СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть

19 октября 2022 года скоропостижно и безвременно ушел из жизни Николай Николаевич Балуев - крупнейший специалист в области железнодорожной автоматики, в течение многих лет руководивший различными подразделениями хозяйства СЦБ - от дистанции до Управления автоматики и телемеханики.

Николай Николаевич родился 13 ноября 1961 года в п. Безымянный Сеченовского района Горьковской области. В 1984 году окончил Ленинградский институт инженеров железнодорожного транспорта по специальности «Автоматика, телемеханика и связь на железнодорожном транспорте».

Студент Ленинградского института инженеров железнодорожного транспорта (1979 - 1984), электромеханик СЦБ, старший электромеханик Арзамасской дистанции сигнализации связи Горьковской железной дороги (1984 1985), исполняющий обязанности заместителя начальника по СЦБ Арзамасской дистанции сигнализации и связи Горьковской железной дороги (1985— 1986), заместитель начальника по СЦБ Арзамасской дистанции сигнализации и связи Горьковской железной дороги (1986 1990), начальник Арзамасской дистанции сигнализации и связи Горьковской железной дороги (1991 — 1993), первый заместитель начальника службы сигнализации и связи Горьковской железной дороги (1993), заместитель начальника дистанции Арзамасской дистанции сигнализации и связи Горьковской железной дороги (1993—1997), главный инженер Арзамасской дистанции сигнализации, связи и вычислительной техники Горьковской железной дороги (1997), начальник Арзамасской дистанции сигнализации и связи Горьковской железной дороги (1997 - 2001), начальник отдела эксплуатации технических средств Департамента сигнализации, централизации и блокировки МПС России (2001), заместитель руководителя Департамента сигнализации, централизации и блокировки — начальник отдела эксплуатации технических средств МПС России (2001 — 2002), заместитель начальника Управления железнодорожной автоматики и телемеханики государственного учреждения «Центр управления перевозками МПС России» — начальник отдела технической эксплуатации (2002), заместитель начальника Управления железнодорожной автоматики и телемеханики Федерального государственного унитарного предприятия «Дирекция железных дорог МПС России» — начальник отдела технической эксплуатации (2002—2003), в 2003 - 2010 годах заместитель начальника Департамента автоматики и телемеханики ОАО «Российские железные дороги» — начальник отдела организации технической эксплуатации систем железнодорожной автоматики и телемеханики.

С 13 апреля 2010 года - руководитель Департамента автоматики и телемеханики ОАО «РЖД» (с июля 2011 года - Управления автоматики и телемеханики Центральной дирекции инфраструктуры ОАО «РЖД») (назначен на должность приказом №260 президента ОАО «РЖД»)
С 24 мая 2012 года - Заместитель начальника Центральной дирекции инфраструктуры по технической политике и развитию.
С января 2015 года по 29 апреля 2015 года - Главный инженер Центральной дирекции инфраструктуры. В дальнейшем перешел на работу в ООО "Скоростные магистрали".
Награжден медалью «30 лет БАМ», «За безупречный труд на железнодорожном транспорте. 20 лет», именными часами Министра путей сообщения.

Внес большой вклад в развитие железнодорожной автоматики и телемеханики, определял идеологию создания и концепцию внедрения автоматизированных систем учета и анализа работы устройств железнодорожной автоматики и телемеханики.

Вернуться   СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть > Обратная связь, новости, СМИ > Нарушения безопасности на сети дорог

Нарушения безопасности на сети дорог По году или стране: #2022, #2021, #2020, #2019, #2018, #2017, #2016, #2015, #2014, #2013, #2012, #2011, #2010, #2000-2009, #1992-1999, #УЗ, #СССР, #Рос. империя
По типу происшествия:
По железной дороге:

Ответ   m.scbist.com - мобильная версия сайта  
 
В мои закладки Подписка на тему по электронной почте Отправить другу по электронной почте Опции темы Поиск в этой теме
Старый 30.12.2014, 21:08   #1 (ссылка)
Crow indian
 
Аватар для Admin


Регистрация: 21.02.2009
Возраст: 41
Сообщений: 26,937
Поблагодарил: 394 раз(а)
Поблагодарили 5730 раз(а)
Фотоальбомы: 2569
Записей в дневнике: 451
Репутация: 126067
По умолчанию

Сход вагона из-за излома боковой рамы тележки на перегоне Свободный-Михайло-Чесноковская ЗабЖД 26 декабря 2014 г.


