СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть
Вернуться   СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть > Обратная связь, новости, СМИ > Нарушения безопасности на сети дорог

Нарушения безопасности на сети дорог По году или стране: #2024, #2023, #2022, #2021, #2020, #2019, #2018, #2017, #2016, #2015, #2014, #2013, #2012, #2011, #2010, #2000-2009, #1992-1999, #УЗ, #СССР, #Рос. империя
По типу происшествия: #взрез стрелки, #сход локомотива, #сход вагонов, #ДТП на переезде, #сход на горке, #проезд сигнала без схода, #наезд на тупиковую призму, #ошибочное отправление поезда
По железной дороге:

Ответ    
 
В мои закладки Подписка на тему по электронной почте Отправить другу по электронной почте Опции темы Поиск в этой теме
Старый 23.02.2014, 07:19   #1 (ссылка)
Crow indian
 
Аватар для Admin


Регистрация: 21.02.2009
Возраст: 42
Сообщений: 28,794
Поблагодарил: 397 раз(а)
Поблагодарили 5851 раз(а)
Фотоальбомы: 2566
Записей в дневнике: 647
Загрузки: 672
Закачек: 274
Репутация: 126089

Тема: Справка о состоянии безопасности движения со 2 по 7 февраля 2014 г.


Справка о состоянии безопасности движения со 2 по 7 февраля 2014 г.


Горьковская ж.д.

