Справка о состоянии безопасности движения с 19 по 22 августа 2013 г.
Октябрьская ж.д.
19.08.2013 в 08-46 на перегоне Чудово Московское – Гряды двухпутного электрифицированного участка Чудово Московское – Бологое Московское из-за неисправности бортовых устройств безопасности у поезда № 171 «Ласточка», сообщением СПб – Бологое (ЭС-1 № 09 СЗДОСС, машинист СЗДОСС Романчук) скорость следования автоматически ограничилась до 20 км/час.
В 09-26 по станции Гряды поезд № 171 остановлен для перезагрузки бортового компьютера, прибыл на станцию с отклонением от графика на 0-28.
В 09-45 поезд № 171 отправился со станции Гряды с отклонением от графика на 0-47. После перезагрузки компьютера допустимая скорость составила 70 км/час.
В 11-19 поезд № 171 прибыл на конечную станцию Бологое Московское с отклонением от графика на 00-56.
Причина: неисправность бортовых устройств безопасности.
Расследует: СЗДОСС Косарев.
Московская ж.д.
21.08.2013 в 12-40 на 436 км пк 2 перегона Дьяконово – Лукашевка однопутного (с двухпутными вставками) неэлектрифицированного участка Курск – Льгов на регулируемом переезде, необслуживаемом дежурным работником, при исправно действующей автоматической переездной сигнализации допущен наезд поезда № 4905 (10 вагонов, вес 599 тонн) с
тепловозом М62 № 1138 приписки
ТЧЭ Курск под управлением машиниста этого же локомотивного депо Мезенцева на трактор МТЗ-82 «Беларусь» гос. номер 7566 ИИ 46 RUS.
Поезд следовал со скоростью 60 км/ч, машинист заметил на переезде трактор, применил экстренное торможение, но наезд предотвратить не удалось.
В результате наезда тракторист погиб, схода подвижного состава нет, нарушен габарит 2-го пути, поврежден батарейный шкаф, у локомотива поврежден метельник, напорная магистраль, буферные фонари.
В 13-05 поезд № 4905 отправлен по назначению до станции Лукашевка самостоятельно.
В 14-14 восстановлен габарит по 2-му пути.
Претензий к
ОАО «РЖД» нет, составлен акт.
Причина: нарушение ПДД РФ водителем трактора.
Расследуют: НЗрег-5 Кобзарь ,и.о.РБЗрег-5 Белокопытов, ДИ ДИИН рег-5 Остроухов, РБПС Борзенков,
ПЧ-27 Леонов, ПЧЗ Пожидаев,
ШНС Зубков, ЭЧЗК-12 Беспалов, ЭЧС Беспяткин, капитан полиции инспектор ДПС Ковалев Е.М.
Задержаны поезда: № 462 на 0-58.
Размеры движения по участку: 4 пары пассажирских, 4 пары пригородных, 15 пар грузовых поездов.
Переезд 436 км ПК 3 на балансе ПЧ-27 Курская.
Характеристика переезда: переезд 4 категории, автодорога межмуниципальная, оборудован автоматической переездной сигнализацией. Видимость поезда водителю: с правой стороны нечетного поезда – 1000 м, четного поезда - 200 м; с левой стороны нечетного поезда – 2000 м, четного поезда - 200 м. Угол пересечения ж.д. и автодороги 90 градусов. Длина горизонтальной площадки 10 м. Участок пути – прямая. Видимость середины переезда машинисту локомотива нечетного поезда – 2000 м, четного поезда – 500 м. Ширина проезжей части переезда 7,5 м, длина проезжей части автодороги в границах переезда 25 м, дорожное покрытие на подходах к переезду асфальт, протяженность установки сигнальных столбиков с правой/левой сторон 16 м, материал сигнальных столбиков – металл, наличие постоянных предупредительных знаков «Свисток» - 2 шт., автодорожные знаки имеются. Максимальная скорость движения поездов: 100/80 км/час.
С начала года ДТП по дороге – 33 (ПЧ-27 – 4), за месяц – 5 (ПЧ-27 – 1).
Северная ж.д.
