Справка о состоянии безопасности движения с 23 по 25 декабря 2013 года
 

Справка о состоянии безопасности движения с 23 по 25 декабря 2013 года

Дальневосточная ж.д.

23.12.2013 в 19-06 на 8269 км пк 5 перегона Известковый Завод – Лондоко двухпутного электрифицированного участка Облучье – Бира из-за излома 2-го по ходу движения токоприемника электровоза остановлен поезд № 2016 (59 вагонов, вес 5271 тонна) с локомотивом 3ЭС5К № 051 приписки ТЧЭ-8 Смоляниново под управлением машиниста локомотивного депо Хабаровск – 2 Оленина.
Машинист Зиборов (ТЧЭ Хабаровск – 2) встречного поезда № 2197 доложил о нарушении габарита контактной подвески по 2-му пути на 8268 км пк 7-9.
Поезд № 2016 закреплен на перегоне 20-ю тормозными башмаками.
В 19-45 со станции Теплое Озеро на место отправлена АДМ № 552 с бригадой ЭЧК.
В 20-20 со станции Бира (после пропуска поездов) на место отправлена АДМ № 2990 с бригадой ЭЧК.
В 20-42 приказ на производство работ по увязке токоприемника электровоза и восстановлению контактной подвески.
В 21-36 восстановительные работы закончены и открыто движение по четному пути перегона без ограничений для ЭПС.
В 22-49 после уборки тормозных башмаков, поезд № 2016 отправлен с перегона.
Предварительная причина: пропил полоза токоприемника из-за износа угольных вставок..
По месту задержаны поезда: № 326 на 1-09, № 2 на 0-14, 8 четных и 12 нечетных грузовых поездов.
Расследуют: Э Лецкин, ЭЧ Федорей, ЭЧК Акулич, ТЧЗ Облучье Момот.
Электровоз 3ЭС5К № 051 приписки ТЧЭ-8 Смоляниново: ТР-1 16.11.2013 пробег 26762 км (норма 50000 км, продолжительность: норма -18 часов / факт ТР-1 + ТО-4 – 31 час) ТЧР Приморское, ТО-2 22.12. ТЧР Дальневосточное. После проведения ТР-1 заход на МПР 15.12.2013 ТЧР Дальневосточное.
Данные по локомотивной бригаде приписки ТЧЭ-2 Хабаровск-2:
– машинист электровоза Оленин А.В., стаж с 13.04.2006, класс квалификации - 3, группа профотбора - 1;
– помощник машиниста электровоза Ключевской П.А., стаж с 31.01.2013 свидетельство на право управления не имеется, группа профотбора - 2.



Горьковская ж.д.

24.12.2013 в 09-03 на 1132 км пк 6 перегона Кожиль – Яр двухпутного электрифицированного участка Балезино – Яр по показанию КТСМ-02 (Тревога-2, 45°С, 16-я подвижная единица, 3-я к/п с правой стороны) остановлен поезд № 73 сообщением Тюмень – Санкт-Петербург (15 вагонов, 257 человек) с электровозом ЧС4Т № 281 приписки ТЧЭ Киров под управлением машиниста это го же депо Корытова.
При осмотре помощником машиниста и начальником поезда колесной пары у 15-го вагона № 078-23180 нагрев подтвержден (измерение прибором Кельвин 53°С), поезд может следовать со скоростью 5 км/ч до станции Яр.
В 09-33 поезд отправлен до станции Яр со скоростью 5 км/ч.
В 10-30 поезд прибыл на станцию Яр для осмотра вагонниками. Нагрев не подтвердился.
В 10-48 поезд отправлен до станции Киров в сопровождении ОВ Веселкова, с установленной скоростью, с задержкой на 1-31.
В 13-13 поезд прибыл на станцию Киров для смены колесной пары вагона.
В 13-56 вагон подан под домкраты для смены колесной пары, в 14-15 вагон включен в состав поезда (норма по тех.проц./факту 108 мин./56 мин.).
В 14-26 поезд отправлен по назначению с общей задержкой на 2-25.
Причина устанавливается.
Задержаны поезда: 7 грузовых.
Размеры движения по участку: 29 пар пассажирских, 4 пары пригородных, 64 пары грузовых поездов.
Расследуют: зам. РБ-3 Окатьев, зам. ЛВЧД-7 Коновалов.
Данные по вагону № 078-23180: приписка ЛВЧД-П Пермь-2 Уральский филиал ОАО «ФПК», ТО-3 15.12.2013 ЛВЧД-П СВР ж.д.
Данные по колесной паре № 005216588 (ТК-2) ПО 01.12.2012 усл. клеймо 11 ЭВРЗ Красноярск. Торцевое крепление гайка корончатая в норме, сепаратор полиамидный, смазка ЛЗ-ЦНИИ, на поверхности катания колеса дефекты отсутствуют.
Последнее техническое обслуживание Пермь СОВ Шулькин, ОВ Барановская.
Поезд проследовал 300 км, 13 приборов безопасности, без показаний.



