СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть
Вернуться   СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть > Обратная связь, новости, СМИ > Нарушения безопасности на сети дорог

Нарушения безопасности на сети дорог #2020, #2019, #2018, #2017, #2016, #2015, #2014, #2013, #2012, #2011, #2010, #2000-2009, #1992-1999, #УЗ, #СССР, #Рос. империя

Ответ   m.scbist.com - мобильная версия сайта  
 
В мои закладки Подписка на тему по электронной почте Отправить другу по электронной почте Опции темы Поиск в этой теме
Старый 19.11.2014, 06:29   #1 (ссылка)
Crow indian
 
Аватар для Admin


Регистрация: 21.02.2009
Возраст: 39
Сообщений: 26,644
Поблагодарил: 393 раз(а)
Поблагодарили 5576 раз(а)
Фотоальбомы: 2570
Записей в дневнике: 424
Репутация: 126067
По умолчанию

Сход электровоза на ст. Черепаново ЗСЖД 13 ноября 2014 г.


Сход электровоза на ст. Черепаново ЗСЖД 13 ноября 2014 г.


Техническое заключение
по случаю проезда запрещающего сигнала
маневрового светофора М-29 на железнодорожной станции Черепаново
Новосибирского региона железной дороги


14 ноября 2014 г. ст.Черепаново

13 ноября 2014 г. в 17 час 57 мин. на железнодорожной станции Черепаново при производстве маневровых передвижений одиночного поездного локомотива ВЛ80С № 739 приписки эксплуатационного локомотивного депо Карасук Западно-Сибирской дирекции тяги под управлением локомотивной бригады эксплуатационного локомотивного депо Барнаул Западно-Сибирской дирекции тяги в составе машиниста Борисова А.А. и помощника машиниста Риттера М.А. при скорости движения 29 км/ч допущен проезд запрещающего показания маневрового светофора М-29 (карликовый) с последующим сходом первой по ходу движения секции электровоза всеми колесными парами на стрелочном переводе № 25АСС (сбрасывающая, оборудованная автовозвратом).

В результате схода пострадавших нет, обустройства инфраструктуры не повреждены, электровоз поврежден в объеме текущего ремонта ТР-1. Движение по станции не прерывалось.
Для определения причины проезда запрещающего сигнала комиссией проанализированы режим управления локомотивом, прослушан регламент переговоров между локомотивной бригадой и дежурным по станции Черепаново, проверено техническое состояние электровоза, изучена техническая документация.
Машинист Борисов Артур Альфредович – 1975 г.р., стаж в должности с 2005 г., 3 класс квалификации, 1 группа профпригодности.
Помощник машиниста Риттер Максим Александрович – 1982 г.р., стаж в должности с 2006 г., 1 группа профпригодности.
Межсменный отдых локомотивной бригады перед поездкой составил 30 час 15 мин. Годовая переработка у машиниста Борисова А.А. составляет 81,3 часа, у помощника машиниста Риттера М.А. 56,7 часа.
Дежурный по станции Черепаново Пыхтарев Евгений Викторович – 1990 г.р., стаж в должности с января 2013 г.
Электровоз ВЛ80С № 739 оборудован устройствами безопасности АЛСН, 3СЛ2М, радиостанцией 42РТМ-А2ЧМ, эксплуатируется в технически исправном состоянии. Построен 10.05.1983 г. на Новочеркасском ЭРЗ, пробег составил 4810,5 тыс.км. Капитальный ремонт проведен 01.02.2012 г. на Улан-Удэнском ЛВРЗ, пробег – 651 тыс.км (норма 2880 тыс.км). Текущий ремонт в объеме ТР-3 выполнен 08.04.2014 г. в ремонтном локомотивном депо Карасук Западно-Сибирской дирекции по ремонту ТПС, пробег – 154 тыс.км (норма – 480 тыс.км). Текущий ремонт в объеме ТР-1 проведен 23.10.2014 г. в сервисном локомотивном депо Карасук филиал Западно-Сибирский ООО «ТМХ-Сервис», пробег составил 14 тыс.км (норма – 27,5 тыс.км). Последнее ТО-2 проведено 13.11.2014 г. в 13 час 45 мин. на ПТОЛ сервисного локомотивного депо Карасук филиал Западно-Сибирский ООО «ТМХ-Сервис». За период от последнего проведенного текущего ремонта в объеме ТР-1, допущен заход 12.11.2014 г. на неплановый ремонт по причине изоляции якорной обмотки тягового электродвигателя № 1 менее 0,1 Мом с последующей выкаткой колесно-моторного блока.
Расследованием установлено, что после прибытия и закрепления состава поезда № 2460 в 17 час 35 мин. на 4 железнодорожном пути станции Черепаново, необходимо было произвести маневровые работы с электровозом ВЛ80С № 739 с 4 пути на 5 путь «северного» парка, а далее по I железнодорожному пути под состав прибывающего поезда № 2719ВМ на II путь железнодорожной станции Черепаново.