Сход вагона из-за излома боковой рамы тележки на перегоне Свободиый-Михайло-Чесноковская ЗабЖД 26 декабря 2014 г.

26.12.2014 в 12-50 на 7810 км пк 8 перегона Свободный - Михайло-Чесноковская по падению давления в тормозной магистрали остановлен поезд №1644 (5811 т. 65 в.). При осмотре выявлен сход 36-го вагона одной тележкой (излом боковой рамы тележки). №62543053 (собств. ФГК) постр. 11.10.2005г 5 УВЗ, ДР 24.08.13 Комсомольск-на-Амуре ДВС ВРК-2. Боковые рамы все 2005 г УВЗ.

Особое мнение представителей ОАО «НПК «Уралвагонзавод» к техническому заключению от 28.12.2014г. по случаю схода вагона в грузовом поезде №1644 на перегоне Свободиый-Михайло-Чесноковская Свободненского территориального управления Забайкальской железной дороги

С выводами технического заключения не согласны по следующим причинам:

1 Рама боковая № 70380 изготовлена ОАО «Научно-производственная корпорация «Уралвагонзавод» в 2005 году согласно п. 9.2 ОСТ 32.183-2001 «Гарантийный срок эксплуатации рам и балок - 5 лет»

2. Данному вагону 13.09.2008 года проведено ТО-3 в ВЧДР-27 Рыбное (клеймо 307) Московской ж. д, что подтверждается актом выполненных работ № 173 от 21.10.2008 года и уведомлением формы ВУ-36М от 14.09.2008 года;

3. Согласно справки ИВЦ ЖА 2653 (справка о выполненных ремонтах) вагону № 62543053 неоднократно проводился деповской ремонт:

деповской ремонт: 19.10.2009, 23.08.2011, 24.08.2013.

Текущие отцепочные ремонты: 23.05.2009г - по неисправности выщербина обода колеса. 02.10.2011- по неисправности выщербина обода колеса. Данный дефект мог привести к динамическим ударам, что могло повлиять на образование микротрещины.

4. При визуальном осмотре обнаружены забоины от взаимодействия износостойкой планки (скоба) и тела рамы баковой в районе радиуса буксового проема, в том числе в месте зарождения усталостных колец. При этом установленная износостойкая планка производства не ОАО «НПК «У ралвагонзаво д».

5. В зоне зарождения начала развития усталостных колец визуальных литейных дефектов не обнаружено.

6. Зона усталостной трещины выходит на боковую поверхность рамы со стороны кронштейна более чем на 50% по высоте сечения и должна была быть выявлена при последнем техническом обслуживании на станции Тында.

7. По результатам измерений ходовой части сошедшего вагона разность высот рессорного комплекта изломавшиеся боковой рамы № 70380-05 фактически составило 7 мм наружных пружин и 9 мм внутренних пружин, что превышает требования нормативно-технической документации (допускается не более 4 мм).

8. В соответствии с РД 32 ЦВ 082-2006 п. 18.2, п. 20.1, п. РД 32 ЦВ 587-2008 16.1 вагонное ремонтное предприятие, производящие деповской ремонт вагонов, несет ответственность за качественный ремонт узлов и деталей, исправную работу вагона и его узлов до следующего планового ремонта, считая от даты выписки уведомления об окончании ремонта вагонов формы ВУ-36, в данном случае последний ремонт проводился 24.08.2013 года в ВЧДР Комсомольск-на-Амуре (клеймо 671).

Учитывая изложенное выше считаем, что выводы о наличии гарантийной ответственности и отнесение случая схода вагона № 62543053 по причинам, за которые несет ответственность ОАО «Научно-производственная корпорация «Уралвагонзавод» необоснованны.

Фрагменты боковой рамы № 70380-05, а так же детали изломавшейся тележки надлежит направить на независимую экспертизу с участием представителей ОАО «Научно-производственная корпорация «Уралвагонзавод» по согласованию с собственником вагона.

