СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть
Вернуться   СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть > Обратная связь, новости, СМИ > Нарушения безопасности на сети дорог

Нарушения безопасности на сети дорог По году или стране: #2024, #2023, #2022, #2021, #2020, #2019, #2018, #2017, #2016, #2015, #2014, #2013, #2012, #2011, #2010, #2000-2009, #1992-1999, #УЗ, #СССР, #Рос. империя
По типу происшествия: #взрез стрелки, #сход локомотива, #сход вагонов, #ДТП на переезде, #сход на горке, #проезд сигнала без схода, #наезд на тупиковую призму, #ошибочное отправление поезда
По железной дороге:

Ответ    
 
В мои закладки Подписка на тему по электронной почте Отправить другу по электронной почте Опции темы Поиск в этой теме
Старый 30.12.2013, 03:15   #1 (ссылка)
Crow indian
 
Аватар для Admin


Регистрация: 21.02.2009
Возраст: 42
Сообщений: 28,794
Поблагодарил: 397 раз(а)
Поблагодарили 5851 раз(а)
Фотоальбомы: 2566
Записей в дневнике: 647
Загрузки: 672
Закачек: 274
Репутация: 126089

Тема: Взрез стрелки на ст. Обозерская СевЖД 21 декабря 2013 г.


Взрез стрелки на ст. Обозерская СевЖД 21 декабря 2013 г.


РУКОВОДСТВО МОСКОВСКОЙ ДИРЕКЦИИ УПРАВЛЕНИЯ ДВИЖЕНИЕМ ОБЕСПОКОЕНО СЛОЖИВШИМСЯ ПОЛОЖЕНИЕМ ДЕЛ С ОБЕСПЕЧЕНИЕМ БЕЗОПАСНОСТИ ДВИЖЕНИЯ ПОЕЗДОВ НА ТЕРРИТОРИАЛЬНЫХ ЦЕНТРАХ РЯДА ДИРЕКЦИЙ В ЧАСТИ УВЕЛИЧЕНИЯ РИСКОВ ВОЗНИКНОВЕНИЯ СОБЫТИЙ, СВЯЗАННЫХ С НЕСАНКЦИОНИРОВАННЫМ ДВИЖЕНИЕМ ПОДВИЖНОГО СОСТАВА ТАК, 21 ДЕКАБРЯ 2013 Г. В 04-16 НА СТАНЦИИ ОБОЗЕРСКАЯ СЕВЕРНОЙ ДИРЕКЦИИ УПРАВЛЕНИЯ ДВИЖЕНИЕМ ПРИ ПРОИЗВОДСТВЕ МАНЕВРОВОЙ РАБОТЫ ДОПУЩЕН ВЗРЕЗ СТРЕЛОЧНОГО ПЕРЕВОДА HP 23 ПРИ СЛЕДУЮЩИХ ОБСТОЯТЕЛЬСТВАХ:

