СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть
Вернуться   СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть > Обратная связь, новости, СМИ > Нарушения безопасности на сети дорог

Нарушения безопасности на сети дорог По году или стране: #2024, #2023, #2022, #2021, #2020, #2019, #2018, #2017, #2016, #2015, #2014, #2013, #2012, #2011, #2010, #2000-2009, #1992-1999, #УЗ, #СССР, #Рос. империя
По типу происшествия: #взрез стрелки, #сход локомотива, #сход вагонов, #ДТП на переезде, #сход на горке, #проезд сигнала без схода, #наезд на тупиковую призму, #ошибочное отправление поезда
По железной дороге:

Ответ    
 
В мои закладки Подписка на тему по электронной почте Отправить другу по электронной почте Опции темы Поиск в этой теме
Старый 18.06.2015, 20:34   #1 (ссылка)
Корифей СЦБ
 
Аватар для Александр


Регистрация: 25.02.2009
Возраст: 47
Сообщений: 9,268
Поблагодарил: 1582 раз(а)
Поблагодарили 2230 раз(а)
Фотоальбомы: 1
Загрузки: 299
Закачек: 7
Репутация: 1341

Тема: Скажем так: всё нормально, жёсткое сцепление.


Цитата:
Информация о движении поездов на перегоне Таммисуо – Возрождение Октябрьской железной дороги.

Сегодня, 18 июня 2015 года в 12:18 (мск) на перегоне Таммисуо – Возрождение Октябрьской железной дороги было допущено жесткое сцепление рабочей железнодорожной дрезины с рельсовым автобусом сообщением Выборг - Хийтола.

В результате произошедшего схода подвижного состава нет, пострадавших нет, габарит пути не нарушен. Создан оперативный штаб для выяснения причин происшествия.

Специалисты Октябрьской железной дороги предпринимают все необходимые меры для ликвидации последствий произошедшего.

В настоящий момент задержка рельсового автобуса составляет порядка 2-х часов. Силами ОАО "СЗППК" организован автобус, который доставит пассажиров рельсового автобуса со ст. Гвардейское до ст. Бородинское. Всего 30 человек.

Уважаемые пассажиры! Просим вас внимательно следить за объявлениями на станциях, вокзалах и в поездах. Дополнительную информацию можно получить в Едином информацинно-сервисном центре ОАО "РЖД" по телефону: 8-800-775-00-00.

http://ozd.rzd.ru/news/public/ru?STR...3941&id=152462
Как красиво написано. Всего лишь жёсткое сцепление.

Ну и кто из них на занятый перегон выскочил?
__________________
"Не думай. Думаешь - не говори. Думаешь и говоришь - не пиши. Думаешь, говоришь и пишешь - не подписывай. Думаешь, говоришь, пишешь и подписываешь - не удивляйся."
Ф.Э. Дзержинский.
Александр вне форума   Ответить с цитированием 2
Поблагодарили:
Данный пост получил благодарности от пользователей
Старый 20.06.2015, 08:16   #2 (ссылка)
Наивный романтик.
 
Аватар для дспзVS


Регистрация: 14.02.2012
Адрес: Karelia
Возраст: 63
Сообщений: 3,479
Поблагодарил: 1970 раз(а)
Поблагодарили 4630 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Загрузки: 11
Закачек: 0
Репутация: 1340
дспзVS вне форума   Ответить с цитированием 0
Поблагодарили:
Данный пост получил благодарности от пользователей
Старый 20.06.2015, 11:36   #3 (ссылка)
Старший системный механик
 
Аватар для Rustmaker


Регистрация: 11.04.2011
Адрес: Возле железки, шестьдесят лет...
Сообщений: 780
Поблагодарил: 110 раз(а)
Поблагодарили 167 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Загрузки: 43
Закачек: 2
Репутация: 357
Чудненько. "Рельсовый автобус", как я понимаю, это электричка. А "занятый перегон" - это главный путь станции. Создание оперативного штаба (по ПТЭ - это шо?) - цель.
__________________
...