02.02.2014 в 15-10 на выходной стрелке № 6 станции Бумкомбинат двухпутного электрифицированного участка Балезино – Лянгасово по падению давления в тормозной магистрали допущена вынужденная остановка поезда № 2019 (вес 5984 тонны, 65 вагонов) с электровозом ВЛ80С № 654 приписки ТЧЭ Лянгасово под управлением машиниста этого же депо Бурукова. Температура воздуха – 11°С.
В 15-20 по заявлению машиниста встречного поезда № 72 Мартьянова, в поезде № 2019 допущен сход 6-и хвостовых вагонов (с 60-го по 65-й).
Головная часть поезда остановлена на 987 км пк 8.
Поезд следовал со скоростью 62 км/ч в режиме выбега.
Габарит по соседнему пути не нарушен, контактная сеть не повреждена.
Поврежден стрелочный перевод № 6, 50 метров пути за ним.
Для ликвидации последствий схода подняты восстановительные поезда станций:
ВП Киров (21 км) приказ на подъем 15-22, в 16-00 отправление, в 16-34 прибыл на станцию Полой, в 18-21 отправление на перегон, в 18-49 на месте.
ВП Шахунья (242 км), приказ на подъем в 15-22 ,в 16-12 отправление.
ВП Агрыз (404 км), приказ на подъем в 15-23, в 16-10 отправление.
ВП Зуевка (67 км), приказ на подъем в 15-27, в 15-59 отправление, в 17-18 прибытие на станцию Бумкомбинат, в 18-45 прибытие на место.
В 16-25 на перегоне закреплены вагоны с 41-го по 59-й.
В 16-30 головная часть поезда (электровоз и 40 вагонов (в 40-м вагоне допущен обрыв 2-й по ходу движения автосцепки по перемычкам хвостовика)) отправлена на станцию Лянгасово, в 17-01 прибытие на станцию Лянгасово.
В 17-25 со станции Полой отправлена поездом № 4408 (сплотка электровозов, ТЧМ Гуков) для вывода группы из 20-ти вагонов.
В 18-13 группа из 20-ти вагонов (с 41-го по 59-й) выведена на станцию Полой.
В 18-53 снято напряжение в контактной сети по первому пути.
В 19-25 убраны 3 сошедшие тележки.
В 19-40 краном ЕДК 300/5 убран от опоры контактной сети вагон № 52677697 (первый в сходе, порожний).
В 19-48 краном ЕДК 300/5 убран за габарит вагон № 52677697.
В 20-00 ВП Зуевка расцеплен для выгрузки тяговой техники.
В 21-10 краном ЕДК 300/5 и тяговой техникой убраны за габарит вагоны № 56210693 и № 54358759.
В 00-30 открыто движение поездов со скоростью 25 км/ч.
В 01-25 установлена скорость движения 40 км/ч.
В 05-00 скорость движения поездов 60 км/ч.
Причина устанавливается.
От ОАО «РЖД» направлены: главный специалист ЦРБ Русин, зам. ЦВ Белюгин, зам. ЦТ Маралов, ЦДИДМ Бирюзов.
На место выехала комиссия: Н Лесун, НЗ-РБ Асанов, ДИ Садовников, Т Дробинин, ДАВС Быков, Э Корнеев, В Ракитский, 1-й зам. П Власов, РБТ Шубин, РБВ Парфенов, РБП Лунин.
В ЦУПе Горьковской ж.д. создан оперативный штаб под руководством НЗ-1 Процкого.
Задержаны поезда: 7 пассажирских и 6 пригородных поездов от 0-06 до 1-44.
Размер движения по участку: 26 пар пассажирских, 6 пар пригородных, 71 пара грузовых поездов.
60-й вагон № 52677697 (на боку): крытый вагон модели 11-280, собственность России, собственник ОАО «ВЭБ-Лизинг», арендатор ЗАО «Спецэнерготранс», станция приписки аренды Колпино Октябрьской ж.д., постройка 15.06.2007 года усл. клеймо 22 Алтайский ВСЗ, ДР 18.03.2013 усл. клеймо 635 ВЧДР Иланская (ОАО «ВРК-1») Красноярской ж.д., пробег 33541 км при норме 160000 км, порожний.
61-й вагон № 56210693 (на боку): полувагон модели 12-127, собственность России, собственник ОАО «ПГК», станция приписки Череповец-2 Северной ж.д., постройка 01.09.1990 года усл. клеймо 6714 Румыния, ДР 08.09.2012 усл. клеймо 328 ВЧДР Псков (ОАО «ВРК-1») Октябрьской ж.д., пробег 84006 км при норме 160000 км, груз–уголь каменный, вес–70 т.
62-й вагон № 54358759 (на боку): полувагон модели 12-132, собственность России, собственник ОАО «ПГК», станция приписки Кошурниково Красноярской ж.д., постройка 23.06.2010 года усл. клеймо 5 ОАО «НПК «Уралвагонзавод»», ДР 24.05.2013 усл. клеймо 712 ВЧДР Ульяновск (ОАО «ВРК-3») Куйбышевской ж.д., пробег 46011 км при норме 160000 км, груз–уголь каменный, вес – 70 т.
