Справка о состоянии безопасности движения с 28 февраля по 1 марта 2013 г.
Октябрьская ж.д.
28.02.2013 в 21-50 на станции Боровенка двухпутного электрифицированного участка Бологое – Чудово стрелки № 27/27С потеряли контроль.
По месту задержан поезд № 166 «Сапсан» сообщение Москва – Санкт-Петербург на 0-17, прибыл с задержкой на 0-12.
В 22-15 поезд отправлен по приказу ДСП.
В 22-34 нормальная работа устройств
СЦБ восстановлена.
На место выехал: зам. Ш Орехов, ШЧ-5 Федоров, ШЧГ-5 Протасов.
Причина: пропадание контакта «провод-наконечник» на контакте 22 микропереключателя в контрольной цепи в электроприводе 1-го сечения крестовины стрелки № 27С.
Расследуют: РБШ Масич, зам. Ш Орехов, ШЧ-5 Федоров, ШЧГ-5 Протасов,
ПЧ-7 Лаврентьев, ПЧГ-7 Лебедко.
Северная ж.д.
28.02.2013 в 21-54 на 2129 км пк 8 перегона Амшор – Сивая Маска однопутного неэлектрифицированного участка Инта – Воркута по падению в тормозной магистрали остановлен поезд № 2904 (вес 3415 тонн, 50
вагонов) с
тепловозом 2ТЭ10МК № 882 приписки ТЧЭ Печора под управлением машиниста
Локомотивного депо Инта Дрогомирецкого. Поезд следовал со скоростью 45 км/ч в режиме выбега. Температура воздуха -31°С.
При осмотре состава локомотивной бригадой выявлен сход 1-ой по ходу движения тележки 26-го вагона с головы состава № 54077581 (груз – дизельное топливо, АК-315), имеется течь груза.
Место схода 2128 км пк 10, проследовал в сходе 800 метров.
В результате схода вагона повреждено: на стрелочных переводах № 3 и № 1 погнуты три тяги. Поврежден электропривод на стрелке № 1. В крестовинном блоке стрелки № 3 побиты 6-ть ж.б. брусьев, вырваны 4 башмака, 2 башмака смещены, повреждены болты.
Для ликвидации схода подняты восстановительные поезда станций:
- Инта (131 км), приказ в 22-26, отправление в 23-02, прибытие на станцию Амшор 01-46, на месте работ в 03-40.
- Воркута (137 км), приказ в 22-39, отправление в 23-15, прибытие на станцию Сивая Маска в 01-59, отправлен к месту работ в 05-10 (не задействован).
В 23-19 со станции Ошпер (83 км) для вывода хвостовой части поезда отправлен тепловоз 2ТЭ116УТ № 039, ТЧМ Калинин, прибыл на станцию Амшор в 0-35.
В 0-04 головная часть поезда (тепловоз и 24 вагона) отправлена с перегона, прибыла на станцию Сивая Маска в 0-19.
В 02-20 хвостовая часть поезда (25 вагона) выведена на станцию Амшор.
В 05-15 вагон убран за габарит пути краном ЕДК-500.
Причина: излом боковой рамы с левой стороны тележки вагона по R-55.
Расследуют: и.о. НЗрег. Кривенко, Зам РБ-7 Назаров, ТД-60 Инта Юриков, ВЧДЭ-Сосногорск Колтунцев, и.о. ВЧДЭ-Воркута Христич,
ПЧ -35 Горин.
В ЦУПе: НЗ-РБ Лещук, НГ Кошубаров, В Фролов.
На 06-30 задержан поезд № 310 на 2-30.
Размеры движения по участку: 13 пар пассажирских поездов, 3 пары пригородных поездов, 13 пар грузовых поездов.
