СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть
Вернуться   СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть > Обратная связь, новости, СМИ > Нарушения безопасности на сети дорог

Нарушения безопасности на сети дорог По году или стране: #2024, #2023, #2022, #2021, #2020, #2019, #2018, #2017, #2016, #2015, #2014, #2013, #2012, #2011, #2010, #2000-2009, #1992-1999, #УЗ, #СССР, #Рос. империя
По типу происшествия: #взрез стрелки, #сход локомотива, #сход вагонов, #ДТП на переезде, #сход на горке, #проезд сигнала без схода, #наезд на тупиковую призму, #ошибочное отправление поезда
По железной дороге:

Ответ    
 
В мои закладки Подписка на тему по электронной почте Отправить другу по электронной почте Опции темы Поиск в этой теме
Старый 28.06.2013, 14:17   #166 (ссылка)
V.I.P.
 
Аватар для Asp


Регистрация: 16.10.2010
Адрес: Хабаровск
Сообщений: 351
Поблагодарил: 70 раз(а)
Поблагодарили 71 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Загрузки: 105
Закачек: 2
Репутация: 29
Это не "микровыбросы", а отступления в плане и профиле, вполне обыденная вещь. Зимой путь пучит
Asp вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 28.06.2013, 19:28   #167 (ссылка)
Super V.I.P.
 
Аватар для bimbom62


Регистрация: 30.07.2012
Сообщений: 710
Поблагодарил: 54 раз(а)
Поблагодарили 69 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Загрузки: 7256
Закачек: 3
Репутация: 70
Хорошо что эту вещь не видят пассажиры . И пучит его почему-то круглый год . Вы тут рассчеты проводите , датчики собираетесь навешивать . А зачем ? Все рассчеты идут прахом , если отступления в плане и профиле обыденность .
bimbom62 вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 28.06.2013, 21:11   #168 (ссылка)
V.I.P.
 
Аватар для НОТАли


Регистрация: 20.09.2010
Возраст: 35
Сообщений: 301
Поблагодарил: 40 раз(а)
Поблагодарили 45 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Загрузки: 29
Закачек: 0
Репутация: 84
Цитата:
Я знаю как работает бесстыковой путь, у меня проблема с измерениями
1. Какое свойство рельса изменяется?
2.....
3. Была светлая мысль, теперь ясно что не та. Надо, НОТАли, однако, подтянуть знания по полученной специальности
1. Ну, смотрите: когда к телу прикладывают нагрузку, тело испытывает сначала упругую деформацию (т.е. после снятие нагрузки приобретает свою первоначальную форму и размер), но постепенно в теле начинает появляться остаточная деформация ( т.е. молекулы материала меняют форму и связи между собой). На примере канцелярской резинки: если вы будете ее попеременно расстягивать и сжимать, то в какой- то момент при приложении такой же растягивающей силы она порвется. Рельс все время испытывает нагрузку в горизонтальной плоскости из-за температурных напряжений, в вертикальной плоскости - под колесами поездов. Чем дольше он испытывает нагрузку (фактор времени), тем больше остаточной деформации появляется.
2. Я про сопротивление рельсов продольным силам, которое появляется из-за силы трения, когда рельс плотно прижат к шпале - сила трения больше, соответственно и сопротивление продольным силам больше.

Последний раз редактировалось НОТАли; 28.06.2013 в 21:18.
НОТАли вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 28.06.2013, 21:21   #169 (ссылка)
Super V.I.P.
 
Аватар для Суховерша Алексей


Регистрация: 24.01.2011
Адрес: Калининград
Возраст: 61
Сообщений: 7,329
Поблагодарил: 1793 раз(а)
Поблагодарили 2155 раз(а)
Фотоальбомы: 710
Загрузки: 55
Закачек: 3
Репутация: 673
Отправить сообщение для Суховерша Алексей с помощью ICQ
Цитата:
На примере канцелярской резинки: если вы будете ее попеременно расстягивать и сжимать, то в какой- то момент при приложении такой растягивающей силы она порвется.
Этот факт разве доказан? И, тем более, в нашем случае это не может быть примером, должно быть не более, чем аллегорией!
Мы, пассажиры жд транспорта, всенепременно верим, чо рельс не такой, как канцелярский ластик (резинка, тьфу на неё)
__________________
Россия - Калининград.
Границы разные, страна - одна.

