|
|
|
Нарушения безопасности на сети дорог По году или стране: #2024, #2023, #2022, #2021, #2020, #2019, #2018, #2017, #2016, #2015, #2014, #2013, #2012, #2011, #2010, #2000-2009, #1992-1999, #УЗ, #СССР, #Рос. империя По типу происшествия: #взрез стрелки, #сход локомотива, #сход вагонов, #ДТП на переезде, #сход на горке, #проезд сигнала без схода, #наезд на тупиковую призму, #ошибочное отправление поезда По железной дороге: |
Закладки | Дневники | Поддержка | Социальные группы | Поиск | Сообщения за день | Все разделы прочитаны | Комментарии к фото | Сообщения за день |
|
Опции темы | Поиск в этой теме |
17.05.2014, 08:45 | #1 (ссылка) |
Crow indian
Регистрация: 21.02.2009
Возраст: 42
Сообщений: 28,970
Поблагодарил: 397 раз(а)
Поблагодарили 5856 раз(а)
Фотоальбомы:
2567
Записей в дневнике: 654 Загрузки: 674
Закачек: 274
Репутация: 126089
|
Тема: Взрез стрелки на ст. Сенная ПривЖД 12 мая 2014 г.Взрез стрелки на ст. Сенная ПривЖД 12 мая 2014 г. 12 мая 2014 года в 4 часа 31 минуту на станции Сенная Саратовского региона Приволжской железной дороги при производстве маневровых передвижений электровоза серии ВЛ80С № 2236/2246 приписки эксплуатационного локомотивного депо Петров Вал, под управлением локомотивной бригады этого же депо в составе машиниста Хирина Алексея Викторовича (26.07.1976 г.р., стаж работы в должности с 30.12.2010г., 3 класс квалификации, 1 группа профотбора) и помощника машиниста Готфрида Сергея Владимировича (16.11.1982 г.р., стаж работы в должности с 11.02.2008 г., с правами управления, 1 группа профотбора) при скорости 30 км/час допущен проезд маневрового светофора М3 с запрещающим показанием с последующим взрезом стрелочного перевода № 25, без схода подвижного состава. Габарит по соседним путям не нарушен, движение по станции не прерывалось. Машинист ошибочно воспринимает доклад дежурного по станции, в том, что маршрут следования приготовлен до выходного светофора Н3 станции Сенная. ,а не до М-3 . Причиной проезда маневрового светофора М3 с запрещающим показанием послужило нарушение локомотивной бригадой в составе машиниста Хирина Алексея Викторовича и помощника машиниста Готфрида Сергея Владимировича требований пункта 35 Приложения № 6 к ПТЭ ж.д. РФ от 21.12.2010 г. № 286, и Приложения № 20 Инструкции по движению поездов и маневровой работе на железнодорожном транспорте РФ от 04.06.2012 г. № 162, в части не наблюдения за показанием маневрового светофора и не выполнения регламента служебных переговоров.
