СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть
Вернуться   СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть > Обратная связь, новости, СМИ > Нарушения безопасности на сети дорог

Нарушения безопасности на сети дорог #2021, #2020, #2019, #2018, #2017, #2016, #2015, #2014, #2013, #2012, #2011, #2010, #2000-2009, #1992-1999, #УЗ, #СССР, #Рос. империя

Ответ   m.scbist.com - мобильная версия сайта  
 
В мои закладки Подписка на тему по электронной почте Отправить другу по электронной почте Опции темы Поиск в этой теме
Старый 19.09.2015, 07:00   #1 (ссылка)
Crow indian
 
Аватар для Admin


Регистрация: 21.02.2009
Возраст: 40
Сообщений: 26,669
Поблагодарил: 393 раз(а)
Поблагодарили 5663 раз(а)
Фотоальбомы: 2570
Записей в дневнике: 424
Репутация: 126067
По умолчанию

Проезд запрещающего сигнала на ст. Зуяково КБШ 5 сентября 2015 г.


Проезд запрещающего сигнала на ст. Зуяково КБШ 5 сентября 2015 г.



5.09.2015 в 09:20 на станции Зуяково однопутного электрифицированного участка Инзер – Карламан при приёме на 1 главный путь станции допущен проезд выходного сигнала Н1 с запрещающим показанием, без взрезов стрелочных переводов с остановкой головной частью поезда на 81 км 7 пк перегона Зуяково – Равтау. поезд № 1559,вес 4085 тонн, 47 вагонов, электровоз 2ВЛ10у № 177/412 приписки ТЧЭ Кинель, ТЧМ локомотивного депо Уфа Гарифуллин.

Поезд проследовал 1 км 200 м от сигнала Н1 из-за отсутствия тормозного эффекта, остановлен за 600 метров до встречного поезда.Проезд выходного светофора Н1 произошел из-за отсутствия тормозного эффекта в следствии не прохождения сжатого воздуха в тормозную магистраль состава по причине скручивания обводного рукава используемого как временная схема при нарушении целостности тормозной магистрали. До этого поезд №1559 остановлен на перегоне Айгир-Юша по причине не отпуска автотормозов из-за нарушения целостности тормозной магистрали второго с головы вагона по заявке локомотивной бригады на ст. Айгир. Неисправность тормозной магистрали была восстановлена обводным рукавом прибывшими работниками ПТО Инзер. По временной схеме тормозного оборудования вагона поезд был отправлен до ПТО ст.Инзер, по ст Инзер в нарушение инструкции по техническому обслуживания вагонов в эксплуатации данный вагон был не отцеплен а отправлен далее.

