Справка о состоянии безопасности движения с 2 по 3 февраля 2014 г.
Горьковская ж.д.
02.02.2014 в 15-10 на выходной стрелке № 6 станции Бумкомбинат двухпутного электрифицированного участка Балезино – Лянгасово по падению давления в тормозной магистрали допущена вынужденная остановка поезда № 2019 (вес 5984 тонны, 65 вагонов) с электровозом ВЛ80С № 654 приписки ТЧЭ Лянгасово под управлением машиниста этого же депо Бурукова. Температура воздуха – 11°С.
В 15-20 по заявлению машиниста встречного поезда № 72 Мартьянова, в поезде № 2019 допущен сход 6-и хвостовых вагонов (с 60-го по 65-й).
Головная часть поезда остановлена на 987 км пк 8.
Поезд следовал со скоростью 62 км/ч в режиме выбега.
Габарит по соседнему пути не нарушен, контактная сеть не повреждена.
Поврежден стрелочный перевод № 6, 50 метров пути за ним.
Для ликвидации последствий схода подняты восстановительные поезда станций:
ВП Киров (21 км) приказ на подъем 15-22, в 16-00 отправление, в 16-34 прибыл на станцию Полой, в 18-21 отправление на перегон, в 18-49 на месте.
ВП Шахунья (242 км), приказ на подъем в 15-22 ,в 16-12 отправление.
ВП Агрыз (404 км), приказ на подъем в 15-23, в 16-10 отправление.
ВП Зуевка (67 км), приказ на подъем в 15-27, в 15-59 отправление, в 17-18 прибытие на станцию Бумкомбинат, в 18-45 прибытие на место.
В 16-25 на перегоне закреплены вагоны с 41-го по 59-й.
В 16-30 головная часть поезда (электровоз и 40 вагонов (в 40-м вагоне допущен обрыв 2-й по ходу движения автосцепки по перемычкам хвостовика)) отправлена на станцию Лянгасово, в 17-01 прибытие на станцию Лянгасово.
В 17-25 со станции Полой отправлена поездом № 4408 (сплотка электровозов, ТЧМ Гуков) для вывода группы из 20-ти вагонов.
В 18-13 группа из 20-ти вагонов (с 41-го по 59-й) выведена на станцию Полой.
В 18-53 снято напряжение в контактной сети по первому пути.
В 19-25 убраны 3 сошедшие тележки.
В 19-40 краном ЕДК 300/5 убран от опоры контактной сети вагон № 52677697 (первый в сходе, порожний).
В 19-48 краном ЕДК 300/5 убран за габарит вагон № 52677697.
В 20-00 ВП Зуевка расцеплен для выгрузки тяговой техники.
В 21-10 краном ЕДК 300/5 и тяговой техникой убраны за габарит вагоны № 56210693 и № 54358759.
В 00-30 открыто движение поездов со скоростью 25 км/ч.
В 01-25 установлена скорость движения 40 км/ч.
В 05-00 скорость движения поездов 60 км/ч.
Причина устанавливается.
От ОАО «РЖД» направлены: главный специалист ЦРБ Русин, зам. ЦВ Белюгин, зам. ЦТ Маралов, ЦДИДМ Бирюзов.
На место выехала комиссия: Н Лесун, НЗ-РБ Асанов, ДИ Садовников, Т Дробинин, ДАВС Быков, Э Корнеев, В Ракитский, 1-й зам. П Власов, РБТ Шубин, РБВ Парфенов, РБП Лунин.
В ЦУПе Горьковской ж.д. создан оперативный штаб под руководством НЗ-1 Процкого.
Задержаны поезда: 7 пассажирских и 6 пригородных поездов от 0-06 до 1-44.
Размер движения по участку: 26 пар пассажирских, 6 пар пригородных, 71 пара грузовых поездов.
60-й вагон № 52677697 (на боку): крытый вагон модели 11-280, собственность России, собственник ОАО «ВЭБ-Лизинг», арендатор ЗАО «Спецэнерготранс», станция приписки аренды Колпино Октябрьской ж.д., постройка 15.06.2007 года усл. клеймо 22 Алтайский ВСЗ, ДР 18.03.2013 усл. клеймо 635 ВЧДР Иланская (ОАО «ВРК-1») Красноярской ж.д., пробег 33541 км при норме 160000 км, порожний.
61-й вагон № 56210693 (на боку): полувагон модели 12-127, собственность России, собственник ОАО «ПГК», станция приписки Череповец-2 Северной ж.д., постройка 01.09.1990 года усл. клеймо 6714 Румыния, ДР 08.09.2012 усл. клеймо 328 ВЧДР Псков (ОАО «ВРК-1») Октябрьской ж.д., пробег 84006 км при норме 160000 км, груз–уголь каменный, вес–70 т.
