Сход вагонов на ст. Верх-Нейвинск СвЖД 14 октября 2013 г.
 

Сход вагонов на ст. Верх-Нейвинск СвЖД 14 октября 2013 г.

14.10.2013 в 05-01 на станции Верх-Нейвинск двухпутного электрифицированного участка Смычка - Екатеринбург при производстве маневровой работы тепловозом 2ТЭ116 № 1415А приписки ТЧЭ Серов- Сортировочный, машинист Китаев ТЧЭ-1 Смычка на стр.№22 допущен сход 4-х вагонов с составом из 15 вагонов.
В 04-59 машинист тепловоза Китаев П.В. в нарушение требований пункта 35 Приложения № 6 Правил технической эксплуатации железных дорог РФ и требований пунктов 10, 13, 16, 24 Приложения № 11 по движению поездов и маневровой работе на железнодорожном транспорте РФ, привел хозяйственный поезд в движение без разрешения ДСП станции и руководителя маневровых передвижений, вагонами вперед.

«15» октября 2013 г. № ЦТ-1616/оп

Оперативный приказ Дирекции тяги

СРОЧНО Всем Т, ТЧЭ


Состояние безопасности движения поездов в октябре 2013 года продолжает оставаться неудовлетворительным.
14.10.2013 в 05-01 на станции Верх-Нейвинск двухпутного электрифицированного участка Смычка - Екатеринбург при производстве маневровой работы тепловозом 2ТЭ116 № 1415А приписки ТЧЭ Серов- Сортировочный, машинист Китаев ТЧЭ-1 Смычка на стр.№22 допущен сход 4-х вагонов с составом из 15 вагонов.
В 04-59 машинист тепловоза Китаев П.В. в нарушение требований пункта 35 Приложения № 6 Правил технической эксплуатации железных дорог РФ и требований пунктов 10, 13, 16, 24 Приложения № 11 по движению поездов и маневровой работе на железнодорожном транспорте РФ, привел хозяйственный поезд в движение без разрешения ДСП станции и руководителя маневровых передвижений, вагонами вперед.
Данный случай произошел после инструктажа локомотивной бригады по случаю бокового столкновения вагона путеизмерителя ПС № 008 с электровозом BЛ-бОк №2165 под управлением машиниста ТЧЭ Тайшет Демкина с прибывающим поездом № 1252 по причине проезда маневрового светофора М 30 с запрещающим показанием 02.10.201 Зг на станции Тайшет при производстве маневровых передвижений вагоном вперед.
Оперативным приказом № 1554 02.10.2013г был определен перечень мероприятий, которые необходимо было выполнить в декадный срок, вынести проблемные вопросы на решение НГ, ДИ и НС.
Анализ отчетов, предоставленных региональными дирекциями и факты продолжающихся грубейших нарушений со стороны локомотивных бригад, говорят о формальном подходе командно - инструкторского состава эксплуатационных локомотивных депо к организации системной работы по приоритетным направлениям:
- обеспечение качественной расшифровки скоростемерных лент, электронных носителей и своевременным рассмотрением, выявленных нарушений; 
- контроль соблюдения регламента служебных переговоров;
- приведение в соответствие технологических процессов на стыке взаимодействия смежных служб.
На основании выше изложенного приказываю:
1. в период с 14-00 15.10.201 Зг (время получения приказа на селекторном совещании) до 10-00 17.10.2013г всем руководителям депо и машинистам - инструкторам провести по одной комплексной проверке, в отчетах о выполнении целевых проверок отразить следующие вопросы:
соблюдение локомотивными бригадами своих должностных обязанностей;
- наличие (отсутствие) в TP А станции и инструкции по выполнению маневровой работы организации руководства работы с хозяйственными поездами (путеизмерительными вагонами) и передачи информации машинисту о прекращении маневров в случаях выхода маневрового состава на пути следования поезда.
- выполнение требования п. 10 Приложения №11 ИДП в части сопровождения хозяйственных поездов (путеизмерительных вагонов работниками станции), наличия РБУ-9 установленной формы;
- возможность регистраторов служебных переговоров фиксировать регламент между руководителем хозяйственного поезда (путеизмерительного вагона) и машиниста локомотива;
- соблюдение графика совместного прослушивания регламента переговоров работниками локомотивного комплекса и дирекции инфраструктуры.
2. Включить в тематику предрейсового инструктажа локомотивных бригад информацию по случаю схода 4-х вагонов на станции Верх-Нейвинск (техническое заключение и схему схода подвижного состава).
3. Сводные отчеты предоставить до 18-00 мск. вр. 17.10.201 Зг за личной подписью первого заместителя начальника территориальной дирекции тяги.
4. Отчеты по проведенной работе по оперативному приказу № 1554 оформить с учетом высказанных замечаний на селекторном совещании 15.10.13г.