Последний раз редактировалось Rustmaker; 20.06.2015 в 11:41.
Rustmaker вне форума   Ответить с цитированием 1
Старый 20.06.2015, 11:44   #4 (ссылка)
__
 
Аватар для Николай Николаевич


Регистрация: 10.09.2010
Адрес: Москва
Возраст: 62
Сообщений: 13,898
Поблагодарил: 408 раз(а)
Поблагодарили 2361 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Загрузки: 97
Закачек: 0
Репутация: 1516
Цитата:
Сообщение от Rustmaker Посмотреть сообщение
Чудненько. "Рельсовый автобус", как я понимаю, это электричка. А "занятый перегон" - это главный путь станции.
Ну, положим, рельсовый автобус - конструктивно это рельсовый автобус. А функционально - это пригородный поезд.
Главный или приемо-отправочный путь - на фото не очень видно, но сути дела это не меняет.
Установка маневрового маршрута на занятый приемо-отправочный путь - не запрещена, поэтому в этой части нарушений, похоже, не усматривается.
Вердикт: движенцы организовали - машинист с помощником ССПС исполнили...
А если это уже после того, как вытащили на станцию - тогда надо разбираться дальше.
Николай Николаевич вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 27.06.2015, 06:31   #5 (ссылка)
Наивный романтик.
 
Аватар для дспзVS


Регистрация: 14.02.2012
Адрес: Karelia
Возраст: 63
Сообщений: 3,479
Поблагодарил: 1970 раз(а)
Поблагодарили 4630 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Загрузки: 11
Закачек: 0
Репутация: 1340
Тот самый рельсовый автобус РА-109, в который влетела с которым жёстко сцепилась дрезина

дспзVS вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 09.07.2015, 20:43   #6 (ссылка)
Наивный романтик.
 
Аватар для дспзVS


Регистрация: 14.02.2012
Адрес: Karelia
Возраст: 63
Сообщений: 3,479
Поблагодарил: 1970 раз(а)
Поблагодарили 4630 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Загрузки: 11
Закачек: 0
Репутация: 1340
Ещё одно "сцепление":

Поезд "жестко" сцепился с тепловозом в Москве

СКР на транспорте по Москве ведет проверку после «жесткого» сцепления поезда с тепловозом на станции Ховрино.

Как передает ТАСС в среду, 8 июля, со ссылкой на столичное межрегиональное Следственное управлении на транспорте СК РФ, вечером 7 июля во время подготовки к подаче на посадку пассажирского поезда сообщением Москва — Санкт-Петербург на станции Ховрино Ленинградского направления Октябрьской железной дороги «по неустановленным пока причинам произошло его "жесткое" сцепление с тепловозом».

Сообщается, что в результате ЧП пострадали пять железнодорожников. Одного из госпитализировали с черепно-мозговой травмой.
дспзVS вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 09.07.2015, 21:16   #7 (ссылка)
Super V.I.P.
 
Аватар для Суховерша Алексей


Регистрация: 24.01.2011
Адрес: Калининград
Возраст: 61
Сообщений: 7,329
Поблагодарил: 1793 раз(а)
Поблагодарили 2155 раз(а)
Фотоальбомы: 710
Загрузки: 55
Закачек: 3
Репутация: 673
Отправить сообщение для Суховерша Алексей с помощью ICQ
Цитата:
Как красиво написано. Всего лишь жёсткое сцепление.
Не было такого определения в телеге по данному факту. Было - столкновение на скорости 38 км/ч, рассчитанной теоретически.
__________________
Россия - Калининград.
Границы разные, страна - одна.

Я хотел бы служить кондуктором в трамвае, а уж хуже этой работы нет ничего на свете.
Суховерша Алексей вне форума   Ответить с цитированием 1
Старый 22.07.2015, 19:06   #8 (ссылка)
Super V.I.P.
 
Аватар для Шаэнн


Регистрация: 03.05.2010
Адрес: Ленинград
Возраст: 58
Сообщений: 743
Поблагодарил: 85 раз(а)
Поблагодарили 547 раз(а)
Фотоальбомы: 1119
Загрузки: 38
Закачек: 12
Репутация: 154
Отправить сообщение для Шаэнн с помощью ICQ
Об обстоятельствах случая столкновения поезда № 8607 с поездом № 6009, допущенного 18.06.2015 на перегоне Таммисуо - Возрождение


