![]() |
![]() |
|
|
![]() |
19 октября 2022 года скоропостижно и безвременно ушел из жизни Николай Николаевич Балуев - крупнейший специалист в области железнодорожной автоматики, в течение многих лет руководивший различными подразделениями хозяйства СЦБ - от дистанции до Управления автоматики и телемеханики.
Николай Николаевич родился 13 ноября 1961 года в п. Безымянный Сеченовского района Горьковской области. В 1984 году окончил Ленинградский институт инженеров железнодорожного транспорта по специальности «Автоматика, телемеханика и связь на железнодорожном транспорте».
|
|
Нарушения безопасности на сети дорог По году или стране: #2022, #2021, #2020, #2019, #2018, #2017, #2016, #2015, #2014, #2013, #2012, #2011, #2010, #2000-2009, #1992-1999, #УЗ, #СССР, #Рос. империя По типу происшествия: По железной дороге: |
Закладки | Дневники | Поддержка | Социальные группы | Поиск | Сообщения за день | Все разделы прочитаны | Комментарии к фото | Сообщения за день |
![]() |
![]() |
m.scbist.com - мобильная версия сайта | ![]() |
|
![]() |
![]() |
![]() |
Опции темы | Поиск в этой теме |
![]() |
#17 (ссылка) |
V.I.P.
Регистрация: 25.02.2009
Сообщений: 315
Поблагодарил: 45 раз(а)
Поблагодарили 33 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Репутация: 42
|
![]()
Так здесь видео неполное. Вот тут поболе будет.
http://fishki.net/auto/1332228-ad-na-pereezde.html |
![]() |
![]() |
![]() |
#21 (ссылка) |
Super V.I.P.
Регистрация: 18.04.2011
Адрес: Санкт-Петербург
Возраст: 43
Сообщений: 1,043
Поблагодарил: 540 раз(а)
Поблагодарили 419 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Репутация: 332
|
![]()
Обратите внимание как заносит второй грузовик.
Думаю водитель первого на тормозах выехал на переезд. |
![]() |
![]() |
![]() |
#23 (ссылка) | |
Новичок
Регистрация: 05.11.2014
Адрес: Екатеринбург
Сообщений: 19
Поблагодарил: 0 раз(а)
Поблагодарили 4 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Репутация: 0
|
![]() Цитата:
Более того, видно, что фура шла порожняком. Ещё один нюанс: при юзе прицеп, как правило, гуляет – чего не видно при подъезде МАЗа к переезду и хорошо заметно при выезде на пути (кроме того, о резком торможении рывками свидетельствуют характерные клевания кабины). Есть подозрение, что водитель даже не пытался заблаговременно снизить скорость, понадеявшись на проталину. А когда стал тормозить, потащило правыми колёсами, оказавшимися на гололёде. Ехал бы он по центру проезжей части, возможно, трагедии удалось избежать. Да даже, если б не было встречного поезда, водитель, скорее всего, остался жив. Одним словом, опять пресловутое стечение нескольких неблагоприятных обстоятельств, будто бы кто-то свыше всё это подстроил... |
|
![]() |
![]() |
![]() |
#24 (ссылка) | |
V.I.P.
Регистрация: 19.01.2013
Сообщений: 769
Поблагодарил: 21 раз(а)
Поблагодарили 40 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Репутация: 59
|
![]() Цитата:
|
|
![]() |
![]() |
![]() |
#29 (ссылка) |
Наивный романтик.
