СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть
Вернуться   СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть > Обратная связь, новости, СМИ > Нарушения безопасности на сети дорог

Нарушения безопасности на сети дорог #2021, #2020, #2019, #2018, #2017, #2016, #2015, #2014, #2013, #2012, #2011, #2010, #2000-2009, #1992-1999, #УЗ, #СССР, #Рос. империя

Ответ   m.scbist.com - мобильная версия сайта  
 
В мои закладки Подписка на тему по электронной почте Отправить другу по электронной почте Опции темы Поиск в этой теме
Старый 11.10.2010, 07:30   #1 (ссылка)
Crow indian
 
Аватар для Admin


Регистрация: 21.02.2009
Возраст: 40
Сообщений: 26,666
Поблагодарил: 393 раз(а)
Поблагодарили 5658 раз(а)
Фотоальбомы: 2570
Записей в дневнике: 424
Репутация: 126067
По умолчанию

[Нарушение безопасности] Наезд пассажирского поезда № 53 на съемную изолирующую вышку на перегоне Шафраново – Аксеново [КБШ]


Наезд пассажирского поезда № 53 на съемную изолирующую вышку на перегоне Шафраново – Аксеново

Цитата:
Техническое заключение
по случаю наезда пассажирского поезда № 53, на съемную изолирующую вышку на перегоне Шафраново – Аксеново Башкирского региона
Куйбышевской железной дороги

17 сентября 2010 года ст. Шафраново

16 сентября 2010 года в 15 часов 23 минуты на 1479 км пикет 1 перегона Шафраново – Аксеново двухпутного электрифицированного участка Чишмы – Абдулино, на выходе из правой кривой радиусом 660 метров, допущен наезд следовавшего по четному неправильному пути поезда № 53 сообщением «Уфа – Харьков», состав 7 вагонов 405 тн., с локомотивом ЧС-2К № 691 (ТЧЭ Самара), под управлением локомотивной бригады в составе машиниста Васильева В.И. и помощника машиниста Киреева Р.Р. (ТЧЭ Уфа) на съемную изолирующую вышку района контактной сети станции Шафраново Чишминской дистанции электроснабжения.
При скорости 57 км/час машинистом Васильевым В.И. было применено экстренное торможение, но наезда избежать не удалось. После наезда на съемную изолирующую вышку поезд в режиме торможения проследовал 24 метра. Общий тормозной путь составил 228 метров. Перерыв движения по четному пути составил 31 минуту. На электровозе ЧС-2К № 691 поврежден токоприемник.
В результате наезда на съемную изолирующую вышку: пострадал электромонтер Коляго П.В. 1984 г.р. (4 группа допуска, стаж работы в должности с 05.05.2008), который госпитализирован в ЦРБ станции Раевка. В ЦРБ Раевка выехала хирургическая бригада с ОКБ станции Уфа. Состояние здоровья на момент оформления технического заключения стабильное.
В ходе расследования комиссией выявлено: 16 сентября 2010 году по нечетному пути перегона Аксёново – Шафраново с 13 часов 30 минут до 15 часов 30 минут предоставлено «окно» в соответствии с телеграммой №Н/266А за подписью НЗ-1 Соложенкина С.В. для работы машины тяжелого типа СТРУГ по планированию земляного полотна.
Работа сводных лейтерных бригад была организована в период с 07 часов 00 минут до 16 часов 00 минут 16 сентября 2010 года с 1477 км по 1482 км в соответствие с телеграфным указанием № 18а от 15.09.2010 начальника района контактной сети станции Шафраново Аминева И.Р. Предупреждение об особой бдительности локомотивных бригад было выдано установленным порядком и оформлено в журнале предупреждений формы ДУ-60 станции Шафраново.
При оформлении наряда № 15 формы ЭУ-115, начальник района контактной сети станции Шафраново Аминев И.Р. (образование средне специальное, стаж работы в должности с 16 октября 2009 года) в нарушении пункта 5.3.8. Правил безопасности от 5.04.2000 № ЦЭ-750 указал о передачи наряда по телефону начальником района контактной сети станции Раевка Ялитовым В.А., что фактически сделано не было. Как следствие, начальник района контактной сети Ялитов В.А. об оформлении наряда № 15 не знал, инструктаж руководителю работ не проводил и соответственно данные работы не зарегистрированы в журнале выдачи нарядов и распоряжений (ЭУ-40) в районе контактной сети Раевка.
Производитель работ Аминев И.Р. в нарушении пункта 1.7. Инструкции от 18.09.1999 № ЦЭ-683 не имел в наличие выписку из расписания движения пассажирских и пригородных поездов.
Работы сводных лейтерных бригад производились с двухсторонним ограждением. В период производства окна по нечетному пути, со станции Шафраново по неправильному четному пути был отправлен пассажирский поезд № 53. Сигналист Мухтаров В.Ф. (образование начальное профессиональное, в должности машиниста с 25 декабря 2009 года), производивший ограждение вышки со стороны станции Шафраново, в нарушении пункта 8.10. Инструкции по обеспечению безопасности движения поездов при производстве работ на контактной сети с изолирующих съемных вышек от 18.09.1999 №ЦЭ-683, при приближении поезда № 53 доложил производителю работ ЭЧК Аминеву И.Р. о приближении нечетного поезда, не указав по какому пути и со стороны какой станции следует поезд. Производитель работ Аминев И.Р., получив информацию по рации о приближении нечетного поезда, расценил ее как следование поезда по соседнему нечетному пути, не потребовал от сигналиста Мухтарова В.Ф. правильной передачи информации.
В результате неправильного восприятия информации полученной от сигналиста Мухтарова В.Ф. производитель работ Аминев И.Р., в нарушении пункта 8.11 и пункта 7.2 Инструкции по обеспечению безопасности движения поездов при производстве работ на контактной сети с изолирующих съемных вышек от 18.09.1999 №ЦЭ-683, не приведя контактную сеть в состояние, обеспечивающее пропуск поездов, не сняв с пути изолирующую вышку и не удалив на безопасное расстояние людей дал сигналисту Мухтарову В.Ф. команду на пропуск поезда.
Данному событию способствовало и то, что дежурная по станции Шафраново Беломытцева О.А. (образование средне специальное, стаж работы в должности с 03 марта 2010 года) во время стоянки поезда № 53 выдала предупреждение на бланке формы ДУ-61 об обеспечении особой бдительности с 1482 км пк 10 по 1475 км пк 1 перегона Шафраново – Аксеново из-за производства работ по выправки пути, но при этом не указала в бланке формы ДУ-61 о работе лейтерных бригад, чем нарушила требования пункта 2.1 инструкции ЦЭ № 683 от 18.09.1999, пункта 16.31 ПТЭ РФ от 26.05.2000, пункта 12.1 Инструкции ЦД-790 от 16.10.2000.
Комиссия пришла к выводу, что основной причиной данного события послужило нарушение сигналистом Мухтаровым В.Ф. пункта 8.10 Инструкции по безопасности движения поездов при производстве работ на контактной сети изолирующих съёмных вышек от 18.09.1999 № ЦЭ – 683 в части несоблюдения регламента переговоров, производителем работ Аминевым И.Р. пункта 7.2 и 8.11 этой же Инструкции, в части дачи сигналисту Мухтарову В.Ф. команды на пропуск поезда, не приведя при этом контактную сеть в состояние обеспечивающее безопасный пропуск поездов и не снятия с пути съемной изолирующей вышки.