Представители ОАО «Научно-производственная корпорация «Уралвагонзавод» и ООО «УКБВ»:

__________________
Если не можете скачать файл... / Наше приложение ВКонтакте / Какими программами открывать скачанное? | Распоряжения 1
Admin вне форума   Ответить с цитированием 12
Поблагодарили:
Старый 30.12.2014, 21:13   #2 (ссылка)
Super V.I.P.
 
Аватар для Старик Хоттабыч


Регистрация: 31.01.2012
Адрес: Форум СЦБИСТ
Возраст: 63
Сообщений: 3,714
Поблагодарил: 1267 раз(а)
Поблагодарили 1181 раз(а)
Фотоальбомы: 24
Репутация: 524
По умолчанию

чаво, сезон начался???. или это так пробный вброс....
__________________
"Я этим заявлением объявляю, что все мои персональные данные, фотографии, рисунки, переписка и так далее являются объектами моего авторского права (согласно Бернской Конвенции). Для коммерческого использования всех вышеупомянутых объектов авторского права в каждом конкретном случае необходимо мое письменное разрешение."
Старик Хоттабыч вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 31.12.2014, 05:10   #3 (ссылка)
Super V.I.P.
 
Аватар для Василич


Регистрация: 18.06.2010
Адрес: Братск
Возраст: 64
Сообщений: 3,894
Поблагодарил: 2032 раз(а)
Поблагодарили 1741 раз(а)
Фотоальбомы: 398
Записей в дневнике: 5
По умолчанию

А литьё-то хреновое.
__________________
что есть красота
И почему её обожествляют люди?
Сосуд она, в котором пустота,
Или огонь, мерцающий в сосуде?
Василич вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 07.01.2015, 05:37   #4 (ссылка)
Super V.I.P.
 
Аватар для beatl


Регистрация: 26.09.2010
Адрес: Ростовская область.
Возраст: 43
Сообщений: 4,152
Поблагодарил: 157 раз(а)
Поблагодарили 641 раз(а)
Фотоальбомы: 13
Репутация: 874
Отправить сообщение для beatl с помощью Skype™
По умолчанию

У нас тут была история год-два назад. Знакомцы байку рассказывали. С вагонного депо вывозили металлолом (отбракованные диагностами и контроллерами детали вагонов), везли в соседний город, там в мастерской всего два человека литье очищали, красили, доваривали, обрабатывали, может быть перемаркировали и каким-то образом оно попадало назад в запчасти. Наверное эти двое и оказались главными зачинщиками-злодеями.
Ну и как обычно водится: никто, никто ничего не знал !!!
beatl вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 07.01.2015, 07:57   #5 (ссылка)
Super V.I.P.


Регистрация: 14.02.2010
Адрес: Калтан
Сообщений: 1,760
Поблагодарил: 529 раз(а)
Поблагодарили 176 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 129
По умолчанию

Как-то энергетики написпли рекламацию на завод по поводу плохохого качества ламп.Ответ был,данной партии и данного упаковщика у нас никогда не было.
ШВП вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 07.01.2015, 18:12   #6 (ссылка)
Super V.I.P.
 
Аватар для Скиталец


Регистрация: 27.09.2011
Адрес: Самара
Возраст: 69
Сообщений: 3,679
Поблагодарил: 835 раз(а)
Поблагодарили 786 раз(а)
Фотоальбомы: 0
По умолчанию

Цитата:
отобрали лицензию у 2 украинских металлургических заводов-бракоделов, уровень брака упал.
Похожая история....
Цитата:
Пару лет назад, выезжаю на вызов. Пациент – машинка Whirlpool, с диагнозом острая шизофрения управляющего блока. Снимаю его, и везу к электронщику на диагностику.

Спустя неделю, электронщик звонит мне и рассказывает как он разбирался с моим модулем. Сам он бился над ним несколько дней, но причину выяснить не смог (электронщик в своем деле гений, без преувеличения).Связывается с американским представительством Whirlpool и просит тех поддержку. Те запрашивают номер и модель марки.

Ответ шокировал – такой машинки Whirlpool не производит. После долгих препирательств выяснилось, что предприятие-дочка компании на Украине решило совершить прорыв в области производства бытовой техники. Сильно напрягаться не стали и напихали в свое творение, что было под рукой. С выбором бренда тоже дело не встало – официальный представитель Whirlpool таки, а значит, народное творение пойдет в мир по этим лейблом. Вот так и оказалась псевдо Whirlpool в одном из магазинов России, где её приобрела моя клиентка.