62-й вагон № 54358759 (на боку): полувагон модели 12-132, собственность России, собственник ОАО «ПГК», станция приписки Кошурниково Красноярской ж.д., постройка 23.06.2010 года усл. клеймо 5 ОАО «НПК «Уралвагонзавод»», ДР 24.05.2013 усл. клеймо 712 ВЧДР Ульяновск (ОАО «ВРК-3») Куйбышевской ж.д., пробег 46011 км при норме 160000 км, груз–уголь каменный, вес – 70 т.
63-й вагон № 64228109 (на боку): полувагон модели 12-532, собственность России, собственник ОАО «НТК-Вагон», арендатор ОАО «ПГК», станция приписки аренды Новолипецк Юго-Восточной ж.д., постройка 01.06.1984 года усл. клеймо 5 ОАО «НПК «Уралвагонзавод»», ДР 13.12.2013 усл. клеймо 369 ВЧДР Шахунья (ОАО «ВРК-3») Горьковской ж.д., пробег 9001 км при норме 160000 км, груз–уголь каменный, вес–69 т.
64-й вагон № 56321011 (на боку): полувагон модели 12-141, собственность России, собственник ОАО «ПГК», станция приписки Курган Южно-Уральской ж.д., постройка 01.06.1990 года усл. клеймо 5 ОАО «НПК «Уралвагонзавод»», ДР 03.06.2012 усл. клеймо 713 ВЧДР Кинель (ОАО «ВРК-1») Куйбышевской ж.д., пробег 123551 км при норме 160000 км, груз–уголь каменный, вес–71 т.
65-й вагон № 56084494 (на боку): полувагон модели 12-127, собственность России, собственник ОАО «ПГК», станция приписки Воскресенск Московской ж.д., постройка 01.10.1991 года усл. клеймо 6714 Румыния, ДР 04.08.2012 усл. клеймо 560 ВЧДР Батайск (ОАО «ВРК-1») Северо-Кавказской ж.д., пробег 119204 км при норме 160000 км, груз–уголь каменный, вес – 70 т.
Последнее техническое обслуживание поезда № 2019 производилось на ПТО станции Екатеринбург Свердловской ж.д. (823 км) в смену старшего осмотрщика вагонов Кожеватова. Последнее полное опробование тормозов производилось на ПТО станции Балезино Горьковской ж.д. (203 км) в смену старшего осмотрщика вагонов Вороничихина. Формирование – станция Алтайская Западно-Сибирской ж.д., назначение – станция Лянгасово Горьковской ж.д.
Характеристика пути 989 км ПЧ-10 Киров: класс, группа, категория пути – 1/А/3, путь бесстыковой, тип рельс – Р-65, балласт щебень, эпюра шпал – 1852 шт/км, установленная скорость 100/80 км/ч, скрепление АРС, участок пути – прямая, спуск 4,7 тыс., грузонапряженность 112,3 млн.тонн.брутто/км в год, пропущенный тоннаж 394 млн.тонн.брутто.
Стрелочный перевод № 6: тип рельс Р-65, марка 1/11, сторонность - правый, проект 2768, брус железобетонный (74 шт.), балласт – щебень. Пропущенный тоннаж – 468 млн. тонн брутто, уложен в 2000 году.
19.08.2009 сплошная смена металлических частей стрелочного перевода.
24.02.2012 заменен правый ремкомплект:
– рамный рельс – T I/12 плавка KV28759;
– остряк К XI/10 плавка В35535.
15.10.2013 заменена крестовина, завод изготовитель Муромский металлургический завод.
Проверка средствами диагностики: последний проход вагона-путеизмерителя ПС-074 от 25.01.2014 километр оценен «хорошо» при 14 неисправностях 2-ой степени. На 4 пикете выявлено: 338 метр – Уш 1531 мм / 16 м, 352 метр – У 12 мм / 4 м, 358 метр – Уш 1529 мм / 4 м, 377 метр – Пр. п 13мм / 3 м.
Проверка средствами дефектоскопии: Бумкомбинат – Полой, 1 путь 989 км пк 4. Периодичность проверки 50 раз в год (мобильными – 24 раза в год, съёмными 26 раз в год).
Последние проверки:
29.01.2014 ПС-72181 (зам. ПС Метелкин А.П.) – отметки не выдавались, дефектов не обнаружено.
