СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть
Вернуться   СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть > Обратная связь, новости, СМИ > Нарушения безопасности на сети дорог

Нарушения безопасности на сети дорог #2020, #2019, #2018, #2017, #2016, #2015, #2014, #2013, #2012, #2011, #2010, #2000-2009, #1992-1999, #УЗ, #СССР, #Рос. империя

Ответ   m.scbist.com - мобильная версия сайта  
 
В мои закладки Подписка на тему по электронной почте Отправить другу по электронной почте Опции темы Поиск в этой теме
Старый 11.04.2015, 18:48   #61 (ссылка)
АфроСЦБист
 
Аватар для tyubik


Регистрация: 22.10.2010
Адрес: Ивантеевка
Возраст: 45
Сообщений: 13,050
Поблагодарил: 452 раз(а)
Поблагодарили 814 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 1528
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от tyubik Посмотреть сообщение
Почему у ДСП одной станции в 4:52 разные фамилии?

tyubik добавил 11.04.2015 в 18:53
Капустин и Блинова.
Тем не менее...

tyubik добавил 11.04.2015 в 19:48
Всё-таки: в каком направлении и какой величины уклон по 7-му пути обсуждаемого раздельного пункта?

Последний раз редактировалось tyubik; 11.04.2015 в 18:48. Причина: Добавлено сообщение
tyubik вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 11.04.2015, 19:19   #62 (ссылка)
Корифей СЦБ
 
Аватар для Александр


Регистрация: 25.02.2009
Возраст: 44
Сообщений: 8,436
Поблагодарил: 1432 раз(а)
Поблагодарили 1854 раз(а)
Фотоальбомы: 1
Репутация: 1199
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от дспзVS
Теперь пассажирские поезда начнут уходить на тормозных башмаках. Наваляем вагонов на стрелках,вернёмся к закреплению автотормозами.


Всё верно! про изъятие башмаков в телеге ни слова!

Александр добавил 11.04.2015 в 20:19
Цитата:
В 0Ч ЧАС. Ч7 МИН., ТЧМ СТЕПАННИКОВ Е.Н. ПОСЛЕ ОСТАНОВКИ, ЗАКРЕПИЛ СОСТАВ ПАССАЖИРСКОГО ПОЕЗДА АВТОТОРМОЗАМИ С РАЗРЯДКОЙ ТОРМОЗНОЙ МАГИСТРАЛИ

Цитата:
А 7 ПУТЬ ДЛЯ ОТЦЕПКИ ВАГОНА С ХВОСТА ПОЕЗДА ЗАЕХАЛ МАНЕВРОВЫЙ ЛОКОМОТИВ ЧМЭЗ.
СОСТАВИТЕЛЬ ПОЕЗДОВ СОЕДИНИЛ РУКАВА
ТОРМОЗНОЙ МАГИСТРАЛИ ЛОКОМОТИВА И ХВОСТОВОГО ВАГОНА, ПОСЛЕ ЧЕГО РАЗЬЕДИНИЛ РУКАВА ТОРМОЗНОЙ МАГИСТРАЛИ МЕЖДУ 11 И 10 ВАГОНАМИ И
ПРОИЗВЕЛ ОТЦЕПКУ ХВОСТОВОГО ВАГОНА.ПОСЛЕ РАСЦЕПЛЕНИЯ ОСТАВШАЯСЯ ГРУППА
ПАССАЖИРСКИХ ВАГОНОВ ПРИШЛА В ДВИЖЕНИЕ
Ответа в телеге на главный вопрос нет: Так всё-таки почему поехали?
Машинист поездного не закрепил автотормозами или маневровый их отпустил?
__________________
"Не думай. Думаешь - не говори. Думаешь и говоришь - не пиши. Думаешь, говоришь и пишешь - не подписывай. Думаешь, говоришь, пишешь и подписываешь - не удивляйся."
Ф.Э. Дзержинский.

Последний раз редактировалось Александр; 11.04.2015 в 19:19. Причина: Добавлено сообщение
Александр вне форума   Ответить с цитированием 2
Старый 11.04.2015, 19:34   #63 (ссылка)
Super V.I.P.
 
