СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть
Вернуться   СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть > Обратная связь, новости, СМИ > Нарушения безопасности на сети дорог

Нарушения безопасности на сети дорог По году или стране: #2024, #2023, #2022, #2021, #2020, #2019, #2018, #2017, #2016, #2015, #2014, #2013, #2012, #2011, #2010, #2000-2009, #1992-1999, #УЗ, #СССР, #Рос. империя
По типу происшествия: #взрез стрелки, #сход локомотива, #сход вагонов, #ДТП на переезде, #сход на горке, #проезд сигнала без схода, #наезд на тупиковую призму, #ошибочное отправление поезда
По железной дороге:

Ответ    
 
В мои закладки Подписка на тему по электронной почте Отправить другу по электронной почте Опции темы Поиск в этой теме
Старый 05.08.2014, 09:35   #1 (ссылка)
Crow indian
 
Аватар для Admin


Регистрация: 21.02.2009
Возраст: 42
Сообщений: 28,794
Поблагодарил: 397 раз(а)
Поблагодарили 5851 раз(а)
Фотоальбомы: 2566
Записей в дневнике: 647
Загрузки: 672
Закачек: 274
Репутация: 126089

Тема: Техническое заключение по случаю проезда запрещающего показания светофора НМ7 поездом № 2027 с последующим столкновением с маневровым составом на станции Дйма 30 июня 2014 г.


Техническое заключение по случаю проезда запрещающего показания светофора НМ7 поездом № 2027 с последующим столкновением с маневровым составом на станции Дёма Башкирского территориального управления Куйбышевской железной дороги - филиала ОАО «РЖД»


ВСЕМ ТЧЭ
В соответствии с поручением ЦЗ А.В.Воротилкина от 01.07.2014г. №П-АВ-71, в связи с проездом запрещающего сигнала по ст.Дёма Башкирского территориального управления Куйбышевской железной дороги - Филиала ОАО «РЖД» всем ТЧЭ:

1. Включить в тематику^ предрейсового инструктажа техническое заключение по случаю проезда запрещающего сигнала по ст.Дёма;

2. При сопровождении поездов руководителями депо, лично проверить работу машинистов-инструктаров при выполнении ими контрольно-инструкторских поездок с определением полноты и эффективности выполняемой ими работы;

3. Регламентировать требования к качеству проведения контрольноинструкторской поездки, выполняемой машинистом-инструктором с обязательной проверкой посещения им домов отдыха локомотивных бригад, ПТОЛ, ПРМО, прослушивания регистраторов служебных переговоров на станциях начала и окончания проверки;

4. Обеспечить перед поездкой обязательное проведение предрейсового инструктажа локомотивных бригад с доведением причин допущенных нарушений безопасности движем^ с выписной обстоятельств и причин случаев в

5. Организовать сверку служебных формуляров машиниста, личных дел и данных, внесенных в автоматизированные системы по наличию выданных машинистами-инстркторами заключений на участки обслуживания данного машиниста;

6. Провести сверку правильности закрепления локомотивных бригад;

7. Провести проверку знаний у локомотивных бригад ТРА станций обслуживаемых участков;

8. Запретить допуск локомотивной бригады в поездку без служебных формуляров ф.ТУ-57, выписки ТРА станций с их изменения;

9. Провести технические занятия локомотивными бригадами по отработке практических навыков выполнения регламента переговоров, установленного требованиям приложения №20 Инструкции по движению поездов и маневровой работе, а также телеграммой ОАО «РЖД» № 21703 от 20.12.2012г. с последующим разбором результатов и определением возможности допуска к дальнейшей работе. 0

ТЗ-1 согласованно по телефону Тараненко А.В.


Техническое заключение по случаю проезда запрещающего показания светофора НМ7 поездом № 2027 с последующим столкновением с маневровым составом на станции Дёма Башкирского территориального управления Куйбышевской железной дороги - филиала ОАО «РЖД»

01 июля 2014 года станция Дёма

30 июня 2014 года § 21 час 46 минут на станции Дёма, при следовании поезда № 2027 (8000 332 6573) в составе 69 вагонов, весом 5981 тонна с электровозом 2ЭС-10 № 056 приписки эксплуатационного локомотивного депо Челябинск, под управлением локомотивной бригады эксплуатационного локомотивного депо Зласоуст в составе машиниста Мережникова В.А. (в должности с 2011 года; 3 класс, квалификации, 1 группа профотбора) и помощника машиниста Якимова А.В. (в должности с 2014 года, прав управления не имеет, 1 группа профртбора) при скорости 15 км/ч, допущен проезд запрещающего сигнала светофора НМ7, с последующим боковым столкновением на стрелочном переводе Д»|474 с маневровым составом (50 вагонов, весом 4501 тонн) переставляемым с чтути № 0 парка № 1 на путь № 13 парка № 5 локомотивом ЧМЭ-Зт № 7104, под управлением машиниста эксплуатационного локомотивного депо Стерлйтамак Кашкарева Д.С.