63-й вагон № 64228109 (на боку): полувагон модели 12-532, собственность России, собственник ОАО «НТК-Вагон», арендатор ОАО «ПГК», станция приписки аренды Новолипецк Юго-Восточной ж.д., постройка 01.06.1984 года усл. клеймо 5 ОАО «НПК «Уралвагонзавод»», ДР 13.12.2013 усл. клеймо 369 ВЧДР Шахунья (ОАО «ВРК-3») Горьковской ж.д., пробег 9001 км при норме 160000 км, груз–уголь каменный, вес–69 т.
64-й вагон № 56321011 (на боку): полувагон модели 12-141, собственность России, собственник ОАО «ПГК», станция приписки Курган Южно-Уральской ж.д., постройка 01.06.1990 года усл. клеймо 5 ОАО «НПК «Уралвагонзавод»», ДР 03.06.2012 усл. клеймо 713 ВЧДР Кинель (ОАО «ВРК-1») Куйбышевской ж.д., пробег 123551 км при норме 160000 км, груз–уголь каменный, вес–71 т.
65-й вагон № 56084494 (на боку): полувагон модели 12-127, собственность России, собственник ОАО «ПГК», станция приписки Воскресенск Московской ж.д., постройка 01.10.1991 года усл. клеймо 6714 Румыния, ДР 04.08.2012 усл. клеймо 560 ВЧДР Батайск (ОАО «ВРК-1») Северо-Кавказской ж.д., пробег 119204 км при норме 160000 км, груз–уголь каменный, вес – 70 т.
Последнее техническое обслуживание поезда № 2019 производилось на ПТО станции Екатеринбург Свердловской ж.д. (823 км) в смену старшего осмотрщика вагонов Кожеватова. Последнее полное опробование тормозов производилось на ПТО станции Балезино Горьковской ж.д. (203 км) в смену старшего осмотрщика вагонов Вороничихина. Формирование – станция Алтайская Западно-Сибирской ж.д., назначение – станция Лянгасово Горьковской ж.д.
Характеристика пути 989 км ПЧ-10 Киров: класс, группа, категория пути – 1/А/3, путь бесстыковой, тип рельс – Р-65, балласт щебень, эпюра шпал – 1852 шт/км, установленная скорость 100/80 км/ч, скрепление АРС, участок пути – прямая, спуск 4,7 тыс., грузонапряженность 112,3 млн.тонн.брутто/км в год, пропущенный тоннаж 394 млн.тонн.брутто.
Стрелочный перевод № 6: тип рельс Р-65, марка 1/11, сторонность - правый, проект 2768, брус железобетонный (74 шт.), балласт – щебень. Пропущенный тоннаж – 468 млн. тонн брутто, уложен в 2000 году.
19.08.2009 сплошная смена металлических частей стрелочного перевода.
24.02.2012 заменен правый ремкомплект:
– рамный рельс – T I/12 плавка KV28759;
– остряк К XI/10 плавка В35535.
15.10.2013 заменена крестовина, завод изготовитель Муромский металлургический завод.
Проверка средствами диагностики: последний проход вагона-путеизмерителя ПС-074 от 25.01.2014 километр оценен «хорошо» при 14 неисправностях 2-ой степени. На 4 пикете выявлено: 338 метр – Уш 1531 мм / 16 м, 352 метр – У 12 мм / 4 м, 358 метр – Уш 1529 мм / 4 м, 377 метр – Пр. п 13мм / 3 м.
Проверка средствами дефектоскопии: Бумкомбинат – Полой, 1 путь 989 км пк 4. Периодичность проверки 50 раз в год (мобильными – 24 раза в год, съёмными 26 раз в год).
Последние проверки:
29.01.2014 ПС-72181 (зам. ПС Метелкин А.П.) – отметки не выдавались, дефектов не обнаружено.
24.01.2014 РДМ-22 № 870 989-993 км (оператор Кузьминых Р.Б., расшифровщик Павлова Т.В.) – отметки не выдавались, дефектов не обнаружено.
22.01.2014 ПС-72280 (ПС Смирнов С.М.) – отметки не выдавались, дефектов не обнаружено.
16.01.2014 РДМ-22 № 1537 (оператор Сухих П.Г., расшифровщик Проскурин А.А.) проверка стрелочного перевода №6 – отметки не выдавались, дефектов не обнаружено.
Проведение натурных осмотров пути:
09.01.2014 проведен КМО (ДС Пупышева Н.С., зам. ПЧ Синицын Д.В.) на станции Бумкомбинат, на стрелочном переводе № 6 выявлено 2 замечания – устранено.
УКСПС на сигнальных установках № 3 (997 км пк 2) и № 1 (995 км пк 4) перегона Просница – Бумкомбинат не срабатывали.
КТСМ-02: 1034 км пк 2 перегона Зуевка – Ардаши; 1021 км пк 1; 1008 км пк 9 перегона Ардаши – Просница поезд проследовал без показаний.
Данные по локомотивной бригаде приписки ТЧЭ Лянгасово:
– машинист электровоза Бурков А.Н., стаж с 2006 года, 3 класс квалификации, 1 группа профотбора;
– помощник машиниста электровоза Платунов М.Г., стаж с 2013 года, свидетельство на право управления локомотивом не имеет, 1 группа профотбора


