Справка о состоянии безопасности движения за 6 февраля 2014 г.
 

Справка о состоянии безопасности движения за 6 февраля 2014 г.

Ю-Уральская ж.д.

В 08 часов 47 минут на железнодорожном переезде между станциями Грачевка и Богатое Южно-Уральской железной дороги водитель грузового автомобиля DAF (фура) выехал на железнодорожный переезд перед приближающимся одиночным локомотивом. Машинист локомотива применил экстренное торможение, но расстояние было недостаточным и столкновения избежать не удалось.В результате ДТП пострадавших нет, повреждений инфраструктуры нет. Автомобиль убран за габарит пути.Движение поездов на участке было временно приостановлено на один час.


Куйбышевская ж.д.

6 февраля 2014 года в 5 часов 28 минут на 1283 км перегона Зай – Ютаза Куйбышевской железной дороги при производстве снегоуборочных работ произошел сход одной колесной пары тепловоза. Уборочная техника двигалась по маршруту "Бугульма - Кандры". На место происшествия выехала следственно-оперативная группа, - сообщается в релизе прокуратуры.Предварительно, причиной схода тепловоза являлось то, что машинист тепловоза во время уборки снега не заметил на путях стрелочный перевод.

С Куйбышевской , это что ? Сюжет новой серии "Прокурорской проверки" на НТВ ?

Там по пути к станции тепловоз с СДПМкой по дороге два УКСПС на подходе "собрали", их по красному на станцию принимали, пока они до первой стрелки не доехали... :(

Нормально пишут. Следует,что машинист снег убирал,а тепловоз обиделся и свалился с рельсов. Такие телеги надо в раздел "приколы" помещать.

Чойт я совсем запутался. Если были снегоуборочные работы, то СДПмкой вперёд шли или она была сзади? Если сзади, то это новое слово в работе СДПМ, а мы по сирости своей не в курсе новаций. Если работали по старинке, то рискну предположить, что мужики в етом снегоуборочном агрегате БАААЛЬШОЙ бамбук курили. Ну ладно, не заметили УКСПСы. Светофоры , знаки убрать-поднять, стрелку тоже не видели? Стрелка, получается, тоже под ноль занесена? СЦБисты свои печеньки получат, как же без того. Но меня не оставляет очучение, что бардак глобальный - вседорожный.

Не в обиду будь сказано, но долгонько до Сибири доходит...:oiE: Сегодня на Южно-Уральской еще наваляли.

А меня, коллеги, давно не отпускает вопрос. Раньше была огромная империя - Советский Союз. Жд транспорт обеспечивал в полном объеме потребности в перевозках огромной страны, огромная страна обеспечивала полностью потребность жд транспорта в запчастях, зарплате и тд. Строились новые линии, новые ЭЦ, огромные сортировочные системы типа Бекасово, Инская, Свердл-сорт., БАМ и т.д. Социализм в 1991г. закончился, и я, друзья, за эти 23 года не помню ни одной великой стройки! Очевидно, используется ресурс, заложенный Советским Союзом (более 80% устройств имеют возраст более 30 лет) и темпы старения, как известно, опережают темпы обновления.
А теперь собственно вопрос, который как мне казалось, должны были задать себе руководители ОАО: А ВООБЩЕ, ДАЖЕ ТЕОРЕТИЧЕСКИ, ЖД ТРАНСПОРТ МОЖЕТ ЗАРАБАТЫВАТЬ СТОЛЬКО, ЧТО БЫ ТЕМПЫ ОБНОВЛЕНИЯ БЫЛИ ВЫШЕ ТЕМПОВ СТАРЕНИЯ??!!
Вот сейчас в течении декады наваляли несколько поездов. Основной причиной, естественно, будет названа отсутствие совести у работяг. Ещё скажут низкая квалификация, и тут резонный вопрос: А КТО ЭТУ КВАЛИФИКАЦИЮ СНИЗИЛ? Кто, скажем виноват в том, что на Мос узле руководителей уровня начальник, зам, главный инженер с высшим образованием только 20%? (заочное высшее, извините друзья, не считаю высшим)

как раз наоборот, наверное?
полностью согласен. работаем (пока) на запасе прочности.
И несмотря на то, что великих строек не припоминается (олимпийские не в счет), а кроме того, этих самых великих строек как-то и не предвидится....

Вот именно. Да и наличие высшего образования не говорит о наличии большого ума. Нет хозяина нормального.Все хотят забраться повыше, и хапнуть побольше. Отсюда большинство бед на жд.

Причина проста - нет мотивации быть нормальным хозяином

А какой для этого нужен мотив?

прямая зависимость благосостояния хозяйства и хозяина

Я вот не пойму. На заб сиб. мы в цуси каждый месяц проверяем индикацию и ри при проверке укспс. И другие неисправности.

Олимпиада в СОЧИ - раз!
Универсиада в КАЗАНИ - два!
Мундиаль 2018 - будет три!

А ДАЧА у Суховерши - № четыре!

А мне вот объясните: начальники без высшего образования просрали все полимеры - это понятно, на как б..ять ещё объяснить бедному простому работяге что при проведении КМО в журнале должны стоять подписи ШН и ДС,при работе на парке оформлять запись в ДУ-46 а на болт заземления навёрнуты две гайки и это при том что проведено 100500 тех. занятий и столько-же инструктажей. А?