Характеристика пути 2128 км пк 10 км: класс пути 3/Г/3, путь б/стыковой, рельсы Р-65, шпалы ж.б.,
балласт щебень, КР 2008 года, прямой участок пути, спуск 0,6‰, пропущенный тоннаж 75,3 млн.тн.брутто/км, грузонапряженность 20,3 млн.тн.брутто/1км в год, установленная скорость 80/80 км/час. По последнему проходу 24.02.2013 ПС-025, ПС Самохвалов, путь оценен отлично, 10 баллов, 1 неисправность 2-ой степени рихтовка 2128 км пк 1.
Проверка пути средствами дефектоскопии:
26.02.2013 РДМ-2 № 1998, операторы Филиппов, Канев
26.02.2013 АДМ-004, нач. Блинов
05.02.2013 ЦНИИ № 712, нач. Брилюк.
Дефекты не выявлены.
Осенний осмотр пути 05.09-07.09.2013, руководитель ПЧЗ Горин, замечаний нет.
Зимний осмотр пути 13-15.02.2013, руководитель и.о. ПЧЗ Богданов, вскрыть стыки от снега, устранено.
стрелочный перевод № 3 укладка 23.08.2011, проект 2768, Р-65, марка 1/11 – провисание правого остряка на 4-х башмаках до 3-х мм, устранено 14.02.2013.
Стрелочный перевод № 1 укладка 22.08.2011, проект 2768, Р-65, марка 1/11 – замечаний нет.
КМО: 12.02.2013 всего 10 замечаний, 25.02.2013 всего 7 замечаний, по 2128 км замечаний не было.
Вагон № 54077581: собственность России, собственность ООО «МНОС»,
станция приписки Ухта Северной ж.д., построен 12.02.2010 усл. клеймо 1209 ОАО «Азовобщемаш», ДР 21.01.2012 усл. клеймо 379 ВЧДР Ярославль ОАО «ВРК-2» Северной ж.д., ТР2 11.10.2012 усл. клеймо 4113 ВЧДЭ Юдино Горьковской ж.д по неисправности «завышение фрикционного клина», пробег 49929 км при норме 160000 км, род вагона – цистерна, станция отправления Ветласян Северной ж.д, станция назначения Обская Северной ж.д.
Формирование и последнее техническое обслуживание поезда №2904 производилось на ПТО станции Инта-1 Северной ж.д. в смену СОВ Миронова. Норма обработки по тех. процессу – 81 минуты, факт – 105 минут. От ПТО проследовал 131 км. Назначение – станция Лабытнанги Северной ж.д.
Боковая рама № 4213: изготовлена в 1990 году усл. клеймо 12 «Бежицкий сталелитейный завод».
Локомотивная бригада ТЧЭ Печора (ТД Инта):
– машинист тепловоза Дрогомирецкий М.Ю., стаж с 2013 года, без класса квалификации, 1 группа профотбора;
– помощник машиниста Дегтерев И.В., стаж с 2004 года, права управления тепловозом имеет, 1 группа профотбора.
Горьковская ж.д.
28.02.2013 в 23-00 на 43-м пути Западного парка станции Юдино, при производстве работ машиной СМ-2 № 1473 (приписки СПМС-339) с
тепловозом ЧМЭ3 № 3381 приписки ТЧЭ Юдино под управлением машиниста этого же депо Мустафина, руководитель работ
ПДБ Махмудов, допущено повреждение одиночной опоры контактной сети № 764 с падением на контактную подвеску 4-го пути.
В результате падения опоры нарушен габарит по 2-му пути, на 4-ом главном пути оборван
Контактный провод, нет напряжения в Западном парке станции Юдино.
В ДЦУПе организован оперативный штаб под руководством и.о. Н Процкого А.А.
На место направлены: ДИ Садовников, П Чибышев, ДПМГИ Прохожев, РБС Далуцкий.
В 23-05 сбор
ЭЧК Юдино.
В 23-10 сбор
ЭЧК Зеленый Дол.
В 23-40 на месте зам. ЭЧ Пашкин и ЭЧГ Фещенко. Бригада ЭЧК станции Юдино (6 человек).
В 23-47 для уборки опоры поднят восстановительный поезд станции Юдино, приказ в 23-47, на месте работ в 0-30.