Регистрация: 14.02.2012
Адрес: Karelia
Возраст: 62
Сообщений: 3,479
Поблагодарил: 1970 раз(а)
Поблагодарили 4630 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Репутация: 1340
|
![]()
Техническое заключение
по случаю транспортного происшествия на железнодорожном переезде 2606 км перегона Петропавловск – Кондратовка-Сибирская, грузового автомобиля с поездами № 2698 и № 57 на Петропавловском отделении Южно-Уральской железной дороги. 23 ноября 2014 г. ст. Петропавловск 1. Обстоятельства события: 22.11.2014 в 09 часов 27 минут на регулируемом переезде необслуживаемом дежурным работником 2606 км пк 3 перегона Кондратовка–Сибирская – Петропавловск двухпутного электрифицированного участка Курган – Исилькуль допущено столкновение грузового автомобиля марки «МАЗ» (седельный тягач) государственный регистрационный знак О 827 ТВ 116 RUS., под управлением водителя Бронникова Д.М., в левую сторону ведущей секцией электровоза 2ЭС6 № 257 приписки эксплуатационного локомотивного депо Омск, под управлением локомотивной бригады эксплуатационного локомотивного депо Курган Южно- Уральской дирекции тяги машиниста Кузнецова Е.В. и помощника машиниста Брагина А.С., следовавшего с поездом № 2698 (вес 2321 тонна, 98 вагонов). В результате столкновения автомобиль остался в габарите 1-го нечетного пути, что привело к последующему столкновению с проходящим пассажирским поездом № 57, электровоз ЭП2К № 144 приписки эксплуатационного локомотивного депо Барабинск, под управлением локомотивной бригады эксплуатационного локомотивного депо Челябинск в составе машиниста Лаврова С.А. и помощника машиниста Нечепоренко Д.В.. 2. Контрольные сведения: Поезд № 2698 (вес 2321 тонна, 98 вагонов) под управлением локомотивной бригады эксплуатационного локомотивного депо Курган машиниста Кузнецова Е.В (1978 г.р., стаж с 2013г., без класса квалификации, группа профотбора – 1) и помощника машиниста Брагина А.С. (1988 г.р., стаж с 2012г., право управления не имеет, группа профотбора – 1). Электровоз 2ЭС6 № 257 приписки эксплуатационного локомотивного депо Омск Западно-Сибирской Дирекции тяги. Последнее техническое обслуживание поезду №2698 производилось на ПТО станции Курган. Поезд № 57 сообщением Иркутск – Кисловодск (вес 1093 тонны, 16 вагонов, населенность 456 человек 72,6%,) под управлением локомотивной бригады эксплуатационного локомотивного депо Челябинск в составе машиниста Лаврова С.А. (1980 г.р., стаж с 2005г., 2 класс квалификации, группа профотбора – 1) и помощника машиниста Нечепоренко Д.В. (1981 г.р., стаж с 2012г., право управления не имеет, группа профотбора – 1). Электровоз ЭП2К № 144 приписки эксплуатационного локомотивного депо Барабинск Западно-Сибирской Дирекции тяги. Последнее техническое обслуживание поезду №57 производилось на ПТО станции Петропавловск. Автомобиль марки «МАЗ» (седельный тягач государственный регистрационный знак О 827 ТВ 116 RUS, с полуприцепом государственный регистрационный знак АР 0015 116 RUS, груз - металлические изделия, под управлением водителя Бронникова Д.М. (1990 г.р., водительское удостоверение № 876009 выдано ГИБДД Республики Татарстан 21.08.2013 г. автомашина принадлежит ИП Зуеву А.И проживающего в г. Набережные Челны бульвар Кол-Гили дом 4, квартира 217). 3. Последствия: В результате двойного столкновения локомотивные бригады и пассажиры не пострадали, водитель автомобиля Бронников Д.М. смертельно травмирован, произошел сход электровоза ЭП2К № 144 двумя колесными парами, саморасцеп между 2-м и 3-м, 3-м и 4-м вагонами поезда № 57, в сходе 4-е порожних полувагона с 6-го по 9-й в поезде № 2698. Повреждены: восемь вагонов пассажирского поезда №№ 05226550, 09225707, 09215120, 09213273, 09215955, 09310087, 09266032, 09216664 в объеме деповского ремонта; четыре грузовых вагона №№ 52950946, 56546583, 65057507, 60773819 в объеме деповского ремонта и 5 грузовых вагона №№ 63643944, 61472619,53582003,56045073,67093922 в объеме текущего ремонта; 35 шт. клеммных и закладных болтов на протяжении 300 метров; 3 плиты резино - кордового покрытия; 2 дроссель-трансформатора (ДТ-0,6-1000); металлическая мачта сигнальной установки №5; сбита железобетонная опора видео наблюдения на железнодорожном переезде. Электровоз ЭП2К № 144 поврежден в объеме среднего ремонта (по предварительному осмотру). Полный перерыв в движении поездов составил 5 часов 21 минуту. 4. Характеристика места: Железнодорожный переезд (находится на балансе ПЧ-18 Петропавловской дистанции пути): 3 категории, вид пользования – общий, автодорога межмуниципальная, регулируемый, необслуживаемый дежурным работником, оборудован автоматической светофорной переездной сигнализацией. Видимость поезда водителю: с правой стороны нечетного поезда – 400 м; четного поезда – 400 м; с левой стороны нечетного поезда – 400 м, четного поезда – 400 м. Угол пересечения ж.