Справка о состоянии безопасности движения с 5 по 6 декабря 2013 года
Свердловская ж.д.
05.12.2013 в 08-17 на 2-м пути Разъезда 338 км однопутного с двухпутными вставками неэлектрифицированного участка Тобольск – Сургут допущена вынужденная остановка поезда № 310 сообщением Екатеринбург – Новый Уренгой (11 вагонов) с тепловозом ТЭП70 № 522 приписки ТЧЭ-7 Войновка, под управлением машиниста этого же депо Сутягина.
В 08-20 машинист затребовал вспомогательный локомотив.
Помощь оказана тепловозом 2ТЭ116 № 370А/1392Б отцепленным от поезда № 2102, закрепленного на 1-м пути станции Юность Комсомольская, под управлением машиниста Анисифорова.
В 09-22 после объединения и опробования тормозов поезд № 310 отправился по назначению с задержкой на 1-06.
Причина: уход воды из системы охлаждения.
Расследуют: НЗ тер-5 Лавриненко, зам. РБ рег-5 Антипов, РБТ рег-5 Вавилкин, ТЧЭ-18 Русин, ТМХ Сервис Александров.
Данные по тепловозу ТЭП70 № 522 приписки ТЧЭ Войновка: ТР-2 17.11.2013 ТЧР Тюмень, пробег 1967 км/норма 200000 км, простой на ремонте 8 суток/норма 4 суток, на неплановом ремонте тепловоз не находился, ТО-2 04.12.2013 ПТОЛ Тюмень.
Данные по локомотивной бригаде ТЧЭ Войновка:
– машинист тепловоза Сутягин А.Г., стаж с 2007 г., 2 класс квалификации, группа профотбора – 1;
– помощник машиниста тепловоза Алексеев Д.А., стаж с 2013 г., группа профотбора – 1.
С начала года за локомотивным комплексом Свердловской ж.д. отнесено: с начала года 104, с начала месяца 2 случая оказания помощи пассажирским поездам (без учета данного случая).
Свердловская ж.д.
05.12.2013 в 08-44 на 2408 км пк 3 перегона Безруково – Карасульская двухпутного электрифицированного участка Ишим – Войновка допущена вынужденная остановка поезда № 2205 (7000 тонн, 75 вагонов) с электровозом 2ЭС6 № 046 приписки ТЧЭ-5 Свердловск-Сорт., под управлением машиниста ТЧЭ-8 Ишим Пятилетова.
В 08-45 затребован вспомогательный локомотив.
Помощь оказана с хвоста состава отцепленным от поезда № 2207 на 1-м пути станции Безруково электровозом ВЛ10 № 538, машинист Пужин.
В 10-41 после объединения и опробования тормозов поезд № 2205 отправился с перегона в обратном направлении до станции Ишим, в 10-57 проследовал станцию Безруково.
Причина: отключение защиты 1-2 ТЭД.
Расследуют: РБТ рег-3 Злобин, ТЧЭ-8 Селюгин.
Задержано: № 63 на 0-44, № 903 на 2-10 и 14 грузовых поездов.
Размеры движения: 23 пары пассажирских поездов, 3 пригородных, 53 грузовых.
Данные по электровозу 2ЭС6 № 049 приписки ТЧЭ Свердловск: ТР-1 01.11.2013 ТЧР Свердловск, пробег 21384 км/норма 33000 км, простой на ремонте 18 часов/норма 18 часов, на неплановом ремонте электровоз находился 25.11.2013 ТЧР Инская, ТО-2 29.11.2013 ТЧР Инская.
Данные по локомотивной бригаде ТЧЭ Ишим:
– машинист электровоза Пятилетов Е.Ю., стаж с 2007 г., 2 класс квалификации, группа профотбора – 1;
– помощник машиниста электровоза Смирнов С.А., стаж с 2003 г., группа профотбора – 1.
Дальневосточная ж.д.
05.12.2013 в 12-00 на перегоне Казачий – Ядрин двухпутного электрифицированного участка Архара – Бира и на станции Ядрин произошло аварийное отключение напряжения в контактной сети по 1-му пути.
На перегоне остановлен поезд № 1287.
На место направлена бригада ЭЧК Облучье.
В 12-45 подано напряжение в контактную сеть.
В 12-54 поезд № 1287 отправился с перегона.
Причина: на тяговой подстанции Ядрин разрушение масленого выключателя ВМКЭ-27,5кВ 1-го фидера контактной сети (год выпуска и монтаж 1981, текущий ремонт 13.07.2012 года, замена масла 21.10.2013).
На месте: и.о. ЭЧ Толстокулаков, ЭЧК Кулаковский.