18 июня 2015 в 12 ч. 07 мин. на 17 км пк 3 1-го главного пути перегона Таммисуо - Возрождение двухпутного неэлектрифицированного участка Выборг - Каменногорск, оборудованного автоблокировкой в четном направлении с
возможностью движения нечетных поездов по неправильному пути по сигналам АЛСН, поезд № 8607 (мотовоз МПТ - 4 № 089 приписки Тосненской механизированной дистанции пути (далее ПЧМ - Тосно) под управлением бригады ССПС ПЧМ - Тосно в составе машиниста Лёзова Н.А. (1960 года рождения, стаж работы на железнодорожном транспорте с 1986 года, в должности машиниста мотовоза с 2012 года, 2-я группа профотбора) и помощника машиниста Андреева С.Ф. (1960 года рождения, стаж работы на железнодорожном транспорте с 2003 года, в должности помощника машиниста с 2009 года, 2-я группа профотбора), при скорости 46 км/ч (согласно полученных данных из системы АПК-ДК за 18.06.2015) допустил столкновение с поездом № 6009 (сообщением Выборг - Хийтола РА-2 №109, 3 вагона, с пассажирами в количестве 54 человек), принадлежности Северо-Западной пригородной пассажирской компании (далее СЗППК), под управлением машиниста Ерюхина К.Д. (1980 года рождения, стаж работы на железнодорожном транспорте с 2001 года, в должности машиниста рельсового автобуса с марта 2015 года, 1-я группа профотбора) моторвагонного депо Санкт-Петербург-Финляндский (ТЧ-20) и машиниста Березина П.А. (1979 года рождения, стаж работы на железнодорожном транспорте с 2002 года, в должности машиниста рельсового автобуса с 15.12.2008, 1-я группа профотбора), осуществляющего посадку и высадку пассажиров на платформе остановочного пункта Гвардейское. При столкновении никто из пассажиров рельсового автобуса не пострадал. Помощник машиниста ПЧМ - Тосно Андреев С.Ф. с микротравмой головы в виде пореза доставлен в больницу города Выборг. Мотовоз МПТ- 4 № 089 поврежден в объеме текущего ремонта ТР-2, вагон № РА -109 поврежден в объеме текущего ремонта ТР-1.

В ходе оперативного расследования установлено. 18 июня 2015 г. согласно данным маршрутного листа № 11-1048-621115 в 8 ч. 00 мин. бригада мотовоза МПТ-4 № 089 в составе машиниста Лёзова Н.А., помощника машиниста Андреева С.Ф. заступила на работу. В 8 ч. 26 мин. обслуживающая бригада ССПС прошла предрейсовый медицинский осмотр в медицинском пункте станции Выборг. После проведения ежесменного технического обслуживания в соответствии с планом производства путевых работ Выборгской дистанции пути (далее ПЧ-18) в сутки 18.06.2015 по указанию диспетчера поездного Осокина в 9 ч. 17 мин. мотовоз МПТ-4 № 089 поездом № 8607 был отправлен на станцию Таммисуо. В 9 ч. 29 мин. поезд № 8607 прибыл на путь № 6 станции Таммисуо. В 11 ч. 55 мин. После проследования в 11 ч. 37 мин. станции Таммисуо поезда № 6009, следовавшего согласно расписанию, поезд № 8607 был отправлен на перегон Таммисуо - Возрождение, движение по которому осуществляется по 1-му главному пути в неправильном направлении по показаниям локомотивного светофора. Перед отправлением со станции Таммисуо машинист Лёзов Н.А. в нарушение требований пункта 100 приложения № 6 к Правилам технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации, утвержденных приказом Минтранса России от 21.12.2010 № 286 (далее ПТЭ) вмешался в работу исправной системы безопасности КЛУБ-П, при помощи кнопок ВК и РБ перевел систему на частоту 75 Гц и допустил отправление мотовоза МПТ-4 № 089 при «белом» огне на блоке индикации БИЛ-П. В нарушение требований подпункта 8 пункта 5 приложения №1 к Инструкции по движению поездов и маневровой работе на железнодорожном транспорте Российской Федерации, утвержденной приказом Минтранса России от 04.076.2012 № 162 (далее ИДП) машинист поезда № 8607 Лёзов Н.А. при следовании по перегону Таммисуо - Возрождение, оборудованному автоматической локомотивной сигнализацией, применяемой как самостоятельное средство сигнализации и связи, со скоростью 72 км/час при «белом» огне на блоке индикации БИЛ-П системы безопасности КЛУБ-П не принял мер к снижению скорости движения до 20 км/час и следованию с особой бдительностью и готовностью остановиться. В 12 ч. 06 мин. при проследовании переезда, расположенного на 16 км 10 пк в кривой радиусом 560 метров, машинист Лёзов Н.А. увидел в непосредственной близости состав поезда № 6009, применил экстренное торможение, но ввиду малого расстояния допустил столкновение с поездом № 6009.

