[Новости РЖД] Проезд запрещающего показания светофора на ст.Вологда-1
Проезд запрещающего показания светофора на ст.Вологда-1 (22 июля 2010)
Техническое заключение:
Цитата:
ТЕХНИЧЕСКОЕ ЗАКЛЮЧЕНИЕ
по случаю проезда запрещающего показания маршрутного светофора НМ-24, допущенного 22.07.2010 года на станции Вологда - 1 Вологодского отделения Северной железной дороги
22.07.2010 года ст. Вологда - 1
22 июля 2010 года на станции Вологда-1 в 16 час 57 мин при приеме хозяйственного поезда № 7902 на 24 приемоотправочный путь с остановкой (в составе с путевой машины струг-снегоочиститель №40) с локомотивом 2ТЭ10В №4490 приписки локомотивного депо Няндома под управлением локомотивной бригады ТЧЭ-5 Иваново в составе машиниста Новикова Д.С. и помощника машиниста Гусева П.П., которая была прикомандирована с 23.05.2010 в ТЧЭ Лоста, при скорости 18 км/час допущен проезд запрещающего маршрутного светофора НМ-24 с последующим взрезом стрелочного перевода №33.
В результате проезда схода подвижного состава нет, поврежден привод стрелочного перевода №33. Движение поездов по станции не прерывалось.
Тепловоз 2ТЭ10В № 4490 приписки локомотивного депо Няндома оборудован АЛСН, 3СЛ-2М, Л-159, Л-143, Л-168, датчик усл. №418, радиостанцией 42РТМ, все приборы безопасности опломбированы и эксплуатируются в технически исправном состоянии. Текущий ремонт в объеме ТР-1 произведен 04.01.2010 в ТЧР Няндома, последнее техническое обслуживание в объеме ТО-3 произведено 20.05.2010 в ТЧР Няндома Северная.
Проведенной контрольной проверкой автотормозов отступлений от требований инструкций МПС России, от 16.05.1994 № ЦТ-ЦВ-ЦЛ-ВНИИЖТ/277 не выявлено.
Машинист тепловоза Новиков Д.С., 14.06.1981 года рождения, в должности с 28.09.2007, 3-й класс квалификации, 1 группа профотбора, с 01.07.2010 по 22.07.2010 отработал 145 часов, при норме на 22.07.2010 года - 127 часов.
Помощник машиниста тепловоза Гусев П.П., 15.11.1983 года рождения, в должности с 21.03.2007, без прав управления, 1 группа профотбора с 01.07.2010 по 22.07.2010 года отработал 145 часов, при норме на 22.07.2010 года - 127 часов.
Отдых локомотивной бригады перед поездкой составил 16 часов, на работе бригада находилась 6 часов 52 минуты. За 6 месяцев 2010 года часов сверхурочной работы не имеют.
Последняя контрольно-инструкторская поездка на участке Вологда – Череповец - Вологда проведена машинистом-инструктором Яговдиком В.К. 04.06.2010 года. Ознакомление с ТРА станций обслуживаемого участка проведено 27.05.2010 года в локомотивном депо Лоста. Ознакомление машиниста и помощника машиниста с поступающими изменениями ТРА станций обслуживаемых участков проводилось 28.06.2010, 15.07.2010 и 18.07.2010.
На основании расшифровки скоростемерной ленты 3СЛ-2М установлено, что максимальная скорость движения поезда №7902 по участку следования Молочная – Вологда-1 составляла 45 км/ч, при установленной 80 км/ч. Поезд № 7902 отправился со ст. Молочная в 16 час. 09 мин. с зарядным давлением в ТМ 5,0кгс/см2, под зеленый огонь локомотивного светофора с включенными исправно-действующими приборами безопасности АЛСН, Л-168, Л-159, Л-143, с опробованными автотормозами.
На 586 км при скорости 43 км/час, при зеленом огне локомотивного светофора, зафиксирована проверка действия автотормозов в пути следования, без замечаний.
Прослушиванием регистратора служебных переговоров установлено, что в 16 часов 48 минут дежурный по станции Вологда-1 Якимов А.С. (16.09.1983 года рождения, образование высшее, в должности с 03.11.2009) вызвал машиниста поезда №7902 Новикова Д.С. по радиосвязи и сообщил, что «поезд принимается на 24 путь на остановку, НМ-24 красный», дальнейшие передвижения в депо будут производиться по маневровым сигналам. Машинист воспринял информацию дежурного по станции и продублировал ее.
При дальнейшем следовании по 24 пути (полезная длина 82 метра) локомотивная бригада за показаниями маршрутного светофора НМ-24 не наблюдала, не контролировала положение стрелочных переводов по маршруту следования, в результате чего допустила проезд запрещающего сигнала.
Причиной проезда запрещающего сигнала НМ-24 явилось нарушение локомотивной бригадой в составе машиниста Новикова Д.С. и помощника машиниста Гусева П.П. требований п.п. 16.38, 16.40 ПТЭ, распоряжения ОАО «РЖД» от 31.03.2010 года №684р, выразившееся в не наблюдении за показанием напольного светофора, правильностью приготовления маршрута следования, не выполнении установленного регламента переговоров между машинистом и помощником машиниста.
В соответствии с пунктом 4 приказа Министерства транспорта РФ от 25.12.2006 № 163 «Об утверждении положения о порядке служебного расследования и учета транспортных происшествий и иных, связанных с нарушением правил безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта событий», с учетом изменений и дополнений, согласно требований Приказа Минтранса РФ от 05.11.2008 №180 и указания МПС РФ от 17.05.1994 года № Г-393у данный случай проезда запрещающего сигнала светофора считать, как иное, связанное с нарушением правил безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта событие и отнести по учету за локомотивным депо Иваново Ярославского отделения Северной железной дороги – филиала ОАО «РЖД».
Исполняющий обязанности первого
заместителя начальника Северной ж.д. Катькин В.И.
Заместитель начальника Северной ж.д.
по локомотивному и вагонному хозяйствам Васильченко В.Ф.
Главный ревизор департамента
безопасности движения ОАО «РЖД» Скворцов В.В.
Первый заместитель главного ревизора по
безопасности движения поездов Северной ж.д. Гонтаренко А.Л.
Начальник службы локомотивного
хозяйства Северной Ж.д. Зданович В.С.
Начальник Вологодского отделения
Северной ж.д. Альмеев С.А.
|
|