ПЛАНОМ МАНЕВРОВОЙ РАБОТЫ ТРЕБОВАЛОСЬ ОТ СОСТАВА ПОЕЗДА HP 2233, ПРИБЫВШЕГО НА 2-ОЙ ГЛАВНЫЙ ПУТЬ СТАНЦИИ В 01-04, ОТЦЕПИТЬ ТЕХНИЧЕСКИ НЕИСПРАВНЫЕ ВАГОНЫ HP 66399924 И HP 63843353 НА Ч-ЫЙ ЗАНЯТЫЙ ПРИЕМО-ОТПРАВОЧНЫЙ ПУТЬ СТАНЦИИ. В 01-10 СОСТАВ ПОЕЗДА HP 2233 ЗАКРЕПЛЕН 2-МЯ ТОРМОЗНЫМИ БАШМАКАМИ С НЕЧЕТНОЙ И 3-МЯ ТОРМОЗНЫМИ БАШМАКАМИ С ЧЕТНОЙ СТОРОНЫ СИГНАЛИСТОМ НИКУЛИНОЙ Н. В., НОРМА ЗАКРЕПЛЕНИЯ СООТВЕТСТВУЕТ ТРЕБОВАНИЯМ П. 3.9.1 ТРА СТАНЦИИ ОБОЗЕРСКАЯ. В 01-21 ПОЕЗД HP 2233 ПРЕД’ЯВЛЕН К ТЕХНИЧЕСКОМУ ОСМОТРУ, ПО ОКОНЧАНИИ ТЕХНИЧЕСКОГО ОСМОТРА РАБОТНИКАМИ ВЧДЭ-10 ЗАЯВЛЕНЫ ДЛЯ ОТЦЕПКИ ОТ ПОЕЗДА ТЕХНИЧЕСКИ НЕИСПРАВНЫЕ ВАГОНЫ HP 66399924 И HP 63843353. НА Ч-ОМ ПУТИ СТАНЦИИ ОБОЗЕРСКАЯ НАХОДИЛСЯ СОСТАВ ПОЕЗДА HP 2203, ДЛИНА 55 ВАГОНОВ. В 02-29 МАНЕВРОВЫЙ ДИСПЕТЧЕР СТАНЦИИ ОБОЗЕРСКАЯ НАСОНОВА Е. В. ПЕРЕДАЛА ИНФОРМАЦИЮ КОНДУКТОРУ ГРУЗОВЫХ ПОЕЗДОВ ПЕРЕВОЗЧИКОВУ А. А. (ОБЩИЙ СТАЖ РАБОТЫ В ДОЛЖНОСТИ С 16.11.2013 Г., 6-АЯ ПРАКТИЧЕСКАЯ СМЕНА), ОБ ОТЦЕПКЕ ВАГОНОВ 11-ГО HP 66399924 И 23-ГО HP 63843353 ВАГОНА С ХВОСТА ПОЕЗДА. МАНЕВРОВАЯ РАБОТА ПРОИЗВОДИЛАСЬ ПОД КОНТРОЛЕМ КОНДУКТОРА ГРУЗОВЫХ ПОЕЗДОВ СТАНЦИИ ОБОЗЕРСКАЯ НАГИЕВА Ю. Н ДЕЖУРНЫЙ ПО СТАНЦИИ КЛОПОВ А. В. В 03-01 ПЕРЕДАЛ УКАЗАНИЕ РУКОВОДИТЕЛЮ МАНЕВРОВ И МАШИНИСТУ ЛОКОМОТИВА ЧМЭ-3 HP 1615 ПАРАМОНОВУ А. Д. О СЛЕДОВАНИИ СО ВТОРОГО ПУТИ ЗА МАНЕВРОВЫЙ СВЕТОФОР М-11 С ГРУППОЙ ИЗ 23 ВАГОНОВ. В 03-07 КОНДУКТОР ГРУЗОВЫХ ПОЕЗДОВ ПЕРЕВОЗЧИКОВ А. А. ПОСЛЕ ПОЛУЧЕНИЯ УКАЗАНИЯ ОТ ДСП ПЕРЕДАЛ КОМАНДУ МАШИНИСТУ ЛОКОМОТИВА ЧМЭ-3 HP 1615 ПАРАМОНОВУ А. Д. НА ОСАЖИВАНИЕ ГРУППЫ ВАГОНОВ НА Ч-ТЫЙ ЗАНЯТЫЙ ПУТЬ СТАНЦИИ. В 03-15 КОНДУКТОР ГРУЗОВЫХ ПОЕЗДОВ ПЕРЕВОЗЧИКОВ А. А. ЗАКРЕПИЛ ВАГОН HP 63843353 НА Ч ПУТИ СТАНЦИИ 2 ТОРМОЗНЫМИ БАШМАКАМИ -HP 36 С ЧЕТНОЙ СТОРОНЫ И HP 37 С НЕЧЕТНОЙ СТОРОНЫ. ДЕЖУРНЫЙ ПО СТАНЦИИ ОБОЗЕРСКАЯ КЛОПОВ А. В. В 03-20 ПЕРЕДАЛ УКАЗАНИЕ МАШИНИСТУ ЛОКОМОТИВА ЧМЭ-3 HP 1615 ПАРАМОНОВУ А. Д. О СЛЕДОВАНИИ С ЧЕТВЕРТОГО ПУТИ ЗА МАНЕВРОВЫЙ СВЕТОФОР М-11 С ГРУППОЙ ИЗ 22 ВАГОНОВ В 03-24 КОНДУКТОР ГРУЗОВЫХ ПОЕЗДОВ ПЕРЕВОЗЧИКОВ А. А. ПОСЛЕ- 2 ЛИСТ К ТЕЛ-МЕ HP 2310 -ПОЛУЧЕНИЯ УКАЗАНИЯ ДСП, ДАЛ КОМАНДУ МАШИНИСТУ ЛОКОМОТИВА ЧМЭ-3 HP 1615 ПАРАМОНОВУ А. Д. НА ОСАЖИВАНИЕ ГРУППЫ ВАГОНОВ НА 2-ОЙ ЗАНЯТЫЙ ПУТЬ. В 03-43 КОНДУКТОР ГРУЗОВЫХ ПОЕЗДОВ ПЕРЕВОЗЧИКОВ А. А ПЕРЕСТАВИЛ ТОРМОЗНЫЕ БАШМАКИ НА 2-ОМ ПУТИ ПОД КРАЙНИЕ ВАГОНЫ. ДЕЖУРНЫЙ ПО СТАНЦИИ КЛОПОВ А. В. В 04-00 ПЕРЕДАЛ УКАЗАНИЕ РУКОВОДИТЕЛЮ МАНЕВРОВ И МАШИНИСТУ ЛОКОМОТИВА О СЛЕДОВАНИИ СО ВТОРОГО ПУТИ ЗА МАНЕВРОВЫЙ СВЕТОФОР М-11 С ГРУППОЙ ИЗ 11 ВАГОНОВ. В 04-05 КОНДУКТОР ГРУЗОВЫХ ПОЕЗДОВ ПЕРЕВОЗЧИКОВ А, А. ПЕРЕДАЛ УКАЗАНИЕ МАШИНИСТУ ЛОКОМОТИВА ЧМЭ-3 HP 1615 ПАРАМОНОВУ А. Д. НА ОСАЖИВАНИЕ ГРУППЫ ВАГОНОВ НА Ч-Й ЗАНЯТЫЙ ПУТЬ СТАНЦИИ ОБОЗЕРСКАЯ. В 04-09 СОСТАВ СЦЕПЛЕН С ВАГОНОМ HP 63843353 НА Ч-ОМ ПУТИ СТАНЦИИ. В 04-11 КОНДУКТОР ГРУЗОВЫХ ПОЕЗДОВ ПЕРЕВОЗЧИКОВ А. А. ДОЛОЖИЛ ДСП КЛОПОВУ А. В. О ПЕРЕСТАНОВКЕ ТОРМОЗНЫХ БАШМАКОВ И ЗАКРЕПЛЕНИИ ДВУХ ВАГОНОВ ЗАКРЕПЛЕННЫЕ ВАГОНЫ РАСПОЛАГАЛИСЬ НА РАССТОЯНИИ ОКОЛО 120 МЕТРОВ ОТ МАРШРУТНОГО СВЕТОФОРА ЧМ-Ч. ДЕЖУРНЫЙ ПО СТАНЦИИ КЛОПОВ А. В. В 04-12 ПЕРЕДАЛ УКАЗАНИЕ РУКОВОДИТЕЛЮ МАНЕВРОВ И МАШИНИСТУ ЛОКОМОТИВА ЧМЭ-3 HP 1615 ПАРАМОНОВУ А. Д. О СЛЕДОВАНИИ С ЧЕТВЕРТОГО ПУТИ ЗА МАНЕВРОВЫЙ СВЕТОФОР М-11 С ГРУППОЙ ИЗ 10 ВАГОНОВ. В 04-14 ОТЦЕПЛЕННЫЕ ВАГОНЫ ПРИШЛИ В ДВИЖЕНИЕ, ВЗРЕЗАВ СТРЕЛОЧНЫЙ ПЕРЕВОД HP 23, СОЕДИНИЛИСЬ СО СТОЯВШИМ ЗА МАНЕВРОВЫМ СВЕТОФОРОМ М-11 МАНЕВРОВЫМ СОСТАВОМ. ИЗ ОБ'ЯСНЕНИЯ КОНДУКТОРА ГРУЗОВЫХ ПОЕЗДОВ СТАНЦИИ ОБОЗЕРСКАЯ НАГИЕВА Ю. Н. СЛЕДУЕТ, ЧТО ТОРМОЗНОЙ БАШМАК HP 37, УСТАНОВЛЕННЫЙ ПОД ВАГОН С НЕЧЕТНОЙ СТОРОНЫ, БЫЛ ОБНАРУЖЕН ЗА 60 МЕТРОВ ОТ МЕСТА ЗАКРЕПЛЕНИЯ ВАГОНОВ. ВНУТРИ КОЛЕИ Ч-ГО ПУТИ. ПРИ ОСМОТРЕ ТОРМОЗНОГО БАШМАКА HP 37 НЕИСПРАВНОСТЕЙ НЕ ВЫЯВЛЕНО.