Я хотел бы служить кондуктором в трамвае, а уж хуже этой работы нет ничего на свете.
Суховерша Алексей вне форума   Ответить с цитированием 1
Старый 28.06.2013, 22:12   #170 (ссылка)
Super V.I.P.
 
Аватар для Скиталец


Регистрация: 27.09.2011
Адрес: Самара
Возраст: 70
Сообщений: 3,678
Поблагодарил: 835 раз(а)
Поблагодарили 788 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Загрузки: 5159
Закачек: 0
Цитата:
Сообщение от Суховерша Алексей Посмотреть сообщение
Мы, пассажиры жд транспорта, всенепременно верим, чо рельс не такой, как канцелярский ластик (резинка, тьфу на неё)
Алексей Владимирович, Вы уже не работаете? Рядом с проходящим на хорошей скорости поездом давно стояли? Что-то не производит впечатления путь даже на Р-75 и ж/б шпалах жесткой конструкции, скорее на ластик похож.
Скиталец вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 28.06.2013, 22:14   #171 (ссылка)
V.I.P.
 
Аватар для НОТАли


Регистрация: 20.09.2010
Возраст: 35
Сообщений: 301
Поблагодарил: 40 раз(а)
Поблагодарили 45 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Загрузки: 29
Закачек: 0
Репутация: 84
Цитата:
лексей Владимирович, Вы уже не работаете? Рядом с проходящим на хорошей скорости поездом давно стояли? Что-то не производит впечатления путь даже на Р-75 и ж/б шпалах жесткой конструкции, скорее на ластик похож.
Кстати, профессор Новакович говорил, что для бесстыкового пути, чем легче рельс, тем лучше!
НОТАли вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 28.06.2013, 22:39   #172 (ссылка)
Super V.I.P.
 
Аватар для bimbom62


Регистрация: 30.07.2012
Сообщений: 710
Поблагодарил: 54 раз(а)
Поблагодарили 69 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Загрузки: 7256
Закачек: 3
Репутация: 70
Цитата:
Сообщение от НОТАли Посмотреть сообщение
1. Ну, смотрите: когда к телу прикладывают нагрузку, тело испытывает сначала упругую деформацию (т.е. после снятие нагрузки приобретает свою первоначальную форму и размер), но постепенно в теле начинает появляться остаточная деформация ( т.е. молекулы материала меняют форму и связи между собой). На примере канцелярской резинки: если вы будете ее попеременно расстягивать и сжимать, то в какой- то момент при приложении такой же растягивающей силы она порвется. Рельс все время испытывает нагрузку в горизонтальной плоскости из-за температурных напряжений, в вертикальной плоскости - под колесами поездов. Чем дольше он испытывает нагрузку (фактор времени), тем больше остаточной деформации появляется.
2. Я про сопротивление рельсов продольным силам, которое появляется из-за силы трения, когда рельс плотно прижат к шпале - сила трения больше, соответственно и сопротивление продольным силам больше.
Вы теоретик . А практик Аск угробил все Ваши теории. У Вас подразумевается ровный путь во всех рассчетах . А он в жизни кривой . И ладно бы кривой по задумке , но увы он кривой хаотично. Так что , извеняюсь , мартышкин труд получается. Я своими глазами видел : на 1км пути 4 ямы , 2 бугорка , 3 сдвига вправо и 4 влево. Куда это все вставить при рассчетах ? Или Вы скажете что это мелочь ? Даже если убрать воздействие на путь поездов , то все равно теория даст ошибку.

Последний раз редактировалось bimbom62; 28.06.2013 в 22:54.
bimbom62 вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 28.06.2013, 22:46   #173 (ссылка)
V.I.P.
 
Аватар для НОТАли


Регистрация: 20.09.2010
Возраст: 35
Сообщений: 301
Поблагодарил: 40 раз(а)
Поблагодарили 45 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Загрузки: 29
Закачек: 0
Репутация: 84
Цитата:
Вы теоретик . А практик Аск угробил все Ваши теории. У Вас подразумевается ровный путь во всех рассчетах . А он в жизни кривой . И ладно бы кривой по задумке , но увы он кривой хаотично. Так что , извеняюсь , мартышкин труд получается.
Теории не мои! А людей, которые проверяли это все на практике!
С чего Вы взяли, что я подразумеваю ровный путь?! А про "кривой" путь - это уже совсем другая история. Не надо одно с другим смешивать!