Аватар для Adagumer


Регистрация: 16.02.2012
Сообщений: 4,857
Поблагодарил: 5691 раз(а)
Поблагодарили 888 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 1434
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от дспзVS
Наваляем вагонов на стрелках,
Может пригласить гастарбайтеров пусть держат в ручную?
Adagumer вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 11.04.2015, 20:12   #64 (ссылка)
Новичок


Регистрация: 24.02.2014
Сообщений: 11
Поблагодарил: 0 раз(а)
Поблагодарили 3 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 0
По умолчанию

кому интересно - накопал вот такие документы по этой станции
ТРА: http://scbist.com/downloads.php?do=file&id=1492
схематический план: http://scbist.com/downloads.php?do=file&id=1493

ЗЫ: ссылки добавил как мог, как нормально добавить так и не поянл
RAN_tlt вне форума   Ответить с цитированием 0
Поблагодарили:
Rustmaker (11.04.2015), TrainMania (13.04.2015), дспзVS (11.04.2015)
Старый 12.04.2015, 00:14   #65 (ссылка)
V.I.P.


Регистрация: 30.07.2012
Сообщений: 708
Поблагодарил: 54 раз(а)
Поблагодарили 69 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 70
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Александр Посмотреть сообщение


Всё верно! про изъятие башмаков в телеге ни слова!

Александр добавил 11.04.2015 в 20:19





Ответа в телеге на главный вопрос нет: Так всё-таки почему поехали?
Машинист поездного не закрепил автотормозами или маневровый их отпустил?
Поездной затормозил , а маневровый отпустил . А поехали потому что составитель перекрыл концевой сначала от состава , а потом в отцепляемом вагоне .
bimbom62 вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 12.04.2015, 17:29   #66 (ссылка)
Наивный романтик.
 
Аватар для дспзVS


Регистрация: 14.02.2012
Адрес: Karelia
Возраст: 60
Сообщений: 3,479
Поблагодарил: 1968 раз(а)
Поблагодарили 4622 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 1340
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от bimbom62 Посмотреть сообщение
А поехали потому что составитель перекрыл концевой сначала от состава , а потом в отцепляемом вагоне .
А является ли это нарушением? О том,что перекрывать надо было наоборот, знают многие. Но где это прописано?
дспзVS вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 13.04.2015, 07:12   #67 (ссылка)
Наивный романтик.
 
Аватар для дспзVS


Регистрация: 14.02.2012
Адрес: Karelia
Возраст: 60
Сообщений: 3,479
Поблагодарил: 1968 раз(а)
Поблагодарили 4622 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 1340
По умолчанию

А вот это настоящая ПОДЛЯНКА от ЦД Иванова.Других слов не подобрать,думаю движенцы поймут.Особенно хитро и коварно звучит пункт 1.6:

