![]() |
![]() |
|
|
![]() |
19 октября 2022 года скоропостижно и безвременно ушел из жизни Николай Николаевич Балуев - крупнейший специалист в области железнодорожной автоматики, в течение многих лет руководивший различными подразделениями хозяйства СЦБ - от дистанции до Управления автоматики и телемеханики.
Николай Николаевич родился 13 ноября 1961 года в п. Безымянный Сеченовского района Горьковской области. В 1984 году окончил Ленинградский институт инженеров железнодорожного транспорта по специальности «Автоматика, телемеханика и связь на железнодорожном транспорте».
|
|
Нарушения безопасности на сети дорог По году или стране: #2022, #2021, #2020, #2019, #2018, #2017, #2016, #2015, #2014, #2013, #2012, #2011, #2010, #2000-2009, #1992-1999, #УЗ, #СССР, #Рос. империя По типу происшествия: По железной дороге: |
Закладки | Дневники | Поддержка | Социальные группы | Поиск | Сообщения за день | Все разделы прочитаны | Комментарии к фото | Сообщения за день |
![]() |
![]() |
m.scbist.com - мобильная версия сайта | ![]() |
|
![]() |
![]() |
![]() |
Опции темы | Поиск в этой теме |
![]() |
#451 (ссылка) |
V.I.P.
Регистрация: 18.06.2009
Сообщений: 755
Поблагодарил: 339 раз(а)
Поблагодарили 336 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Репутация: 151
|
![]()
Скажу опять же про Зап-Сиб.
В нашем ШЧ есть традиция - туда, где идет капремонт, привозят две "дежурные" бухты полевика. Они до сих пор запечатанные в целлофане (тьфу-тьфу-тьфу), распечатывать пока не пришлось. Как правило, одна бухта "живет" на станции, вторая - на блок-посту. Распечатывать их для каких-нибудь левых целей замШЧ категорически запрещает. Если не ошибаюсь, уже четвертый год они катаются по капремонтам. Эту традицию я поддерживаю полностью. |
![]() |
![]() |
![]() |
#452 (ссылка) | |
V.I.P.
Регистрация: 28.05.2009
Адрес: Россия
Возраст: 48
Сообщений: 863
Поблагодарил: 177 раз(а)
Поблагодарили 293 раз(а)
Фотоальбомы:
3
Записей в дневнике: 1
Репутация: 193
|
![]() Цитата:
__________________
Не бойтесь знать и применять знания. Смелость города берет. ![]() Последний раз редактировалось Николассс74; 25.05.2013 в 16:45. |
|
![]() |
![]() |
![]() |
#453 (ссылка) |
Crow indian
Автор темы Регистрация: 21.02.2009
Возраст: 41
Сообщений: 26,977
Поблагодарил: 394 раз(а)
Поблагодарили 5757 раз(а)
Фотоальбомы:
2569
Записей в дневнике: 453
Репутация: 126067
|
![]()
Начальнику Управления
автоматики и телемеханики Г.Ф. Насонову Служебная записка 08.05.2013 на станции Киров Горьковской железной дороги в результате перевода стрелки под составом, был предан всенародной огласке факт несанкционированного вмешательства эксплуатационного персонала в работу устройств СЦБ. Случай очень показательный и задевает самолюбие каждого работника СЦБ. В техническом плане и в плане нарушения требований инструкций все понятно. Но анализ допущенных на сети подобных случаев показывает, что этот случай не единичен. Причин здесь две – это боязнь личной ответственности эксплуатационного персонала и руководителей на местах за допущенный факт отказа технических средств и желание войти в положение и обеспечить пропуск поездов любой ценой. В настоящее время вижу три фактора влияющих на это обстоятельство. Первое. Сегодня каждый руководитель дистанции боится классификации отказа технических средств, как событие по факту задержки поезда на перегоне или станции на 1 час и более. Ситуация складывается таким образом, что в условиях роста отказов технических средств, роста количества тяжелых поездов и неудовлетворительной организации движения на дорогах - задержки поездов продолжительностью 55-65 минут случаются практически каждый день. Согласно данных КАСАНТ в 2012 году на Свердловской ж.д. задержано свыше одного часа 440 поездов (это ОТС 1-й категории). Вполне вероятно, что каждый пятый поезд мог быть первым и оформлен событием. Не исключаю, что и у нас и на других дорогах, с целью недопущения этого, руководители на местах в этих ситуациях принимают не всегда законные решения. Функциональной стратегией обеспечения гарантированной безопасности утвержденной президентом компании 28.01.2013 определено, что задержка поезда на перегоне хотя бы по одному из путей или на станции сверх времени, установленного графиком движения, на 1 час и более это отказ первой категории и не более. Необходимо инициировать изменение приказа Минтранса № 163. Второе. В ходе текущей эксплуатации (отказы, ЛПР, РВСП и т.