ЦТЗ Е.С. Маралов

Admin добавил 26.10.2013 в 14:27

Технические заключение no cлучаю схода подвижного состава при производстве маневровой работы на станции Верх-Нейвинск Нижнетагильского региона Свердловской железной дороги

Станция Верх-Нейвинск
14.10.2013 года


1. Обстоятельства допущенного события:

14.10.2013 года в 05 часов 01 минуту по станции Верх-Нейвинск двухпутного электрифицированного участка Смычка - Екатеринбург при производстве маневровой работы тепловозом 2ТЭ 116 № 1415А приписки эксплуатационного локомотивного депо Серов-Сортировочный под управлением машиниста Китаева П.В и помощника машиниста Егорова Е.О. приписки эксплуатационного локомотивного депо Смычка с составом машины АНМ-801 № 001 весом 805 тонн, 68 осей приписки ПМС-ЗМ станции Екатеринбург-Сортировочный дирекции путевых машин Свердловской дирекции инфраструктуры, допушен сход 4-х вагонов на стрелочном переводе № 22.

2. Расследованием установлено:

Для определения причины схода но станции Верх-Нейвниск комиссией проанализирован режим управления локомотивом, расшифровка скоростемерной ленты, архив регистратора служебных переговоров, соблюдение регламента переговоров между машинистом и дежурной по станции, проверено техническое состояние локомотива, исправность устройств автоматики, телемеханики и радиосвязи, изучена необходимая техническая документации, заслушаны объяснения причастных.
Установлено, что тепловоз 2ТЭ 116У № 1415А приписки эксплуатационного локомотивного депо Серов-Сортировочный эксплуатируется я технически исправном состоянии
14.10.2013 локомотивной бригадой в составе машиниста тепловоз Китаева П.В помощника машиниста тепловоза Егорова Е.О. явкой на 16 часов 20 микут по станции Нижний Тагил, прибыли пассажиром на станцию Верх- Нейвниск. В 18 часов 30 минул был принят тепловоз 2ТЭ 116 № 1415A. который находился с составом хозяйственного поезда состоящий из путевой машины АНМ-801 № 001. После проведения планового «окна» Согласно телеграфного указаний от 11.10.2013г. № 870А хозяйственный поезд был передислоцирован за маневровый светофор М-2 для выгрузки балласта.
В 03 часа 04 минуты дежурной по станции Верх-Нейлинск Хазиной В.Г приготовлен маршрут следования на 1 свободный путь станции, где до 04 часов 59 минут тепловоз 2ТЭ 116 № 1415А с составом хозяйственного поезда стоял на первом пути
В 04 часов 59 минус машинис тепловоза Китаев П.В. в нарушение требований пункта 35 Приложения №6 Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации и требований пунктов 10. 13. 16. 24 Приложения № 11 к Инструкции по движению поездов н маневровой работе на железнодорожном транспорте Российской Федерации, привел хозяйственный поезд в движение без разрешения ДСП станции и руководителя маневровых передвижений, вагонами вперед
В 05 часов 01 минуту дежурная по станции Хазина В.Г. вызвала машиниста Китаева П.В и сообщила о занятости стрелочного участка 6-22 СП и необходимости осмотра состава ло комотивной бригадой. Машинист после получении информации о занятости стрелочного участка 6-22 СП без осмотра маневрового состава привел локомотив в движение в противоположном направлении При визуальном осмотре выявлен сход четырех вагонов.