Цитата:
В ЦЕЛЯХ ИСКЛЮЧЕНИЯ ПОДОБНЫХ НАРУШЕНИЙ ОБЯЗЫВАЮ:
......
1.2. УСТАНОВИТЬ ПОРЯДОК, ПРИ КОТОРОМ ВО ВСЕХ СЛУЧАЯХ ОТЦЕПКИ ЛОКОМОТИВА ОТ СОСТАВА ПАССАЖИРСКОГО ПОЕЗДА, ЗАКРЕПЛЕНИЕ ВАГОНОВ ПРОИЗВОДИТСЯ ТОРМОЗНЫМИ БАШМАКАМИ ПО НОРМАМ, УСТАНОВЛЕННЫМ ТРА СТАНЦИИ С ВКЛЮЧЕНИЕМ АВТОМАТИЧЕСКИХ ТОРМОЗОВ,
....
1.Ч. В СРОК ДО 01.05.2015 В ТРА ВСЕХ СТАНЦИЙ ВНЕСТИ
ДОПОЛНЕНИЕ В ЧАСТИ ЗАПРЕТА ОТЦЕПКИ ЛОКОМОТИВА МАШИНИСТОМ ПРИБЫВШЕГО НА СТАНЦИЮ ПОЕЗДА ДО ЛИЧНОГО ИМ (ИЛИ ПО ДОКЛАДУ ПОМОЩНИКА) УБЕЖДЕНИЯ В УКЛАДКЕ ТОРМОЗНЫХ БАШМАКОВ СО СТОРОНЫ ЛОКОМОТИВА, В СООТВЕТСТВИИ С ПЕРЕДАННЫМ СООБЩЕНИЕМ ДЕЖУРНОГО ПО СТАНЦИИ О ЗАКРЕПЛЕНИИ СОСТАВА ПОЕЗДА,
....
1.6. ЗАКРЕПЛЕНИЕ ПАССАЖИРСКИХ ВАГОНОВ, ДОПУСКАЕТСЯ ПРОИЗВОДИТЬ БЕЗ НАКАТА НА ПОЛОЗ ТОРМОЗНЫХ БАШМАКОВ, ПРИ УСЛОВИИ ГАРАНТИРОВАННОГО ОБЕСПЕЧЕНИЯ СОХРАННОСТИ ТОРМОЗНЫХ БАШМАКОВ
(НАБЛЮДЕНИЯ ОТВЕТСТВЕННОГО РАБОТНИКА ИЛИ ИСПОЛЬЗОВАНИЕ СРЕДСТВ,ОБЕСПЕЧИВАЮЩИХ СОХРАННОСТЬ ТОРМОЗНЫХ БАШМАКОВ).
....
ЦД П.А. ИВАНОВ-
дспзVS вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 13.04.2015, 12:10   #68 (ссылка)
АфроСЦБист
 
Аватар для tyubik


Регистрация: 22.10.2010
Адрес: Ивантеевка
Возраст: 45
Сообщений: 13,050
Поблагодарил: 452 раз(а)
Поблагодарили 814 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 1528
По умолчанию

))))))))) Следующая телеграмма будет о наезде на тормозной башмак при отправлении пассажирского поезда )))
Цирк, йопт )))
tyubik вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 13.04.2015, 15:40   #69 (ссылка)


Регистрация: 24.10.2009
Адрес: МОЙДОДЫР
Сообщений: 5,453
Поблагодарил: 388 раз(а)
Поблагодарили 575 раз(а)
Фотоальбомы: 0
По умолчанию

Цитата:
Перед отцепкой локомотива от поезда машинист во всех случаях обязан затормозить состав автоматическими тормозами.

почему локомотив не оборудовали системой Дозор ?
Rafa вне форума   Ответить с цитированием 2
Старый 16.04.2015, 13:50   #70 (ссылка)
Участник


Регистрация: 22.03.2013
Адрес: Екатеринбург
Сообщений: 37
Поблагодарил: 6 раз(а)
Поблагодарили 8 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 8
По умолчанию

А можно было всего лишь уточнить порядок закрепления автотормозами при отцепке/прицепке вагонов.
Но нет, будем оптимизировать процессы.
NBordovskiy вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 16.04.2015, 17:25   #71 (ссылка)
V.I.P.


Регистрация: 30.07.2012
Сообщений: 708
Поблагодарил: 54 раз(а)
Поблагодарили 69 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 70
По умолчанию

Нужно было делать так , как положено - раз предстояли маневровые работы с поездом , то положено закреплять состав тормозными башмаками . Это уже не смена локомотива где разрешается закреплять автотормозами .
bimbom62 вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 20.04.2015, 20:41   #72 (ссылка)
Старший участник


Регистрация: 27.12.2011
Сообщений: 357
Поблагодарил: 33 раз(а)
Поблагодарили 74 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 26
По умолчанию

Опасные коррективы
Причиной столкновения пассажирского состава с локомотивом в Грязях
9 апреля стали необоснованное изменение, внесённое в техническо-распорядительный акт станции, и ошибка составителя.
История соударения началась задолго до 9 апреля. Отсчёт пошёл со 2 марта. Тем днём датирован документ, внёсший изменения в техническо-распорядительный акт станции (ТРА) и разрешающий оставление составов пассажирских поездов на седьмом пути на автотормозах. Всё это при наличии на пути перелома профиля в сторону чётной горловины и наличия на отдельных его участках уклонов значением более 0,0025.