Горьковская ж.д.

05.02.2014 в 04-28 на входных стрелках станции Поздино двухпутного электрифицированного участка Балезино - Ляигасово по падению давления в тормозной магистрали остановлен поезд № 1759 (вес 7796 тонн, 89 вагонов, головные 65 вагонов - груз газовый конденсат АК-328) с электровозом 1.5ВЛ80С № 901/902А приписки ТЧЭ Лянгасово, машинист этого же депо Малков.
Машинист доложил о сходе вагонов с 22-го по 55-й (22-й вагон в сходе 2-й тележкой) и возгорании около 10-12 вагонов.
Поезд следовал в режиме тяги со скоростью 56 км/ч.
Движение по соседнему 2-му пути закрыто, Отсутствует напряжение в контактной сети перегона Чепецкая - Поздино и станции Поздино.
В результате схода и возгорания повреждено: 250 метров ж.д. полотна по обоим путям, поврежден контактный провод и линии связи на протяжении 400 м, в т.ч. контактная сеть 1 и 2 пути и воздушные промежутки «В» и «Г» станции Поздино, отгорание проводов ВЛ ДПР и ВЛ АБ (питание устройств сигнализации, централизации и блокировки), 4 опоры КС по 1 и 2 путям, по СЦБ входной «Н» - мачтовый; входной «НД» - мачтовый; 2 релейных шкафа, 2 батарейных шкафа, ДТ и ПЯ по 1 и 2 путям; кабель СЦБ. Место схода 969 км пк 10.
Температура воздуха - 19°С, температура в рельсах - 19°С.
Движение пассажирских поездов организованно кружностыо (300-500км) через станции Арзамас, Агрыз, Казань, Н.Новгород, Балезино. Подняты пожарные поезда станций:
- Зуевка (92км), приказ в 04-44, отправлен в 05-41, в 07-05 проследовал на перегон Бумкомбинат - Полой.
- Лянгасово (15км), приказ в 04-43, отправлен в 05-13, прибыл на станцию Поздино в 05-50,
- Котельнич (100 км) приказ в 05-46, отправлен в 06-28, прибыл на станцию Лянгасово в 07-51. Подняты восстановительные поезда станций:
- Киров (18км), приказ в 04-43, отправлен, в 05-38, прибыл на станцию Поздево в 05-59.
- Зуевка (92км), приказ в 04-45, отправлен в 06-52, в 08-17 прибыл на станциию Бумкомбинат, в 09-29 прибыл на станцию Полой.
- Агрыз (427 км), приказ в 05-25, отправлен в 06-04, в 14-09 прибыл на станцию Полой.
- Верещагине (345 км) (Свердловская ж.д.) приказ в 05-48, отправлен в 06-25, в 13-47 прибыл на станцию Полой.
- Шахунья (227 км), приказ в 05-08, отправлен в 06-26.
- Мураши (144 км), приказ в 04-45, отправлен в 05-45 прибыл на Красносельский в 08-51, в 10-20 прибыл на станцию Поздино для разгрузки тяговой техники.
- Нижний Новгород (467 км), приказ в 05-24, отправлен в 06-08, в 17-15 прибыл на станцию Поздино. В 06-10 в хвостовую часть поезда отправлен тепловоз ЧМЭЗ № 1199, машинист Татауров.
В 06-20 головная часть поезда (20 вагонов) заведены на станцию Поздино, далее отправлена до станции Лянгасово.
В 08-10 34 хвостовых вагона (с 56-го по 89-й) выведены на 3-й путь станции Полой.
В 08-20 ВП Киров закончил разгрузку тяговой техники (КОМАЦУ, ГТУ ДЗТ-250 - всего 3 ед.).
В 08-30 на место схода, после разгрузки тяговой техники, прибыла автолетучка «КАМАЗ» ВП Киров.
В 09-25 гидравлическим оборудованием поднят 22-й вагон № 54258439.
В 11-15 окончание разгрузки тяговой техники ВП Зуевка (Т-330 - 2 ед., АТТ, всего 3 ед.).
В 12-20 накаточным оборудованием поднят 55-й вагон № 75055657.
В 13-35 тяговой техникой убран за габарит 23-й вагон № 54259007.
В 14-35 тяговой техникой убран за габарит 54-й вагон № 53891594.
В 15-00 тяговой техникой убран за габарит 53-й вагон № 50290212.
В 15-15 тяговой техникой убран за габарит 24-й вагон № 57328577.
В 15-30 тяговой техникой убран за габарит 25-й вагон № 74993163.
В 15-50 тяговой техникой убран за габарит 52-й вагон № 57118440.
В 16-00 тяговой техникой убран за габарит 51-й вагой № 53890497.
В 16-10 тяговой техникой убран за габарит 50-й вагон № 57522294.
В 17-05 тяговой техникой убраны за габарит 49-й и 48-й вагоны № 51117968, № 51081735.
В 17-10 со станции Полой к месту работ прибыли ВП Агрыз и Верещагине
В 17-25 тяговой техникой убран за габарит 47-й вагон № 57094971.
В 17-44 тяговой техникой убран за габарит 47-й вагон № 57178089.