__________________
Телеграм-канал ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНИК Если у вас возникли вопросы по работе сайте - пишите на почту admin@scbist.com |
12 |
01.06.2014, 21:12 | #3 (ссылка) |
Crow indian
Автор темы Регистрация: 21.02.2009
Возраст: 42
Сообщений: 28,970
Поблагодарил: 397 раз(а)
Поблагодарили 5856 раз(а)
Фотоальбомы:
2567
Записей в дневнике: 654 Загрузки: 674
Закачек: 274
Репутация: 126089
|
Техническое заключение по случаю проезда маневрового светофора МЗ с запрещающим показанием, допущенного на станции Сенная Саратовского региона Приволжской железной дороги 12 мая 2014 г. ст. Сенная 12 мая 2014 года в 4 часа 31 минуту на станции Сенная Саратовского региона Приволжской железной дороги при производстве маневровых передвижений электровоза серии BJI80C № 2236/2246 приписки эксплуатационного локомотивного депо Петров Вал, под управлением локомотивной бригады этого же депо в составе машиниста Хирина Алексея Викторовича (26.07.1976 г.р., стаж работы в должности с 30.12.2010г., 3 класс квалификации, 1 группа профотбора) и помощника машиниста Готфрида Сергея Владимировича (16.11.1982 г.р., стаж работы в должности с 11.02.2008 г., с правами управления, 1 группа профотбора) при скорости 30 км/час допущен проезд запрещающего показания маневрового светофора МЗ с последующим взрезом стрелочного перевода № 25. Габарит по соседним путям не нарушен, движение по станции не прерывалось. В результате проезда запрещающего сигнала схода и повреждений подвижного состава нет, повреждена первая соединительная тяга и правый остряк стрелочного перевода № 25. Маневровый светофор МЗ является границей между маневровыми районами станции № 2 и № 3. Дежурный по Транзитному парку (район № 3) готовит маневровые маршруты передвижения до сигнала МЗ, а его управлением руководит дежурный по станции Сенная парк «А» (район № 2). Для определения причины допущенного случая комиссией проанализированы режим управления локомотивом и управления автотормозами, проверено техническое состояние электровоза серии BJ180C № 2236/2246, изучена необходимая техническая документация. Электровоз серии BJ180C № 2236/2246 приписки эксплуатационного локомотивного депо Петров Вал Приволжской дирекции тяги оборудован устройствами безопасности 3CJT2M, AJICH, САУТ-ЦМ, КОН, радиостанцией РВ-1.1М и эксплуатируется в технически исправном состоянии. Последнее техническое обслуживание в объеме ТО-2 проведено 10 мая 2014 г. в ТЧР-6 Пегровальское (ПТОЛ станции Сызрань). Домашний отдых локомотивной бригады перед поездкой составил 27 часов 55 минут, явка в основном депо 11 мая 2014 г. в 20 часов 15 минут, прибытие на станцию Сенная-Транзитный парк в 4 часа 06 минут. На момент проезда запрещающего показания маневрового светофора МЗ, время нахождения локомотивной бригады на работе составило 8 часов 16 минут. Количество отработанных часов в мае составляет 35 часов, при норме 41 час. С начала года выработано 14 сверхурочных часов. Расследованием установлено, что после прибытия в 4 часа 06 минут с поездом № 2825 на 48 путь станции Сенная-Транзитный парк, в 4 часа 09 минут произведено закрепление состава согласно ТРА станции. Далее локомотивная бригада получила команду от дежурного по станции Сенная-Транзитный парк Нерода JLH. на отцепку от состава и выезд маневровым порядком за светофор НМ4Б с последующей сменой кабины управления, для дальнейшего следования в депо. В 4 часа 18 минут, после смены кабины управления дежурный по станции Нерода JI.H. доложила машинисту маршрут следования от светофора НМ4Б по 4А пути Транзитного парка до маневрового светофора МЗ с запрещающим показанием. В 4 часа 28 минут машинист Хирин А.