СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть
Вернуться   СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть > Обратная связь, новости, СМИ > Нарушения безопасности на сети дорог

Нарушения безопасности на сети дорог #2020, #2019, #2018, #2017, #2016, #2015, #2014, #2013, #2012, #2011, #2010, #2000-2009, #1992-1999, #УЗ, #СССР, #Рос. империя

Ответ   m.scbist.com - мобильная версия сайта  
 
В мои закладки Подписка на тему по электронной почте Отправить другу по электронной почте Опции темы Поиск в этой теме
Старый 21.08.2015, 16:01   #16 (ссылка)
Корифей СЦБ
 
Аватар для Александр


Регистрация: 25.02.2009
Возраст: 44
Сообщений: 8,448
Поблагодарил: 1435 раз(а)
Поблагодарили 1855 раз(а)
Фотоальбомы: 1
Репутация: 1199
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Михаил1982 Посмотреть сообщение
32-й путь главный и кодируемый, а не кодировался по причине неисправности БКПТ-У.
Теперь я вообще ничего не понимаю.

Раз путь главный, то по сигнализации на предыдущем светофоре должно быть видно, что едем с остановкой. Главные пути струной ЛС увязываются всегда.

Предположение, что ДСП переделала маршрут после проследования предыдущего светофора - не принимаются, так как ИП в блоке ВД должно валиться от вступления на маршрут, а не на путь. Соответственно, выдержка на отмену 3 мин.
(на клемму 1.22 блока ВД подаётся питание с клеммы 1.18(2.18) блока пути).

Так что, похоже, машинист предыдущий светофор проспал.
__________________
"Не думай. Думаешь - не говори. Думаешь и говоришь - не пиши. Думаешь, говоришь и пишешь - не подписывай. Думаешь, говоришь, пишешь и подписываешь - не удивляйся."
Ф.Э. Дзержинский.

Последний раз редактировалось Александр; 21.08.2015 в 16:12.
Александр вне форума   Ответить с цитированием 2
Старый 21.08.2015, 16:09   #17 (ссылка)
Super V.I.P.
 
Аватар для Скиталец


Регистрация: 27.09.2011
Адрес: Самара
Возраст: 67
Сообщений: 3,679
Поблагодарил: 835 раз(а)
Поблагодарили 785 раз(а)
Фотоальбомы: 0
По умолчанию

Цитата:
В добавок к этому слышно соседнюю станцию.
За это ЦСС благодарите! И лично товарища Решетникова.
Скиталец вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 22.08.2015, 06:40   #18 (ссылка)
Старший участник


Регистрация: 25.12.2014
Сообщений: 374
Поблагодарил: 1 раз(а)
Поблагодарили 64 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 44
По умолчанию

А это может быть. БКПТ иногда не кодирует резко. Но тогда зайдя на путь у него был сбой.
лупинос михаил вне форума   Ответить с цитированием 1
Старый 22.08.2015, 07:32   #19 (ссылка)
Участник


Регистрация: 27.06.2011
Адрес: Ершов
Возраст: 38
Сообщений: 36
Поблагодарил: 23 раз(а)
Поблагодарили 0 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 0
По умолчанию

Маршрут полностью не кодировался
Михаил1982 вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 22.08.2015, 09:29   #20 (ссылка)
Корифей СЦБ
 
Аватар для Александр


Регистрация: 25.02.2009
Возраст: 44
Сообщений: 8,448
Поблагодарил: 1435 раз(а)
Поблагодарили 1855 раз(а)
Фотоальбомы: 1
Репутация: 1199
По умолчанию

Михаил1982, на предыдущем светофоре какая сигнализация была? И в какой момент ДСП маршрут переделала?
__________________
"Не думай. Думаешь - не говори. Думаешь и говоришь - не пиши. Думаешь, говоришь и пишешь - не подписывай. Думаешь, говоришь, пишешь и подписываешь - не удивляйся."
Ф.Э. Дзержинский.
Александр вне форума   Ответить с цитированием 2
Старый 23.08.2015, 15:51   #21 (ссылка)
Новичок


Регистрация: 07.11.2013
Адрес: мичуринск
Сообщений: 1
Поблагодарил: 0 раз(а)
Поблагодарили 0 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 0
По умолчанию

По расшифровке все будет ясно
pawlik062 вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 23.08.2015, 20:48   #22 (ссылка)
Участник


Регистрация: 27.06.2011
Адрес: Ершов
Возраст: 38
Сообщений: 36
Поблагодарил: 23 раз(а)
Поблагодарили 0 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 0
По умолчанию