21.08.2013 в 12-57 на станции Кожва-1 двухпутного неэлектрифицированного участка Печора – Сосногорск задержан по отправлению поезд № 209 сообщением Лабытнанги – Москва (18 вагонов) из-за неисправности
тепловоза ТЭП70 № 574 приписки
ТЧЭ Котлас под управлением машиниста локомотивного депо Сосногорск Манова.
В 12-35 при следовании по перегону Печора – Кожва-1 машинист затребовал вспомогательный локомотив на станцию Кожва-1.
В 12-45 для оказания помощи со станции Печора отправлен тепловоз 3ТЭ10У № 15/126/343, машинист Ренжин, в 13-06 прибыл на станцию Кожва-1.
В 13-40 поезд со вспомогательным локомотивом отправлен по назначению с задержкой поезда на 0-54.
Причина: неисправность турбокомпрессора.
Расследуют: зам. РБ-7 Назаров, ТЧЭ-21 Петров.
Размеры движения по участку: 13 пар пассажирских, 3 пары пригородных, 15 пар грузовых поездов.
Данные по тепловозу ТЭП70 № 574 приписки ТЧЭ Котлас: ТО-3 21.07.2013 ТЧР Сольвычегодск, пробег 14200 км/норма 15000 км, простой на ремонте 31 час/норма 12 часов, на неплановых ремонтах тепловоз находился 24.07.2013 ТЧР Печора, 02.08.2013 ТЧР Печора, 07.08.2013 ТЧР Сольвычегодск, ТО-2 20.08.2013 ТЧР Печора.
Данные по локомотивной бригаде ТЧЭ Сосногорск:
– машинист тепловоза Манов А.А., стаж с 1996 г., 1 класс квалификации, группа профотбора – 2;
– помощник машиниста тепловоза Фотиев А.Л., стаж с 2009 г., группа профотбора – 1.
С начала года в локомотивном комплексе Северной ж.д. допущены 49 с начала месяца 6 случаев оказания помощи пассажирским поездам.
Восточно-Сибирская ж.д.
21.08.2013 в 12-17 на 680 км пк 10 перегона Янталь – Лена двухпутного электрифицированного участка Коршуниха – Лена на регулируемом переезде, необслуживаемом дежурным работником, при исправно действующей автоматической переездной сигнализации допущен наезд поезда № 4902 (
тепловоз резервом) ТЭМ2 № 6548 приписки
ТЧЭ Северобайкальск под управлением машиниста локомотивного депо Лена Лаптева на автомобиль УАЗ гос. номер К 762 КН 14 RUS под управлением водителя Панина В.И.
В результате наезда пострадавших нет, схода подвижного состава нет, габарит не нарушен, автомобиль находится на обочине, у локомотива погнут метельник, разбиты буферные фонари.
В 12-30 поезд отправился с перегона.
Претензий к
ОАО «РЖД» нет, составлен акт.
Причина: нарушение ПДД РФ водителем автомобиля.
Расследуют: РБП Самохвалов, и.о.
ПЧ Безъязыков,
ШЧ Чернаков, ЭЧГ Тинский, ТЧЭ Ерощук, РЦСУ Бахир.
Переезд 680 км ПК 10 на балансе ПЧ-21 Ленская
Характеристика переезда: переезд 3 категории, автодорога федеральная, оборудован автоматической переездной сигнализацией. Видимость поезда водителю: с правой стороны нечетного поезда – 350 м, четного поезда - 400 м; с левой стороны нечетного поезда – 450 м, четного поезда - 200 м. Угол пересечения ж.д. и автодороги 75 градусов. Длина горизонтальной площадки 10 м. Участок пути – кривая. Видимость середины переезда машинисту локомотива нечетного поезда – 700 м, четного поезда – 350 м. Ширина проезжей части переезда 6 м, длина проезжей части автодороги в границах переезда 25 м, дорожное покрытие на подходах к переезду грунт, протяженность установки сигнальных столбиков с правой/левой сторон 16 м, материал сигнальных столбиков – дерево, наличие постоянных предупредительных знаков «Свисток» - 4 шт., автодорожные знаки имеются. Максимальная скорость движения поездов: 80/75 км/час.
С начала года ДТП по дороге – 8 (ПЧ-21 – 2), за месяц – 1 (ПЧ-21 – 1).