В. дополнительно уточняет маршрут следования, на что дежурный по станции Нерода JI.H. неоднократно докладывает маршрут следования до маневрового светофора МЗ. Несмотря на это машинист ошибочно воспринимает информацию дежурного по станции, о приготовлении маршрута следования не до маневрового светофора МЗ, а до выходного светофора НЗ станции Сенная парк «А». От маршрутного светофора НМ4А электровоз серии BJT80C № 2236/2246 отправился в 4 часа 29 минут и был остановлен через 555 метров краном вспомогательного тормоза № 254 с наполнением тормозных цилиндров электровоза до 3,2 кгс/см по белому огню локомотивного светофора, на расстоянии 93 метра после проследования маневрового светофора МЗ с запрещающим показанием. Согласно данным по расшифровке скоростемерной ленты проезд маневрового светофора МЗ с запрещающим показанием был допущен при скорости ЗОкм/час. Далее электровоз BJI80C № 2236/2246 проследовал 1060 метров, и 4 часа 34 минуты был остановлен машинистом на 3 пути станции Сенная парк «А» за 264 метра до выходного светофора НЗ. Причиной проезда маневрового светофора МЗ с запрещающим показанием послужило нарушение локомотивной бригадой в составе машиниста Хирина А.В. и помощника машиниста Готфрида С.В. требований п.35 Приложения № 6 «Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации», утвержденных приказом Минтранса России 21 декабря 2010 г. № 286, и Приложения № 20 «Инструкции по движению поездов и маневровой работе на железнодорожном транспорте РФ» от 4 июня 2012 г. № 162, в части не наблюдения за показанием маневрового светофора и не выполнения регламента служебных переговоров. При установлении причинно-следственных связей допущенного события выявлено, что отсутствует роль руководителей дирекции тяги как владельцев производственных процессов в организации и продвижении новых методов и принципов менеджмента безопасности движения. Как следствие в эксплуатационном локомотивном депо Петров Вал систематически не выполняются требования «Инструкции о порядке использования локомотивных регистраторов переговоров РПЛ-2», утвержденной распоряжением ОАО «РЖД» от 16 мая 2011 г. № 1040р в части контроля за выполнением регламента служебных переговоров работниками локомотивных бригад с использованием звуковых файлов РПЛ-2. Нарушаются требования «Порядка работы с ТРА железнодорожных станций в эксплуатационных локомотивных депо», утвержденного распоряжением ОАО «РЖД» от 3 июня 2010 г. № 121 Ор в части их изучения с работниками локомотивных бригад. С локомотивными бригадами не проводится профилактическая работа по нарушениям, выявленным при расшифровке скоростемерных лент. Кроме того, с машинистом Хириным А.В. в период с 2011 по 2014 год не выполнялись контрольно- инструкторские поездки на участке Саратов - Сенная. В соответствии с требованиями приказа Минтранса России от 25 декабря 2006 г. № 163 с учетом изменений и дополнений согласно требованиям приказа Минтранса России от 5 ноября 2008 г. № 180 данное событие, связанное с нарушением правил безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта, классифицировать как проезд железнодорожным подвижным составом светофора с запрещающим показанием и отнести к учету по ответственности за эксплуатационным локомотивным депо Петров Вал структурного подразделения Приволжской дирекции тяги структурного подразделения Дирекции тяги - филиала ОАО «РЖД». Первый заместитель начальника Приволжской железной дороги Заместитель начальника Приволжской Акт Прослушивания регистратора переговоров «ГРАДИЕНТ- 12СН(» №82057512 Ог 12.05.2014 года за период времени с 04:10 по 04:40 Bp 04:19:34 ДСП(Транзитный парк Нерода) - 2236/46 Хирин ТЧМ - 2236/46 машинист Хирин, слушаю Вас. ДСП - от НМ4Б следуем по 4А до МЗ, МЗ закрыт. Напротив меня берем документы, ДСП Нерода. ТЧМ - Не понял, ещё разок. ДСП - НМ4А, от Н.М4Б по 4А до МЗ, МЗ закрыт, ДСП Нерода. ТЧМ - Я Вас понял, локомотив 2236/46 маневровым порядком до НМ4Б белого, по ЗА до НЗА. НЗА закрыт. А документы... ДСП -- по 4А до МЗ, МЗ закрыт. ТЧМ - по ЗА до НЗ, НЗ закрыт. ДСП - 4А, напротив меня берем документы. Верно выполняйте. ТЧМ - 4А, понятно. Bp 04:28:40 ТЧМ - Транзитный дежурный ДСП - Транзитный парк ДСП Нерода слушаю ТЧМ - локомотив 2236/46 машинист Хирин, а с 4А пути до НЗ едем, правильно мы вас поняли? ДСП - до МЗ, МЗ закрыт ДСП Нерода. ТЧМ - понятно до НЗ локомотив 2236/46 машинист Хирин, выполняю. ДСП -- верно, выполняй. Bp 04:33:35
__________________
Телеграм-канал ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНИК Если у вас возникли вопросы по работе сайте - пишите на почту admin@scbist.com |
12 |
Комментариев к сообщению: 1 (нажмите, чтобы увидеть) Нажмите здесь, чтобы написать комментарий к этому сообщению |
02.06.2014, 12:57 | #5 (ссылка) |
Кандидат в V.I.P.