В ходе расследования были установлены причинно-следственные связи допущенного случая схода железнодорожного подвижного состава по станции Верх-Нейвинск. Локомотивная бригада в составе машиниста Китаева П.В и помощника машиниста Егорова Е.О. в нарушение требований подпункта «д» пункта 8 Положения о локомотивной бригаде ОАО «РЖД» от 29. 12.2005г. № ЦТ-40 не имела заключение машиниста-инструктора на участке Смычка Екатеринбург-Сортировочный и маневровую работу по станции Верх-Нейвинск. При проверке эксплуатационного локомотивного депо Смычка (далее депо} вскрыты систематические нарушения в вопросах безопасности движения поездов со стороны командно-инструкторского состава депо и Дирекции тяги железной дороги. В нарушение требований приказа Дирекции тяги филиала ОАО «РЖД» от 14.09.2012 № ЦТ-105 нормативов личного участия в обеспечении безопасности движения поездов начальник депо Смычка Быков В Н. и июне г не проверил качество расшифровки скоростсмерных лент и электронных носителей информации техников по расшифровке Головиной Н.В.. Подольской Е.В.. Зверевой Е.А.. Дерябиной П.Д., совместно с руководителями ремонтного локомотивного депо не разрабатываются меры по улучшению технического состояния локомотивного парка В нарушение требований приказа Дирекции тяги филиала ОАО <<РЖД» от 08.02.2012г № ЦТ-20 нормативов личного участия в обеспечении безопасности движения поездов главный инженер депо Потапов С.А. в июле 2013 года проверено на качество только 19 скоростемерных лент при нормативе не менее 50 лент, при проведении внеплановых инструктажей локомотивных бригад не выполняется норматив не менее 20% работников локомотивных бригад. В нарушение требований приказа Дирекции тяги - филиала ОАО «РЖД» oт 08.02.2012 № ЦТ-20 нормативов личною участия в обеспечении безопасности движения поездов заместитель начальника депо по эсплуатации Огородников А.Н в июне не проводил сопровождение поездов с проездом на локомотиве, при приведении проверок проведения предрейсового медицинского осмотра ЛОКОМОТИВНЫМ бригадам не проверяет личные карточки формы НУ-3. не проводит проверки укомплектованности локомотивов необходимым инструментом и сигнальными принадлежностями. Качество расшифровке и расследования нарушений выявленных по скоростемерным лентам в депо остаются на низком уровне. Так при проведении расследования по скоростемерной ленте № 4847 от 23.09.2013 машиниста Краева Е.С, с поездом 4901 применение экстренного для предотвращения наезда на автотранспорт с последующей зарядкой тормозной магистрали поезда II положением ручки крана машиниста усл. № 394. в нарушение требований пункта 10.3.4 инструкции МПС России от 16.05.1994 № ЦТ-ЦВ-ЦЛ-ВНИИЖТ/277 вины руководством депо не усмотрено. В нарушение требования телеграфного указания от 07.05.2013г. №00080 по случаю проезда сигнала с запрещающими показанием по станции Биклянь КБШ ж.д. не приняты зачеты по ТРА станций с участием ДНЧ обслуживаемого участка у машинистов Панова С. В.. Пучина С И и помощника машиниста Везденеева С А. В нарушении требований телеграфного указания ОАО «РЖД» от 25.03 2013г. № 000579А машинисту Давыдову А.В. не проведен инструктаж с записью в служебный формуляр формы ТУ-57 о порядке следования по не кодируемым путям станций.