В РЕЗУЛЬТАТЕ ВЗРЕЗА СТРЕЛОЧНОГО ПЕРЕВОДА HP 23. ПОВРЕЖДЕНЫ 1-АЯ СОЕДИНИТЕЛЬНАЯ И РАБОЧАЯ ТЯГИ, ЭЛЕКТРОПРИВОД. ПОДВИЖНОЙ СОСТАВ НЕ ПОВРЕЖДЕН. ПРИЧИНОЙ ВЗРЕЗА СТРЕЛОЧНОГО ПЕРЕВОДА HP 23 ЯВИЛОСЬ НАРУШЕНИЕ ТРЕБОВАНИЙ ПУНКТА 6 ПРИЛОЖЕНИЯ HP 17 ИДП КОНДУКТОРОМ ГРУЗОВЫХ ПОЕЗДОВ ПЕРЕВОЗЧИКОВЫМ А. А. В ЧАСТИ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ ДЛЯ ЗАКРЕПЛЕНИЯ ПОДВИЖНОГО СОСТАВА ТОРМОЗНОГО БАШМАКА С ОБЛЕДЕНЕЛЫМ ПОЛОЗОМ, ЧТО ВЫЗВАЛО ЕГО СКОЛЬЖЕНИЕ С ПОСЛЕДУЮЩИМ ВЫБИВАНИЕМ ВО ВНУТРЬ КОЛЕИ КОЛЕСОМ ВТОРОЙ ТЕЛЕЖКИ, ПРИШЕДШИМИ В ДВИЖЕНИЕ ВАГОНАМИ. СЛУЧАЮ ТАКЖЕ СПОСОБСТВОВАЛ ТОТ ФАКТ, ЧТО В ПРИЕМО-ОТПРАВОЧНОМ ПАРКЕ СТАНЦИИ ОБОЗЕРСКАЯ НЕ ПРЕДУСМОТРЕНО ИСПОЛЬЗОВАНИЕ СУХОГО ПЕСКА ПРИ ЗАКРЕПЛЕНИИ В СЛУЧАЕ ОБРАЗОВАНИЯ НАЛЕДИ И ИНЕЯ НА ПУТЯХ.В ЦЕЛЯХ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ ПОДОБНЫХ НАРУШЕНИЙ:1. BCEM ДЦС, ДС, ДНЧ:1.1. В СРОК ДО 27 ДЕКАБРЯ 2013 Г. С ОБСТОЯТЕЛЬСТВАМИ ВЗРЕЗА СТРЕЛОЧНОГО ПЕРЕВОДА, ДОПУЩЕННОГО НА СТАНЦИИ ОБОЗЕРСКАЯ СЕВЕРНОЙ ДИРЕКЦИИ УПРАВЛЕНИЯ ДВИЖЕНИЕМ ОЗНАКОМИТЬ ВСЕХ РАБОТНИКОВ, СВЯЗАННЫХ С ДВИЖЕНИЕМ ПОЕЗДОВ, ПОД РОСПИСЬ.1.2 B СРОК ДО 30 ДЕКАБРЯ 2013 Г. ПРОВЕСТИ ПРОВЕРКИ НАЛИЧИЯ СУХОГО ПЕСКА В МЕСТАХ ПОСТОЯННОЙ УКЛАДКИ ТОРМОЗНЫХ БАШМАКОВ.ПРИ НЕОБХОДИМОСТИ- ОРГАНИЗОВАТЬ УСТАНОВКУ ДОПОЛНИТЕЛЬНЫХ ЯЩИКОВ С ПЕСКОМ.- 3 ЛИСТ К ТЕЛ-МЕ HP 2310 -1. 3. В СРОК ДО 15 ЯНВАРЯ 2014 Г. ОРГАНИЗОВАТЬ ЦЕЛЕВЫЕ ПРОВЕРКИ ВЫПОЛНЕНИЯ РАБОТНИКАМИ СТАНЦИЙ ТРЕБОВАНИЙ П. 6 ПОЛОЖЕНИЯ НР17 ИДП В ЧАСТИ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ ПЕСКА В СЛУЧАЯХ ОБРАЗОВАНИЯ НАЛЕДИ. ИНЕЯ ПРИ ЗАКРЕПЛЕНИИ ВАГОНОВ НА ПУТЯХ СТАНЦИИ, А ТАКЖЕ НЕ ИСПОЛЬЗОВАНИИ ДЛЯ ЗАКРЕПЛЕНИЯ ВАГОНОВ ТОРМОЗНЫХ БАШМАКОВ С2 ВСЕМ ДЦС О ПРОДЕЛАННОЙ РАБОТЕ ДОЛОЖИТЬ В ДД В СРОК ДО 16РАБОТЫ СТАНЦИЙ=ДД В. В. ФРАНЦУЗОВ-ИСП. НОВИКОВ А..Ю. ТЕЛ. 4-11-62