В 17-50 тяговой техникой убраны за габарит 26-й и 27-й вагоны № 73906554 и № 57243016.
Из ОАО «РЖД» направлены: ЦЗ Шайдуллин, ЦДИ Супрун, и.о.ЦВ Сакеев, зам. ЦД Королев, зам.ЦДМ Миненко,
главный ревизор ЦРБ Карпов.
Готовность техники ПМС на восстановление:
ПМС -31 Лянгасово (45 км) 500 метров РШР,
ПМС-230 Яр (139 км) готовят 500 метров РШР,
ПМС Агрыз (423 км) готовят 500 метров РШР, 5 единиц ХДВ.
Всего планируется задействовать в восстановительных работах 256 работников комплекса пути (170 от ПМС, 86
от ПЧ).
Размеры движения: 26 пар пассажирских поездов, 6 пригородных, 71 грузовых.
Первый в сходе 22 Вагон № 54258439: собственность Эстония, собственник Swedbank Liising AS, арендатор ООО «Транссойл», станция приписки Палдиски Эстонская ж.д., построен 04.01.2010 усл. клеймо 1209 ОАО «Азовобщемаш»,
Разбраковка 16.01.2012 усл. клеймо 4120 ВЧДэ-7 Лоста Северная ж.д. по неисправности остановка по указанию администрации, род вагона-цистерна, модель 15-1547-03, груз-конденсат газовый, 59 тонн, станция погрузки Лимбей Свердловской ж.д., станция назначения Лужская Октябрьской ж.д.
Формирование поезда № 1759 станция отправления Лимбей Свердловской ж.д., станция назначения Лужская Октябрьской ж.д. Полное техническое обслуживание Войновка Свердловской ж.д. Смена № 4 ВМ Шешуков, проследовал 1176 км. Расположение'КТСМ на данном участке: Поздино Н 969,7 тип 0,2; Полой Н 983,4 тип 0,2Л; Просница Н 1008,10 тип 0,2; 1021Н 1021, ЮН тип 0,2; Ардаши Н 1034,2 тип 0,2.
Расположение УКСПС на участке Полой - Поздино с.т.№1- 970км 5пк, Ст. №3- 973км 5пк.
Характеристика пути ПЧ-10 Киров: класс, группа, категория пути - 1/А/З, путь бесстыковой, тип рельс - Р-65, балласт щебень, эпюра шпал: 970 км (1952 шт/км), 969км (1620 шт + с 212шт), установленная скорость 90/80 км/ч, скрепление АРС, грузонапряженность 112,3 млн.тоин брутто на км в год, пропущенный тоннаж на 01.01.2014 - 394 млн.тонн
брутто. Капитальный ремонт 2010 года.