В 0-10 подано напряжение в контактную сеть по с 11-го по 38-й пути.
В 0-30 выезд автомотрисы ЭЧК Юдино в Восточный парк.
В 0-45 снято напряжение по 2-му, предоставлено «окно» по восстановлению контактной сети, мотовоз ЭЧК Юдино прибыл на место повреждения.
В 01-10 со станции Зеленый Дол выехал на станцию Юдино мотовоз ЭЧК (3 человека).
В 01-30 подано напряжение в контактную сеть по 2-му пути. Убрали опору в габарит и подали напряжение по 2-му пути Западного парка.
В 02-35 закончены работы по временному восстановлению контактной сети на 4-м главном пути.
В 02-35 подано напряжение с 16-го по 38-й пути Западного парка, по 4-му главному пути организовано движение с опущенными токоприемниками с 780 км пк 7 по 780 км пк 10 (300 метров).
В 02-43 подано напряжение в Западный парк с 6 по 16 пути.
Причина устанавливается.
Расследуют: НЗтер-4 Черемнов, и.о. зам. РБ-4 Касимов, ЭЧГ Фейщенко, ЭЧЗ Пашкин, ТЧГТ Волков, ТЧМИ Фирсов.
Локомотивная бригада ТЧЭ Юдино:
– машинист тепловоза Мустафин Р.С., стаж с 1989 года, 1 класс квалификации, 2 группа профотбора;
– помощник машиниста Хакимов Ф.Д., стаж с 2011 года, права управления тепловозом имеет, 1 группа профотбора.
Западно-Сибирская ж.д.
01.03.2013 в 23-55 на 2681 км пк 1 перегона Петрушенко – Любинская двухпутного электрифицированного участка Карбышево – Называевская допущена вынужденная остановка поезда № 29 сообщением Кемерово – Москва (13
вагонов) из-за неисправности
электровоза ЧС2 № 435 приписки ТЧЭ Барабинск под управлением машиниста
Локомотивного депо Омск Чадаева.
В 0-07 машинист затребовал вспомогательный локомотив.
В 01-03 со станции Любинская (23 км) в голову поезду отправлен электровоз
ВЛ10 № 1227, ТЧМ Забелин.
В 02-06 поезд отправлен по назначению с задержкой на 2-03.
Причина: срабатывание БВ через диффреле усл. № 0-15.
Расследуют: и.о. зам. РБ Мацейна, РБТ Горин.
Данные по электровозу ЧС2 № 435 приписки ТЧЭ Барабинск: ТР-3 18.02.2013 ТЧР Барабинск, пробег 1295 км (норма 360.000 км), ТО-2 28.02.2013 в 12-10 ТЧР Барабинск. ТР-3 локомотив проходил с 12.02.2013 по 18.02.2013 в течение 6 суток (норма 6 суток).
После последнего текущего ремонта локомотив не заходил на МПР.
Данные по локомотивной бригаде:
– машинист электровоза Чадаев С.И., стаж с 2002 года, 1 класс квалификации, 1 группа профотбора;
– помощник машиниста Мазур В.Ю., стаж с 2010 года, прав управления локомотивом не имеет, 1 группа профотбора.
Западно-Сибирская железная дорога
1 марта 2013 года в 22 часа 47 минут московского времени на 3270 км пк 4 нечетного пути перегона Коченево-Дупленская двухпутного электрифицированного участка Инская-Барабинск Новосибирского региона Западно-Сибирской ж.д. в грузовом поезде № 2167 (вес 6961 тонна, 75
вагонов, 300 осей) с
электровозом
2ЭС4К № 011 приписки эксплуатационного
Локомотивного депо Белово под управлением локомотивной бригады эксплуатационного локомотивного депо Новосибирск в составе машиниста Шаталова И.А. (1987 г.р., стаж в работе в должности с 2011 года, 4 класс квалификации, I группа профотбора) и помощника машиниста Сиротенко Д.Д. (1990 г.р., стаж в работе с января 2013 года, I группа профотбора) при скорости 75 км/час в режиме тяги допущен сход 5-го с головы поезда вагона № 55658785 (на боку) с последующим сходом первой тележки 6-го вагона № 60283272 обеими колесными парами, из-за излома боковой рамы №7868 вагона №55658785.