К сожалению такой информацией не владею!
Михаил1982 вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 27.08.2015, 20:54   #23 (ссылка)
Старший участник

Автор темы

Регистрация: 21.06.2010
Возраст: 46
Сообщений: 204
Поблагодарил: 23 раз(а)
Поблагодарили 16 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 40
По умолчанию

Что поезда сляпались - эт второй случай, а первый эт 4 вагона в чермет превратили при манёврах.
недоводин в.а. вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 28.08.2015, 08:49   #24 (ссылка)
лентяй


Регистрация: 25.10.2012
Адрес: Чукчино
Сообщений: 631
Поблагодарил: 44 раз(а)
Поблагодарили 86 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 133
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Александр Посмотреть сообщение
Теперь я вообще ничего не понимаю.

Раз путь главный, то по сигнализации на предыдущем светофоре должно быть видно, что едем с остановкой. Главные пути струной ЛС увязываются всегда.

Предположение, что ДСП переделала маршрут после проследования предыдущего светофора - не принимаются, так как ИП в блоке ВД должно валиться от вступления на маршрут, а не на путь. Соответственно, выдержка на отмену 3 мин.
(на клемму 1.22 блока ВД подаётся питание с клеммы 1.18(2.18) блока пути).

Так что, похоже, машинист предыдущий светофор проспал.
ШН мог ускорить разделку по просьбе ДСП.
__________________
Избыток пищи мешает тонкости ума (с)
Lamaks вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 28.08.2015, 11:26   #25 (ссылка)
Корифей СЦБ
 
Аватар для Александр


Регистрация: 25.02.2009
Возраст: 44
Сообщений: 8,448
Поблагодарил: 1435 раз(а)
Поблагодарили 1855 раз(а)
Фотоальбомы: 1
Репутация: 1199
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Lamaks Посмотреть сообщение
ШН мог ускорить разделку по просьбе ДСП.
Это занимает около минуты. Минимум - 30сек.
Время на открытие сигнала с другого пути, отпуск тормозов, трогание - ещё минимум минута.
Столкновение произошло с хвостовой частью отправляющегося поезда из 65 вагонов. Это минимум 2-3 минуты после трогания.
Итого имеем минимум 4 минуты после начала отмены маршрута.
Скорее всего раза в два больше.
Так что машинист, допустивший проезд, однозначно прощёлкал предыдущий светофор.
__________________
"Не думай. Думаешь - не говори. Думаешь и говоришь - не пиши. Думаешь, говоришь и пишешь - не подписывай. Думаешь, говоришь, пишешь и подписываешь - не удивляйся."
Ф.Э. Дзержинский.
Александр вне форума   Ответить с цитированием 2
Старый 01.09.2015, 23:02   #26 (ссылка)
Участник
 
Аватар для Сибиряк


Регистрация: 08.02.2012
Адрес: Россия, Ивановская область
Возраст: 51
Сообщений: 35
Поблагодарил: 9 раз(а)
Поблагодарили 2 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 16
По умолчанию

Равнодушное отношение к устройствам СЦБ, как к устройствам обеспечивающим безопасность движения, привели к тому, что всем на всё наплевать. Кодировался главный путь или не кодировался, виден был сигнал или не виден, прошел день и ладно, наступит другой. Главное спихнуть на старшего электромеханика СЦБ все, отвечай брат за все, а мы с тебя спросим за безопасность.
Сибиряк вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 02.09.2015, 07:15   #27 (ссылка)
__


Регистрация: 10.09.2010
Адрес: Москва
Возраст: 59
Сообщений: 13,715
Поблагодарил: 399 раз(а)
Поблагодарили 2280 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 1425
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Сибиряк Посмотреть сообщение
Равнодушное отношение к устройствам СЦБ, как к устройствам обеспечивающим безопасность движения, привели к тому, что всем на всё наплевать. Кодировался главный путь или не кодировался, виден был сигнал или не виден, прошел день и ладно, наступит другой. Главное спихнуть на старшего электромеханика СЦБ все, отвечай брат за все, а мы с тебя спросим за безопасность.
В хозяйстве СЦБ, при всем уважении ко всем другим важным и нужным должностям, ключевыми являются две: старший электромеханик СЦБ и начальник дистанции СЦБ. Все остальные - и те, кто "выше", и те, кто "ниже" - выполняют обеспечивающие функции.
Если путь не кодировался - виноват ШЧ (по должности) и ШНС (по сути), третьим к ним в компанию я еще включил бы диспетчерский аппарат ШЧ.
А тезис про "равнодушное отношение к устройствам СЦБ" - это демагогия, не более. Если ШНС и ШЧ равнодушно относятся к вверенным им устройствам - то никакое внешнее "неравнодушное" отношение не поможет.
Николай Николаевич вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 02.09.2015, 10:02   #28 (ссылка)
V.I.P.