Видимость машинисту поезда № 8607 хвостовой части поезда № 6009 в кривой составляет 250-280 метров. Теоретический расчет тормозного пути, произведенный на основании номограмм для ССПС, приведенных в руководящем документе РД 32.206-2002, утвержденном указанием заместителя министра Сазоновым В.Н. от 31.01.2003 № С-82у и данных по фактическому тормозному нажатию, согласно акту контрольной проверки тормозов от 06.03.2015 при КТО, равен:200 метров при скорости 58 км/ч; 300 метров при скорости 70 км/ч; 400 метров при скорости 81 км/ч. Согласно данным АПК-ДК время следования поезда № 8607 в составе МПТ 4 №089 по данному участку составило 8 мин. 3 сек., при этом средняя скорость следования по участку составила 63,3 км/ч. На основании проведенных расчетов тормозного пути, расшифровки данных АПК-ДК и характера повреждений подвижного состава скорость следования дрезины в момент столкновения составляла 46 км/ч. Мотовоз МПТ-4 № 089 (балансодержатель ПЧМ - Тосно Октябрьской дирекции инфраструктуры, построен 03.07.1989 на «Тихорецком машиностроительном заводе», наработка с начала эксплуатации 174321 км/19870 м/часов, последние виды ремонта: КР-1 сентябрь 2005 г. ПДМ Октябрьской ДПМ, ТР-2 15.05.2012, ТО-2 08.04.2015, ТО-1 02.06.2015, КТО 06.03.2015; оборудован системой безопасности КЛУБ-П, последнее ТО КЛУБ-П 13.05.2015. При комиссионном натурном осмотре участка пути с 16 км пк 10 по 17 км пк 3 следов остановки мотовоза МПТ 4 № 089 не выявлено.

Первый главный путь перегона Таммисуо-Возрождение 17 км - 3 Д 3 (класс, группа, категория), рельсы Р-65, новые, бесстыковой путь, год укладки 2014, шпалы ж.б. (ШС-АРС), скрепления АРС, эпюра 2000, балласт щебень, грузонапряженность 8,75 млн.т. брутто в год, установленная скорость движения согласно приказа от 05.05.2015 № ОКТ ДИ-369: пассажирским поездам - 80 км/час, грузовым поездам - 60 км/час, кривая 17 км пк 10 - 18 км пк 6 (правая R-580M). Последняя проверка ПС-004 06.06.2015 - выявлено 2 неисправности 2-й степени по уширению и рихтовке - оценка км «отлично». Осмотром и инструментальным промером участка пути, на котором допущено столкновение подвижного состава, отступлений от норм содержания геометрии рельсовой колеи не выявлено. Междупутье 1 и 2 -го главного пути в месте столкновения составляет 5 метров. Первый главный путь перегона Возрождение - Таммисуо оборудован с 02.09.2014 устройствами автоблокировки с тональными рельсовыми цепями и централизованным размещением аппаратуры (АБТЦ) по титулу «Организация скоростного движения пассажирских поездов на участке Санкт-Петербург- Бусловская Октябрьской ж.д. реконструкция участка Выборг (искл.) - Каменногорск (искл.)» в соответствии с рабочим проектом № 230874-02-СЦБ30-02В, выполненным «Гипротранссигналсвязь», предусматривающим в своем составе движение в неправильном направлении по сигналам АЛСН. При проезде мотовоза МПТ6-072, оборудованного устройствами КЛУБ-П (проверка 22.04.2015) и комплексом ИВК-АЛС (поезда № 8609) 18.06.2015 показания локомотивного светофора соответствует количеству свободных блок-участков, правильность включения защитных участков соответствует утвержденной технической документации. Устройства АБТЦ первого пути перегона Возрождение – Таммисуо соответствуют требованиям ПТЭ. Причиной допущенного случая стали, прежде всего, халатные действия бригады ССПС, выразившиеся в невыполнении требований должностных инструкций. Сопутствующими факторами, которые способствовали возникновению данного события, явились:
- низкая профилактическая работа с бригадами и инструкторами со стороны руководителей ПЧМ и ДПМ в части рассмотрения недостатков и нарушений в действиях бригад при ведении ССПС;
- наличие на ССПС нерегистрируемых устройств КЛУБ-П, в результате чего бригады используют элемент невозможности последующего контроля за их действиями в пути следования;
- неквалифицированные решения руководителей ПЧМ по формированию бригад ССПС, не учитывающие индивидуальные особенности машинистов и их помощников;
- недостаточный контроль со стороны руководителей дирекции по эксплуатации путевых машин и дирекции инфраструктуры за организацией работ бригад ССПС на участках облуживания структурных подразделений дирекции.