Регистрация: 25.12.2013
Сообщений: 49
Поблагодарил: 2 раз(а)
Поблагодарили 7 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Загрузки: 5320
Закачек: 1
Репутация: -3
|
А почему нельзя говорить :
ДСП - от НМ4Б следуем по 4А до маневрового МЗ, маневровый МЗ закрыт. Напротив меня берем документы, ДСП Нерода. ??? слишком длинно? |
0 |
02.06.2014, 14:29 | #6 (ссылка) |
Наивный романтик.
Регистрация: 14.02.2012
Адрес: Karelia
Возраст: 64
Сообщений: 3,479
Поблагодарил: 1970 раз(а)
Поблагодарили 4630 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Загрузки: 11
Закачек: 0
Репутация: 1340
|
Правильно! Так бы и надо говорить. Но любой неадекватный ревизор может сделать замечание за нарушение регламента (наличие "лишнего" слова-маневровый).
|
0 |
02.06.2014, 22:51 | #8 (ссылка) |
Наивный романтик.
Регистрация: 14.02.2012
Адрес: Karelia
Возраст: 64
Сообщений: 3,479
Поблагодарил: 1970 раз(а)
Поблагодарили 4630 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Загрузки: 11
Закачек: 0
Репутация: 1340
|
Зачем? Наши эффективные менеджеры этих нововведений не поймут,а если у ДСП есть логика в голове,то он всегда даст нужную и точную информацию машинисту,чтобы тот несколько раз не переспрашивал,до какого сигнала ему ехать.
|
0 |
Комментариев к сообщению: 12 (нажмите, чтобы увидеть) Нажмите здесь, чтобы написать комментарий к этому сообщению |
02.06.2014, 23:02 | #9 (ссылка) |
Корифей СЦБ
Регистрация: 25.02.2009
Возраст: 47
Сообщений: 9,292
Поблагодарил: 1587 раз(а)
Поблагодарили 2231 раз(а)
Фотоальбомы:
1
Загрузки: 299
Закачек: 7
Репутация: 1341
|
Вина машиниста 100%, потому что даже если ДСП половину алфавита не выговаривает, приказ на проследование запрещающего М3 должен был бы даваться совсем по другой форме
__________________
"Не думай. Думаешь - не говори. Думаешь и говоришь - не пиши. Думаешь, говоришь и пишешь - не подписывай. Думаешь, говоришь, пишешь и подписываешь - не удивляйся." Ф.Э. Дзержинский. |
2 |
02.06.2014, 23:15 | #11 (ссылка) |
Наивный романтик.
Регистрация: 14.02.2012
Адрес: Karelia
Возраст: 64
Сообщений: 3,479
Поблагодарил: 1970 раз(а)
Поблагодарили 4630 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Загрузки: 11
Закачек: 0
Репутация: 1340
|
Я машиниста не оправдываю,но войдите и в его положение. ДСП смотрит на пульт перед своими глазами и "чешет" маршрут по его показанию ,а машинист вслепую этот регламент повторяет. Слова "верно,выполняйте" ДСП в 50-ти% говорит автоматом,потому что в это время занят уже другими делами.
|
0 |
Комментариев к сообщению: 5 (нажмите, чтобы увидеть) Нажмите здесь, чтобы написать комментарий к этому сообщению |
03.06.2014, 15:45 | #12 (ссылка) |
Super V.I.P.
