Для изменения показания важно не количество циклов, а время отпадания реле соответствия (СР) - если мне не изменяет память 7 сек +/- 1. При скорости 160 км/ч получаем 310 м - дофига вообще-то :shocking: Какие там 160 км/ч?! На моей памяти случай был: электричка в Раменском под запрещающий чуть было не вышла на главный путь, по которому приближалась другая электричка (на Рязань) со скоростью около 100 км/ч. Хорошо, что успели уложить сбрасывающий остряк, но местная электричка хоть и не вышла на главный путь, всё же "упала" в негабарите - если бы рыбновская бригада не применила экстренное, последствия могли быть О-ГО-ГО!!!! :maniak: Первый вопрос - почему АЛСН вообще допустила отправление пригородного под красный? А посчитали время - да ещё как допустила! :raD: Такая "тормознутая" система, как числовая АЛСН, оказалась бесполезна даже на скоростях, куда как меньше 100 км/ч (отправление с бокового пути).

Т.е. будущее АЛС за радиоканалом? С применением импортных радиомодемов (как я вижу своих то у нас пока нет), которые в случае необходимости можно просто выключить одной командой или заглушить генератором на одном транзисторе типа ГТ313!
Могу ошибаться, слишком мало информации.

Вы можете предложить что-то третье?

АЛС не решает задачу "отправляться" или "не отправляться" при запрещающем показании светофора - это решает машинист. А АЛС - контролирует допустимую скорость проследования светофора.
В данном случае - чем частотная (любая другая многозначная) АЛС была бы лучше числовой?

Ну, да, но прежде хочу получить патент, то мой идеи кто-то реализует без меня!
Патентование дело хлопотное, поэтому требуется соавтор!

В КЛУБ-У предусмотрено что-то типа канала точечной связи. Насколько я понимаю, это сродни АЛСТ с путевыми индукторами. Ни разу не видел, чтобы этот канал использовался, даже не знаю, где стоит его антенна - но как средство для передачи дополнительной информации, в т.ч. о колличестве свободных блок-участков и крутизне крестовин стрелочных переводов, канал можно применить. Или он для чего-то другого? Телеметрия, например...

ПКБ И, например?
Или ОАО "НИИАС"?
Или ПКТ ЦТ?

Ну да, я в своё время показал сделанный микропроцессорный вариант коллегам (сейчас это ПКБ И) дешифратора АЛСН в корпусе ДКСВ (полностью созданный на собственные средства, только бери и проталкивай дальше), все похлопали в ладоши, а в итоге мы как сидели на месте, так и сидим (нам доверяют только бумажную работу)! Потом, когда все забыли, года через два вижу ДКСВ-М появился!
Да и ладно, хоть идея не пропала!

А почему тогда вообще создавали АЛС-ЕН с фазоразностным кодированием, если для передачи информации целесообразно использовать не РЦ, а другие каналы?

Хотели расширить информационный диапазон и уменьшить время реакции. Вы вспомните в какие годы придумали АЛС-ЕН и какая была элементная база, что-то более серьёзное тогда было трудно придумать!
Одно дело передать, другое дешифрировать! Специально применили модифицированный код Бауэра, чтобы проще было синхронизировать принимаемый сигнал. Но сейчас появились такие шикарные возможности: ПЛМ, микропроцессоры какие хочешь - только изобретай!

Ну так - в каком году эту систему начали создавать?
И, если честно, и не очень-то преуспели в этом деле...

Встряну?
1) Да применялась, как опытная, в 60÷70 годах. Вроде как под следующий пункт. Причина не тиражирования не понятна, вроде как ее перебили АЛС-ЕНом.
2) Скажу про Ленинград- Москва. Красная стрела (или Аврора?) 70годы, время в пути 4,5 часа. Средняя скорость, считайте сами.
3) Да, позволяли.

tiksi добавил 10.02.2016 в 17:48
Так, Начальник! Еще одно замечание в адрес АЛС-ЕНа и двухминутное удаление и буллит.

Так это была "частотная а/б" или "частотная АЛС"?
И что было на борту?

Николай Николаевич добавил 10.02.2016 в 17:51
Тогда может последовать ответное удаление!
Удаление АЛС-ЕН из текста СТУ и из проектной документации участка Москва - Казань!
До конца игры!!!

Где-то писали, что система была отключена, но один из машинистов не получил сообщения об этом. Один из поездов шел вне графика.

А что будет? Радиоканал? Подозреваю, что в обозримом будущем на некоторый период основным информационным и управляющим каналом буквально для всего будет WiFi. Вайфай и так уже везде: утюги с вайфаем, люстры с вайфаем... Чуть ли не в каждом доме роутер с вайфаем - а проблем с электромагнитной совместимостью как-то не видать ;)
Отдалённые сигнальные точки подключат через вафай-мост, при необходимости с промежуточными трансляциями. По этому мосту и телеметрия пойдёт, и телеуправление энергоснабжением, и связь - само собой IP-телефония. Как вам мой прогноз?

АЛСНщик добавил 10.02.2016 в 18:21
60-70-е годы. Но при этом проект забыт в связи с АЛС-ЕН... tiksi, когда же начали АЛС-ЕН разрабатывать? И где опытная "обкатка" проводилась? А ещё интересно, когда Ижевский радиозавод к делу подключился: КЛУБ-У ведь на нём производят.