Это стало возможным из-за неудовлетворительного исполнения служебных обязанностей ряда руководителей. Заместитель начальника Тосненской механизированной дистанции пути Красавин P.M. не исполнил должностные обязанности должным образом в части организации контроля выхода на работу машинистов ССПС, прохождения ими соответствующего предрейсового медицинского осмотра в Выборгском производственном участке. Начальник Тосненской механизированной дистанции пути Залётин В.В. не организовал профилактическую работу с бригадами ССПС по обеспечению безопасности движения поездов в дистанции, направленную на исключение рисков нарушений трудовой и технологической дисциплины. Заместитель начальника дирекции по эксплуатации и ремонту путевых машин Торохин М.А. не осуществлял контроль организации работы бригад ССПС в Выборгском участке эксплуатации на должном уровне. Исполняющий обязанности начальника Октябрьской дирекции по эксплуатации и ремонту путевых машин (заместитель начальника дирекции по кадрам и социальным вопросам) Иванов М.С. не организовал производственную деятельность бригад ССПС в подведомственных структурных подразделений дирекции в соответствии требованиям нормативных документам по допуску к работе. Машинист-инструктор бригад ССПС Козлов Г.В. неудовлетворительно организовал профилактическую работу с машинистами ССПС Выборгского участка эксплуатации, некачественно проводил контрольно-инструкторские поездки и обкатки с машинистом мотовоза Лёзовым Н.А. Начальник сектора ССПС дирекции инфраструктуры Сергеев В.М. не организовал проведение профилактической работы с машинистами- инструкторами бригад ССПС в Тосненской механизированной дистанции пути, не обеспечил качество проведения контрольно-инструкторских поездок.
В нарушение требований п. 15 таблицы № 2 приложения № 20 к ИДП, ДСП Таммисуо не предупредила машиниста отправляемого поезда по поездной радиосвязи, об отправлении поезда по неправильному железнодорожному пути перегона, оборудованному устройствами для движения по сигналам локомотивных светофоров (АЛСН).
Шаэнн вне форума   Ответить с цитированием 0
Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
Нормально разомкнутое реле напряжения judge 18947 Курсовое и дипломное проектирование 2 27.02.2014 11:10
Жесткое сцепление локомотива с пассажирским составом на ст. Москва-Пассажирская-Казанская МЖД 19 мая 2013 г. Admin Нарушения безопасности на сети дорог 1 23.05.2013 00:07
[Инженер транспорта - 05.2011] Скажем наркомании «нет»! Admin Газета "Инженер транспорта" 0 21.10.2011 20:09
[17 июня 2008] Жесткое сцепление с пассажирскими вагонами на ст. Шентала КбшЖД Шаэнн Нарушения безопасности на ж/д до 2010 года 0 17.04.2011 06:33
Горочные нормально-разомкнутные рельсовые цепи 25 Гц ГРЦ-Р-25 Avton Сортировочные горки, счетчики осей 0 26.11.2010 08:38

Ответ

Возможно вас заинтересует информация по следующим меткам (темам):
абтц-мш, АЛСН, нарушения2015


Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 
Опции темы Поиск в этой теме
Поиск в этой теме:

Расширенный поиск

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.
Trackbacks are Вкл.
Pingbacks are Вкл.
Refbacks are Выкл.



Часовой пояс GMT +3, время: 12:19.

СЦБ на железнодорожном транспорте Справочник 
сцбист.ру сцбист.рф

СЦБИСТ (ранее назывался: Форум СЦБистов - Railway Automation Forum) - крупнейший сайт работников локомотивного хозяйства, движенцев, эсцебистов, путейцев, контактников, вагонников, связистов, проводников, работников ЦФТО, ИВЦ железных дорог, дистанций погрузочно-разгрузочных работ и других железнодорожников.
Связь с администрацией сайта: admin@scbist.com
Advertisement System V2.4