3. Контрольные сведения:

Данные по тепловозу 2ТЭ116 № 1415A приписки ТЧЭ-12 Серов
- ТО-2 проведено 13.10.2013 в 01-10 ПТОЛ Смычка ТЧР-33 Свердловск.
- ТР-1 проведен 31.10.20; 2 в ТЧР-34 АрТвмовский, пробег 3.6 тыс.км
Данные по локомотивной бригаде приписки ТЧЭ-1 Смычка:
Машинист тепловоза Китаев Павел Владимирович 1967 года рождения, в должности с 2010 года. 3-й класс квалификации. 1-я группа профотбора;
- помощник машиниста Егоров Евгений Олегович. 1991 года рождения, в должности с 2010 года, без права управления. 1-я группа профотбора
Данные пс сошедшим вагонам:
№ 19196122 постройка 1981 год. ДР клеймо 588 ВЧДР Чусовская СВР ж.д. ОАО «ВРК-1» 19.02.2012:
№ 19346675 постройка 1983 год. ДР клеймо 588 ВЧДР Чусовская СВР ж.д ОАО «ВРК-1» 19.02.2013;
№ 19196963 постройка 19S4 год. КР клеймо 78 Верещагинский ПРМЗ 19.03.2013;
№ 19196971 постройка 1980 год. KP клеймо 78 Верещагинский ПРМЗ 19.03.2013

4. Последствия:

На стрелочном переводе № 22 допущен сход 4-х вагонов ( №19176922 в сходе одна тележка. № 1934665 и сходе обе тележки, № 19196963 - в сходе обе тележки, № 19196971 - всходе одна тележка)
Движение по станции не прерывалось.
На стрелочном переводе № 22 повреждены: 1 контррельс, шпалы деревянные 18шт.. 0,026т костылей, ж б шпалы -24шт, ж.б. бруса - 38шт, межостряковые тяги - 2 шт. упорный болт - 0.177т. клемных болтов - 0,083 т, гайки - 0.150 т. закладных болтов - 0.114т. стыков болтов - 0.008т. подкладки КБ - 0.105т. подкладки ДО - 0.073т,. прокладки ЦП 328 - 38шт.
Подняты восстановительные поезда станций:
- Нижний Тагил (80 км В 05 часов 34 мину ш приказ № 41. отправлен в 6 часов 14 минут, прибыл на станцию Верх-Нейвинск в 07 часов 38 минут, в 7 часов 54 минуты переставлен на 5-й путь
- Екатеринбург-Сортировочный (60 км) поднят в 05 часов 40 минут приказ № 365. отправлен в 06 часов 20 минут, в 07 часов минут остановлен по станции Мурзинка не задействован, привлекался к работе личный состав)
Задержаны
4 пригородных поезда общим временем 01 час Зб минут и 2 грузовых поезда общим временем 05 часов 44 минуты:

5. Характеристика места:

Техническое состояние путевого хозяйства станции Верх - Нейвинск рельсы Р-65. шпаты деревянные: профиль подьем 0.0065. Установленная скорость движения 80 км/ч.

6. Погодные условия:

Темно , температура ypa воздуха -2" С. ветер северо-восточный, облачно, переменные осадки в виде мокрого снега.
 
7. Кем и какие нарушения нормативных документов были допущены:

Комиссия пришла к выводу, что причиной схода вагонов при маневрах по станции Верх-Нейвинск, явилось нарушение требований пункта 35 Приложения № 6 ПТЭ РФ, требований пунктов 10,13,16,24 Приложения № 11 к ИДП РФ и требований подпункта д пункта 8 Положения о локомотивной бригаде ОАО «РЖД» от 29.12.2005 ЦТ-40, локомотивной бригадой в составе машиниста тепловоза Китаева П.В. и помощника машиниста тепловоза Егорова Е.О.

К. Выводы:

В соответствии с требованиями пункта 5 приказа Минтранса России oт 25 12.2006г. № 163 с учетом изменений и дополнений согласно требований Минтранса России от 05.11.2008г. № 180 данное событие, связанное с нарушением правил безопасности движении и эксплуатации железнодорожного транспорта классифицировать как сход железнодорожного подвижного состава при маневрах и отнеси к учету но ответственности за эксплуатационным локомогииным депо ТЧЭ-1 Смычка Свердловской Дирекции тяги