Юго-восточная ж.д.

25.12.2013 в 15-19 на перегоне Разъезд 686 км – Борисоглебск однопутного неэлектрифицированного участка Поворино – Грязи из-за неисправности тепловоза ТЭП70 № 557 ТЧЭ Елец, машинист Кулишенко ТЧЭ Балашов остановлен поезд № 437 сообщением Балашов – Москва (10 вагонов).
В 15-29 машинист затребовал вспомогательный локомотив.
Вспомогательный тепловоз 2ТЭ116 № 1334, машинист Баулин отцеплен от поезда № 3432 по станции Борисоглебск. Отправился на перегон со станции Борисоглебск в 15-56, объединились в 16-11.
В 16-22 поезд отправлен по назначению с задержкой на 1-03.
Причина: заглох дизель (нет программного запуска дизеля).
Расследуют: ТЧЭ Балашов Беляков, ТЧЭЗ Тонев, ТЧМИ Тарасов, и.о. ТЧР Елец Кучеров.
Тепловоз ТЭП70 № 557 приписки ТЧЭ-14 Елец-Северный: постройка 01.01.2005 ОАО «Коломенский завод» пробег 777751 км, СР 09.06.2013 ВТРЗ пробег 35171 км, ТО-3 29.11.2013 ТЧР Елец пробег 3991 км при норме 16500 км (продолжительность: норма – 12 ч. / факт – 24 ч.), ТО-2 24.12.2013 ТЧЦР Грязи. Заходы на неплановый ремонт от ТО-3 – 08.12.2013.
Данные по локомотивной бригаде приписки ТЧЭ-15 Балашов:
– машинист тепловоза Кулишенко А.Н., стаж с 25.04.1985, класс квалификации - 1, группа профотбора - 1;
– помощник машиниста тепловоза Роповка П.А. стаж с 30.07.2007 свидетельство на право управления не имеется, группа профотбора - 1.
С начала года в локомотивном комплексе Юго-Восточной ж.д. допущено 56 случаев оказания помощи пассажирским поездам (с начала месяца – 4 случая)






ИЗ ОАО РЖД НР 3/3032 А 31.12.13 № 01 (КИС)
25.12.13г. в 11:30 при проверке т-за ЧМЭ-3 №5610 приписки ТЧЭ Туапсе, работающего в ПМС-142 на путях отстоя ст.Имеретинский курорт были выявлены в состоянии алкогольного опьянения маш. Индиков Н.С. и маш. Чепис В.Н., ТЧЭ Туапсе Сев-Кав. дирекции тяги (на станции отсутствует пункт явки и ПРМО).
29.12.13г. в 16:35 при одиночном следовании тепловоза серии ЧМЭ-3 №4131 приписки ТЧЭ Лихоборы-Окружные под управлением маш. этого же депо Урлапкина от маневрового сигнала 'М-9Г на 27-й путь технического парка ст. Москва-Пассажирская Павелецкая при скорости 11 км/ч допущено столкновение маневрового локомотива с составом пассажирских вагонов.
В результате столкновения повреждены 3 вагона в объеме текущего отцепочного ремонта. За медицинской помощью обратились 4 проводника пассажирских вагонов. Маш. Урлапкин в нарушение требований п.27 приложения №6 ПТЭ допустил превышение скорости движения при подходе локомотива к стоящим вагонам, не следил за расположением подвижного состава и не обеспечил безопасное производство маневров.

1-Й ЗАМ ЦТ В.А. КРИВОНОСОВ