СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть
Вернуться   СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть > Обратная связь, новости, СМИ > Нарушения безопасности на сети дорог

Нарушения безопасности на сети дорог По году или стране: #2024, #2023, #2022, #2021, #2020, #2019, #2018, #2017, #2016, #2015, #2014, #2013, #2012, #2011, #2010, #2000-2009, #1992-1999, #УЗ, #СССР, #Рос. империя
По типу происшествия: #взрез стрелки, #сход локомотива, #сход вагонов, #ДТП на переезде, #сход на горке, #проезд сигнала без схода, #наезд на тупиковую призму, #ошибочное отправление поезда
По железной дороге:

Ответ    
 
В мои закладки Подписка на тему по электронной почте Отправить другу по электронной почте Опции темы Поиск в этой теме
Старый 05.02.2013, 13:12   #1 (ссылка)
Crow indian
 
Аватар для Admin


Регистрация: 21.02.2009
Возраст: 42
Сообщений: 28,791
Поблагодарил: 397 раз(а)
Поблагодарили 5851 раз(а)
Фотоальбомы: 2566
Записей в дневнике: 647
Загрузки: 672
Закачек: 274
Репутация: 126089

Тема: Справка о состоянии безопасности движения за 1-2 февраля 2013 г.


Справка о состоянии безопасности движения за 1-2 февраля 2013 г.


Юго-Восточная ж.д.
01.02.2013 в 20-14 на перегоне Кардаил – Байчурово двухпутного электрифицированного участка Поворино – Балашов по показанию УКСПС остановлен поезд № 3008 (78 вагонов, вес 2428 тонн) с электровозом ВЛ80Т приписки локомотивного депо Тимашевская, под управлением машиниста ТЧЭ Балашов Ершова.
При осмотре локомотивной выявлено: у холодного тепловоза ТЭМ2УМ № 758, приписки воинской части № 15644 (следующего за поездным локомотивом со станции Лихая до станции Капустин Яр Прив ж.д. – проводник Тарасов А.М. ООО «ЖелдорСервис») обрыв болта крепления нижнего кожуха зубчатой передачи 6-го ТЭД с последующим опусканием кожуха на путь.
В 21-20 приказ на выезд автолетучки ВП Поворино (45 км), прибыли на место в 22-40.
В 21-55 после подвязки кожуха, поезд со скорость 5 км/час отправились с перегона, прибыли на станцию Байчурово в 22-30 (не сделав проходы (условная длина пути 65 – длина поезда 71).
В 22-40 для отцепки состава со станции Балашов отправлен маневровый тепловоз ЧМЭ3 № 4862, машинист Романов, прибыл на станцию в 23-31.
В 00-33 при перестановки тепловоза со 2-го пути на 4-й произошло повторное опускание кожуха в районе стр.№ 1.
В 01-30 с ВП Поворино на а/м отправлено оборудование для срезания кожуха, на месте в 01-55.
В 02-15 сделаны проходы (10 хвостовых вагонов переставили на 4-й путь).
В 02-15 кожух срезан.
В 02-37 тепловоз отставлен на 4-й путь.
Причина выясняется.
Расследуют: зам. РБ рег Ушаков, зам Т Шевцов, зам. ТЧЭ Поворино Тонев.
Задержано: 12 грузовых поездов на 17,5 часов.
Размеры движения: 23 пары пассажирских поездов, 3 пригородных, 43 грузовых.
Ремонт тепловоза ТЭМ2УМ № 758 в объёме ТР-2 производился в Лисках ООО "ЖелдорСервис".