P.S. а Вы теоретик или практик в этой теме?
НОТАли вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 28.06.2013, 22:51   #174 (ссылка)
Super V.I.P.
 
Аватар для Суховерша Алексей


Регистрация: 24.01.2011
Адрес: Калининград
Возраст: 61
Сообщений: 7,329
Поблагодарил: 1793 раз(а)
Поблагодарили 2155 раз(а)
Фотоальбомы: 710
Загрузки: 55
Закачек: 3
Репутация: 673
Отправить сообщение для Суховерша Алексей с помощью ICQ
НОТАли,
молодец!
__________________
Россия - Калининград.
Границы разные, страна - одна.

Я хотел бы служить кондуктором в трамвае, а уж хуже этой работы нет ничего на свете.
Суховерша Алексей вне форума   Ответить с цитированием 1
Старый 28.06.2013, 22:56   #175 (ссылка)
Super V.I.P.
 
Аватар для bimbom62


Регистрация: 30.07.2012
Сообщений: 710
Поблагодарил: 54 раз(а)
Поблагодарили 69 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Загрузки: 7256
Закачек: 3
Репутация: 70
Цитата:
Сообщение от НОТАли Посмотреть сообщение
Теории не мои! А людей, которые проверяли это все на практике!
С чего Вы взяли, что я подразумеваю ровный путь?! А про "кривой" путь - это уже совсем другая история. Не надо одно с другим смешивать!

P.S. а Вы теоретик или практик в этой теме?
Наверное практик . Ну не теоретик точно .
bimbom62 вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 28.06.2013, 22:59   #176 (ссылка)
АфроСЦБист
 
Аватар для tyubik


Регистрация: 22.10.2010
Адрес: Ивантеевка
Возраст: 48
Сообщений: 13,187
Поблагодарил: 477 раз(а)
Поблагодарили 845 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Загрузки: 35
Закачек: 11
Репутация: 1601
Цитата:
Сообщение от НОТАли Посмотреть сообщение
1. Ну, смотрите: когда к телу прикладывают нагрузку, тело испытывает сначала упругую деформацию (т.е. после снятие нагрузки приобретает свою первоначальную форму и размер), но постепенно в теле начинает появляться остаточная деформация ( т.е. молекулы материала меняют форму и связи между собой). На примере канцелярской резинки: если вы будете ее попеременно расстягивать и сжимать, то в какой- то момент при приложении такой же растягивающей силы она порвется. Рельс все время испытывает нагрузку в горизонтальной плоскости из-за температурных напряжений, в вертикальной плоскости - под колесами поездов. Чем дольше он испытывает нагрузку (фактор времени), тем больше остаточной деформации появляется.
2. Я про сопротивление рельсов продольным силам, которое появляется из-за силы трения, когда рельс плотно прижат к шпале - сила трения больше, соответственно и сопротивление продольным силам больше.
Господи Иисусе, хоть грамотную "речь" на форуме увидеть...
tyubik вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 28.06.2013, 23:01   #177 (ссылка)
Super V.I.P.
 
Аватар для bimbom62


Регистрация: 30.07.2012
Сообщений: 710
Поблагодарил: 54 раз(а)
Поблагодарили 69 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Загрузки: 7256
Закачек: 3
Репутация: 70
Цитата:
Сообщение от НОТАли Посмотреть сообщение
Теории не мои! А людей, которые проверяли это все на практике!
С чего Вы взяли, что я подразумеваю ровный путь?! А про "кривой" путь - это уже совсем другая история. Не надо одно с другим смешивать!

P.S. а Вы теоретик или практик в этой теме?
Вы видели ровный путь ? Поздравляю , я не видел . И теоретики , которые проверяли на практике , выходит просто обманули всех . Подогнали ответы к вопросам . Получили звания , премии . А выбросы как стреляли внезапно , так и стреляют .
bimbom62 вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 28.06.2013, 23:23   #178 (ссылка)
Super V.I.P.
 
Аватар для bimbom62


Регистрация: 30.07.2012
Сообщений: 710
Поблагодарил: 54 раз(а)
Поблагодарили 69 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Загрузки: 7256
Закачек: 3
Репутация: 70
Цитата:
Рельс все время испытывает нагрузку в горизонтальной плоскости из-за температурных напряжений, в вертикальной плоскости - под колесами поездов.
Я добавлю . Рельсу достаются нагрузки и в горизонтальной плоскости от поездов . В кривых они сглаживаются за счет возвышения наружного рельса . Но в местах на которые не обращают внимания теоретики , скажем в не запланированных кривых очень малого радиуса и небольшой протяженности , не видимых простым взглядом - один Бог знает какие нагрузки терпит рельс.
bimbom62 вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 28.06.2013, 23:48   #179 (ссылка)
V.I.P.
 