По случаю проезда запрещающего выходного сигнала Н-1 по станции Зуяково участка Инзер – Дема под управлением локомотивной бригады эксплуатационного локомотивного депо Уфа с грузовым поездом № 1559 с электровозами серии ВЛ-10У (депо Кинель) по системе СМЕ при следующих обстоятельствах:Следуя по перегону Юша – Айгир с поездом № 1559 электровозы под управлением локомотивной бригады ТЧ Карталы при следовании на ступени торможения по 144 км, на 144 км пикет 5 произвел отпуск автотормозов, тормоза не отпустили, остановился на 143 км пикете 8в 02 часа 33 минуты.При осмотре состава поезда выявили у второго вагона с головы № 54415013 в районе второй тележки по ходу движения обнаружили потертость тормозной магистрали диаметром 21мм на 15 мм. Локомотивная бригада устранив утечку из тормозной магистрали подручными средствами отправились со 143 км пикета 8 в 03 часа 07 минут. На станцию Айгир прибыли в 03 часа 19 минут.По станции Айгир работниками вагонного хозяйства был установлен обводной аварийный рукав тормозной магистрали. На станцию Инзер поезд прибыл в 05 часов 40 минут с аварийным обводным рукавом.После междусменного отдыха 32 часа 24 минуты локомотивная бригада ТЧ-19 . была вызвана ТЧД станции Инзер на явку в 06 часов 22 минуты, после прохождения ПРМО в 06 часов 33 минуты и предрейсового инструктажа в 06 часов 34 минуты был отправлен на 34 путь к сигналу М-82 для приемки электровозовНачало приемки электровозов в 06 часов 47 минут, окончание приемки в 07 часов 04 минуты. Запросился для заезда под состав в 07 часов 05 минут. Заехал на 9 путь под состав в 07 часов 15 минут, в 07 часов 56 минут после дачи готовности и полного опробования автотормозов получения справки об обеспечение автотормозами состава поезда, отправились по зеленому сигналу выходного сигнала в 08 часов 00 минут.На перегоне Инзер – Тюльма машинист произвел опробование автотормозов на 118 км пикет 1 и получении тормозного эффекта со снижением скорости на 10 км/ч произвел отпуск автотормозов первым положением, далее следовал по участку согласно режимной карты вождения поездов.На перегоне Тюльма - Зуяково в режиме выбега, поезд остановился на 101 км 1пикет 7 в 08 часов 31 минуту. При осмотре состава поезда обнаружили у второго вагона с головы поезда перекрученный аварийный рукав. После произведенного опробования автотормозов по двум хвостовым вагонам отправились в 08 часов 52 минуты. Далее при следовании по перегону Тюльма – Зуяково на 93 км произвели опробование автотормозов в пути следования при скорости 50 км/ч эффект был получен.При следовании к входному светофору станции Зуяково с желтым показанием при скорости 48 км/ч применил ступень торможения, не получив эффекта через 16 секунд применил экстренное торможение и все меры к остановке поезда.Выходной сигнал Н-1 с красным показанием проследовал со скоростью около 40 км/ч, ручка крана машиниста находилась в экстренном положении.Остановились на 81км пикете 7 перегона Зуяково - Равтау.
__________________
Если не можете скачать файл... / Наше приложение ВКонтакте / Какими программами открывать скачанное? | Распоряжения 1
Admin вне форума   Ответить с цитированием 12
Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
=Проезд сигнала= Проезд запрещающего сигнала на ст. Харовская СевЖД 11 августа 2015 г. Admin Нарушения безопасности на сети дорог 0 20.08.2015 05:40
=Проезд сигнала= Проезд запрещающего сигнала по ст. Бородулино 04.12.2014 г. Григорий Мартынов Нарушения безопасности на сети дорог 60 13.12.2014 10:57
=Проезд сигнала= Проезд запрещающего сигнала на ст. Лянгасово ГЖД 12 апреля 2013 г. Admin Нарушения безопасности на сети дорог 0 17.04.2013 10:35
[12-2012] Как объяснить проезд запрещающего сигнала? Admin xx2 0 13.04.2013 08:37
[12 сентября 2005] Проезд запрещающего сигнала на ст. Азинка СврдЖД Шаэнн Нарушения безопасности на ж/д до 2010 года 0 16.04.2011 06:45

Ответ

Метки
нарушения2015


Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 
Опции темы Поиск в этой теме
Поиск в этой теме:

Расширенный поиск

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.
Trackbacks are Вкл.
Pingbacks are Вкл.
Refbacks are Выкл.



Часовой пояс GMT +3, время: 17:52.

СЦБ на железнодорожном транспорте Справочник  Сайт ПГУПС
сцбист.ру сцбист.рф

Лицензия зарегистрирована на scbist.com
СЦБИСТ (ранее назывался: Форум СЦБистов - Railway Automation Forum) - крупнейший сайт работников локомотивного хозяйства, движенцев, эсцебистов, путейцев, контактников, вагонников, связистов, проводников, работников ЦФТО, ИВЦ железных дорог, дистанций погрузочно-разгрузочных работ и других железнодорожников.
Связь с администрацией сайта: admin@scbist.com
Powered by vBulletin® Version 3.8.1
Copyright ©2000 - 2021, Jelsoft Enterprises Ltd.
Powered by NuWiki v1.3 RC1 Copyright ©2006-2007, NuHit, LLC Перевод: zCarot
Advertisement System V2.4