Западно-Сибирская ж.д.
02.02.2013 в 07-50 на 153 км пк 5 перегона Аламбай – Тягун двухпутного электрифицированного участка Артышта-2 – Алтайская по падению давления в тормозной магистрали остановлен поезд № 2325 (70 вагонов, вес 6465 тонн) с электровозом ВЛ80С № 144 приписки ТЧЭ Карасук под управлением машиниста локомотивного депо Барнаул Часовских. Поезд следовал в режиме выбега со скоростью 50 км/ч. Температура воздуха -12°С.
При осмотре состава поезда, локомотивная бригада выявила сход 2-й тележки у 65-го вагона с головы № 63528517 (полувагон, вес 70 тонн, груз – уголь). Габарит по соседнему пути для пропуска грузовых поездов не нарушен.
Место схода – 154 км пк 10. В сошедшем состоянии вагон проследовал 500 метров.
Для ликвидации схода задействованы восстановительные поезда станций:
- Белово (101 км), приказ на подъем в 08-10, отправление в 08-45, прибытие на станцию Артышта-2 в 09-32, после переформирования (краном вперед) отправление в 09-51, прибытие к месту работ в 10-57.
- Алтайская (146 км), приказ на подъем в 08-06, отправление в 08-30, прибытие на станцию Тягун в 10-55 (не задействован).
В 08-25 ПДС Воробьев дал уведомление на пропуск поездов по четному пути со скоростью 25 км/ч. С 08-30 скорость установленная.
В 08-43 со станции Аламбай на перегон за хвостовой частью поезда (4 вагона) отправлен электровоз ВЛ80С № 747, ТЧМ Лызлов. В 09-55 выведена на станцию Аламбай.
В 09-17 головная часть поезда (электровоз и 64 вагона) отправлена по назначению, в 09-40 проследовала станцию Тягун.
В 11-01 для производства работ снято напряжение в контактной сети по обоим путям.
В 11-05 для вывода неисправного вагона с перегона со станции Тягун отправлен тепловоз ТЭМ2 № 1055, ТЧМ Коргин.
В 11-45 краном «КЖ-971» неисправная тележка заменена на инвентарную.
В 12-30 подано напряжение в контактную сеть.
В 12-35 неисправный вагон выведен на станцию Тягун.
В 12-45 приказ № 36 ДНЦ Лукашова об открытии движения по нечетному пути первому поезду со скоростью 40 км/ч, остальным установленная.
В 12-46 со станции Аламбай отправлен поезд № 385, проследовал станцию Тягун в 13-12.
В 12-53 ВП Белово выведен на станцию Тягун.
Причина: горячий излом шейки оси 3-й колесной пары по ходу движения с левой стороны.
На место выехала комиссия в составе: Н Регер, НЗ-РБ Калашников, ДАВС Дербилов, НЗтер-4 Терентьев, ЗРБ-4 Вейде, ДИ Шевцов, В Черевко, П Третьяк, Ш Шейн, Зам Т Ковалев.
От ОАО «РЖД» направлены: ЦВГ Комиссаров, зам. генерального директора ОАО «ВРК-3» Петров, директор Иркутского филиала ОАО «ВРК-3» Леонов.
Задержаны поезда: № 6226 на 2-52, № 385 на 0-18 и 11 грузовых поездов.
Размеры движения по участку: 5 пар пассажирских, 8 пар пригородных, 70 пар грузовых поездов.
Характеристика 154 км пк 10 I путь: Класс пути – 1-А-4, год укладки 2006, рельсы типа Р65, бесстыковой путь из объемно-закаленных рельсов первой группы, завод изготовитель КМК, шпалы железобетонные, тип скреплений КБ, балласт щебеночный, загрязненность балласта – менее 30%, пропущенный тоннаж – 680,63 млн.т.брутто, грузонапряженность – 113,6 млн.т.брутто/км в год, установленная скорость движения поездов: пассажирских – 70 км/час, грузовых – 60 км/час.
План пути 154 км пк 10 – пк 4: кривая 155 км 278 м – 154 км 942 м R-400 м, кривая 154 км 857 м – 154 км 526 м R-374 м, кривая 154 км 521 м – 154 км 291 м R-384 м;
Профиль пути: 154 км пк 10 – пк 4 спуск 9‰;
Последний проход вагона путеизмерителя ПС-009 26.01.2013 контрольный промер.
Состояние пути 10 баллов (П -1, У -1).
Последняя проверка пути деф.средствами выполнялась:
03.01.2013 РДМ-22 № 344 операторы Волков, Фишер.
15.01.2013 АДС № 010705 оператор Селезнев, Ашихмин.
13.01.2013 вагон-дефектоскоп ПС №515 Коломиец.
26.01.2013 вагон-дефектоскоп ПС №515 Васенков.
Данные на вагон:
65-й вагон № 63528517: собственность России, собственник ОАО «ФГК», станция приписки Мятлевская Московской ж.д., построен 05.05.2005 усл. клеймо 5 ОАО «Уралвагонзавод», ДР 24.04.2012 усл. клеймо 595 ВЧДР Курган (ОАО «ВРК-3») Южно-Уральской ж.д, ТР2 25.07.2012 усл. клеймо 669 ВЧДЭ-4 Уссурийск Дальневосточной ж.д. по неисправности, не связанной с тех. состоянием, пробег 56286 км при норме 160000 км, станция отправления Ерунаково Западно-Сибирской ж.д, станция назначения Высоцк-Сортировочный Октябрьской ж.д.
Колесная пара № 14114: букса кассетного типа SKF, изготовлена в 2005 году усл. клеймо 5 ОАО «Уралвагонзавод», полное освидетельствование 05.2008 усл. клеймо 728 ВЧДР Сольвычегодск (ОАО «ВРК-1») Северной ж.д.
Последнее техническое обслуживание поезда № 2325 производилось на ПТО станции Ускатская Западно-Сибирской ж.д. в смену СОВ Скворцова. Норма обработки по тех. процессу – 63 минуты, факт – 65 минут.
Формирование – станция Ерунаково Западно-Сибирской ж.д. Назначение – станция Алтайская Западно-Сибирской ж.д.
От последнего ПТО Ускатская поезд проследовал 123 км.
Проследование по КТСМ (4 прибора безопасности): Терентьевская Н КТСМ-02 (56 км пк 6), Углерод Н КТСМ-02 (24 км пк 6), Артышта 2 Н КТСМ-02 (5 км пк , Аламбай Н КТСМ-02 (175 км пк 3) по участку слежения 67 подвижная единица (65 вагон) следовал по скрытым уровням нагрева.
Данные по локомотивной бригаде:
– машинист электровоза Часовских А.И., стаж с 2000 г., 2 класс квалификации, 1 группа профотбора;
– помощник машиниста электровоза Боженко Д.К., стаж с 2011 г., 1 группа профотбора.