Admin добавил 30.12.2013 в 04:15
Техническое заключение по случаю взреза стрелочного перевода №23, допущенного 21 декабря 2013 года на станции Обозерская Северной дирекции управления движением



21.12.2013 в 04-16 на станции Обозерская при производстве маневровой работы допущен взрез стрелочного перевода №23 при следующих обстоятельствах:
Планом маневровой работы требовалось от состава поезда № 2233 (0154¬327-9470), прибывшего на 2-ой главный путь станции в 01-04, вес 5194 тонн, 224 оси, отцепить технически неисправные вагоны №66399924 (обрыв магистральной трубки) и №63843353 (неравномерный прокат по кругу катания) на 4-ый занятый приемо-отправочный путь станции.
В 01-10 состав поезда №2233 закреплен 2-мя тормозными башмаками с нечетной и 3-мя тормозными башмаками с четной стороны сигналистом Никулиной Н.В., норма закрепления соответствует требованиям п.3.9.1 ТРА станции Обозерская.
В 01-21 поезд №2233 предъявлен к техническому осмотру, по окончании технического осмотра работниками ВЧДЭ-10 заявлены для отцепки от поезда технически неисправные вагоны №66399924 и №63843353.
На 4-ом пути станции Обозерская находился состав поезда №2203 (0154¬001-812) длина 55 ваг, закреплен в 01-51. Полезная длина 4-го приемо- отправочного пути составляет 1126 метров (77 условных вагонов).
В 02-29 маневровый диспетчер станции Обозерская Насонова Е.В. передала информацию кондуктору грузовых поездов Перевозчикову А.А. (общий стаж работы в должности с 16.11.2013, 6-ая практическая смена), об отцепке вагонов 11-го №66399924 и 23-го №63843353 вагона с хвоста поезда, соответственно маневровая работа производилась под контролем кондуктора грузовых поездов станции Обозерская Нагиева Ю.Н. (стаж работы с 09.08.1994).
Дежурный по станции Клопов А.В. (стаж работы с 01.11.2013) в 03-01 передал указание руководителю маневров и машинисту локомотива ЧМЭ-3 №1615 Парамонову А.Д. (ТД-56 Обозерская стаж с 2000г., 3 класс, 1 группа профотбора) о следовании со второго пути за маневровый светофор М-11 с группой из 23 вагонов.
В 03-07 кондуктор грузовых поездов Перевозчиков А.А. после получения указания от ДСП передал команду машинисту локомотива ЧМЭ-3 №1615 Парамонову А.Д. на осаживание группы вагонов на 4-тый занятый путь станции.
В 03-15 кондуктор грузовых поездов Перевозчиков А.А. закрепил вагон №63843353 на 4 пути станции 2 тормозными башмаками №36 с четной стороны и №37 с нечетной стороны.
Дежурный по станции Обозерская Клопов А.В. в 03-20 передал указание машинисту локомотива ЧМЭ-3 №1615 Парамонову А.Д. о следовании с четвертого пути за маневровый светофор М-11 с группой из 22 вагонов.
В 03-24 кондуктор грузовых поездов Перевозчиков А.А. после получения указания ДСП, команду машинисту локомотива ЧМЭ-3 №1615 Парамонову А.Д. на осаживание группы вагонов на 2-ой занятый путь, в 03-32 состав сцеплен с оставшейся группой вагонов на 2-ом пути станции.
В 03-43 кондуктор грузовых поездов Перевозчиков А.А. переставил тормозные башмаки на 2-ом пути под крайние вагоны.
Дежурный по станции Клопов А.В. в 04-00 передал указание руководителю маневров и машинисту локомотива о следовании со второго пути за маневровый светофор М-11 с группой из 11 вагонов.
В 04-05 кондуктор грузовых поездов Перевозчиков А.А. передал указание машинисту локомотива ЧМЭ-3 №1615 Парамонову А.Д. на осаживание группы вагонов на 4-ый занятый путь станции Обозерская. В 04-09 состав сцеплен с вагоном №63843353 на 4-ом пути станции.
В 04-11 кондуктор грузовых поездов Перевозчиков А.А. доложил ДСП Клопову А.В. о перестановке тормозных башмаков и закреплении двух вагонов.
Закрепленные вагоны располагались на расстоянии около 120 метров от маршрутного светофора ЧМ-4.