Северо-Кавказская ж.д.
21.08.2013 в 15-28 на выходных стрелках станции Чертково (902 км пк 3) двухпутного электрифицированного участка Чертково – Лихая допущена вынужденная остановка поезда № 248 сообщением Москва – Анапа (16 вагонов) из-за неисправности
электровоза ЭП1М № 611 приписки
ТЧЭ Россошь Юго-Восточной ж.д. под управлением машиниста локомотивного депо Лихая Чемеркина.
В 15-35 машинист затребовал вспомогательный локомотив.
В 15-52 поезд с
тепловозом ЧМЭ3 № 5970, машинист Сытько осажен на 6-й путь станции.
В 16-00 для оказания помощи от поезда № 2454 отцеплен электровоз ВЛ80С № 306, машинист Тонинский.
В 16-20 поезд № 248 со вспомогательным локомотивом отправлен по назначению с задержкой на 1-07.
Предварительная причина: сбой в работе микропроцессорной системы управления движением электровоза, разность токов по тяговым электродвигателям (броски тока).
Расследуют: НЗ тер. Тарасенко, ТЗ Мыльников, УРБТ Колесников, ТЧЭ Марченко, ТЧР Скиба.
Размеры движения по участку: 55 пар пассажирских, 2 пары пригородных, 30 пар грузовых поездов.
Данные по электровозу ЭП1М № 611 приписки ТЧЭ Россошь Юго-Восточной ДТ: ТР-1 06.08.2013 ТЧР Россошь, пробег 8066 км/норма 25000 км, простой на ремонте 26 часов/норма 18 часов, на неплановых ремонтах электровоз не находился, ТО-2 20.08.2013 ПТОЛ Узуново.
Данные по локомотивной бригаде ТЧЭ Лихая:
– машинист электровоза Чемеркин С.А., стаж с 1986 г., 1 класс квалификации, группа профотбора – 1;
– помощник машиниста электровоза Борисов А.Б., стаж с 1999 г., свидетельство на право управления имеется, группа профотбора – 1
Забайкальская ж.д.
21.08.2013 в 22-33 на 7314 км пк 9 перегона Сковородино – Большой Невер двухпутного электрифицированного участка Сковородино – Магдагачи допущена вынужденная остановка поезда № 2436 (75 вагонов, вес 6305 тонн) из-за неисправности
электровоза 1,5ВЛ80С № 2678/2682А приписки
ТЧЭ Чита под управлением машиниста локомотивного депо Амурское Кананыхина.
В 22-43 машинист затребовал вспомогательный локомотив.
В 23-15 для оказания помощи поезду со станции Сковородино по неправильному пути отправлен электровоз 3ЭС5К № 259 (отцеплен от поезда № 1236), ТЧМ Теруков, прибыл на станцию Большой Невер в 23-44, отправлен на перегон в голову поезду в 23-57.
В 01-03 поезд отправлен со вспомогательным локомотивом по назначению, прибыл на станцию Большой Невер в 01-17.
Причина: нет набора позиций.
Расследуют: ТЧ Хащенко, РБТ Дубовец.
Задержаны поезда: № 80 на 0-25, № 326 на 0-13, 18 грузовых.
Размеры движения по участку: 12 пар пассажирских, 4 пары пригородных, 70 пар грузовых поездов.
Данные по электровозу 1,5ВЛ80С № 2678/2682А приписки ТЧЭ Чита:
№ 2678: СР 19.08.2013 пробег 1142 км (норма 800000 км, продолжительность: норма 6 суток / факт 4,5 суток) ТЧР Чита, объединение с № 2682А 19.08.2013 ТЧР Чита;
№ 2682А: СР 10.08.2013 пробег 2613 км (норма 800000 км, продолжительность: норма 6 суток / факт 4,1 суток) ТЧР Чита, ТО-2 19.08.2013 ТЧР Чита.
Данные по локомотивной бригаде ТЧЭ Амурское:
– машинист электровоза Кананыхин М.И., стаж с 12.12.2012, без класса квалификации, группа профотбора - 1;
– помощник машиниста электровоза Калинин А.В., стаж с 28.06.2012, свидетельство на право управления не имеется, группа профотбора
Почта