Поезд № 2027 был остановлен с применением экстренного торможения, тормозной путь составил 56 метров.

В результате столкновения повреждены: локомотив 2ЭС-10 № 056 в объёме текущего ремонта в объема ТР-1, вагоны с 10 по 15 с головы маневрового состава №№ 50477173, 52019742, 52451408, 52076486, 52049632, 52071974 в объёме текущего отцепочного ремонта.

Задержек поездов не допущено.

Погодные условия: темное время суток, температура наружного воздуха +10°С, безветренно, облачнЬ. Видимость сигнала НМ7 с локомотива составляет 600 м.

Для определения причины проезда запрещающего показания светофора НМ7 проведена комиссионная проверка технического состояния электровоза, устройств автоматики, телемеханики и радиосвязи, проанализирован режим ведения поезда и управления автотормозами, прослушан регламент переговоров,

Расследованием установлено, что электровоз 2ЭС-10 X» 056 эксплуатируется в технически исправном состоянии, оборудован системой БЛОК, ТСКБМ.

Машинист Мережников В.А. в июне т.г. отработал 176,43 часа. Сверхурочных с начала года допущено 36 часов. Домашний отдых перед поездкой составил 20,07 часа. Помощник машиниста Якимов А.В., в июне отработал 143,29 часа, часод сверхурочной работы не имеет. На момент проезда запрещающего сигнала НМ7, рабочее время локомотивной бригады составило 10 часов 47 минут.


Поезд № 2027 от входного сигнала Н принимался на 1об путь и далее от светофора НМ17 до светофора НМ7 с запрещающим показанием, так как в это время осуществлялась передача маневрового состава из парка № 1 в парк № 5 режущим маршрутом. После заезда маневрового состава на путь № 13 парка № 5, поезд № 2027 должен был ^сдовать на 5 путь парка № 5.

Локомотивная бригада поезда № 2027, следуя по не кодированному участку от сигнала НМ17 до сигнала НМ7, в нарушение требований пунктов 98, 99, 100 приложения № б к ПТЭ, за показаниями светофора и свободностью железнодорожного пути не следила, в нарушение требований приложения № 20 ИДП регламент переговоров между машинистом и помощником машиниста не соблюдала. I

В нарушение требований примечания к пункту 6 таблицы № 2 «Инструкции по движению поездов и маневровой работы на железных дорогах Российской Федерации» (далее ИДП), дежурный по станции Дема ЭЦ-1 левой панели управления Печко М.Н., нервызвала машиниста поезда № 2027 Мережникова В.А. и не передала информацию о следовании на запрещающее показание светофора НМ7.

В нарушение требований подпункта 17 пункта 2.19 техническо -распорядительного акта железнодорожной станции Дёма, дежурный по станции ЭЦ-2 правой панели управления Ангели С.С. не убедившись в остановке поезда №2027 у сигнала НМ7, по Открытому светофору НМ 1 приступил к производству маневровой работы по перестановке состава с 0 пути парка I на 13 путь парка 5.