Куйбышевская ж.д.
02.02.2013 в 13-43 на станции Денискино двухпутного неэлектрифицированного участка Полтавка – Нурлат допущена вынужденная остановка поезда № 391 сообщением Челябинск – Москва (12 вагонов) с тепловозом 2ТЭ10М № 2217А приписки ТЧЭ Ульяновск под управлением машинист этого же локомотивного депо Харитонова.
В 13-53 машинист затребовал вспомогательный локомотив.
В 14-53 со станции Шентала (18 км) для оказания помощи отправлен вспомогательный тепловоз 2ТЭ10М № 895 от поезда № 5752, ТЧМ Баранцев, в 15-05 прибыл на станцию.
В 15-57 поезд отправлен по назначению с задержкой на 2-30.
Предварительная причина: нагрев МОП 1-го КМБ.
Расследуют: ТЧЭ Ульяновск Терновский, РБТ Чмырев.
Данные по тепловозу 2ТЭ10М № 2217А: ТО-3 24.01.2013 ТЧР Ульяновск-Центральный, пробег 4117 км, норма 11000 км, простой на ремонте факт 15 часов/норма 12 часов (от ТО-3 на межпоездных ремонтах тепловоз не находился); ТО-2 02.02.2013 ТЧР Бугульма-Грузовая.
Данные по локомотивной бригаде:
– машинист тепловоза Харитонов С.В., стаж с 2002 г., 2 класс квалификации, 1 группа профотбора;
– помощник машиниста тепловоза Ратников А.В., стаж с 2007 г., свидетельство на право управления имеется, 1 группа профотбора.
__________________
Если у вас возникли вопросы по работе сайте - пишите на почту admin@scbist.com
Admin вне форума   Ответить с цитированием 12
Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
=Справка= Справка о состоянии безопасности движения за 22-25 января 2013 г. Admin Нарушения безопасности на сети дорог 0 29.01.2013 09:12
=Справка= Справка о состоянии безопасности движения на 20-21 января 2013 г. Admin Нарушения безопасности на сети дорог 0 24.01.2013 19:47
=Справка= Справка о состоянии безопасности движения за 16-17 января 2013 г. Admin Нарушения безопасности на сети дорог 1 22.01.2013 12:57
=Справка= Справка о состоянии безопасности движения за 04-05 января 2013 г. Admin Нарушения безопасности на сети дорог 1 08.01.2013 19:32
=Справка= Справка о состоянии безопасности движения c 1 по 3 января 2013 г. Admin Нарушения безопасности на сети дорог 6 06.01.2013 14:33

Ответ

Возможно вас заинтересует информация по следующим меткам (темам):
2ТЭ10м, КТСМ, нарушения2013, тэм2, тепловоз, vl80t, электровоз


Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 
Опции темы Поиск в этой теме
Поиск в этой теме:

Расширенный поиск

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.
Trackbacks are Вкл.
Pingbacks are Вкл.
Refbacks are Выкл.



Часовой пояс GMT +3, время: 02:51.

СЦБ на железнодорожном транспорте Справочник 
сцбист.ру сцбист.рф

СЦБИСТ (ранее назывался: Форум СЦБистов - Railway Automation Forum) - крупнейший сайт работников локомотивного хозяйства, движенцев, эсцебистов, путейцев, контактников, вагонников, связистов, проводников, работников ЦФТО, ИВЦ железных дорог, дистанций погрузочно-разгрузочных работ и других железнодорожников.
Связь с администрацией сайта: admin@scbist.com
Advertisement System V2.4