Так, в начале марта некачественно выверенный ТРА перестал соответствовать технологическим процессам в части производства маневровой работы с составами и группами пассажирских вагонов. «Когда в 4.47 поезд Волгоград – Москва прибыл на станцию Грязи-Воронежские для плановой смены локомотива и отцепки одного вагона с хвоста, машинист тепловоза ТЭП70 Евгений Степанников закрепил состав автотормозами. Отцепив локомотив, бригада отправилась за маневровый сигнал», – напомнил заместитель начальника ЮВЖД по территориальному управлению Вадим Захаров. Примерно в это же время маневровый локомотив подошёл к хвостовому вагону для его отцепки. «Составитель поездов Игорь Фёдоров соединил рукава тормозной магистрали локомотива и хвостового вагона пассажирского поезда и открыл концевые краны, взяв на воздух весь состав. Затем он проследовал к 10-му вагону и перекрыл концевой кран тормозной магистрали 10-го, а затем 11-го вагонов. Эти действия привели к тому, что произошла зарядка тормозной магистрали всего состава, и воздухораспределители сработали на отпуск тормозов», – отметил Захаров. Расцепка была произведена. Тормоза отпустились, и из-за уклона и отсутствия тормозных башмаков состав пришёл в движение и покатился вслед отошедшему ТЭП70. Проехав 764 м, состав столкнулся с локомотивом.

Причина кажется очевидной – ошибся составитель. Но корни случившегося всё же в том, что был некачественно выверен ТРА станции и в него были внесены изменения, как показала практика, опасные. Дело в том, что с существовавшими изломами профиля на седьмом пути закрепление состава только автотормозами без тормозных башмаков было недопустимым. «При расследовании выяснилось, что нарушения были систематическими и до внесения изменений, но актом от 2 марта движенцы фактически узаконили свои нарушения», – отметил первый заместитель начальника ЮВЖД Евгений Васин. При этом он привёл в пример машиниста тепловоза ТЭП70 Евгения Степанникова, который довёл поезд до Грязей-Воронежских. В переговорах с дежурным, получив указание закреплять состав автотормозами, Степанников попросил повторить команду. «Раньше всегда закрепляли тормозными башмаками на седьмом пути, поэтому я переспросил. Дежурный команду подтвердил», – отметил Степанников.
«Машинист засомневался, он работает на 15 станциях и помнит, где и как закрепляют состав. А составитель поездов, который работает на конкретной станции больше 10 лет, ни в чём не сомневался», – подчеркнул Евгений Васин. Зато составитель поездов Фёдоров заметил, что состав покатился.«Я дал команду машинисту маневрового догонять состав и попытаться его зацепить, но не догнали», – сказал он.

Сообщение о том, что состав движется на ТЭП70, получила и бригада тепловоза, но предпринять что-либо у них не осталось времени.

В итоге 14 пострадавших, которым медицинская помощь потребовалась сразу. Позже, уже в Москве, к медикам ещё обратились пассажиры. Всего пострадали 47 человек. Железнодорожники привлечены к дисциплинарной ответственности. Кроме того, возбуждено уголовное дело по ч. 1 ст. 238 УК РФ «Оказание услуг, не отвечающих требованиям безопасности здоровья потребителей».

Сергей Михалёв,
соб. корр. «Гудка»
Воронеж
KSMKOV вне форума   Ответить с цитированием 0
Поблагодарили:
дспзVS (20.04.2015)
Старый 20.04.2015, 20:47   #73 (ссылка)
Наивный романтик.
 
Аватар для дспзVS


Регистрация: 14.02.2012
Адрес: Karelia
Возраст: 60
Сообщений: 3,479
Поблагодарил: 1968 раз(а)
Поблагодарили 4622 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 1340
По умолчанию

Цитата:
Причина кажется очевидной – ошибся составитель.
Самое смешное,что это не доказать ни одной инструкцией.
дспзVS вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 21.04.2015, 09:59   #74 (ссылка)
Участник


Регистрация: 22.03.2013
Адрес: Екатеринбург
Сообщений: 37
Поблагодарил: 6 раз(а)
Поблагодарили 8 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 8
По умолчанию

Цитата:
Всё это при наличии на пути перелома профиля в сторону чётной горловины и наличия на отдельных его участках уклонов значением более 0,0025.
Мало ли, что там на отдельных участках. Приведённый профиль почему-то никто не посчитал.