Регистрация: 19.01.2013
Сообщений: 769
Поблагодарил: 21 раз(а)
Поблагодарили 40 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 59
По умолчанию

[quote=Сибиряк;267047]Равнодушное отношение к устройствам СЦБ, как к устройствам обеспечивающим безопасность движения, привели к тому, что всем на всё наплевать.
Интересно, каким боком эти устройства обеспечивают безопасность движения???
Эдикрафт вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 02.09.2015, 22:12   #29 (ссылка)
Регулировщик-любитель
 
Аватар для Витос


Регистрация: 13.04.2009
Сообщений: 5,080
Поблагодарил: 851 раз(а)
Поблагодарили 1151 раз(а)
Фотоальбомы: 23
Репутация: 1334
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Эдикрафт Посмотреть сообщение
Интересно, каким боком...
Левым.
__________________
Если проблему решить можно — не стоит о ней беспокоиться,
Если проблему решить нельзя — беспокоиться бесполезно.
Далай-Лама XIV.

Что было, то и будет, и что делалось, то и будет делаться, и нет ничего нового под солнцем. Бывает нечто, о чем говорят: "смотри, вот это новое"; но это было уже в веках, бывших прежде нас.
Книга Екклесиаста [9:10]


Витос вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 03.09.2015, 06:12   #30 (ссылка)
Старший участник


Регистрация: 09.11.2010
Сообщений: 139
Поблагодарил: 2 раз(а)
Поблагодарили 23 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 0
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Николай Николаевич Посмотреть сообщение
В хозяйстве СЦБ, при всем уважении ко всем другим важным и нужным должностям, ключевыми являются две: старший электромеханик СЦБ и начальник дистанции СЦБ. Все остальные - и те, кто "выше", и те, кто "ниже" - выполняют обеспечивающие функции.
Если путь не кодировался - виноват ШЧ (по должности) и ШНС (по сути), третьим к ним в компанию я еще включил бы диспетчерский аппарат ШЧ.
А тезис про "равнодушное отношение к устройствам СЦБ" - это демагогия, не более. Если ШНС и ШЧ равнодушно относятся к вверенным им устройствам - то никакое внешнее "неравнодушное" отношение не поможет.
А остальная прослойка между шч и шнс ?
uryy вне форума   Ответить с цитированием 0
Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
[03-2013] Новый этап истории депо Максим Горький Admin xx2 0 15.06.2013 21:41
что с зарплатой случилось? бамбарбиякиргуду Путейцы 8 11.04.2013 09:13
=Диплом= Организация работы локомотивных бригад на участке М. Горький - Сальск Станислав Кривосницкий Курсовое и дипломное проектирование 0 26.03.2013 16:31
[РЖД ТВ] Четыре новых электропоезда ЭД9Э прибыли в локомотивное депо Горький-Московский Admin Новости на сети дорог 0 17.11.2012 13:53
Нужен оборот электропоездов депо Горький-Моск Анонимный Машинисты 0 12.06.2012 17:40

Ответ

Метки
нарушения2015


Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 
Опции темы Поиск в этой теме
Поиск в этой теме:

Расширенный поиск

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.
Trackbacks are Вкл.
Pingbacks are Вкл.
Refbacks are Выкл.



Часовой пояс GMT +3, время: 16:07.

СЦБ на железнодорожном транспорте Справочник  Сайт ПГУПС
сцбист.ру сцбист.рф

Лицензия зарегистрирована на scbist.com
СЦБИСТ (ранее назывался: Форум СЦБистов - Railway Automation Forum) - крупнейший сайт работников локомотивного хозяйства, движенцев, эсцебистов, путейцев, контактников, вагонников, связистов, проводников, работников ЦФТО, ИВЦ железных дорог, дистанций погрузочно-разгрузочных работ и других железнодорожников.
Связь с администрацией сайта: admin@scbist.com
Powered by vBulletin® Version 3.8.1
Copyright ©2000 - 2021, Jelsoft Enterprises Ltd.
Powered by NuWiki v1.3 RC1 Copyright ©2006-2007, NuHit, LLC Перевод: zCarot
Advertisement System V2.4