Дежурный по станции Клопов А.В. в 04-12 передал указание руководителю маневров и машинисту локомотива ЧМЭ-3 №1615 Парамонову А.Д. о следовании с четвертого пути за маневровый светофор М-11 с группой из 10 вагонов.
В 04-14 отцепленные вагоны пришли в движение, взрезав стрелочный перевод №23, соединились со стоявшим за маневровым светофором М-11 маневровым составом.
Из объяснения кондуктора грузовых поездов станции Обозерская Нагиева
Ю.Н. следует, что тормозной башмак № 37, установленный под вагон с нечетной
стороны был обнаружен за 60 метров от места закрепления вагонов, внутри колеи 4-го пути.
При осмотре тормозного башмака №37 (клеймо 29500 А037) неисправностей не выявлено.
Погодные условия: темно, снег, ветер западный 5 м/сек температура -3 С, видимость 6-10 км в снеге.
Характеристика вагонов:
Вагон № 63843353: полувагон модели 12-532, собственность России, собственник ОАО «ФГК», станция приписки Селятино Московской ж.д., построен 01.01.1982 усл. клеймо 5 ОАО «НПК «Уралвагонзавод»», ДР 22.08.2012 усл. клеймо 321 ВЧДр Санкт-Петербург-Сорт.-Моск. ОАО «ВРК-1» Октябрьской ж.д., ТР-1 24.11.2013 усл. клеймо 4087 ВЧДЭ-12 Входная Западно-Сибирской ж.д. по неисправности запора люка, пробег 78764 км при норме 160000 км, вес 69 тонн, груз - концентрат железорудный. Станции погрузки - Ковдор Октябрьской ж.д., станция назначения-Забайкальск (в Китай) Забайкальской ж.д.
Вагон № 66399924: полувагон модели 12-119, собственность России, собственник ОАО «ФГК», станция приписки Отрожка Юго-Восточной ж.д., построен 01.04.1990 усл. клеймо 5 ОАО «НПК «Уралвагонзавод»», ДР 20.07.2012 усл. клеймо 308 ВЧДр Сасово ОАО «ВРК-3» Московской ж.д., ТР1 15.09.2012 усл. клеймо 789 ВЧДЭ-2 Лиски Юго-Восточной ж.д. по неисправности «обрыв по сварке, разрыв накладок», пробег 81364 км при норме 160000 км, вес 70 тонн, груз - концентрат железорудный, станция погрузки вагона - Ковдор Октябрьской ж.д., станция назначения - Забайкальск (в Китай) Забайкальской ж.д.
В результате взреза стрелочного перевода №23, повреждены 1-ая соединительная и рабочая тяги, электропривод, ввиду излома корпуса автопереключателя. Подвижной состав не поврежден.
Продольный профиль приемо-отправочного пути станции Обозерская №4, съемка произведена 07.09.2012 нивелиром FL 250 VA-H, свидетельство о проверке №15-139-01 от 21.05.2012, на протяжении 259 метров от маршрутного светофора ЧМ-4 уклон пути составляет 0,002.
Причиной взреза стрелочного перевода №23 явилось нарушение требований пункта 6 приложения №17 ИДП кондуктором грузовых поездов Перевозчиковым А.А. в части использования для закрепления подвижного состава тормозного башмака с обледенелым полозом, что вызвало его скольжение с последующим выбиванием во внутрь колеи колесом второй тележки, пришедшими в движение вагонами. Случаю также способствовал тот факт, что в приемо-отправочном парке станции Обозерская не предусмотрено использование сухого песка при закреплении в случае образовании наледи и инея на путях.
Согласно п. 5 приказа Минтранса Российской Федерации №163 от 25.12.2006 (в редакции Приказа Минтранса РФ от 05.11.2008 №180) об утверждении Положения о порядке служебного расследования транспортных происшествий и иных связанных с нарушением безопасности движения и эксплуатации ж.д. транспорта событий, указанное событие классифицировать как взрез стрелочного перевода при маневрах, и отнести по виновности за станцией Обозерская Архангельского центра организации работы ж.д. станций Северной дирекций управления движением
__________________
Если у вас возникли вопросы по работе сайте - пишите на почту admin@scbist.com