В 17 час 51 мин. на II путь станции Черепаново прибыл поезд № 2719ВМ, после освобождения стрелочной секции 19-25СП дежурный по станции Пыхтарев Е.В. для ускорения приготовления маршрута пассажирскому поезду № 392 с 3 пути станции (время отправления в 17 час 53 мин.) через 12 сек. установил стрелочную коммутаторную рукоятку 25/27/25АСС в крайнее правое охранное положение (на минус), исключив при этом возможность задания маршрутного набора через защитное устройство.

Схема стрелок 25/27/25АСС с автовозвратом выполнена в соответствии с проектными решениями института «ГипроТрансСигналСвязь» по Методическим указаниям по проектированию устройств Автоматики и Телемеханики И-311-07 «Увязка устройств электрической централизации со схемами управления защитными устройствами».
Выдержка времени на автовозврат стрелок 25/27/25АСС согласно пункту 6.13 «Инструкции по технической эксплуатации устройств и систем сигнализации, централизации и блокировки», утвержденной распоряжением ОАО «РЖД» от 17 апреля 2014 г. № 939р, составила 196 сек. при норме не менее 180 сек.
После освобождения секции 19-25СП пассажирским поездом № 392, дежурный по станции Пыхтарев Е.В. начал готовить маневровый маршрут электровозу ВЛ80С № 739 с 4 железнодорожного пути станции. Приготовление маршрута производилось маршрутным набором, на пульт-табло нажимались кнопки Ч4 (начало), Н5 (конец), при этом дежурный по станции Пыхтарев Е.В. в нарушение требований пункта 5.4 Инструкции о порядке пользования устройствами СЦБ не перевел стрелочную коммутаторную рукоятку 25/27/25АСС в среднее положение.
В результате данных действий дежурного по станции Пыхтарева Е.В. произошла частичная установка стрелок по маршруту (кроме стрелок 25/27/25АСС) и открытие маневровых сигналов Ч4, М-41 и М-15, при этом маневровый сигнал М-29 не открылся. Далее дежурный по станции Пыхтарев Е.В., не убедившись по показаниям на пульт-табло, в готовности маршрута следования электровоза ВЛ80С № 739, дал команду машинисту на начало движения и готовности маршрута от сигнала Ч4 на 5 свободный путь до запрещающего показания сигнала М-3.
Машинист электровоза ВЛ80С № 739 Борисов А.А. повторил команду и получив подтверждение от ДСП Пыхтарева Е.В. о правильности восприятия команды, привел электровоз в движение и в 17 час 57 мин. допустил проезд сигнала М-29 при запрещающем показании с последующим сходом электровоза первой по ходу движения секцией всеми колесными парами, на стрелочном переводе №25АСС.
При комиссионной проверке с кабины электровоза видимость запрещающего огня маневрового светофора М-29 составила 250 м при норме не менее 200 м, что удовлетворяет требованиям Правил технической эксплуатации железных дорог Российской федерации (далее – ПТЭ).

Локомотивная бригада в составе машиниста Борисова А.А. и помощника машиниста Риттера М.А. при выполнении маневровых передвижений в нарушении пункта 1 приложения № 3 ПТЭ не приняла запрещающее показание светофора М-29 к безусловному выполнению, не использовала все возможные средства для выполнения требования сигнала.
Комиссия считает, что причиной проезда запрещающего показания светофора М-29 послужило нарушение пункта 35 приложения № 6 ПТЭ в части ненаблюдения локомотивной бригадой за показанием сигналов, положением стрелочного перевода 25/25АСС, и нарушение приложения № 20 Инструкции по движения поездов и маневровой работе на железнодорожном транспорте Российской Федерации (далее – ИДП) в части невыполнения регламента переговоров между машинистом и помощником машиниста.

Возникновению случая нарушения безопасности движения на железнодорожной станции Черепаново способствовало нарушение дежурным по железнодорожной станции Пыхтаревым Е.В. приложения № 11 пункта 5 ИДП в части приготовления маневрового маршрута не на весь путь следования, и непредупреждение машиниста о том, до какого светофора будет приготовлена часть маршрута.
В соответствии с требованием пункта № 4 приказа Минтранса России от 25 декабря 2006 г. № 163 с учетом изменений и дополнений согласно требований приказа Минтранса России от 5 ноября 2008 г. № 180 данное событие, связанное с нарушением правил безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта классифицировать как проезд запрещающего показания светофора при маневровой работе и отнести по ответственности за эксплуатационным локомотивным депо Барнаул Западно-Сибирской дирекции тяги.
__________________
Если не можете скачать файл... / Наше приложение ВКонтакте / Какими программами открывать скачанное? | Распоряжения 1
Admin вне форума   Ответить с цитированием 12
Старый 19.11.2014, 07:44   #2 (ссылка)
Мимо проползал
 