В эксплуатационном j§>komothbhom депо Златоуст, в нарушение требований пункта 3 распоряжения ОАО «РЖД» от 10.02.2014 № 371р, о внесении изменений в распоряжение ОАО «РЖД» 03.06.2010 № 121 Ор, «Порядок работы с техническо-распорядительными актами железнодорожных станций в эксплуатационных локомотивных депо», заместителем начальника депо по эксплуатации Бакалиным О.П. не организована работа в части ознакомления машинистов-инструкторов и локомотивных бригад с Изменениями, вносимыми в ТРА станций участка Кропачево - Дема. С начала 2014 года изменения и дополнения в ТРА станций данного участка обслуживания в депо не поступали. Локомотивным бригадам выписки из ТРА обслуживаемых станций Куйбышевской железной дороги не выдаются. В электронной базе АС ГРАТ депо Златоуст нет доступа к изменениям и дополнениям к ТРА станций Куйбышевской железной дороги. На электровозах серии 2ЭС10 приписки эксплуатационного депо Челябинск обслуживающих участок Челябинск - Кинешь не внесены в электронную карту участок Кропачево - Кинель. Локомотивная бригада в составе машиниста Мережникова В.А. и помощника машиниста Я^мова А.В. была допущена в поездку по устному разрешению машиниста-^нструктора Гордеева Е.М. и заведующей локомотивными бригадами Рощиной И.С., без установленного допуска начальника локомотивного депо. Помощник машиниста Якимов А.В. в должности с 15.05.2014 за время работы сменил 5 машинистов. Результаты собеседования при формировании данной локомотивной бригады не внесены в служебные формуляры формы ТУ-57.(Машинист Мережников В.А. в феврале и апреле 2014 года не сдавал зачеты по пройденным темам технических занятий, после проведенной контрольно-заключительной поездки в июне не проведены дополнительные технические занятия. Контрольно-заключительная поездка 29 мая 2014 года на участке "'Златоуст-Дема проведена машинистом инструктором Гордеевым У.М. формально и не утверждена начальником эксплуатационного локомотивного депо. Вследствие чего, при прослушивании регламента служебных переговоров выявлено: локомотивная бригада слабо ориентируется на обслуживаемом участке, как пример, после проезда запрещающего показания сигнала, неоднократно п& радиосвязи вместо ДСП станции Дёма вызывала станцию Уфа.

При проверке лент ц кассет регистрации предыдущих поездок данного машиниста, выявлены грубые нарушения пользования приборами безопасности.

В соответствии с требованиями приказа Минтранса России от 25 декабря 2006 № 163, в редакции приказа Минтранса России от 05 ноября 2008 № 180, данный случай принять К учету как иное, связанное с нарушением правил безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта событие столкновения грузового поезда с железнодорожным подвижным составом в результате проезда запрещающего сигнала и отнести по вине за эксплуатационным локомотивным депо Златоуст Южно-Уральской дирекции
__________________
Если у вас возникли вопросы по работе сайте - пишите на почту admin@scbist.com
Admin вне форума   Ответить с цитированием 12
Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
=Телеграмма= № 3/659 от 08.07.14 г. - По случаю проезда маршрутного светофора с запрещающим показанием с последующим боковым столкновением с маневровым составом по ст. Дема Куйбышевской ж.д. допущенным 30.06.14 г. Admin Документы Дирекции тяги ОАО "РЖД" 0 17.07.2014 11:13
Техническое заключение по случаю проезда запрещающего показания выходного светофора Ч-1 по разъезду Лесопитомник 13 февраля 2014 г. Admin Нарушения безопасности на сети дорог 1 17.03.2014 13:52
Техническое заключение по случаю проезда железнодорожным подвижным составом предельного столбика на станции Черный Мыс 8 февраля 2014 г. Admin Нарушения безопасности на сети дорог 0 16.03.2014 08:27
Техническое заключение по случаю проезда запрещающего показания выходного светофора Ч-1 по разъезду Лесопитомник ПривЖД 13 февраля 2014 года Admin Нарушения безопасности на сети дорог 0 19.02.2014 07:22
Столкновение поездов из-за проезда запрещающего показания светофора на станции Абдулино КБШ 1 ноября 2013 г. Admin Нарушения безопасности на сети дорог 23 09.11.2013 22:20

Ответ

Возможно вас заинтересует информация по следующим меткам (темам):
2es10, нарушения2014, электровоз


Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 
Опции темы Поиск в этой теме
Поиск в этой теме:

Расширенный поиск

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.
Trackbacks are Вкл.
Pingbacks are Вкл.
Refbacks are Выкл.



Часовой пояс GMT +3, время: 14:50.

СЦБ на железнодорожном транспорте Справочник 
сцбист.ру сцбист.рф

СЦБИСТ (ранее назывался: Форум СЦБистов - Railway Automation Forum) - крупнейший сайт работников локомотивного хозяйства, движенцев, эсцебистов, путейцев, контактников, вагонников, связистов, проводников, работников ЦФТО, ИВЦ железных дорог, дистанций погрузочно-разгрузочных работ и других железнодорожников.
Связь с администрацией сайта: admin@scbist.com
Advertisement System V2.4