Поезд остановлен посредством применения служебного торможения по падению давления в тормозной магистрали.
5 вагон - № 55658785 – принадлежность Россия (клеймо 20), собственность ОАО «ВТБ-Лизинг», аренда ЗАО «КЛД-ТРАНС», (РГ-Транс Кемерово) приписан к станции Котел Юго-Восточной ж.д., построен 14 января 2011 ОАО «Стахановский ВСЗ» (клеймо 62), текущий ремонт проводился 18.01.2013 в ВЧДЭ Смоленск на Московской ж.д. по коду неисправности 214 (излом пружин)
6 вагон - № 60283272 – принадлежность Россия (клеймо 20), собственность ООО «Газпромбанк Лизинг», аренда ООО «Ю-ТРАНС», приписан к станции Проектная Западно-Сибирской ж.д., построен 17 февраля 2012 ЗАО «Промтрактор-вагон» (клеймо 108), по пробегу не ремонтируется.
При осмотре вагона № 55658785 выявлен излом по внутреннему радиусу R55 буксового проема правой по ходу движения боковой рамы № 7868 первой колесной пары, изготовленной в 2011 году Кременчугским заводом стального литья клеймо 14.
Поезд сформирован на станции Проектная Западно-Сибирской ж.д.,
станция погрузки вагона – Проектная, груз – уголь, станция назначения Вентспилс Латвийской ж.д., грузоотправитель ОАО «Шахта Заречная», грузополучатель АО Вентспилс Тирдзниецибас Оста.
Последнее техническое обслуживание поезда № 2167 проводилось на ПТО станции Проектная Западно-Сибирской ж. д., до места схода поезд проследовал 345 км, 18
КТСМ и 28 УКСПС. Техническое обслуживание производилось 01.03.2013 г. в смену № 2 ст. ОРВ Дурманова А.А. группой из 3-х ОВ, осмотр вагона производил ст. ОРВ Дурманов А.А. Норма обработки по тех.процессу – 86 минут, факт – 90 минут.
В результате схода вагон № 60283272 поврежден в объеме текущего отцепочного ремонта, одна опора контактной сети № 27, 250метров несущего троса контактной подвески, 75м пути, 85 ж/б шпал.
Характеристика пути на 3270 км: бесстыковой, рельсы Р-65, шпалы железобетонные,
балласт – щебень, план пути – прямая, спуск 0,5‰. Год укладки 20.05.2010г, пропущенный тоннаж 289,9 млн.тн./км, грузонапряженность 108,8 млн.тн.брутто/км в год, установленная скорость 120/80 км/час. Последним проходом вагона-путеизмерителя 21.02.2013 ПС-032, путь оценен 10 баллов «отлично».
Размеры движения на данном участке: грузовых 77 пар, пассажирских 32 пары, пригородных 32пары.
На перегоне остановлен вслед идущий поезд № 103.
23-19 приказ №44
ДНЦ Дудкина на закрытие перегона
23-42 отправлен
тепловоз ТЭМ18ДМ №452 м-т Каменский для вывода поезда №103 на ст. Коченево.
0-27 поезд №103 выведен на ст. Коченево тепловозом ТЭМ18дм №452 м-т Каменский..
0-29 со ст. Дупленская отправлен тепловоз ТЭМ18дм №597 м-т Гайдук для вывода головной части поезда.
0-44 со ст. Коченево отправлен тепловоз ТЭМ18дм №452 м-т Каменский для вывода хвостовой части поезда №2167 на ст. Коченево.
1-20 со ст. Коченево отправлен второй тепловоз ТЭМ18дм №452 м-т Каменский для вывода хвостовой части поезда №2167 на ст. Коченево
1-15 головная часть отправлена с перегона на ст. Дупленская.