Цитата:
«Составитель поездов Игорь Фёдоров соединил рукава тормозной магистрали локомотива и хвостового вагона пассажирского поезда и открыл концевые краны, взяв на воздух весь состав. Затем он проследовал к 10-му вагону и перекрыл концевой кран тормозной магистрали 10-го, а затем 11-го вагонов. Эти действия привели к тому, что произошла зарядка тормозной магистрали всего состава, и воздухораспределители сработали на отпуск тормозов»
Можно было ограничиться указанием как действовать в подобной ситуации, чтобы состав оставался заторможенным.
Цитата:
Железнодорожники привлечены к дисциплинарной ответственности.
Интересно, кто и за что?

Комментарии к сообщению (репутация)
дспзVS, положительно: Верно)
NBordovskiy вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 21.04.2015, 18:40   #75 (ссылка)
Наивный романтик.
 
Аватар для дспзVS


Регистрация: 14.02.2012
Адрес: Karelia
Возраст: 60
Сообщений: 3,479
Поблагодарил: 1968 раз(а)
Поблагодарили 4622 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 1340
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Николай Николаевич Посмотреть сообщение
Версий наговорили, причин навыдумывали - а в рамках служебного расследования и затем разбора все встало на свои места.
Результаты разбора зашкаливают.(((Всё поставили с ног на голову.

Цитата:
Случай столкновения привёл к тому, что с 12 апреля на станциях запрещено использование технологии закрепления автотормозами пассажирских поездов независимо от величины уклона пути и времени оставления на нём подвижного состава. Отныне локомотивные бригады будут лично контролировать наличие тормозных башмаков при отцепке и докладывать ДСП.
Время стоянки пассажирских поездов увеличили? Штат работников укомплектовали для выполнения операций по закреплению?
дспзVS вне форума   Ответить с цитированием 0
Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
16.03.12г. перегон Трофимовский1-Жасминная Приволжская ж.д. столкновение на переезде грузового автомобиля и пассажирского поезда № 47 Grin59 Нарушения безопасности на сети дорог 0 18.03.2012 12:16
29.02.12г. Екатеринбург Свердловская ж.д. Столкновение на переезде пассажирского поезда и грузового автомобиля Grin59 Нарушения безопасности на сети дорог 0 01.03.2012 17:02
16.01.12г. Амурская область. Столкновение на переезде пассажирского поезда и легкового автомобиля Grin59 Нарушения безопасности на сети дорог 0 18.01.2012 04:54
03.01.12Г..Тульская обл. Столкновение на переезде пассажирского поезда и автомобиля Камаз Grin59 Нарушения безопасности на сети дорог 2 05.01.2012 18:22
Столкновение пассажирского поезда с маневровым тепловозом Бывалый СЦБист Нарушения безопасности на сети дорог 17 22.09.2009 15:55

Ответ

Метки
нарушения2015


Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 
Опции темы Поиск в этой теме
Поиск в этой теме:

Расширенный поиск

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.
Trackbacks are Вкл.
Pingbacks are Вкл.
Refbacks are Выкл.



Часовой пояс GMT +3, время: 04:23.

СЦБ на железнодорожном транспорте Справочник  Сайт ПГУПС
сцбист.ру сцбист.рф

Лицензия зарегистрирована на scbist.com
СЦБИСТ (ранее назывался: Форум СЦБистов - Railway Automation Forum) - крупнейший сайт работников локомотивного хозяйства, движенцев, эсцебистов, путейцев, контактников, вагонников, связистов, проводников, работников ЦФТО, ИВЦ железных дорог, дистанций погрузочно-разгрузочных работ и других железнодорожников.
Связь с администрацией сайта: admin@scbist.com
Powered by vBulletin® Version 3.8.1
Copyright ©2000 - 2021, Jelsoft Enterprises Ltd.
Powered by NuWiki v1.3 RC1 Copyright ©2006-2007, NuHit, LLC Перевод: zCarot
Advertisement System V2.4