Регистрация: 30.07.2012
Сообщений: 710
Поблагодарил: 54 раз(а)
Поблагодарили 69 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Загрузки: 7256
Закачек: 3
Репутация: 70
|
Понаделали НМ4АБСД . Да какой же машинист это все запомнит ? Ладно если бы все время по одному маршруту . А если раз в две недели и по разным ? На кой рассказывать по 4А если другого пути не существует ? А ДСП прекрасно догадался что машинист поплыл . Только ДСП пофиг , они наверное начали в дежурке хаха-обсуждение умственных способностей машиниста . Последнее сообщение ДСП вообще не имело ничего общего с действительностью . Никуда с 4А не надо было ехать , М3 на нем находится .
|
0 |
03.06.2014, 20:26 | #13 (ссылка) |
Super V.I.P.
Регистрация: 20.05.2010
Возраст: 68
Сообщений: 1,238
Поблагодарил: 836 раз(а)
Поблагодарили 1945 раз(а)
Фотоальбомы:
4
Записей в дневнике: 1 Загрузки: 8951
Закачек: 0
Репутация: 855
|
А по мне - так виноваты оба. Один придурок приготовил только первую половину маневрового маршрута для поездного локомотива ( к чему такая срочность, если вторая не готова). А второй придурок, ничего не поняв из сообщения первого, смотрел по сторонам, а не за маршрутом движения.
|
0 |
03.06.2014, 20:59 | #14 (ссылка) | |
Корифей СЦБ
Регистрация: 25.02.2009
Возраст: 47
Сообщений: 9,292
Поблагодарил: 1587 раз(а)
Поблагодарили 2231 раз(а)
Фотоальбомы:
1
Загрузки: 299
Закачек: 7
Репутация: 1341
|
Цитата:
2. Почему машинист не знал местных условий, что за М3 отвечает ДСП другого парка, и первый ДСП не мог дать команду на его проследование. 3. ВЛ не ТЭМ, из кабины положение стрелок видно прекрасно.
__________________
"Не думай. Думаешь - не говори. Думаешь и говоришь - не пиши. Думаешь, говоришь и пишешь - не подписывай. Думаешь, говоришь, пишешь и подписываешь - не удивляйся." Ф.Э. Дзержинский. |
|
2 |
03.06.2014, 21:35 | #15 (ссылка) |
Super V.I.P.
Регистрация: 27.09.2011
Адрес: Самара
Возраст: 70
Сообщений: 3,678
Поблагодарил: 835 раз(а)
Поблагодарили 788 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Загрузки: 5159
Закачек: 0
|
О чем спор? Это частный случай, который, тем не менее, показывает положение дел в королевстве РЖД. А локомотивщики, в самом деле, квалификацию теряют на глазах. Ползуны на вагонах ставят - мама не горюй. Раньше никогда такого не было.
|
0 |
Похожие темы | ||||
Тема | Автор | Раздел | Ответов | Последнее сообщение |
=Взрез стрелки= Взрез стрелки на ст. Аккуль КБШ 5 мая 2014 г. | Admin | Нарушения безопасности на сети дорог | 3 | 18.06.2014 10:31 |
=Взрез стрелки= Взрез стрелки на ст. Малошуйка СевЖД 6 мая 2014 г. | Admin | Нарушения безопасности на сети дорог | 4 | 13.06.2014 23:26 |
Проезд запрещающего сигнала и взрез стрелки на ст. Петров Вал ПривЖД 13 августа 2011 г. | Admin | Нарушения безопасности на сети дорог | 7 | 18.08.2011 14:42 |
[2 мая 2005] Сход вагонов на ст. Сенная ПривЖД | Шаэнн | Нарушения безопасности на ж/д до 2010 года | 0 | 16.04.2011 06:34 |
[20 февраля 1999] Столконовение вагонов на ст. Сенная ПривЖД | Admin | Нарушения безопасности на ж/д до 2010 года | 0 | 12.03.2011 19:18 |
Возможно вас заинтересует информация по следующим меткам (темам): |
, , , , |
Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1) | |
Опции темы | Поиск в этой теме |
|
|