Взрез стрелки на ст. Паратск ГЖД 18 февраля 2015 г.
Взрез стрелки на ст. Паратск ГЖД 18 февраля 2015 г. Цитата:
18 февраля 2015 г. в 19 часов 54 минуты допущено отправление на участок Зелёный Дол - Волжск пригородного поезда № 6327 сообщением Казань - Волжск (мотор-вагонный поезд серии ЭД9Э Ns 015 приписки моторвагонного депо Казань под управлением локомотивной бригады в составе машиниста этого же депо Мазиярова И.Ф. 1966 г.р., стаж работы в должности с 1993 г., первый класс квалификации, первая группа профотбора и помощника машиниста - машиниста Вантеева В.В., 1980 г.р., стаж работы в должности с 2014 г.) по неготовому маршруту. Погодные условия - темное время суток, без осадков, температура наружною воздуха -17°С, ветер 1-3 м/с. Техническая характеристика электрифицированного участка е..-ныи Дг,п _ Волжск: на участке обращается 10 пар поездов, из них . пар пригородных; перегон Зелёный Дол - Паратск однопутный, двусторонней автоблокировкой без проходных светофоров; Краснозаринский однопутный, оборудован двусторонней полуавтоблокировкой стрелочный перевод № 2 по направлению главного пути № II, а стрелочный перевод № 4 по направлению стрелочного перевода № 6, не установила стрелочные рукоятки в распорядительном аппарате МКУ в требуемое положение, маршрут по главному пути № II не заблокировала, н результате чего не было обеспечено наличие сквозного маршрута пропуска поездов по главному пути № II в период закрытия станции. В нарушение требований пунктов 2.2 и 2.4. Местной инструкции о порядке открытия и закрытия станции Паратск диспетчер поездной диспетчерского центра управления перевозками (далее - ДНЦ) Филимонов С.В. не получив доклад о проведенных операциях и готовности к закрытию станции, в 19-47 передал приказ №476 о закрытии с 19-48 станции Паратск и прекращении действия установленных средств связи на участке Зеленый Дол -Волжск и установлении движения по телефонным средствам связи по правилам однопутного движения. Далее в 19-48 ДСП Смирнова О.Е. дублирует переданный приказ, после чего информирует ДНЦ Филимонова С.В. о том, что маршрут приема по 2-му пути, стрелки закрыты на запорные закладки и навесные замки, сигналы потушены, перешли на ночной режим работы. После получения диспетчерского приказа и оформления его в Журнале диспетчерских распоряжений формы ДУ-58, в соответствии с пунктом 2.5 Местной инструкции ДСП Смирнова О.Е. нажала кнопку «Выключение сигналов» для выключения действия станционных напольных светофоров и закрыла здание поста. В нарушение пункта 2.6. Местной инструкции не доложила поездному диспетчеру и дежурным по станции о фактическом закрытии станции. В 19 часов 54 мину, со станции Зелёный Дол в направлении станции Волжск по путевой записке формы ДУ-SO был отправлен пригородный засктроиоеи № 6327. который в 20 часов 05 мивут прибыл на главный путь станции Паратск. В 20 часов 06 минут после графиковой одноминутной остановки пригородный поезд № 6327 огарааилсв на станцию Волжск. При прохождении стрелочного перевода N2 был допущен его взрез в пошерстном направлении без схода подвижного состава. • ДНИ Филимонов С.В, в нарушение требований пунктов 2.2 и 2.4. Местной инструкции о порядке открытия и закрытия станции Паратск без получения доклада от ДСП станции Паратск о проведенных операциях и к закрытию станции передал приказ о закрытии станции и 1сния по телефонным средствам связи по правилам ДНЦ Филимонову С.В. недостоверную информацию об установке стрелок аа 1-ой главный путь станции Паратск; • руководством Казанского центра организации работы железнодорожных станций не обеспечен контроль за работой данной при частой сменяемости руководителей станции, так за истекший 20'4 год сменилось три начальника железнодорожной станции. Комиссия пришла к выводу, что отправление поезда Ss 6327 оо неготовому маршруту допущено по причине нарушения ДСП Смирновой ОЬ нарушение требований пункта 2.2 Местной инструкции в части не установка стрелочного перевода № 2 по маршруту сквозного следования поездов по 2-v. главному пути станции Паратск. В соответствие с требованиями пункта 5 приказа Минтранса России от 25 декабря 2006 г. № 163 с учетом изменений и дополнений, согзасяо требованиям Приказа Минтранса России от 5 ноября 2008 г. Si 180 данное событие, связанное с нарушением безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта, классифицировать как отправление поезда по неготовому маршруту и отнести по учёту за Казанским центром организации работы железнодорожных станций Горьковской дирекции управления движением. |
Цитата:
Цитата:
Цитата:
Цитата:
Цитата:
|
Цитата:
|
Коллеги, разбирались очень тщательно с этим вопросом: в начале 2000 -х на Казанском отделении решили что-то видимо оптимизировать, написали какие то меры, их кто-то в управления утвердил и все, нажали видимо на ШЧ, кнопку ДСН переназвали, как выключение сигналов, в р.ш. тыловые части схемы контактов ДСН убрали и все, светофоры погасли. И ездили бы еще много лет и прошло бы еще много комиссий разного уровня, но ДСП облажалась.