1-30 со ст. Коченево отправлен третий тепловоз ТЭМ18дм №407 м-т Филимонов для вывода хвостовой части поезда №2167 на ст. Коченево
1-32 головная часть (электровоз и 4вагона) выведена на ст. Дупленская
1-35 со ст. Дупленская отправлен ВП ст. Чулымская на место схода по 1 пути, прибыл на место схода 2-05.
2-30 хвостовая часть поезда №2167 выведена на ст. Коченево
2-35 ВП ст. Чулымская приступил к работе.
3-58 вагон №60283272 поднят.
4-08 открыто движение по 1 пути для рабочих поездов.
Выдано предупреждение по 1 пути: на 3270км пк 9 - приготовится к опусканию токоприемника. 3270км пк7 – опустить токоприемник. 3270км пк 1 – поднять токоприемник.
5-27 №56
ПЧ Каширин – 3270км пк 3,4,5 – V-40км/ч.
5-31 с перегона отправлены рабочие поезда на ст. Дупленская.
5-32 приказ №55 ДНЦ Дудкиной – открытие движения по 1 пути перегона Коченево – Дупленская.
5-49 со ст. Коченево по 1 пути перегона Коченево – Дупленская отправлен №6305.
Подняты восстановительные поезда:
-23-18 приказ №115
ДНЦО Волков - ВП Новосибирск-Главный, отправлен 23-56. (66км).
-23-21 приказ №116 ДНЦО Волков - ВП Барабинск, отправлен 23-59. (235км).
-23-20 приказ №117 ДНЦО Волков - ВП Чулымская, отправлен 23-57 (65км).
На место выехали: Н Регер, НЗ-РБ Калашников, ДИ Шевцов, НЗрег-2 Грицай, В Черевко, П Третьяк, Э Дербилов, и.о. ДАВС Ваврин.
Западно-Сибирская ж.д.
02.03.13г. в 12.10 на регулируемом
Переезде не обслуживаемом дежурным работником 52 км ПК 8 перегона Б/п 50 км – Искитим Инской дистанции пути, при исправно действующей переездной сигнализации произошло столкновение п. 4402 (сплотка
электровозов резервом), ВЛ-10 № 1551/428, маш. Сахненко с а/м Тойота Ленд Круизер гос номер О 347 МЕ 54 регион, водитель Кусов Виктор Геннадьевич 3.09.1972 г/р, прживает: г. Новосибирск, ул. Шамшурина, д. 12, кВ. 28. Предварительной причиной ДТП явилось нарушение водителем автомобиля правил дорожного движения в части проезда через железнодорожный переезд на запрещающий сигнал светофора. Железнодорожный переезд 4-й категории, ширина проезжей части – 8 м, оборудован автоматической переездной сигнализацией.
Схода нет. В результате ДТП повреждены напольные камеры четного
КТСМ. Травмирован пассажир а/м Грищенко Игорь Михайлович, 1972 г/р, проживает г. Новосибирск, ул. Плахотного, д. 74, кВ. 43. На месте
ПЧ Мурзин, ПГИ Франк, Сообщено: ГИБДД Кизимову, ЛОВД Рябышеву, ВОХР Горину.
Восточно-Сибирская ж.д.
02.03.2013 в 13-17 на 5513 км пк 1 перегона Боярский – Посольская двухпутного электрифицированного участка Слюдянка – Улан-Удэ по падению давления в тормозной магистрали остановлен поезд № 2416 (5595 тонн, 66
вагонов) с
электровозом 1,5ВЛ80Р № 1710/1806 приписки ТЧЭ Боготол под управлением машиниста
Локомотивного депо Слюдянка Шугонцова.
При осмотре локомотивной бригадой выявлен сход 26-ти вагонов (с 10-го по 35-ый). Нарушен габарит 1-го пути, повреждены две опоры к/с по четному пути, 300 м контактного провода и несущего троса, повреждено 200 м 2-го пути, 100 м 1-го пути.
Поезд следовал в режиме тяги со скоростью 70 км/ч.