Аватар для НОТАли


Регистрация: 20.09.2010
Возраст: 35
Сообщений: 301
Поблагодарил: 40 раз(а)
Поблагодарили 45 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Загрузки: 29
Закачек: 0
Репутация: 84
И что из этого следует? Ведь
Цитата:А выбросы как стреляли внезапно , так и стреляют

Кстати, чисто теоретически, можно вспомнить еще про теорию вероятностей
НОТАли вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 28.06.2013, 23:52   #180 (ссылка)
Super V.I.P.
 
Аватар для Суховерша Алексей


Регистрация: 24.01.2011
Адрес: Калининград
Возраст: 61
Сообщений: 7,329
Поблагодарил: 1793 раз(а)
Поблагодарили 2155 раз(а)
Фотоальбомы: 710
Загрузки: 55
Закачек: 3
Репутация: 673
Отправить сообщение для Суховерша Алексей с помощью ICQ
Вылезу за рамки комментов и доложу свою идею, которая созревает у меня с год:
СЦБисты на самом деле не обслуживают устройства, и не выполняют график техпроцесса, А БОРЮТСЯ С НЕСОВЕРШЕНСТВОМ ПРОИЗВЕДЕННОЙ НА ЗАВОДАХ АППАРАТУРЫ И ОБОРУДОВАНИЯ... + ОБЕСПЕЧИВАЮТ РАБОТУ ПУТЕВОГО РЕМОНТНОГО КОМПЛЕКСА И ДРУГИХ СОПУТСТВУЮЩИХ ПОДРЯДЧИКОВ. ВСЁ.... КРОМЕ ТОГО, СЦБисты ЯВЛЯЮТСЯ ЗАЛОЖНИКАМИ НЕСОВЕРШЕННЫХ СХЕМНЫХ РЕШЕНИЙ...
ПРИМЕРНО ТАК, ОЧЕНЬ КОРОТКО.
__________________
Россия - Калининград.
Границы разные, страна - одна.

Я хотел бы служить кондуктором в трамвае, а уж хуже этой работы нет ничего на свете.
Суховерша Алексей вне форума   Ответить с цитированием 1
Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
=Распоряжение= № 1712р от 13 августа 2008 г. - О крушении пассажирского поезда N 326 на перегоне Шимановская - Селеткан Свободненского отделения Забайкальской железной дороги Admin 2005-2008 годы 0 15.10.2012 11:14
[Новости УЗ] Вблизи железнодорожной станции «Выдубичи» Юго-Западной железной дороги сошли с рельсов 3 вагона со щебнем art29 Новости на сети дорог 1 30.07.2012 21:24
7.04.2012 Три вагона пассажирского поезда №297 Москва-Псков сошли с рельсов на Ожд Китобой Нарушения безопасности на сети дорог 0 07.04.2012 11:51
В Курганской области сошли с рельсов вагоны грузового поезда №1347 Андрей13 Нарушения безопасности на сети дорог 109 02.04.2012 21:32
[Новости РЖД] Два вагона электрички сошли с рельсов у станции Ховрино в Москве IGOR77 Новости на сети дорог 15 15.01.2011 16:05

Ответ

Возможно вас заинтересует информация по следующим меткам (темам):
вниижт, КТСМ, нарушения2013, метрополитен, сход_вагонов


Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 
Опции темы Поиск в этой теме
Поиск в этой теме:

Расширенный поиск

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.
Trackbacks are Вкл.
Pingbacks are Вкл.
Refbacks are Выкл.



Часовой пояс GMT +3, время: 21:02.

СЦБ на железнодорожном транспорте Справочник 
сцбист.ру сцбист.рф

СЦБИСТ (ранее назывался: Форум СЦБистов - Railway Automation Forum) - крупнейший сайт работников локомотивного хозяйства, движенцев, эсцебистов, путейцев, контактников, вагонников, связистов, проводников, работников ЦФТО, ИВЦ железных дорог, дистанций погрузочно-разгрузочных работ и других железнодорожников.
Связь с администрацией сайта: admin@scbist.com
Advertisement System V2.4