д.) зачастую возникает ситуация, требующая выключения секции или стрелки из централизации с сохранением пользования сигналами. И для этого пока всё имеется (инструкции, макеты и не растерянный пока опыт механиков). Но существует телеграфный запрет на выключение. И опять, зная реальную ситуацию на местах, не исключаю в ряде случаев несанкционированные действия на местах. Считаю надо разрешить выключение устройств с сохранением пользования сигналами. Третье. Допущенные отказы технических средств являются основой для выработки конкретных корректирующих и предупреждающих мер. И это правильно. Но на практике работу дистанций оценивают по отказам первой и второй категории и по фактам задержек поездов. И первое и второе это условность, вытекающая из конкретной поездной обстановки и не более. Как результат опять не исключаю в ряде случаев несанкционированные действия на местах. Если на общесетевом уровне здесь ничего не изменить, то упразднить эти два показателя из рейтинга оценки служб и дистанций – это реально. Принятие хотя бы этих мер позволит уменьшить риски противоправных действий эксплуатационного персонала в нестандартных ситуациях. Что касается материального воздействия на эксплуатационный персонал при допущении отказов технических средств, то на дороге применяются штрафные санкции, оговоренные в положении по премированию. Это на дороге действует и не носит фискального характера. Факты удержания из заработной платы за задержку поездов на дороге носят единичный характер и ограничены очень небольшими суммами. Начальник службы Ш СвДИ А.В. Горбань
__________________
Если не можете скачать файл... / Наше приложение ВКонтакте / Какими программами открывать скачанное? | Распоряжения 1 Последний раз редактировалось Admin; 26.05.2013 в 18:24. Причина: Добавлено сообщение |
![]() |
![]() |
![]() |
#454 (ссылка) | |
Super V.I.P.
Регистрация: 24.01.2011
Адрес: Калининград
Возраст: 60
Сообщений: 7,327
Поблагодарил: 1793 раз(а)
Поблагодарили 2154 раз(а)
Фотоальбомы:
710
Репутация: 673
|
![]() Цитата:
Здорово, что появилось это письмо!
__________________
Россия - Калининград. Границы разные, страна - одна. Я хотел бы служить кондуктором в трамвае, а уж хуже этой работы нет ничего на свете. |
|
![]() |
![]() |
![]() |
#456 (ссылка) | |
Super V.I.P.
Регистрация: 24.01.2011
Адрес: Калининград
Возраст: 60
Сообщений: 7,327
Поблагодарил: 1793 раз(а)
Поблагодарили 2154 раз(а)
Фотоальбомы:
710
Репутация: 673
|
![]() Цитата:
__________________
Россия - Калининград. Границы разные, страна - одна. Я хотел бы служить кондуктором в трамвае, а уж хуже этой работы нет ничего на свете. |
|
![]() |
![]() |
![]() |
#458 (ссылка) | |
Super V.I.P.
Регистрация: 24.01.2011
Адрес: Калининград
Возраст: 60
Сообщений: 7,327
Поблагодарил: 1793 раз(а)
Поблагодарили 2154 раз(а)
Фотоальбомы:
710
Репутация: 673
|
![]() Цитата:
__________________
Россия - Калининград. Границы разные, страна - одна. Я хотел бы служить кондуктором в трамвае, а уж хуже этой работы нет ничего на свете. |
|
![]() |
![]() |
![]() |
#461 (ссылка) | ||
Super V.I.P.
Регистрация: 24.01.2011
Адрес: Калининград
Возраст: 60
Сообщений: 7,327
Поблагодарил: 1793 раз(а)
Поблагодарили 2154 раз(а)
Фотоальбомы:
710
Репутация: 673
|
![]() Цитата:
Суховерша Алексей добавил 26.05.2013 в 19:42 Цитата:
__________________
Россия - Калининград. Границы разные, страна - одна. Я хотел бы служить кондуктором в трамвае, а уж хуже этой работы нет ничего на свете. Последний раз редактировалось Суховерша Алексей; 26.05.2013 в 19:05. Причина: Добавлено сообщение |
||
![]() |
![]() |
![]() |
#462 (ссылка) |
Crow indian
Автор темы Регистрация: 21.02.2009
Возраст: 41
Сообщений: 26,977
Поблагодарил: 394 раз(а)
Поблагодарили 5757 раз(а)
Фотоальбомы:
2569
Записей в дневнике: 453
Репутация: 126067
|
![]()
Суховерша Алексей,
ваши работники постепенно подтягиваются. Видимо прослышали про клуб АВС
__________________
Если не можете скачать файл... / Наше приложение ВКонтакте / Какими программами открывать скачанное? | Распоряжения 1 |
![]() |
![]() |
Комментариев к сообщению: 5 (нажмите, чтобы увидеть) Нажмите здесь, чтобы написать комментарий к этому сообщению |
![]() |
#463 (ссылка) | |
Super V.I.P.