Для ликвидации последствий подняты ВП станций:
- Слюдянка (210 км) приказ в 13-20, отправился в 13-58, в 16-49 прибыл на станцию Боярский, в 17-43 прибыл на место работ.
- Улан-Удэ (150 км) приказ в 13-21,отправился в 14-03, прибыл на станцию Посольская в 15-50.
- Иркутск приказ в 13-50, в 14-22.
В 13-50 снято напряжение по1-му пути перегона.
В 15-55 головная часть поезда (электровоз и 9 вагонов) выведена на станцию Посольская.
В 16-14 ВП Улан-Удэ отправлен на перегон по 2-му неправильному пути, в 16-45 прибыл к месту работ, в 17-18 закончена разгрузка тяговой техники – Т-330, Д-355, ДЭТ-320 (3 ед.).
В 16-45 хвостовая часть поезда (31 вагон) выведена на станцию Боярский.
В 17-08 со станции Боярский отправился ВП станции Слюдянка по 1-му неправильному пути.
В 17-11 сор станции Боярский по 2-му пути отправился ПП станции Мысовая.
В 17-30 убран за габарит пути один вагон № .
В 18-20 за габарит пути убран вагон № 52467289.
В 18-30 за габарит пути убран вагон № 52422482.
В 18-45 за габарит пути убран вагон № 52515541.
В 19-00 накаточным оборудованием поднят вагон № 54308093.
Причина: излом боковой рамы тележки в зоне внутреннего радиуса R-55.
На расследование выехала комиссия под председательством Н Фролова, в составе НЗ-РБ Зарубина, ДИ Скачкова, НЗрег Скосырский, зРБ Ступин, В Ибятова.
Сошедшие вагоны с 10 по 32 погрузки ООО «Группа Илим»,
станция погрузки Братск ВСЖД, груз – целлюлоза сульфатная беленая, станция назначения Забайкальск Заб.ж.д. Вагоны с 33 по 35 погрузки ЗАО «РН – Транс», станция погрузки Китой – Комбинатская ВС.ж.д., груз – спирт бутиловый, аварийная карточка №316, ООН 1120, погружено по 2 танк – контейнера на вагон, станция назначения Забайкальск Заб.ж.д.
Данные по последней обработке поезда: Обработка поезда производилась на ПТО Иркутск – Сортировочный в смену старшего осмотрщика вагонов Габибулаева (стаж в должности 7 лет), технический осмотр проводил ОВ Кузнецов.
От последней обработки поезд проследовал 336 км, 19 постов
КТСМ без замечаний, последний пост КТСМ на 5504 км пк1 без замечаний.
10-ый вагон № 52467289: собственность России, собственник ЗАО «Параллель», станция приписки Дубровка-Челябинская Южно-Уральской ж.д., построен 1.07.2010 усл. клеймо 22 ОАО «Алтайвагон», ДР 19.05.2011 усл. клеймо 1314 ВРП «Новотранс» Восточно-Сибирской ж.д. по коду 902-«отстановка по указанию ж.д. администрации», ТР1 27.01.2013 усл. клеймо 4126 ВЧД-13 Тайшет Восточно-Сибирской ж.д по неисправности «излом пружин», пробеги не получает, род вагона – крытый, вес 63 т, груз – целлюлоза сульфатная беленая, станция отправления Братск Восточно-Сибирской ж.д, станция назначения Забайкальск (в Китай) Забайкальской ж.д.
Данный вагон попадал под действие предписания ФСНТ № 35ГС/0411 от 26.04.11 г., согласно которому вагоны, выпущенные в период с 06 июня по 31 декабря 2010 года, не соответствующих требованиям законодательства в области безопасности движения поездов, через 10 месяцев от постройки требуется отставить от эксплуатации для проведения досрочного дефектоскопирования литых деталей тележек. В пункте 2 данного предписания указано на необходимость информировать собственников вагонов производства ОАО «Алтайвагон».
Боковая рама № 14669 изготовлена в 2011 г. усл. клеймо 22 ОАО «Алтайвагон».