24.01.2014 РДМ-22 № 870 989-993 км (оператор Кузьминых Р.Б., расшифровщик Павлова Т.В.) – отметки не выдавались, дефектов не обнаружено.
22.01.2014 ПС-72280 (ПС Смирнов С.М.) – отметки не выдавались, дефектов не обнаружено.
16.01.2014 РДМ-22 № 1537 (оператор Сухих П.Г., расшифровщик Проскурин А.А.) проверка стрелочного перевода №6 – отметки не выдавались, дефектов не обнаружено.
Проведение натурных осмотров пути:
09.01.2014 проведен КМО (ДС Пупышева Н.С., зам. ПЧ Синицын Д.В.) на станции Бумкомбинат, на стрелочном переводе № 6 выявлено 2 замечания – устранено.
УКСПС на сигнальных установках № 3 (997 км пк 2) и № 1 (995 км пк 4) перегона Просница – Бумкомбинат не срабатывали.
КТСМ-02: 1034 км пк 2 перегона Зуевка – Ардаши; 1021 км пк 1; 1008 км пк 9 перегона Ардаши – Просница поезд проследовал без показаний.
Данные по локомотивной бригаде приписки ТЧЭ Лянгасово:
– машинист электровоза Бурков А.Н., стаж с 2006 года, 3 класс квалификации, 1 группа профотбора;
– помощник машиниста электровоза Платунов М.Г., стаж с 2013 года, свидетельство на право управления локомотивом не имеет, 1 группа профотбора.
Забайкальская ж.д.
02.02.2014 в 15-04 на 7532 км пк 6 перегона Тыгда – Дактуй двухпутного электрифицированного участка Шимановская – Магдагачи по показанию КТСМ (Тревога-2 ур. 85, 2-я секция электровоза, 7-я колесная пара, правая сторона) остановлен поезд № 2109 (82 вагона, вес 2224 тонны) с электровозом 3ЭС5К № 165 приписки ТЧЭ Хабаровск Дальневосточной ж.д., под управлением машиниста локомотивного депо ТЧЭ Белогорск Гребенкина.
При осмотре нагрев буксового узла у локомотива подтвердился, выявлено выдавливание смазки.
В 15-20 машинист затребовал ремонтников.
Со станции Магдагачи (35 км) на автомобиле выехали и.о.ТЧЭ Савицкий, ТЧРЗР Гримбалов, ТЧМИ Оленин.
В 15-44 для вывода поезда со станции Магдагачи отправлен электровоз 1,5ВЛ80С № 65/1094, машинист Эпов (отцеплен от поезда № 2624), в 16-22 прибыл на станцию Дактуй.
В 16-13 с хвостом поезда № 2109 объединился следом идущий поезд № 1429.
В 16-18 электровоз 3ЭС5К № 165 отцеплен от поезда № 2109, в 16-19 со скоростью 10 км/час отправился с перегона, в 17-23 прибыл на 1-й путь станции Дактуй (стоянка у входного светофора с 16-39 до 17-12), в 17-32 переставлен на 3-й путь.
В 17-45 электровоз № 65/1094 отправлен со станции Дактуй на перегон в голову поезда, в 18-10 объединился.
В 18-40 поезд № 2109 отправился с перегона.
Причина: излом стопорной планки корончатой гайки буксового узла 7-й колесной пары справа.
Расследуют: РБТ тер. Дубовец, и.о.ТЧЭ Савицкий, ТЧРЗР Гримбалов, ТЧМИ Оленин.
Задержаны поезда: № 107 на 0-22, 12 грузовых.
Размеры движения по участку: 12 пар пассажирских, 4 пары пригородных, 70 пар грузовых поездов.
Данные по электровозу 3ЭС5К №165 приписки ТЧЭ Хабаровск-2:
постройка 2010 года НЭВЗ, пробег 664 314 км (норма 3 000 000 км) ТР-3 31.07.2013 пробег 119 194 км (норма 500 000 км)ТЧР Братское, ТР-1 25.01.2014 пробег 5 963 км (норма 50 000 км)ТЧР Дальневосточное, норма простоя 18 часов – факт 62 часа , после ТР-1 на МПР не заходил. ТО-2 29.01.2014 ТЧР Иркутское.
Данные по локомотивной бригаде ТЧЭ Белогорск:
– машинист электровоза Гребенкин И.О. стаж с 2003 года, класс квалификации - 1, группа профотбора - 1;
– помощник машиниста электровоза Лисянский А.А. стаж с 2009 года, свидетельство на право управления имеется, группа профотбора - 1
Почта