д. и автодороги 90°. Участок пути в плане – прямая, насыпь. Видимость середины переезда машинисту локомотива нечетного и четного поезда – 1000 м. Ширина проезжей части переезда 9,0 м , длина проезжей части автодороги в границах переезда 25,76 м, дорожное покрытие на подходах к переезду асфальт, материал настила переезда резино-кордовое, протяженность установки сигнальных столбиков с правой/левой сторон 16 м, автодорожные знаки имеются. Максимальная скорость движения поездов: 120/80 км/час. Состояние дорожных знаков, направляющих столбиков и дорожного покрытия соответствует требованиям Инструкции по эксплуатации железнодорожных переездов, утвержденных МПС России от 29 июня 1998 г. №ЦП-566. Железнодорожный переезд оборудован видео наблюдением. 5. Погодные условия: светло, без осадков, температура воздуха минус 2 градуса Цельсия. 6. Конструкция верхнего строения пути: рельсы Р65, шпалы железобетонные, балласт щебеночный, скрепление КБ-65. 7. Действия, проведенные при расследовании: Комиссионно проверены: техническое состояние железнодорожного переезда, проезжей части автодороги на подходах и в его границах; видимость переезда локомотивным бригадам и водителям автотранспортных средств. Наличие и состояние дорожных знаков, техническое состояние локомотивов, проанализированы режимы ведения поезда и управления тормозами. Установлено, что электровозы ЭП2К № 144 приписки эксплуатационного локомотивного депо Барабинск и 2ЭС6 № 257 приписки эксплуатационного локомотивного депо Омск Западно-Сибирской Дирекции тяги эксплуатировались в технически исправном состоянии. 8. Результаты проведенных экспериментов и исследований: Нарушений режима ведения поездов и управления тормозами со стороны локомотивных бригад допущено не было. Параметры работы автоматической переездной сигнализации соответствуют требованиям Инструкции по техническому обслуживанию устройств СЦБ, утвержденной распоряжением ОАО «РЖД» № 939р от 17.04.2014 и Методических указаний по проектированию устройств автоматики и телемеханики на железнодорожном транспорте № И-276-00 «Расчет параметров поездной сигнализации», утвержденных МПС России 4 ноября 2000 года № ЦШТЕХ-11/58. 9. Кем и какие нарушения нормативных документов были допущены: Водитель грузового автомобиля марки «МАЗ» Бронников Д.М., в нарушение требований раздела 15 «Движение через железнодорожные пути» Правил дорожного движения Российской Федерации в части движения через железнодорожный переезд при запрещающих сигналах светофоров автоматической переездной сигнализации и нарушения требований дорожного знака 2.5 «Движение без остановки запрещено», мер к остановке не принял, вследствие чего допустил боковое столкновение с поездом № 2698 с последующим столкновением с поездом №57. 10. Выводы: По данному транспортному происшествию комиссионно составлен акт совместно с представителями ОДТИ УАП ДВД СКО г. Петропавловск Республики Казахстан с заключением, что нарушений в техническом состоянии переезда 2606 км и в обустройстве переездной сигнализации, сопутствующих дорожно-транспортному происшествию не установлено. Комиссия считает, что причиной дорожно-транспортного происшествия на переезде явилось нарушение водителем автомашины Бронниковым Д.М. требований раздела 15 «Движение через железнодорожные пути» и требования дорожного знака 2.5 «Движение без остановки запрещено» Правил дорожного движения Российской Федерации. В соответствии с требованиями Приказа Минтранса России №163 от 25.12.06. с учётом изменений и дополнений согласно требований Приказа №180 от 05.11.08. данный случай классифицировать как происшествие на железнодорожном переезде по вине водителя а/транспортного средства Бронникова Д.М. |
![]() |
![]() |
Поблагодарили: |
Ingigerda (26.11.2014)
|
![]() |
#30 (ссылка) |
Super V.I.P.
Регистрация: 05.04.2009
Адрес: Ямал
Возраст: 66
Сообщений: 4,359
Поблагодарил: 402 раз(а)
Поблагодарили 653 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Репутация: 600
|
![]()
Что у них там медом намазано? Коллеге-ученику повезло больше, тока светофор пришлось заменить, когда я там был ШЧ, на этом же месте машину поездом подбросили и насадило на РШ........
http://ura.ru/news/1052214363 |
![]() |
![]() |
![]() |
||||
Тема | Автор | Раздел | Ответов | Последнее сообщение |
Звонок на переезде | Юстас | Переездная сигнализация | 102 | 02.04.2016 11:18 |
ДТП на переезде Вишняково | Torquato Tasso | Разговоры обо всем | 18 | 29.08.2013 17:41 |
=Курсовая работа= АБТЦ на переезде | Elka Khanmurzina | Дипломы, курсовые, лекции, рефераты по СЦБ | 2 | 16.11.2012 18:50 |
01.10.11г. г.Дно. Столкновение на переезде | Grin59 | Нарушения безопасности на сети дорог | 7 | 04.10.2011 10:59 |
[ОМ] Бизнес на переезде | Admin | Газета "Октябрьская магистраль" | 0 | 04.08.2011 18:49 |
![]() |
Метки |
нарушения2015 |
Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1) | |
Опции темы | Поиск в этой теме |
|
|