Формирование и последнее техническое обслуживание поезда № 2416 производилось на ПТО станции Иркутск-сортировочный Восточно-Сибирской ж.д. в смену СОВ Габибулаева. Норма обработки по тех. процессу – 47 минут, факт – 47 минут. От ПТО проследовал 336 км. Назначение – станция Забайкальск (в Китай) Забайкальской ж.д.
Характеристика 5513 км 2 путь: класс пути 1/А/1, КР 2005 года, промежуточный – 2012 год планово-предупредительная выправка пути 5513 пк5-10. Путь бесстыковой, рельсы типа Р65, шпалы железобетонные, тип скреплений КБ,
балласт щебень, пропущенный тоннаж – 845,9 млн.т.брутто/км, грузонапряженность – 121,7 млн.т.брутто/км в год, установленная скорость движения поездов: пассажирских – 100 км/час, грузовых – 80 км/час.
Профиль пути: 5513км: площадка – 100 м; подъем 1,8 ‰ – 400 метров; площадка -300 метров, подъем 1,5 ‰ – 200метров. План пути: 5513 км – прямая.
Путь проверен средствами диагностики:
06.02.2013 ПС-044 2 путь, зам.ПС Вотинцев Э.А.
5513 км – 10 баллов 5 неисправностей 2 степени: П -1шт., Р- 3шт., Пр.-1шт:
22.02.2013 СПС-030 2 путь, ПС Бобрик В.Б.
5513 км – 10 баллов, 4 неисправности 2 степени: П-1шт., Пр-2шт.,Р-1шт.
Дефектоскопия:
Расчетная периодичность 4 раза.
06.02.2013 – АВИКОН-11 №10416 с регистратором оператор 6р. Клочихин А.С.- дефектных, остродефектных рельс не выявлено;
15.02.2013 – АВИКОН-11 №10416 с регистратором оператор 7р. Фрышкин В.Н.- отметок нет;
17.02.2013 – Дефектоскопная автомотрисса АДЭ-030, участок Мысовая-Селенга 2 путь, на 5513км пк 6 правая нитка выдана отметка на вторичный контроль, при вторичной проверке 18.02.13г. механиком-наладчиком 7р. Смолиным С.А. дефектоскоп РДМ-33 №709 дефект не подтвержден.
26.02.2013 - АВИКОН-11 №10416 с регистратором оператор 7р. Фрышкин В.Н. – отметок нет.
Локомотивная бригада ТЧЭ Слюдянка:
- машинист электровоза Шугонцов А.В., стаж с 2006 года, 2 класс квалификации, 1 группа профотбора.
- помощник машиниста электровоза Татарников С.И., стаж с 2008 года, право управления не имеет, 1 группа профотбора.
Забайкальская ж.д.
02.03.2013 в 14-48 на 6261 км пк 9 перегона Маккавеево - Дарасун двухпутного электрифицированного участка Чита – Карымская по падению давления в тормозной магистрали остановлен поезд № 2548 (5880 тонн, 65
вагонов) с
электровозом ВЛ85 № 063 приписки ТЧЭ Нижнеудинск под управлением машиниста
Локомотивного депо Карымская Елгина.
При осмотре локомотивной бригадой выявлен сход 9-ти вагонов (с 35 по 43) 5 вагонов на боку, 4 в сходе. Нарушен габарит 1-го пути.
На перегоне остановлен поезд № 2112.
Для ликвидации последствий схода подняты ВП станций:
- Чита (66 км) отправился в 15-52, в 17-18 прибыл на станцию Макавеево.
- Оловянная (178 км), отправился в 15-50,
- Шилка (180 км) отправился в 15-47.
В 16-04 со станции Маккавеево для вывода поезда № 2112 оправлен
Электровоз ВЛ80Р №1813, ТЧМ Григорцов, объединился в 16-38 с поездов, в 17-20 проследовал станцию Маккавеево.
В 16-24 головная часть поезда (34 вагона) выведена с перегона на станцию Дарасун.