План пути: многорадиусная кривая - радиус 547 метров (начало 970км 568 метр, конец 970км 225 метр), радиус 1431 метр (начало 970км 224 метр, конец 969км 977 метр), радиус 552 метра (начало 969км 977 метр, конец 969км 574 метр).
Продольный профиль пути: спуск 1 тыс. (начало 970км 630 метр, конец 970км 170 метр), горизонтальная площадка (начало 970км 170 метр, конец 969км 970 метр).
Продольный профиль пуги: горизонтальная площадка (начало 970км 639 метр, конец 970км 279 метр), подъем 1,5 тыс. (начало 970км 279 метр, конец 970км 229 метр), подъем 3 тыс. (начало 970км 229 метр, конец 970км 179 метр), подъем 1,5 тыс. (начало 970км 179 метр, конец 970км 129 метр), горизонтальная площадка (начало 970км 129 метр, конец 970км 79 метр), спуск 1,5 тыс. (начало 970км 79 метр, конец 970км 29 метр), спуск 3 тыс. (начало 970км 29 метр, конец 969км 979 метр), спуск 4,5 тыс. (начало 969км 979 метр, конец 969км 929 метр), спуск 6 тыс. (начало 969км 929 метр, конец 969км 879 метр), спуск 7,5 тыс. (начало 969км 879 метр, конец 969км 829 метр), спуск 9 тыс. (начало 969км 829 метр, конец 969км 779 метр), спуск 8,4 тыс. (начало 969км 779 метр, конец 969км 299 метр), Проверка средствами диагностики: Последний проход вагона-путеизмерителя ПС-074 25.01.2014: 970 км: километр оценен как неудовлетворительный. Выявлено: 3 неисправности 3 степени; 32 неисправности 2-ой степени и ПРЖ 2П на ПКЗ. Неисправности, выявленные на 970 км: 39 м-Уш 2 ст. 1530/6; 45м Уш 2 ст. 1529/4; 48 м 2ст. Уш 1529/3; 69 м 2 ст. Уш 1529/7; 81 м 2 ст. Уш 1530/8; 93 м 2 ст. Уш 1529/4; 126 м Уш 2ст. 1530/11; 138 м Уш 2 ст. 1529/5; 168 м 2 ст. Уш 1529/5; 191 м Уш 2 ст. 1529/3; 219 м Уш 2 ст. 1537/23; 226 м Р 2 ст. 29/24; 230 м П 2 ст. 11/9; 252 м П 2 ст. 9/5; 278 м прж2П 9/5 (252) 12/10 (304)- скорость 60 км/час; 304м П2 ст. 12/10; 327 м Уш 3 ст. 1541/4; 353 Уш 3 ст. 1541/3; 393 М Р 21/27; 408 м Уш 3 от. 1541/2.
969 км: километр оценен как удовлетворительный. Выявлено: 1 неисправность 3 степени; 41 неисправность 2-ой степени. Неисправности, выявленные на 969 км: 240 м Пр.л 2 ст. 12/3; 240 м Пр.п 2 ст. 14/3; 283 м Уш 2 ст. 1529/1; 298 м Уш 2 ст. 1530/17; 322 м П 2 ст. 13/17; 343 м Пр.п 2 ст. 15/3; 343 м Уш 2 ст. 1531/5; 377 м П 3 ст. 17/20; 411 м П 2 ст. 12/5; 414 Пр.л 2 ст. 17/3; 518 м П 2 ст. 14/15; 544 м Уш 2 ст. 1534/16; 556 м Уш 2 ст. 1529/2; 561 м Пр.п 2 ст. 12/3; 563 м П 2 ст. 11/18; 608 м П 2 ст. 14/11; 616м Пр.п 2 ст.11/3; 553 м Пр. п.2 ст.11/34; 555 м п 2 ст. 13/19; 601 м П 3 ст. 16/11; 608 м Пр.п 11/3; 704 м П 2 ст. 13/15; 770 м П 9/3; 799 2 ст. Пр.л 11/6; Пр.п 2 ст. 12/4; 873 м Пр.п 11/3; 888м Р 2 ст. 17/27; 906 м Пр.п. 2 ст. 11/6; 921 м Пр.п 2 ст. 11/3; 921 м Пр.л 2 ст. 11/3; 934 м Пр.п 15/3; 934 м Пр.л 2 ст. 13/3; 935 м П 2 ст. 13/16; 957 П 2 ст. 9/9.
Проверка средствами рельсовой дефектоскопии: Периодичность контроля 50 раз в год (мобильными 24 раза, съемными 26 раз).
- 04.02.2014 проход дефектоскопией тележки РДМ-22 № 1537 (оператор Трапицин СИ., расшифровщик Юрьева Н.С.) (970км-976км)
- 03.02,2014 проход дефектоскопной тележки РДМ-22 № 1537 (оператор Сухих П.Г., расшифровщик Юрьева Н.С.) (968км-969км)
- 29.01.2014 проход вагона-дефектоскопа ПС-72181 (замначальника вагона Метелкин А.П.)
- 22.01.2014 проход вагона-дефектоскопа ПС-72280 (начальник вагона Смирнов СМ.)

