СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть
Вернуться   СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть > Обратная связь, новости, СМИ > Нарушения безопасности на сети дорог

Нарушения безопасности на сети дорог #2020, #2019, #2018, #2017, #2016, #2015, #2014, #2013, #2012, #2011, #2010, #2000-2009, #1992-1999, #УЗ, #СССР, #Рос. империя

Ответ   m.scbist.com - мобильная версия сайта  
 
В мои закладки Подписка на тему по электронной почте Отправить другу по электронной почте Опции темы Поиск в этой теме
Старый 01.10.2013, 17:31   #376 (ссылка)
ст. Баджал
 
Аватар для tiksi


Регистрация: 21.07.2009
Сообщений: 7,721
Поблагодарил: 770 раз(а)
Поблагодарили 983 раз(а)
Фотоальбомы: 47
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от viktors007
заново сделанным заземлением (то что в сов. время делалось - 4 мм прволока в кабельную траншею - это не заземление, это под---ка).
А нынче как выглядит заземление?

tiksi добавил 01.10.2013 в 18:23
Цитата:
Сообщение от viktors007
Весной посмотрели в трансформаторные ящики - там делать нечего, всё блестит как вчера сделано..
Фоточку, если не трудно. Можно и две, три....

tiksi добавил 01.10.2013 в 18:31
Цитата:
Сообщение от tyubik
)))))))ребята, больше вам скажу: на одной из станций Северной ж.д. установлена питающая стойка с контроллером прибалтийского производства))) Ни одного!!! случая сбоя за ... лет)))
Не нужно из отечественного дерьма делать культа.
Ну почему те же Finder должны "залипать" или самостоятельно менять настройки? )))
По секрету- на одной станции (не скажу какая), поставили прибалтийскую стойку (не скажу какую), которая не сбоит за срок (не скажу какой). Отлично! Заверните.
Алексей! Дорогой. Ну почему Мерседесы отказывают, Шатлы взрываются, ишпанские кандоны рвутся, бигмаками травятся, а Finder "незалипать" и самостоятельно не меняют настройки? Не иначе разработчики и изготовители ихние к муле или равину сходили? Или иные причины существуют? Я тут вуду опробывал, не помогло, выгнала.

Комментарии к сообщению (репутация)
viktors007, положительно: фотик завтра принесу, сделаю. двухметровый штырь в землю, на расстоянии не менее пяти метров желательно и второй, соединение и ввод в шкаф медный канат 25мм2

Последний раз редактировалось tiksi; 01.10.2013 в 17:31. Причина: Добавлено сообщение
tiksi вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 01.10.2013, 17:47   #377 (ссылка)
Корифей СЦБ
 
Аватар для Александр


Регистрация: 25.02.2009
Возраст: 44
Сообщений: 8,489
Поблагодарил: 1449 раз(а)
Поблагодарили 1874 раз(а)
Фотоальбомы: 1
Репутация: 1227
По умолчанию

Цитата:
Ну почему Мерседесы отказывают, Шатлы взрываются, ишпанские кандоны рвутся, бигмаками травятся
Элементарно,tiksi! Там Finderов нету!
__________________
"Не думай. Думаешь - не говори. Думаешь и говоришь - не пиши. Думаешь, говоришь и пишешь - не подписывай. Думаешь, говоришь, пишешь и подписываешь - не удивляйся."
Ф.Э. Дзержинский.
Александр вне форума   Ответить с цитированием 2
Старый 05.10.2013, 21:22   #378 (ссылка)
АфроСЦБист
 
Аватар для tyubik


Регистрация: 22.10.2010
Адрес: Ивантеевка
Возраст: 45
Сообщений: 13,071
Поблагодарил: 459 раз(а)
Поблагодарили 815 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 1528
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Alex_K Посмотреть сообщение
А в программе "ЧП" на НТВ железнодородник в желтухе прям показывал руками, как "нарушитель" на Шевроле
Что, кстати, с водителем? Надеюсь оклемался?
tyubik вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 05.10.2013, 22:02   #379 (ссылка)
Новичок


Регистрация: 06.05.2011
Адрес: Москва
Сообщений: 24
Поблагодарил: 1 раз(а)
Поблагодарили 2 раз(а)
Фотоальбомы: 2
Репутация: 0
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от tyubik Посмотреть сообщение
Что, кстати, с водителем? Надеюсь оклемался?
из комы вышел, никого не узнает
Морячок вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 07.10.2013, 15:21   #380 (ссылка)
V.I.P.
 
Аватар для drossel-2


Регистрация: 20.01.2012
Адрес: Украина
Сообщений: 179
Поблагодарил: 10 раз(а)
Поблагодарили 16 раз(а)
Фотоальбомы: 3
Репутация: 24
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от tyubik
О как, американцы 60 лет назад додумались измерять скорости вступления поездов на участки извещения посредством коротких рельсовых цепей. Весьма интересно.
Совершенно понятны причины, почему никаких коротких рельсовых цепей строить не будут. Это ж изостыки раздалбываемые, усложнение схемы, «лишняя» работа… Также и множество счетчиков осей, от которых сигналы надо в кучу свести — слишком сложно. Я знаю схему «попроще» (пишу в кавычках, т. к. экономического обоснования не изучал). В начале участка приближения в рельсовую цепь включается генератор, килогерца на два, недалеко от него еще один, чуть с другой частотой. На переезде включается приемник. С нешунтированных рельсов он принимает оба сигнала. Поезд, приближаясь, шунтирует сначала один, а потом и второй генератор. По исчезновению сигналов определяем занятость у. п., по времени — скорость поезда. Прелесть, понимаете ли, в том, что не нужны провода вдоль пути.
И еще одна мелочь. «Переезд открывается только после полного освобождения его поездом» — такое у нас правило. Говорят, «проще и надежней». Шлагбаум поднимается секунд десять, еще минимум две-три секунды требуется, чтобы доехать автомобилю от шлагбаума до габарита, и это — ближайшего пути. Плюс открываться шлагбаум начинает, когда поезд отъехал на сто метров, плюс убрать слоноотбойник, плюс завести мотор автомобиля… Задержки — десятки секунд! И они нахрен никому не нужны. Думаю, америкосы и такие вещи соображали! Уверен, что видел в ихнем мейк ин холливуд, как шлагбаум начинает подниматься, когда поезд еще на переезде. И психологически это здорово. Если поезд проехал, и переезд открывается — можно ехать. Если поезд проехал, а шлагбаум не шевелится — значит идет встречный! Наши же водители абсолютно уверенны, что если поезд проехал, а шлагбаум не шевелится, то его нужно подтолкнуть!!! Такая у нас система!

Комментарии к сообщению (репутация)
beatl, положительно: разумно
drossel-2 вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 07.10.2013, 16:47   #381 (ссылка)
АфроСЦБист
 
Аватар для tyubik


Регистрация: 22.10.2010
Адрес: Ивантеевка
Возраст: 45
Сообщений: 13,071
Поблагодарил: 459 раз(а)
Поблагодарили 815 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 1528
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от drossel-2 Посмотреть сообщение
Совершенно понятны причины, почему никаких коротких рельсовых цепей строить не будут. Это ж изостыки раздалбываемые, усложнение схемы, «лишняя» работа… Также и множество счетчиков осей, от которых сигналы надо в кучу свести — слишком сложно. Я знаю схему «попроще» (пишу в кавычках, т. к. экономического обоснования не изучал). В начале участка приближения в рельсовую цепь включается генератор, килогерца на два, недалеко от него еще один, чуть с другой частотой. На переезде включается приемник. С нешунтированных рельсов он принимает оба сигнала. Поезд, приближаясь, шунтирует сначала один, а потом и второй генератор. По исчезновению сигналов определяем занятость у. п., по времени — скорость поезда. Прелесть, понимаете ли, в том, что не нужны провода вдоль пути.
И еще одна мелочь. «Переезд открывается только после полного освобождения его поездом» — такое у нас правило. Говорят, «проще и надежней». Шлагбаум поднимается секунд десять, еще минимум две-три секунды требуется, чтобы доехать автомобилю от шлагбаума до габарита, и это — ближайшего пути. Плюс открываться шлагбаум начинает, когда поезд отъехал на сто метров, плюс убрать слоноотбойник, плюс завести мотор автомобиля… Задержки — десятки секунд! И они нахрен никому не нужны. Думаю, америкосы и такие вещи соображали! Уверен, что видел в ихнем мейк ин холливуд, как шлагбаум начинает подниматься, когда поезд еще на переезде. И психологически это здорово. Если поезд проехал, и переезд открывается — можно ехать. Если поезд проехал, а шлагбаум не шевелится — значит идет встречный! Наши же водители абсолютно уверенны, что если поезд проехал, а шлагбаум не шевелится, то его нужно подтолкнуть!!! Такая у нас система!
Здраво, здраво... Дьявол в мелочах. Палюбасу нужно всего лищь определить скорость вхождения поезда на участок извещения, а дальше рассчитать время его движения до переезда исходя из наихудших условий : максимальное ускорение. Давай дальше эту тему развивать.
tyubik вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 10.10.2013, 20:30   #382 (ссылка)
АфроСЦБист
 
Аватар для tyubik


Регистрация: 22.10.2010
Адрес: Ивантеевка
Возраст: 45
Сообщений: 13,071
Поблагодарил: 459 раз(а)
Поблагодарили 815 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 1528
По умолчанию

Ребята, вы же не против определения скорости вхождения подвижного состава на участок извещения и дальнейшей аппроксимации её (скорости) хотя бы даже полиномом второго порядка, исходя из наихудших условий?
tyubik вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 11.10.2013, 04:47   #383 (ссылка)
Super V.I.P.


Регистрация: 09.04.2009
Сообщений: 1,942
Поблагодарил: 11 раз(а)
Поблагодарили 150 раз(а)
Фотоальбомы: 3
Репутация: 107
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от tyubik Посмотреть сообщение
Ребята, вы же не против определения скорости вхождения подвижного состава на участок извещения и дальнейшей аппроксимации её (скорости) хотя бы даже полиномом второго порядка, исходя из наихудших условий?
Ну, наверное, не на участок извещения, а на некий "расчетный участок". Ведь исходя из скорости вхождения мы хотим определить длину участка извещения или, скажем так, время, через которое ПС достигнет переезда двигаясь с ускорением с V(вхождения) до V(уст.)?
led вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 11.10.2013, 08:28   #384 (ссылка)
лентяй


Регистрация: 25.10.2012
Адрес: Чукчино
Сообщений: 631
Поблагодарил: 44 раз(а)
Поблагодарили 86 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 133
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от drossel-2 Посмотреть сообщение
Совершенно понятны причины, почему никаких коротких рельсовых цепей строить не будут. Это ж изостыки раздалбываемые, усложнение схемы, «лишняя» работа…
Не занимался углубленно темой извещения, но если использовать педали на радиосигналах? Само извещение подавать от датчиков через радиоканал. Или опять вся та тема про "ненадежность" и т.п.? Насколько я знаю у "некоторых" проектировщиков ЭЦ есть типовые решения по переездам с использованием радиоаппаратуры, правда для промтранспорта.
Lamaks вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 11.10.2013, 09:24   #385 (ссылка)
V.I.P.


Регистрация: 26.06.2009
Адрес: Московская область
Сообщений: 611
Поблагодарил: 64 раз(а)
Поблагодарили 92 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 93
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от led Посмотреть сообщение
Ну, наверное, не на участок извещения, а на некий "расчетный участок". Ведь исходя из скорости вхождения мы хотим определить длину участка извещения или, скажем так, время, через которое ПС достигнет переезда двигаясь с ускорением с V(вхождения) до V(уст.)?
Еще год назад на трансжате рассказывали, что пробовали так управлять извещением на переезд. Поезд по радио передавал свою скорость устройствам, которые выбирали момент подачи извещения. Но нафиг это кому надо. И какое брать расчетно ускорение если измерять счетчиками осей или рельсовыми цепями?
__________________
Точность. Вежливость. Качество.
heavy вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 11.10.2013, 09:33   #386 (ссылка)
Модератор


Регистрация: 07.07.2009
Сообщений: 5,822
Поблагодарил: 282 раз(а)
Поблагодарили 1005 раз(а)
Фотоальбомы: 1
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от heavy Посмотреть сообщение
....И какое брать расчетно ускорение если измерять счетчиками осей или рельсовыми цепями?
Тюбик тут уже полжизни положил рассказывая и доказывая всем как расчетно ускорение измерять
Torquato Tasso вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 11.10.2013, 09:43   #387 (ссылка)
Super V.I.P.


Регистрация: 09.04.2009
Сообщений: 1,942
Поблагодарил: 11 раз(а)
Поблагодарили 150 раз(а)
Фотоальбомы: 3
Репутация: 107
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от heavy Посмотреть сообщение
Еще год назад на трансжате рассказывали, что пробовали так управлять извещением на переезд. Поезд по радио передавал свою скорость устройствам, которые выбирали момент подачи извещения. Но нафиг это кому надо. И какое брать расчетно ускорение если измерять счетчиками осей или рельсовыми цепями?
Уже более 10 лет назад подобное внедряли на Красноярской ж.д.
Работало вместе с обычной АПС (АПС главнее, конечно). Чем кончилось не знаю.
led вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 11.10.2013, 09:53   #388 (ссылка)
V.I.P.


Регистрация: 26.06.2009
Адрес: Московская область
Сообщений: 611
Поблагодарил: 64 раз(а)
Поблагодарили 92 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 93
По умолчанию

я вот думаю, если уж не мосты строить, то лучше расширять проезжую часть оживленных переездов по типу как на вьездах в аэропорты, где сразу много полос и много отдельных шлагбаумов стоит. Сразу много машин могут проехать, когда переезд откроется. В местах высокой плотности застройки домами это конечно может быть проблематично, но переезды типа Быковского, Вишняковского и кучу других, находящихся в сельской местности, можно переделать по такому принципу.

Не знаю как в этом случае должен работать дежурный по переезду, но при желании все можно продумать.
__________________
Точность. Вежливость. Качество.

Последний раз редактировалось heavy; 11.10.2013 в 10:07.
heavy вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 11.10.2013, 11:13   #389 (ссылка)
АфроСЦБист
 
Аватар для tyubik


Регистрация: 22.10.2010
Адрес: Ивантеевка
Возраст: 45
Сообщений: 13,071
Поблагодарил: 459 раз(а)
Поблагодарили 815 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 1528
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от led Посмотреть сообщение
Ну, наверное, не на участок извещения, а на некий "расчетный участок". Ведь исходя из скорости вхождения мы хотим определить длину участка извещения или, скажем так, время, через которое ПС достигнет переезда двигаясь с ускорением с V(вхождения) до V(уст.)?
Именно на участок извещения. Ордината установки устройства, измеряющего скорость, должна быть строго фиксированной.

tyubik добавил 11.10.2013 в 12:13
Цитата:
Сообщение от Torquato Tasso Посмотреть сообщение
Тюбик тут уже полжизни положил рассказывая и доказывая всем как расчетно ускорение измерять
Жизнь не стоИт на месте, за год удалось создать методику расчёта скоростей, пройденного пути в зависимости от планов и профилей интегрированием по времени с любым шагом дискретизации. Там и ускорения вычисляются, как положительные, так и отрицательные. Давеча демонстрировал её (методику) многоуважаемому Витосу.

Последний раз редактировалось tyubik; 11.10.2013 в 11:15. Причина: Добавлено сообщение
tyubik вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 05.04.2015, 14:24   #390 (ссылка)
Super V.I.P.
 
Аватар для Евгений002


Регистрация: 05.04.2009
Адрес: Ямал
Возраст: 64
Сообщений: 4,360
Поблагодарил: 402 раз(а)
Поблагодарили 651 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 600
Отправить сообщение для Евгений002 с помощью Skype™
По умолчанию

Шо?? Опять? :

"На железнодорожном переезде в селе Перхушково (Одинцовский район МО) ремонтный локомотив протаранил машину. Пострадавших нет. На видео заметно, что шлагбаум и барьеры не сработали вовремя и лишь после ДТП светофор показал красный сигнал. Видео: youtube.com/TypicalOdintsovo" http://www.mk.ru/news/

Или это из архива?

Последний раз редактировалось Евгений002; 05.04.2015 в 14:26.
Евгений002 вне форума   Ответить с цитированием 0
Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
[Новости РЖД] Из-за нарушения правил дорожного движения водителями автотранспорта на железнодорожных переездах Московской магистрали в 1 полугодии 2013 года произошло 22 дорожно-транспортных происшествия. rzd.ru Новости на сети дорог 0 05.07.2013 15:04
[04-1999] Повысить уровень безопасности дорожного движения Admin xx1 0 28.04.2013 15:27
[01-1999] Об ответственности за нарушения правил дорожного движения Admin xx1 0 27.04.2013 15:44
Плакаты-разъяснения к правилам дорожного движения РФ Admin Автомобили 0 28.03.2012 14:46
[Гудок] [12 мая 2011] Отдых без света. Отключение электричества стало причиной задержек электричек в час пик Admin Газета "Гудок" 0 26.05.2011 18:17

Ответ

Метки
нарушения2015


Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 
Опции темы Поиск в этой теме
Поиск в этой теме:

Расширенный поиск

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.
Trackbacks are Вкл.
Pingbacks are Вкл.
Refbacks are Выкл.



Часовой пояс GMT +3, время: 22:36.

СЦБ на железнодорожном транспорте Справочник  Сайт ПГУПС
сцбист.ру сцбист.рф

Лицензия зарегистрирована на scbist.com
СЦБИСТ (ранее назывался: Форум СЦБистов - Railway Automation Forum) - крупнейший сайт работников локомотивного хозяйства, движенцев, эсцебистов, путейцев, контактников, вагонников, связистов, проводников, работников ЦФТО, ИВЦ железных дорог, дистанций погрузочно-разгрузочных работ и других железнодорожников.
Связь с администрацией сайта: admin@scbist.com
Powered by vBulletin® Version 3.8.1
Copyright ©2000 - 2021, Jelsoft Enterprises Ltd.
Powered by NuWiki v1.3 RC1 Copyright ©2006-2007, NuHit, LLC Перевод: zCarot
Advertisement System V2.4