Аватар для NikoS


Регистрация: 11.06.2010
Сообщений: 1,526
Поблагодарил: 1083 раз(а)
Поблагодарили 388 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 870
По умолчанию

Забавно ДСП над машинистом пошутил.
NikoS вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 19.11.2014, 07:54   #3 (ссылка)
Crow indian

Автор темы
 
Аватар для Admin


Регистрация: 21.02.2009
Возраст: 39
Сообщений: 26,644
Поблагодарил: 393 раз(а)
Поблагодарили 5576 раз(а)
Фотоальбомы: 2570
Записей в дневнике: 424
Репутация: 126067
По умолчанию

Проверил бдительность
__________________
Если не можете скачать файл... / Наше приложение ВКонтакте / Какими программами открывать скачанное? | Распоряжения 1
Admin вне форума   Ответить с цитированием 12
Старый 19.11.2014, 09:24   #4 (ссылка)
Участник
 
Аватар для SergVW


Регистрация: 16.06.2009
Адрес: Екатеринбург
Сообщений: 73
Поблагодарил: 22 раз(а)
Поблагодарили 37 раз(а)
Фотоальбомы: 3
Репутация: 0
Talking

Как всегда без помощи движенцев не обошлось
SergVW вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 19.11.2014, 09:38   #5 (ссылка)
Наивный романтик.
 
Аватар для дспзVS


Регистрация: 14.02.2012
Адрес: Karelia
Возраст: 60
Сообщений: 3,479
Поблагодарил: 1968 раз(а)
Поблагодарили 4622 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 1340
По умолчанию

Главное,регламент переговоров был соблюдён)))
Цитата:
...дежурный по станции Пыхтарев Е.В., не убедившись по показаниям на пульт-табло, в готовности маршрута следования электровоза ВЛ80С № 739, дал команду машинисту на начало движения и готовности маршрута от сигнала Ч4 на 5 свободный путь до запрещающего показания сигнала М-3.
Машинист электровоза ВЛ80С № 739 Борисов А.А. повторил команду и получив подтверждение от ДСП Пыхтарева Е.В. о правильности восприятия команды, привел электровоз в движение и в 17 час 57 мин. допустил проезд сигнала М-29 при запрещающем показании...
дспзVS вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 19.11.2014, 15:25   #6 (ссылка)
V.I.P.


Регистрация: 19.01.2013
Сообщений: 769
Поблагодарил: 21 раз(а)
Поблагодарили 40 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 59
По умолчанию

Цитата:
Как всегда без помощи движенцев не обошлось
Да это понятно. Но и самому смотреть в перед надо. Управляешь все таки транспортным средством, а не в ступе с метлой летишь.
Эдикрафт вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 19.11.2014, 15:54   #7 (ссылка)
лентяй


Регистрация: 25.10.2012
Адрес: Чукчино
Сообщений: 631
Поблагодарил: 44 раз(а)
Поблагодарили 86 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 133
По умолчанию

Наверняка увидел вдали белые и поехал, а к ближайшему стоял близко и не увидел.
__________________
Избыток пищи мешает тонкости ума (с)
Lamaks вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 19.11.2014, 16:16   #8 (ссылка)
V.I.P.
 
Аватар для Макс - МЖД


Регистрация: 04.03.2010
Адрес: Москва
Возраст: 32
Сообщений: 904
Поблагодарил: 83 раз(а)
Поблагодарили 90 раз(а)
Фотоальбомы: 10
Репутация: 188
Отправить сообщение для Макс - МЖД с помощью Skype™
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Lamaks Посмотреть сообщение
Наверняка увидел вдали белые и поехал, а к ближайшему стоял близко и не увидел.
В ТЗ же написано, видимость запрещающего 250 м.
Это банальная не внимательность
Макс - МЖД вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 19.11.2014, 16:34   #9 (ссылка)
V.I.P.


Регистрация: 19.01.2013
Сообщений: 769
Поблагодарил: 21 раз(а)
Поблагодарили 40 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 59
По умолчанию

Цитата:
Это банальная не внимательность
Это обычная халатность и разгильдяйство,господа.
Эдикрафт вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 19.11.2014, 16:37   #10 (ссылка)
Super V.I.P.
 
Аватар для T1000


Регистрация: 23.07.2011
Адрес: Москва
Возраст: 39
Сообщений: 2,762
Поблагодарил: 149 раз(а)
Поблагодарили 265 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 560
По умолчанию

Это обычная обычность. Узбагойтесь.
T1000 вне форума   Ответить с цитированием 0
Поблагодарили:
beatl (19.11.2014)
Старый 19.11.2014, 16:40   #11 (ссылка)
V.I.P.