Регистрация: 24.01.2011
Адрес: Калининград
Возраст: 60
Сообщений: 7,327
Поблагодарил: 1793 раз(а)
Поблагодарили 2154 раз(а)
Фотоальбомы:
710
Репутация: 673
|
![]() Цитата:
Будет полный пипец, когда без назначенных ответственных работников займутся выключением с сохранением. Тем более, не всё дозволено выключать с сохранением!
__________________
Россия - Калининград. Границы разные, страна - одна. Я хотел бы служить кондуктором в трамвае, а уж хуже этой работы нет ничего на свете. |
|
![]() |
![]() |
Поблагодарили: |
Makar Chudra (10.06.2013)
|
![]() |
#464 (ссылка) |
Super V.I.P.
Регистрация: 05.04.2009
Адрес: Ямал
Возраст: 66
Сообщений: 4,359
Поблагодарил: 402 раз(а)
Поблагодарили 653 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Репутация: 600
|
![]()
Уважаемый коллега (с кем граничим
![]() Нужно в корне изменять критерии оценки дистанций, служб, УЙТИ от "палочной" оценки показателей работы, когда к-во отказов, пусть даже на 1 Т.Е., пусть даже сравнительный % их снижения является основным показателем. В своё время в МВД активно дискуссировали эту систему оценки и чего-то меняли. Как по другому оценивать эффективность деятельности ШЧ, Ш предлагаю по дискуссировать. Последний раз редактировалось Евгений002; 26.05.2013 в 18:59. |
![]() |
![]() |
![]() |
#465 (ссылка) | |||
Super V.I.P.
Регистрация: 24.01.2011
Адрес: Калининград
Возраст: 60
Сообщений: 7,327
Поблагодарил: 1793 раз(а)
Поблагодарили 2154 раз(а)
Фотоальбомы:
710
Репутация: 673
|
![]() Цитата:
Не СЧИТАЮ, ЧТО ЭТО УСЛОВНОСТЬ. Считаю это правильным, ОДНАКО... Хозяйства П, Э, Ш, В находятся в неравных условиях в положении о КАС АНТе. Ш - на ладошке у всех, поэтому и дерут любителю поработать языком (а не мозгами). У других хозяйств (П, Э, В) - всё более скрытно в плане КАС АНТ. Суховерша Алексей добавил 26.05.2013 в 20:00 Цитата:
Суховерша Алексей добавил 26.05.2013 в 20:02 Цитата:
А Положение о премировании - вполне легитимный документ...
__________________
Россия - Калининград. Границы разные, страна - одна. Я хотел бы служить кондуктором в трамвае, а уж хуже этой работы нет ничего на свете. Последний раз редактировалось Суховерша Алексей; 26.05.2013 в 19:02. Причина: Добавлено сообщение |
|||
![]() |
![]() |
![]() |
||||
Тема | Автор | Раздел | Ответов | Последнее сообщение |
=Телеграмма= № 3/1126А ЦДИ от 08.04.13 г. - Профилактические мероприятия по недопущению событий аналогичных событию с пассажирским поездом № 352 на перегоне АКУР-Людю Дальневосточной железной дороги | Admin | 2013 год | 0 | 11.04.2013 15:26 |
Авария с пассажирским поездом № 198 на перегоне Заливы – Шуерецкая ОктЖД 7 августа 1986 г. | Admin | Нарушения безопасности на ж/д до 2010 года | 0 | 22.04.2012 14:25 |
Локомотивная бригада, следуя с пассажирским поездом в условиях повреждения линии питания автоблокировки по “БЕЛОМУ” | Анонимный | Ищу/Предлагаю | 5 | 22.12.2011 23:25 |
[10 октября 2009] Столкновение с пассажирским поездом на перегоне Селезни – Тамбов ЮВЖД | Шаэнн | Нарушения безопасности на ж/д до 2010 года | 0 | 17.04.2011 06:58 |
[29 мая 1995] Пеевод стрелки под поездом на ст. Раменское МЖД | Admin | Нарушения безопасности на ж/д до 2010 года | 0 | 20.03.2011 13:31 |
![]() |
Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1) | |
Опции темы | Поиск в этой теме |
|
|