В соответствии с требованиями приказа Минтранса России от 25 декабря 2006 г. № 163 с учетом изменений и дополнений согласно требований приказа Минтранса России от 5 ноября 2008 г. № 180 данное событие, связанное с нарушением правил безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта, классифицировать как наезд поезда на механизмы, оборудование и посторонние предметы и отнести к учету по ответственности за Чишминской дистанцией электроснабжения структурного подразделения Куйбышевской железной дороги филиала ОАО «РЖД».


Начальник службы электрификации
и электроснабжения Куйбышевской
железной дороги И.А. Крестовников

И.о. начальника Башкирского отделения
Куйбышевской железной дороги В.Л. Бучельников

Заместитель Главного ревизора
Куйбышевской железной дороги по
безопасности движения поездов (г.Уфа) Р.Р. Кильдияров

Начальник Чишминской дистанции
электроснабжения структурного подразделения
Куйбышевской железной дороги А.В. Еремин
Admin вне форума   Ответить с цитированием 12
Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
[Нарушение безопасности] Задержка поезда на перегоне Выборг – Пригородная 13 февраля 2011г Шаэнн Нарушения безопасности на сети дорог 0 17.04.2011 07:17
[29 июня 2000] Наезд поезда на автобус на перегоне Омск-Восточный - Универсальная ЗСЖД Admin Нарушения безопасности на ж/д до 2010 года 0 09.03.2011 23:06
[Нарушение безопасности] Отправление пассажирского поезда по неготовому маршруту на ст. Никель ЮУЖД Admin Нарушения безопасности на сети дорог 1 10.12.2010 18:34
[Нарушение безопасности] Наезд пассажирского поезда на лейтер на ст. Шафраново КБШ 16.09.10 Admin Нарушения безопасности на сети дорог 0 25.10.2010 15:51
[Нарушение безопасности] Нарушение технологии приема высокоскоростного поезда "Сапсан" Admin Нарушения безопасности на сети дорог 2 22.10.2010 07:52

Ответ

Метки
аксеново, вышку, безопасности], изолирующую, нарушения2010, пассажирского, наезд, поезда, перегоне, съемную, [кбш], [нарушение, шафраново


Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 
Опции темы Поиск в этой теме
Поиск в этой теме:

Расширенный поиск

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.
Trackbacks are Вкл.
Pingbacks are Вкл.
Refbacks are Выкл.



Часовой пояс GMT +3, время: 10:04.

СЦБ на железнодорожном транспорте Справочник  Сайт ПГУПС
сцбист.ру сцбист.рф

Лицензия зарегистрирована на scbist.com
СЦБИСТ (ранее назывался: Форум СЦБистов - Railway Automation Forum) - крупнейший сайт работников локомотивного хозяйства, движенцев, эсцебистов, путейцев, контактников, вагонников, связистов, проводников, работников ЦФТО, ИВЦ железных дорог, дистанций погрузочно-разгрузочных работ и других железнодорожников.
Связь с администрацией сайта: admin@scbist.com
Powered by vBulletin® Version 3.8.1
Copyright ©2000 - 2021, Jelsoft Enterprises Ltd.
Powered by NuWiki v1.3 RC1 Copyright ©2006-2007, NuHit, LLC Перевод: zCarot
Advertisement System V2.4