Регистрация: 19.01.2013
Сообщений: 769
Поблагодарил: 21 раз(а)
Поблагодарили 40 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 59
По умолчанию

Название станции в чем то символичное.
Эдикрафт вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 19.11.2014, 16:51   #12 (ссылка)
V.I.P.
 
Аватар для gematogen


Регистрация: 18.06.2009
Сообщений: 691
Поблагодарил: 324 раз(а)
Поблагодарили 312 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 151
По умолчанию

а автовозврат здесь вроде бы совершенно ни при чем.
действительно, один не заметил - и второй не заметил.
Черепаново, если не ошибаюсь, станция стыкования.
И судя по времени, было практически начало ночной смены, видимо, внимание ДСП что-то отвлекло.
gematogen вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 19.11.2014, 18:08   #13 (ссылка)
V.I.P.


Регистрация: 19.01.2013
Сообщений: 769
Поблагодарил: 21 раз(а)
Поблагодарили 40 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 59
По умолчанию

Цитата:
И судя по времени, было практически начало ночной смены, видимо, внимание ДСП что-то отвлекло.
В этом случае 100% вина машиниста. И не важно что отвлекло дсп, отвлекся машинист и вот вам здрасьте!!
Эдикрафт вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 19.11.2014, 22:13   #14 (ссылка)
Наивный романтик.
 
Аватар для дспзVS


Регистрация: 14.02.2012
Адрес: Karelia
Возраст: 60
Сообщений: 3,479
Поблагодарил: 1968 раз(а)
Поблагодарили 4622 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 1340
По умолчанию

В очередной раз локомотивщики попали в капкан,который умело расставили движки. Знай наших!

дспзVS вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 19.11.2014, 22:34   #15 (ссылка)
Super V.I.P.
 
Аватар для Старик Хоттабыч


Регистрация: 31.01.2012
Адрес: Форум СЦБИСТ
Возраст: 61
Сообщений: 3,714
Поблагодарил: 1267 раз(а)
Поблагодарили 1181 раз(а)
Фотоальбомы: 24
Репутация: 524
По умолчанию

ВИДАТЬ скоро Движки будут ходить в черных больших очках... в целях маскировки...
__________________
"Я этим заявлением объявляю, что все мои персональные данные, фотографии, рисунки, переписка и так далее являются объектами моего авторского права (согласно Бернской Конвенции). Для коммерческого использования всех вышеупомянутых объектов авторского права в каждом конкретном случае необходимо мое письменное разрешение."
Старик Хоттабыч вне форума   Ответить с цитированием 0
Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
=Сход вагонов= Сход вагонов на ст. Лузино ЗСЖД 13 ноября 2014 г. Admin Нарушения безопасности на сети дорог 5 15.11.2014 19:10
[14 ноября 2004] Сход электровоза и вагонов на ст. Новоильинский ВСибЖД Шаэнн Нарушения безопасности на ж/д до 2010 года 0 15.04.2011 20:13
[4 ноября 2002] Столкновение вагонов на ст. Московка ЗСЖД Шаэнн Нарушения безопасности на ж/д до 2010 года 0 09.04.2011 17:47
[6 ноября 1998] Уход на перегон платформ на ст. Бормотово ЗСЖД Admin Нарушения безопасности на ж/д до 2010 года 0 16.03.2011 20:09
[10 июня 1999] Сход вагонов на перегоне Чемской — Клещиха ЗСЖД Admin Нарушения безопасности на ж/д до 2010 года 0 11.03.2011 12:20

Ответ

Метки
нарушения2014


Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 
Опции темы Поиск в этой теме
Поиск в этой теме:

Расширенный поиск

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.
Trackbacks are Вкл.
Pingbacks are Вкл.
Refbacks are Выкл.



Часовой пояс GMT +3, время: 06:26.

СЦБ на железнодорожном транспорте Справочник  Сайт ПГУПС
сцбист.ру сцбист.рф

Лицензия зарегистрирована на scbist.com
СЦБИСТ (ранее назывался: Форум СЦБистов - Railway Automation Forum) - крупнейший сайт работников локомотивного хозяйства, движенцев, эсцебистов, путейцев, контактников, вагонников, связистов, проводников, работников ЦФТО, ИВЦ железных дорог, дистанций погрузочно-разгрузочных работ и других железнодорожников.
Связь с администрацией сайта: admin@scbist.com
Powered by vBulletin® Version 3.8.1
Copyright ©2000 - 2021, Jelsoft Enterprises Ltd.
Powered by NuWiki v1.3 RC1 Copyright ©2006-2007, NuHit, LLC Перевод: zCarot
Advertisement System V2.4