Последний раз редактировалось Admin; 30.12.2013 в 03:15. Причина: Добавлено сообщение
Admin вне форума   Ответить с цитированием 12
Старый 30.12.2013, 06:59   #2 (ссылка)
Super V.I.P.
 
Аватар для Скиталец


Регистрация: 27.09.2011
Адрес: Самара
Возраст: 70
Сообщений: 3,678
Поблагодарил: 835 раз(а)
Поблагодарили 788 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Загрузки: 5159
Закачек: 0
С каких пор Московская ДУД озаботилась Северной дорогой?
Скиталец вне форума   Ответить с цитированием 0
Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
Взрез стрелки Суховерша Алексей Движенцы 49 20.10.2013 22:04
Взрез стрелки Кристина_19 Курсовое и дипломное проектирование 11 16.06.2013 22:47
=Взрез стрелки= Взрез стрелки на ст. Нименга СевЖД 28 сентября 2012 г. Admin Нарушения безопасности на сети дорог 0 03.10.2012 08:14
Взрез стрелки на ст. Сольвычегодск СевЖД 08 марта 2012 г. Admin Нарушения безопасности на сети дорог 1 18.03.2012 11:04
[22 декабря 1990] Проезд запрещающего и взрез стрелки на ст. Тосно ОЖД Admin Нарушения безопасности на ж/д до 2010 года 0 03.04.2011 11:53

Ответ

Возможно вас заинтересует информация по следующим меткам (темам):
взрез_стрелки, нарушения2013, СевЖД


Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 
Опции темы Поиск в этой теме
Поиск в этой теме:

Расширенный поиск

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.
Trackbacks are Вкл.
Pingbacks are Вкл.
Refbacks are Выкл.



Часовой пояс GMT +3, время: 15:13.

СЦБ на железнодорожном транспорте Справочник 
сцбист.ру сцбист.рф

СЦБИСТ (ранее назывался: Форум СЦБистов - Railway Automation Forum) - крупнейший сайт работников локомотивного хозяйства, движенцев, эсцебистов, путейцев, контактников, вагонников, связистов, проводников, работников ЦФТО, ИВЦ железных дорог, дистанций погрузочно-разгрузочных работ и других железнодорожников.
Связь с администрацией сайта: admin@scbist.com
Advertisement System V2.4