Прошел разбор, как ни странно к СЦБ претензий не предъявили, наверное потому, что все инструкции согласовывались с ревизорским аппаратом. Так вот, есть 23 станции, которые выключались на ночь! Сейчас все работает, как положено, ДСП обеспечивает работу, но ФОТ ДЦС не позволяет уже содержать то необходимое количество ДСП для круглосуточной работы. При анализе схем лабораторией А и Т определено, что можно станции с РПБ переводить на автодействие, только если она выполнена по альбому ГТСС, а вот если КБЦШ, то нет таких решений, да и еще один момент по ГТСС, это если нет переезда на станции и участке приближения. Как то так. Если кого то интересуют подробности, пожалуйста, пишите, отвечу. Николассс74 добавил 08.03.2015 в 23:02 Три поезда проехали в пошерстном направлении и ничего и только последний прошедший в пошерстном, шел обратно и в противошерстном сошел. И никто из машинистов не смотрел на указатель стрелки, который показывал, что стрелка не по маршруту! Да, еще один нюанс, станция Паратск, с одной сторону АБ, с другой РПБ, так, что решений в любом случае нет! |
Цитата:
|
Дсп была убеждена в правильности положения стрелки, о чем и доложила днц.
Николассс74 добавил 09.03.2015 в 14:35 Стрелки по прямому, это еще не маршрут. |
Цитата:
|
Так там дежурного стрелочного поста не было? ДСП сама стрелки переводила?
Цитата:
|
дспзVS,
Цитата:
Она же-стрелочница, Она же - Анна Ифедоренко, Она же - Элла Коцнельбоген, Она же - Людмила Огуренкова, Она же... она же - Изольда Меньшова, Она же - Валентина Понеяд. |
Цитата:
tyubik добавил 10.03.2015 в 19:09 Чёрт с ним, с наличием Цитата:
Цитата:
tyubik добавил 10.03.2015 в 19:12 Надо же, безобразие какое))) tyubik добавил 10.03.2015 в 19:14 Как убедились, что именно 6327 стрелку "2 "порезал"? tyubik добавил 10.03.2015 в 19:24 Ужас какой: ездить по стрелке, зная, что она в ненадлежащем положении. Погодите, да вам, оказывается, ничего не стоит и поезда лоб в лоб направить. Только сейчас дошёл кошмар содеянного. Постойте: а почему вы не пытаетесь этот факт скрыть? Или есть что-то более ужасное? |
Цитата:
|
))) Да, было что-то в Правилах... про перекрытие сигнала при потере контроля стрелки... )))
|
Радует, что расследование проведено с особой тщательностью, компетентными людьми. Указано все мелочи, даже скорость ветра.
Вот только где скорость поездов разрешённая по выключенным данным методом устройствам (наверняка ведь установленная, что мелочиться, я угадал?) и фактическая? |
Цитата:
Цитата:
Заблокировать можно легко.А разблокировать? |
Цитата:
|
Часовой пояс GMT +3, время: 20:48. |
Powered by vBulletin® Version 3.8.1
Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot