Справка о состоянии безопасности движения за 17-21 июля 2013 г.
Забайкальская ж.д.
17.07.2013 в 19-18 на 5817 км пк 6 станции Тарбагатай двухпутного электрифицированного участка Петровский Завод – Хилок остановился поезд № 2426 (69
вагонов, вес 5982 тонн) с
электровозом 1,5ВЛ80С № 1654/1717А приписки ТЧЭ Чита под управлением машиниста локомотивного депо ТЧЭ Улан-Удэ Восточно-Сибирской ДТ Разницына за входным светофором Ч на воздушном промежутке «Г» станции Тарбагатай на подъеме 6,1 ‰, не сделав прохода. Поезд принимался на 2-ой путь станции по желтому входному сигналу Ч по удалению за поездом № 1662, выходной светофор Ч2 сигнализировал красным огнем.
В 19-28 выходной светофор Ч2 переключился на разрешающее показание.
В 19-30 произошло аварийное отключение напряжения в контактной сети четного пути станции. Машинист доложил о пережоге контактного провода с падением его на 1-й вагон.
В 19-35 со станции Хохотуй (41 км) отправлена АДМ
ЭЧК Тарбагатай (работали в «окно»), прибытие на место в 20-34.
В 20-50 временное восстановление контактной сети, движение ЭПС с опущенным токоприемником на 5816 км пк 7 – 5817 км пк 3.
В 21-17 поезд № 2426 отправлен по назначению.
Причина: неграмотные действия машиниста Разницына при управлении автотормозами (не расчетливое торможение, вызвавшее остановку поезда на воздушном промежутке).
Расследуют: РБЭ Кириллов, ЭЧ Лациник,
ЭЧКС Биндюров, ЭЧКМ Вологин, ЗамТЧэк Кайгородов.
Размеры движения по участку: 13 пар пассажирских, 4 пары пригородных, 75 пар грузовых поездов.
Данные по электровозу ВЛ80С № 1654/1717А приписки ТЧЭ-3 Чита-1: ТР-2 18.02.2013 пробег 77 382 км (норма 220 000 км) ТЧР Чита, ТР-1 08.06.2013 пробег 19508 км (норма 27 500 км) ТЧР Чита, норма простоя 18 часов – факт 26 часов на МПР не заходил ТО-2 14.07.2013 ТЧР Иркутск.
Данные по локомотивной бригаде ТЧЭ Улан – Удэ Восточно-Сибирской ДТ:
– машинист Разницын А.А. стаж с 18.01.2010, класс квалификации - 4, группа профотбора - 1;
– помощник машиниста Гулиев Д.Л. стаж с 23.01.2013 свидетельство на право управления не имеется, группа профотбора - 4
Юго-Восточная ж.д.
18.07.2013 в 10-55 на 895 км пк 8 перегона Чертково – Зориновка двухпутного электрифицированного участка Чертково – Россошь допущена вынужденная остановка поезда № 4581 (рельсосмазыватель) из-за возгорания
электровоза ЧС4Т № 143 приписки ТЧЭ Россошь под управлением машиниста этого же депо Прудских, с последующим пережогом контактного провода по нечетному пути.
В 10-55 машинист затребовал пожарный поезд.
Для ликвидации возгорания подняты ПП станций:
- Россошь (101 км) приказ в 11-05, отправление в 11-33, прибыл на станцию Зориновка в 13-40 (не задействован).
- Миллерово (67 км) приказ в 11-19, отправлен в 11-33, прибыл на станцию Чертково в 12-42.
В 11-12 снято напряжение в контактной сети по нечетному пути.
В 11-23 со станции Чертково отправлен вспомогательный локомотив, для вывода поезда № 4581 на станцию Чертково.
В 11-28 снято напряжение в контактной сети по четному пути.
В 11-30 приступили к тушению 2 расчёта МЧС поселка Чертково.
В 12-45 возгорание локализовано.
В результате возгорания повреждено 30 метров контактной сети, деформировано 10 метров рельсов по обеим ниткам ж.д. пути.
В 12-55 ПП станции Миллерово отправлен на перегон по 1-му неправильному пути, в 13-02 прибыл к месту возгорания.
В 13-12 подано напряжение в контактную сеть четного пути.
В 13-37 после проливки электровоза ПП Миллерово со вспомогательным тепловозом и электровозом отправились с перегона, в 14-03 прибыли на станцию Чертково.
В 13-45 со станции Зориновка на перегон отправлена
дрезина ПЧ с рельсами и оборудованием.
В 15-00 после полного восстановления подано напряжение в контактную сеть нечетного пути перегона.
В 15-49 после замены рельсов приказом № 442
ДНЦ Краснобородько открыто движение по нечетному пути перегона с ограничением скорости 40 км/ч на 895 км пк 8.
С 18-45 скорость по нечетному пути перегона установленная.
Причина выясняется.
Расследуют: НЗТер Пискунов, зам. Э Тимофеев, ТЧЭ Корнюшин, ТЧР Реполов, и.о. зам. РБрег Панов, РБТ Кочетков.
Задержаны поезда: 28 пассажирских от 0-46 до 3-41.
Размеры движения по участку: 54 пары пассажирских, 6 пар пригородных, 33 пары грузовых поездов.
Данные по электровозу ЧС4Т № 143 приписки ТЧЭ-3 Россошь:
от постройки (1969) Шкода пробег 3648530 км, КР 24.08.1983 Запорожский ЭРЗ пробег 941294 км, СР 30.12.2005 ТЧЭ Россошь пробег 599023 км, ТР-3 09.05.2010 ТЧР Россошь-Пассажирская пробег 358394 км, ТР-2 19.06.2013 ТЧЦР Балашов пробег 11427 км при норме 180000 км (продолжительность: норма – 3 сут. / факт – 3 сут.), ТО-2 16.07.2013 ТЧР Россошь-Пассажирская 16-30. Заходы на неплановый ремонт от ТР-2 – 26.06.2013.
Данные по локомотивной бригаде приписки ТЧЭ-3 Россошь:
– машинист электровоза Прудских Н.И. стаж с 24.09.2000, без класса квалификации, группа профотбора - 2;
– помощник машиниста электровоза Пастухов Д.В. стаж с 20.09.2002 свидетельство на право управления не имеется
Горьковская ж.д.
21.07.2013 в 15-22 на 1202-1204 км перегона Балезино – Шур двухпутного электрифицированного участка Балезино – Чепца произошло аварийное отключение линии ВЛ АБ и
ВЛ ПЭ.
Погодные условия: гроза, дождь, ветер до 16 м/с.
В 15-30 сбор бригады
ЭЧК Пибаньшур (5 человек).
В 15-45 выезд на место
ЭЧК Пибаншур.
В 16-23 движение поездов организованно по ТСС.
В 18-36 подано напряжение в линию ВЛ АБ и ВЛ ПЭ.
Падение дерева на линию ПЭ 1202км пк8,9 с обрывом проводов.
Падение дерева на линию АБ 1204км пк7 с обрывом проводов.
Задержаны поезда: 5-ть пассажирских поездов на время 1-42.
Зона ответственности
ПЧ-13 Глазовская.
21.07.2013 в 15-30 на перегоне Яр – Фаленки двухпутного электрифицированного участка Балезино – Киров произошло аварийное отключение линии ДПР.
В 15-50 на место на автомашине прибыла бригада ЭЧК Фаленки (6 человек).
В 17-50 движение поездов организованно по ТСС.
В 18-05 подано напряжение в линию ДПР.
Причина устанавливается.
Задержаны поезда: № 6378 на 1-07, № 1 на 1-22, № 68 на 2-12, № 72 на 2-15.
Размеры движения по участку: 29 пар пассажирских, 4 пары пригородных, 64 пары грузовых поездов.
Расследуют: РБЭ-3 Банников, зам. Э Кельдышев, 1-й зам. П Власов, ЭЧ Корнеев, ЭЧК Княжев, зам. ПЧ Васильев.
Зона ответственности ЭЧ-4 Зуевка
Дальневосточная ж.д.
20.07.2013 в 23-15 на 84 км пк б перегона Анисимовка- Тигровый (на перевале) двухпутного электрифицированного участка Угловая - Находка из-за боксования остановлен поезд № 114 сообщением Хабаровск-1 - Тихоокеанская (17
вагонов) с
электровозом ЭП-1 № 131 приписки ТЧЭ-11 Белогорск под управлением машиниста локомотивного депо Уссурийск Стрижа
По докладу машиниста выбивает 1-й тяговый электродвигатель.
Неисправность устранить самостоятельно не смог
В 23-17 машинист затребовал вспомогательный локомотив.
В 00-04 поездом № 4301 со станции Тигровый отправлен электровоз ЭС5к № 4450 под управлением машиниста Соловьева.
В 00-29 объединился с поездом
В 00-50 поезд № 114 со вспомогательным локомотивом отправился с перегона и в 01-00 прибыл на станции Тигровый с задержкой на 1-36.
Причина устанавливается.
Расследуют: зам. РБрег Гамков, ДТ Фисенко, ТЧЭь Козлов, ТЧЭ-6 Симонов.
Электровоз
ЭП1 № 131 приписки ТЧЭ-11 Белогорск-1: СР 22.06.2011
пробег 327 645 км НЭРЗ, ТР-2 19.01.2013 пробег 100 121 км *ГЧР Белогорск, ТР-1 01.07.2013 пробег 14 957 км (рорма 27 500 км, продолжительность: •о» норма 18 ч /факт 12ч) ТЧР Белогорск ТО-2 20.07.2013 ТЧР Дальневосточное.
После проведения ТР-1 заходов на МПР не было.
Данные по локомотивной бригаде приписки ТЧЭ-6 Уссурийск:
- машинист электровоза Стриж А.И., стаж с 21.04.1995, класс квалификации - 1, группа профотбора - 1;
- помощник машиниста электровоза Игошин Д.Н., стаж с 29.04.2008, свидетельство на право управления имеет, группа профотбора - 1.
Юго-Восточная ж.д.
21.07.2013 в 00-30 на станции Патриаршая двухпутного электрифицированного участка Елец - Липецк при передвижении с подъездного пути ' Хмелинецкого щебеночного карьера группы из 8-ми полу
вагонов с тепловозом в голове
ТЭМ2 № 7639 (принадлежит ЗАО * «Хмелинецкий карьер») под управлением машиниста Левченко с составителем Бороненко (сотрудники' ЗАО «Хмелинецкий карьер») допущен проезд маневрового сигнала М2 (мачтовый) с запрещающим показанием с 1 о «0' последующим сходом локомотива и 3-х головных вагонов на сбрасывающей стрелке №2СБ (вагоны на боку).
Габарит соседних путей не нарушен. Движение по станции не прерывалось. Пострадавших нет.
Маневровые передвижения с "подъездного пути в сторону станции Патриаршая с
ДСП согласованы не были.
Для ликвидации последствий схода поднят восстановительный поезд станции Елец (41 км): приказ в 01-10$ прибытие на станцию }|Патриаршая в 02-51.
Причина и обстоятельства выясняются.
На место выехали: и.о.НЗ-РБ Шестаков, и.о.НЗтер. Жуков, ДЦС Халяев, замРБ Лисовский,
ШЧ Головин,
ПЧ Бабарыкин,
Вагон № 53132882: собственность России, ОАО «ВЭБ - лизинг», арендатор ОАО «ПГК», до 31.12.2013,
станция приписки аренды Новолипецк Юго-Восточной ж.д., построен 06.07.2007 усл. клеймо 143 ОАО Мариупольский завод тяжелого машиностроения, ДР 08.05.2013 усл. клеймо 39V ВЧДр Череповец (ОАО «ВРК-2») Северной ж.д., пробег 19830 км при норме 160000 км, род вагона - полувагон, вес 69 т, груз - известняк, станция погрузки - Патриаршая Юго-Восточной ж.д, станция назначения - Новолипецк Юго-Восточной ж.д.
Вагон № 59192989: собственность России, ОАО «ГЦЖ», станция приписки Ташеба Красноярская ж.д., построен 14.06.2011 усл. клеймо 5 ОАО «НТК « Уралвагонзавод», ТР2 22.10.2012 усл. клеймо 437 ВЧД Красный Лиман Донкецкая ж.д. неисправность воздухораспределителя, вагон по пробегу не ремонтируется, род вагона - полувагон, вес 69 т, груз - известняк, станция погрузки - Патриаршая Юго-Восточной ж.д, станция назначения - Новолипецк Юго-Восточной ж.д.
Вагон № 60110228: собственность России, ОАО «П^ТС», станция приписки Данков Юго-Восточная ж.д., построен 16.03.2012 усл. клеймо 5 ОАО «НТК « Уралвагонзавод», вагон по пробегу не ремонтируется, род вагона - полувагон, вес 69 т, груз - известняк, станция погрузки - Патриаршая Юго-Восточной ж.д, станция назначения - Новолипецк Юго- Восточной ж.д
Почта