- 21.01.2014 проход дефектоскопной тележки РДМ-22 № 1530 (970км-976км) (оператор Басалаев В.Н., расшифровщик Екимова Е.А.)
- 17.01.2014 проход дефектоскопной тележки Авикон-11 № 6051(968км-969км) (оператор Шиляев А.В., расшифровщик Соколова Е.С.)
-10.01.2014 проход дефектоскопной тележки РДМ-22 № 659 (970 км-976км) (оператор Солодянников А.Ю., расшифровщик Дресвянникова В.А.)
- 05.01.2014 проход дефектоскопной автомотрисы АДЭ-1 № 045 (замначальника автомотрисы Слотин И.В.)
- 03.01.2014 проход дефектоскопной тележки Авикон-11 № 10456 (оператор Бик Н.В., расшифровщик Юрьева Н.С.) (968 км - 969 км)
Проведение натурных осмотров пути: При комиссионном зимнем осмотре, проведенном с 9.01 по 16.01.2014 года под председательством начальника Кировской дистанции пути Никонова В.В. на 970 км 1 главного пути выявлена 1 неисправность - вскрыть стыки от снега - устранено 18.01.2014.
При осеннем комиссионном осмотре, проведенном с 1 по 09.09.2013 под председательством начальника Кировской дистанции пути В.В.Никонова на 970 км нечетного пути выявлено 3 неисправности:
- отсутствует уголок скрепления АРС (32 шт.) - устранено 11.09.2013;
- отсутствует клемма скрепления АРС (5 шт.) - устранено 11.09.2013;
- смещение подрельсовой прокладки скрепления АРС (3 шт.) - устранено 27.09.2013.
- машинист электровоза Малков А. А., стаж с 2011 года, 3 класс квалификации, 1 группа профотбора;
- помощник машиниста электровоза Денис Д.В., стаж с 2012 года, 1 группа профотбора.

Северная ж.д.

05.02.2014 в 13-42 на 1-ом пути станции Данилов двухпутного электрифицированного участка Данилов -Ярославль при маневровых передвижения электровоза ВЛ80С № 1561 приписки ТЧЭ Буй под управлением машиниста ТЧЭ Лоста Шумкова допущен проезд маневрового светофора М20 (карликовый) с запрещающим показанием с последующим взрезом-стрелочного перевода № 8.
В результате проезда схода нет, движение по станции не прерывается.
В 13-26 на 1-ый путь станции прибыл поезд № 3235 (32 вагона, вес 1552 тонны) для смены локомотива.
После закрепления поезда ДСП Тычкова приготовила маршрут следования электровоза ВЛ80С № 1561 до сигнала М20 и передала команду машинисту. Машинист продублировал команду ДСП, привел электровоз в движение и допустил проезд сигнала.
В 14-25 стрелка № 8 выключена из ЭЦ с сохранением пользования сигналами.
С 14-45 до 16-58 на стрелочном переводе № 8 предоставлено окно по устранению повреждений.
В 16-58 открыто движение поездов по стрелочному переводу № 8.
Причина расследуется.
Расследуют: НЗ тер Катькин, зам РБ-1 Синякин, зам РБ-4 Холмогоров, ЗШЧ Абрамов, ШНС Пчелкин.
Данные по электровозу ВЛ80С № 1561: оборудован приборами безопасности: АЛСН, КПД-ЗП, САУТ-ЦМ. КОН, РС-42РТМ.
Данные по локомотивной бригаде приписки ТЧЭ Лоста:
- машинист электровоза Шумков В.Л. стаж с 2012 года, без класса квалификации, группа профотбора -1;
- помощник машиниста электровоза Попов ДА. стаж с 2010 года, свидетельство на право управления имеется,
группа профотбора - 1


Свердловская ж.д.