Сообщено: зам.РБ Таусневу, Э Лецкину, РБЭ Липатову, РБШЭ Стружкину.
Задержано: 13 грузовых поездов.
Размеры движения: 10 пар пассажирских поездов, 3 пригородных, 70 грузовых.
Московская ж.д.
05.12.2013 в 14-09 на 3 км пк 4 однопутного перегона Аэропорт – Лесной Городок остановлен поезд № 7226 «Аэроэкспресс» сообщением Аэропорт Внуково – Москва Киевская (ЭД4М № 294, машинист Прякин).
Машинист доложил о падении дерева на контактную сеть и её негабарите. Напряжение в контактной сети не снималось.
По станции Лесной Городок остановлен встречный поезд № 7225 «Аэроэкспресс» сообщением Москва – Аэропорт Внуково.
В 14-15 выехала автомашина со станции Апрелевка, на а/м ЭЧК-44 Будко.
В 14-26 со станции Москва Киевская отправлена дрезина ЭЧК, прибыла на станцию лесной Городок в 14-55, отправлена на перегон в 15-04.
С места ЭЧК-44 Будко доложил о повреждении консоли, тяги консоли и фиксаторной стойки опоры № 26, несущий трос не повреждён.
В 14-35 поезд № 7226 самостоятельно прибыл на станцию Аэропорт.
В 14-45 снято напряжение контактной сети.
В 15-01 работники ПМС ПО дерево убрано за габарит.
В 15-31 временное восстановление контактной подвески. Открыто движение с опущенными токоприёмниками для ЭПС 500 метров.
В 15-44 поезд № 7225 (121 пассажир) отправлен по назначению с задержкой на 1-13.
Причина: при плановой вырубке деревьев в полосе отвода произошло падение дерева на контактную сеть. Плановая вырубка деревьев производилась организацией ПМС ПО начальник Горбач В.В. (наряд на работы выдан Федеральной службой лесного хозяйства, лесопорубочный билет №1 от 21.01.2013) руководитель работ бригадир Горбачев В.Г. На производство работ заявку не давали.
На место выехали: УРБЭрег-3 Смирнов, П Маркин, ЭЗ-1 Рубанов, ЭГ Земцов, ЭЧ Эрденков, Зам ЭЧ Пирожков, ЭЧк Бутко, ЭЧК Горчаков.
В результате отказа отменены 4 поезда «Аэроэкспресс».
Размеры движения: 21 пара поездов «Аэроэкспресс»
Восточно-Сибирская ж.д.
05.12.2013 в 20-30 на станции Дивизионная двухпутного электрифицированного участка Улан-Удэ – Петровский Завод не открывается на разрешающее показание входной светофор «Ч».
Приём чётных грузовых поездов осуществляется по регистрируемым приказам.
В 22-39 не открывается входной светофор «ЧД» для приёма поезда № 2 с нечётного неправильного пути перегона Мостовой-Дивизионная. Поезд принят по приказу.
В 01-30 нормальная работа устройств СЦБ восстановлена.
Причина: повреждение временного кабеля от модуля МКП № 2 до светофора «ЧД» при разведении костров для оттаивания грунта для установки опор контактной сети работниками СМП-398 (руководитель работ прораб Евсюков С.А.). Кабель марки СБПЗПАБпШп 12х2 уложен в ноябре 2012 года при реконструкции станции (удлинение путей) по титулу Восточно-Сибирской дирекции управления движением. В ночь с 5 на 6 декабря работы производились без предварительной заявки, без вызова представителя ШЧ. В адрес СМП-398 27.11.13г. было выдано предупреждение о категорическом запрете производства пожогов и складирования горючих материалов в зоне прохождения кабелей СЦБ и КТСМ.
Расследуют: ШЧ Соболев, ШЧГ Абзалов, ШНС Мокров, ШН Перевозников.
Задержаны поезда: № 2 «Россия» сообщением Москва-Владивосток на 0-19, № 100 на 0-21, № 11 на 0-09, № 362 на 0-17, 22 грузовых.
16.09.2013 на данной станции допущен случай нарушения работы устройств СЦБ.
Западно-Сибирская ж.д.
05.12.2013 в 21-30 на перегоне Ояш – Чебула двухпутного электрифицированного участка Новосибирск – Юрга по показанию КТСМ-02 (Тревога-2/140 ур. 96°, 1-й вагон, правая сторона, 4-я ось) остановлен поезд № 78 сообщением Новосибирск – Нерюнгри (12 вагонов) с электровозом ЭП2К № 097 приписки ТЧЭ Барабинск под управлением машиниста локомотивного депо Новосибирск Рудинского.