В общем, как разбирались американцы с украинцами неизвестно. Крайним оказался потребитель. К слову, клиентке машинку пришлось выкинуть – отремонтировать её было просто невозможно – оригинальный блок отказался работать с «украинкой». Самое обидное, что гарантия на неё закончилась за неделю до поломки.
Скиталец вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 07.01.2015, 18:24   #7 (ссылка)
Участник
 
Аватар для zdforum


Регистрация: 13.12.2009
Адрес: Perm kray
Сообщений: 79
Поблагодарил: 0 раз(а)
Поблагодарили 10 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 32
Отправить сообщение для zdforum с помощью ICQ Отправить сообщение для zdforum с помощью Skype™
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Старик Хоттабыч Посмотреть сообщение
чаво, сезон начался???. или это так пробный вброс....
судя по дате скорее закончился

zdforum добавил 07.01.2015 в 19:24
Цитата:
Сообщение от beatl Посмотреть сообщение
У нас тут была история год-два назад. Знакомцы байку рассказывали. С вагонного депо вывозили металлолом (отбракованные диагностами и контроллерами детали вагонов), везли в соседний город, там в мастерской всего два человека литье очищали, красили, доваривали, обрабатывали, может быть перемаркировали и каким-то образом оно попадало назад в запчасти. Наверное эти двое и оказались главными зачинщиками-злодеями.
Ну и как обычно водится: никто, никто ничего не знал !!!
я сам шабашил в таких фирмах, меня нанимали что бы узнать что из литья проще подшаманить и втюхать собственникам - типа консультантом был

Последний раз редактировалось zdforum; 07.01.2015 в 18:24. Причина: Добавлено сообщение
zdforum вне форума   Ответить с цитированием 0
Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
[Новости РЖД] Излом боковой рамы тележки вагона, по предварительным данным, стал причиной схода вагона грузового поезда на перегоне Тимошкино – Сиуч Октябрьской железной дороги. rzd.ru Новости на сети дорог 3 31.01.2015 00:10
[РЖД ТВ] За круглым столом обсудили проблему излома боковой рамы тележки вагона rzd.ru Новости на сети дорог 0 20.10.2014 23:04
Излом рамы тележки вагона на перегоне Ксеньевская - Кислый Ключ ЗабЖД 27 марта 2014 г. Admin Нарушения безопасности на сети дорог 4 31.03.2014 08:41
=Указание= № Д-2819у от 23 ноября 2000 г. - Об изломе боковой рамы тележки вагона хоппер-дозатора N 30825301 на перегоне Джалингра-Бестужево Тындинского отделения Дальневосточной железной дороги Admin 2000-2004 годы 0 21.01.2013 21:26
14.02.12г. перегон Ярцево-Кардымово Московская ж.д. сход вагона в грузовом поезде по причине излома боковой рамы Grin59 Нарушения безопасности на сети дорог 5 16.02.2012 17:37

Ответ

Метки
нарушения2014


Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 
Опции темы Поиск в этой теме
Поиск в этой теме:

Расширенный поиск

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.
Trackbacks are Вкл.
Pingbacks are Вкл.
Refbacks are Выкл.



Часовой пояс GMT +3, время: 21:59.

СЦБ на железнодорожном транспорте Справочник  Сайт ПГУПС
сцбист.ру сцбист.рф

Лицензия зарегистрирована на scbist.com
СЦБИСТ (ранее назывался: Форум СЦБистов - Railway Automation Forum) - крупнейший сайт работников локомотивного хозяйства, движенцев, эсцебистов, путейцев, контактников, вагонников, связистов, проводников, работников ЦФТО, ИВЦ железных дорог, дистанций погрузочно-разгрузочных работ и других железнодорожников.
Связь с администрацией сайта: admin@scbist.com
Powered by vBulletin® Version 3.8.1
Copyright ©2000 - 2022, Jelsoft Enterprises Ltd.
Powered by NuWiki v1.3 RC1 Copyright ©2006-2007, NuHit, LLC Перевод: zCarot
Advertisement System V2.4