
Цитата:
Последний раз редактировалось beatl; 10.03.2018 в 09:02. |
|
0 |
Похожие темы | ||||
Тема | Автор | Раздел | Ответов | Последнее сообщение |
=Инструкция= Инструкции по сигнализации и движению поездов Германии, Швейцарии | barmakon4ik | Книги и журналы | 0 | 23.12.2013 02:59 |
[Новости РЖД] В Германии началось производство поездов «Ласточка» к Олимпиаде в Сочи | Admin | Новости на сети дорог | 0 | 27.04.2011 10:57 |
[30 декабря 1998] Столкновение двух хозяйственных поездов на закрытом для движения поездов перегоне Качелай – Воеводское КБШ | Admin | Нарушения безопасности на ж/д до 2010 года | 0 | 16.03.2011 20:07 |
При столкновении поездов в Германии погибли 10 человек | Admin | Новости на сети дорог | 0 | 30.01.2011 09:15 |
Столкновение поездов в Бельгии | Leonidych | Нарушения безопасности на сети дорог | 28 | 16.02.2010 13:59 |
Возможно вас заинтересует информация по следующим меткам (темам): |
, , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , |
Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1) | |
|
|