В 16-54 электровоз от поезда №2112 объединился с хвостовой частью поезда №2548, в 17-51 проследовали станцию Иаккавеево.
В 17-18 снято напряжение в контактной сети нечетного пути.
В 17-52 снято напряжение в контактной сети нечетного пути.
В 17-58 со станции Маккавеево по 2-му пути отправлен ВП Чита.
Причина: излом боковой рамы тележки в зоне внутреннего радиуса R-55.
Расследуют: Н С.Ю. Иванов, НЗ-РБ В.Я. Янченко, 1-зам.ДИ С.В. Шилкин, В В.А. Петровых, и.о.П Кучин А.В., ДРП С.Г. Лосев.
35-ый вагон № 53174256: собственность России, собственник ОАО «ВЭБ-Лизинг», арендатор ЗАО «Спецэнерготранс»,
станция приписки аренды Череповец-2 Северной ж.д., построен 25.02.2011 усл. клеймо 5 ОАО «НПК «Уралвагонзавод»», ТР2 17.01.2013 усл. клеймо 4087 ВЧД-12 Входная Западно-Сибирской ж.д по неисправности «неравномерный прокат», пробеги не получает, род вагона – полувагон, вес 69 т, груз – уголь каменный, станция отправления Бакаим Западно-Сибирской ж.д, станция назначения Ванино-экспорт Дальневосточной ж.д.
Боковая рама № 33143 изготовлена в 2011 г. усл. клеймо 14 ПАО «Кременчугский сталелитейный завод».
Формирование поезда № 2548 производилось на станции Бакаим Западно-Сибирской ж.д. Назначение – станция Ванино-экспорт Дальневосточной ж.д. Последнее техническое обслуживание на ПТО станции Улан-Удэ в смену СОВ Воронина. Норма обработки по тех. процессу – 24 минуты, факт – 24 минуты. От ПТО проследовал 620 км.
Характеристика 6261 км 2 путь: класс пути 1/А/3, КР 2011 года, путь бесстыковой, рельсы типа Р65, шпалы железобетонные, тип скреплений ЖБР,
балласт щебень, пропущенный тоннаж – 309,7 млн.т.брутто/км, грузонапряженность – 120,4 млн.т.брутто/км в год, установленная скорость движения поездов: пассажирских – 60 км/час, грузовых – 60 км/час.
Профиль пути: подъём 7,7 ‰. План пути: кривой участок пути 6261 км ПК0+50 – 6261 км ПК 1+84, Р – 700 м, возвышение правой нити- 40 мм, по ходу километров направление кривой – левая; радиус 700 Температура воздуха на момент излома - 11º С.
Последним (контрольным) проходом вагона путеизмерителя ПС-010 контрольный проход 27.02.2013
6261 км – отл., 10 бал. 2 ст – 1 шт.; Пр- 1 шт.
ПС-031 рабочий проход 07.02.2013
6261 км - отл.-10 бал. 2ст.- 2шт: П-1, Пр-1
Дата проверки дефектоскопами сплошного контроля и мобильными средствами:
18.02.2013 года РДМ-2 №1637 оператор Эмирзиади В.В. (6 разряд) дефектных рельс не выявлено
27.02.2013 Авикон-11 №08235 оператор Матвеев Е.В. (7разряд) дефектных рельс не выявлено
Вагон дефектоскоп СВД №72234 – 01.02.2013 дефектных рельс не выявлено
Вагон дефектоскоп СПС №383 +магнитный дефектоскоп №79046 – 10.02.2013 дефектных рельсов не выявлено
Вагон дефектоскоп СВД №72192 – 21.02.2013 дефектных рельс не выявлено
Вагон дефектоскоп СВД №70048 – 02.03.2013 дефектных рельс не выявлено
Локомотивная бригада ТЧЭ Карымская:
- машинист электровоза Елгин А.С., стаж с 2008 года, 2 класс квалификации, 1 группа профотбора.
- помощник машиниста электровоза Мальцев А.Н., стаж с 2010 года, право управления имеет, 1 группа профотбора
Почта