07.02.2014 в 20-47 на станции Каменск-Уральский двухпутного электрифицированного участка Войновка - Каменск-Уральский по падению давления в тормозной магистрали допущена вынужденная остановка поезда № 3888 (вес 4554 тонны, 71 вагон, головные с 16-го по 45-й вагон - груз газовый конденсат) с электровозом 2ЭС6 № 2412 приписки ТЧЭ Екатеринбург-Сортировочный под управлением машиниста этого же депо Деткова.
Поезд следовал со скоростью 20 км/ч в режиме тяги.
По информации от ДСП Барановой, в районе стрелок № 316 - 370 три цистерны в сходе, с дальнейшим возгоранием одной из них.
Из-за излома 4-х опор контактной сети (ригельная, анкерная, переходная фидерной трассы, фиксирующая) нет напряжения в контактной сети:
- с 2 по 15 пути четной горловины приемо-отправочного парка;
- с 1-го по 6-й, 55 и 56, пути парка приема,
- с 5-го по 15-й пути нечетного парка.
Для ликвидации последствий подняты восстановительные и пожарные поезда станций:
- станция Каменск-Уральский:
- в 20-56 приказ на подъем пожарный поезд.
- в 20-57 приказом поднят восстановительный поезд.
- станция Екатеринбург-Сортировочный:
- в 20-56 приказ на подъем пожарный поезд, в 21-36 отправление, в 23-52 прибытие на станцию Каменск-Уральский;

- в 20-57 приказом поднят восстановительный поезд, в 21-39 отправление, в 0-01 прибытие на станцию Каменск-Уральский.
- поднят пожарный поезд станции Камышлов, в 20-58 приказ на подъем.

- поднят пожарный поезд станции Тюмень, в 21-35 приказ на подъем, в 22-10 отправление.
- поднят пожарный поезд станции Егоршино, в 21-36 приказ на подъем, в 22-23 отправление, в 0-22 прибытие на место.
В 21-57 сбор аварийной бригады ЭЧК Каменск-Уральский (12 чел. + 2 бригада ССПС АДМ-1445), ЭЧС - 2 чел.
В 21-58 пожарный поезд станции Каменск-Уральский приступил к тушению пожара
__________________
Если у вас возникли вопросы по работе сайте - пишите на почту admin@scbist.com
Admin вне форума   Ответить с цитированием 12
Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
=Справка= Справка о состоянии безопасности движения с 4 по 5 февраля 2014 г. Admin Нарушения безопасности на сети дорог 3 16.02.2014 00:17
=Справка= Справка о состоянии безопасности движения с 2 по 3 февраля 2014 г. Admin Нарушения безопасности на сети дорог 0 15.02.2014 08:15
=Справка= Справка о состоянии безопасности движения за 6 февраля 2014 г. Admin Нарушения безопасности на сети дорог 26 14.02.2014 22:13
=Справка= Справка о состоянии безопасности движения за 5 февраля 2014 г. Admin Нарушения безопасности на сети дорог 6 09.02.2014 10:04
=Справка= Справка о состоянии безопасности движения за 02-03 января 2014 г. Илья Ермаков Нарушения безопасности на сети дорог 6 17.01.2014 08:34

Ответ

Возможно вас заинтересует информация по следующим меткам (темам):
2es6, АЛСН, КТСМ, нарушения2014, тепловоз, электровоз


Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 
Опции темы Поиск в этой теме
Поиск в этой теме:

Расширенный поиск

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.
Trackbacks are Вкл.
Pingbacks are Вкл.
Refbacks are Выкл.



Часовой пояс GMT +3, время: 11:11.

СЦБ на железнодорожном транспорте Справочник 
сцбист.ру сцбист.рф

СЦБИСТ (ранее назывался: Форум СЦБистов - Railway Automation Forum) - крупнейший сайт работников локомотивного хозяйства, движенцев, эсцебистов, путейцев, контактников, вагонников, связистов, проводников, работников ЦФТО, ИВЦ железных дорог, дистанций погрузочно-разгрузочных работ и других железнодорожников.
Связь с администрацией сайта: admin@scbist.com
Advertisement System V2.4