При осмотре 1-го вагона № 08351090 (тип – багажный) выявлен рабочий нагрев буксового узла.
В 21-44 поезд отправлен до станции Чебула со скоростью не более 20 км/час, прибыл в 21-51.
В 21-52 после повторного осмотра буксового узла по станции Чебула (нагрев задней части буксы при замере прибором «Кельвин» + 90°С, передней части 70°С, температура воздуха - 7°С) машинист затребовал работника вагонного хозяйства.
В 22-17 со станции Мошково (40 км) на поезде № 70 отправлен осмотрщик вагонов ВЧДЭ Новосибирск Воронин, прибыл в 22-56. При осмотре выявлен нагрев буксы в районе заднего подшипника, торцевое крепление не нарушено, смазка без примесей, можно следовать со скоростью не более 40 км/час до станции Болотная.
В 23-25 поезд отправлен до станции Болотная (25 км).
В 00-14 поезд остановлен на 3447 км пк 2 для осмотра, нагрев буксы увеличился, в 00-37 поезд отправлен со скоростью не более 10 км/час.
В 02-01 поезд прибыл на станцию Болотная.
В 02-52, после отцепки вагона, поезд отправлен по назначению с общей задержкой на 4-43.
Причина повышенного нагрева будет установлена после демонтажа буксового узла в ЛВЧД Новосибирск.
Сообщено: ЦЗ Акулову.
Расследуют: ЗРБ Шельмук, РБЛ Шиляев, ДИРЕГВ Буймов, ЗФПКФ Скрыганов, ФПКФРБ Жердев, ЛВЧД-7 Рогов.
Задержаны поезда: 19 грузовых.
Размеры движения: 30 пар пассажирских, 11 пар пригородных, 54 пары грузовых поездов.
Данные по вагону: собственник ФПК-Логистика, постройка 01.07.1997 Вагонмаш, ДР 05.12.2013 ЛВЧД-7 Новосибирск, КР-1 28.07.2008 ГомВРЗ.
Данные по колесной паре: № 00292205476, ПО «616» 01.12.2013 ЛВЧД-7 Новосибирск.
Поезд проследовал 97 км, 4 прибора безопасности.
Показания КТСМ: Сокур 3366 км без показаний, Мошково 3388 км КТСМ-02/140 скр. 44°, Ояш 3411 км КТСМ-02/140 ТР-0 59°
Юго-Восточная ж.д..
06.12.2013 в 15-36 на станции Сердобск двухпутного электрифицированного участка Балашов пассажирский – Кривозеровка из-за неисправности локомотива задержан поезд № 119 сообщением Томск – Анапа (14 вагонов) с электровозом ЭП1М № 560 приписки ТЧЭ Кавказская Северо-Кавказская ДТ под управлением машиниста локомотивного депо Балашов Милованова.
При осмотре электровоза локомотивной бригадой обнаружен нагрев буксового узла 4-ой колесной пары локомотива с правой стороны по ходу движения (устройства безопасности КТСМ 02 на 164 км пк 4 поезд проследовал со скрытым показанием, уровень нагрева 31).
Машинист затребовал замену локомотива.
В 15-37 со станции Ртищево-2 для оказания помощи отправлен электровоз ЭП1м № 691 под управлением машиниста Щербакова (прибытие на станцию Сердобск в 16-19).
В 16-03 состав поезда закреплен 3-мя тормозными башмаками, 16-25 неисправный локомотив отцеплен и переставлен на 4-й путь станции.
В 16-40 электровоз ЭП1м № 691 подан в голову поезда №119.
В 17-15, после пропуска поезда № 339, поезд №119 отправлен по назначению с задержкой на 1-39.
Причина нагрева буксового узла устанавливается.
Расследуют: зам.РБ рег. Ушаков, РБТ Балашов, ТЧЭ Беляков.
Электровоз ЭП1М № 560 приписки ТЧЭ-8 Кавказская: ТР-3 28.11.2012 пробег 148 914 км (норма 660 000 км) ТЧР-10 Тимашевская, ТР-1 24.10.2013 пробег 22 237 км (норма 27 500 км, продолжительность: норма – 18 часов / факт – 17 часов) ТЧЦР-46 Кавказская ТЧР-10, ТО-2 06.12.2013 ПТОЛ Пенза.
Заходов на неплановый ремонт от ТР-1 – нет.
Данные по локомотивной бригаде приписки ТЧЭ-15 Балашов:
– машинист электровоза Милованов П.Н., стаж с 06.03.1992, класс квалификации - 1, группа профотбора - 1;
– помощник машиниста электровоза Цымбалюк В.И., стаж с 01.01.1990, имеет свидетельство на право управления, группа профотбора - 1
Почта
