СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть
Вернуться   СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть > Обратная связь, новости, СМИ > Нарушения безопасности на сети дорог

Нарушения безопасности на сети дорог По году или стране: #2024, #2023, #2022, #2021, #2020, #2019, #2018, #2017, #2016, #2015, #2014, #2013, #2012, #2011, #2010, #2000-2009, #1992-1999, #УЗ, #СССР, #Рос. империя
По типу происшествия: #взрез стрелки, #сход локомотива, #сход вагонов, #ДТП на переезде, #сход на горке, #проезд сигнала без схода, #наезд на тупиковую призму, #ошибочное отправление поезда
По железной дороге:

Ответ    
 
В мои закладки Подписка на тему по электронной почте Отправить другу по электронной почте Опции темы Поиск в этой теме
Старый 24.01.2013, 19:47   #1 (ссылка)
Crow indian
 
Аватар для Admin


Регистрация: 21.02.2009
Возраст: 42
Сообщений: 28,794
Поблагодарил: 397 раз(а)
Поблагодарили 5851 раз(а)
Фотоальбомы: 2566
Записей в дневнике: 647
Загрузки: 672
Закачек: 274
Репутация: 126089

Тема: Справка о состоянии безопасности движения на 20-21 января 2013 г.


Справка о состоянии безопасности движения на 20-21 января 2013 г.


Забайкальская ж.д.

19.01.2013 в 16-43 на 6803 км пк 6 на перегоне Ксеньевская – Кислый Ключ двухпутного электрифицированного участка Чернышевск – Могоча по падению давления в тормозной магистрали остановлен поезд № 2540 (вес 5365 тонн, вагонов 64) с электровозом 3ЭС5К № 51 приписки ТЧЭ Смоляниново ДВС ж.д., машинист ТЧЭ Чернышевск Лахадырь.
Поезд следовал в режиме тяги со скоростью 44 км/час.
При осмотре состава локомотивной бригадой выявлен сход 11-ти вагонов (с 24-го по 34 с головы поезда), нарушен габарит по соседнему пути, сбита контактная опора № 144, по 2-му пути перегона оборван несущий трос контактной подвески, оборван контактный провод в районе опоры № 143 по 1-му пути. Повреждено по 150 м пути четного и нечетного пути с изломом плети четного пути, нечетный путь со сдвижкой и раскантовкой внутренней нитки. По нечетному пути точка №3 приняла запрещающее показание, экстренным торможением на перегоне остановлен поезд № 2315.
Подняты восстановительные поезда станций:
- Могоча (109 км), приказ в 17-09, отправлен в 17-49, прибыл на станцию Кислый Ключ в 20-05, в 21-00 отправлен к месту работ.
- Зилово (130 км), приказ в 17-08, отправлен в 17-48, прибыл на станцию Ксеньевская в 20-37, в 20-46 отправлен по неправильному пути к месту схода, в 21-22 прибыл к месту работ.
- Ерофей Павлович (314 км), приказ в 17-10, отправлен в 17-45, прибыл на станцию Кислый Ключ в 23-52.
В 19-16 со станции Кислый Ключ для вывода с перегона поезда № 2315 отправлен электровоз 1,5 ВЛ80С № 1940/2126, в 20-54 проследовали ст. Кислый Ключ до станции Могоча.
В 20-32 со станции Кислый Ключ для вывода с перегона головной части поезда № 2540 отправлен тепловоз ТЭМ7А №355 машинист Кузнецов.
В 21-10 снято напряжение по 1-му пути.
В 21-50 ВП Зилово выгрузил на путь бульдозеры Д-355А и Т-330, в 22-00 приступил к уборке вагона № 34 (платформа с контейнерами).
В 21-50 со станции Могоча для проведения восстановительных работ направлен ПМС-328 (кран УК25/18 №600 стоит стрелой на запад с работой по 1 гл пути, три сцепа с железобетонной рельсо-шпальной решеткой - 375 м пути, пять хоппер-дозаторов, аварийный запас материалов ВСП на 200 метров пути 2 сцепа, 3 платформы с инструментом, два классных вагона, грейдер). В 23-34 ПМС-328 прибыл на станцию Кислый Ключ, в 01-12 отправлен на перегон.
В 21-51 ВП Могоча выгрузил технику, в 22-40 бульдозеры Т-35.01 и Т-11.01 прибыли к месту работ.
В 22-00 головная часть (23 вагона) поезда № 2540 отправлена с перегона.
В 22-52 со станции Артеушка отправлена АГМУ № 791 с опорой временного восстановления контактной сети, в 23-16 прибыли на станцию Кислый Ключ.
В 22-54 со станции Чернышевск отправлен ПМС-11 (УК-25/18 № 582, платформы с железобетонной рельсо-шпальной решеткой - 500 м, пять хоппер-дозаторов, вагоны с материалами ВСП на 200 метров пути, ВПО, ЭЛБ, два трактора ДТ-75, Б-160).
В 23-00 на станцию Ксеньевская прибыл тепловоз ТЭМ2 № 6421 машинист Истомин для вывода хвостовой части поезда № 2540, в 23-09 отправлен на перегон, в 00-02 хвостовая часть отправлена с перегона, в 00-25 выведена на станцию Ксеньевская.
В 23-14 на станцию Кислый Ключ с перегона выведена головная часть поезда № 2540.
В 23-50 убран за габарит пути вагон № 52940129 (25-й).
В 23-55 убран за габарит пути вагон № 54056197 (34-й).
В 00-50 убран за габарит пути вагон № 52200755 (24-й).
В 01-10 убран за габарит пути вагон № 94315280 (33-й).
В 02-09 с перегона на станцию Кислый Ключ выведен ВП Могоча.
В 02-10 убран за габарит пути вагон № 52200466 (26-й).
В 02-14 ВП Ерофей Павлович отправлены по правильному на перегон.
В 02-15 убран за габарит пути вагон № 52760089 (27-й).
В 03-09 убран за габарит пути вагон № 52349479 (28-й).
В 03-15 убран за габарит пути вагон № 94353547 (31-й).
В 03-25 ПМС-328 прибыл к месту работ.
В 03-35 убран за габарит пути вагон № 64328206 (29-й).
В 03-40 ВП Ерофей Павлович на месте выгрузки тяговой техники, в 04-00 выгрузил 2 бульдозера Т-35 и Т-330.
В 04-25 убран за габарит пути вагон № 56275076 (30-й).
В 05-23 к месту работ прибыл ПМС-11 Чернышевск.
В 05-45 убран за габарит пути вагон № 54331798 (32-й).
В 07-30 начата укладка четного пути ПМС-328 Могоча.
В 07-45 контактная сеть по 1-му пути восстановлена.
В 08-15 начата укладка нечетного пути ПМС-11 Чернышевск.
В 09-25 по четному пути уложили 89 м рельсошпальной решетки, производится работа по отсыпке 2-х вагонов ХДВ.
В 09-45 бригада ЭЧК приступила к установке временной опоры контактной сети по 2-му пути.
В 10-06 уведомление ПЧ Юмшина о возможности пропуска поездов по четному пути со скоростью 15 км/час на 6803 км пк 8-10.
В 10-20 по нечетному пути уложили 113 м рельсошпальной решетки, производится работа по отсыпке 3-х вагонов ХДВ.
В 10-25 установили временную опору контактной сети.
В 11-02 на 7-й путь станции Ксеньевская со 2-го пути перегона выведен путеукладочный кран ПМС-328 Могоча, в 11-10 выведена машина ВПО.
В 11-45 восстановлена контактная сеть 2-го пути, в 11-47 в контактную сеть подано напряжение.
В 11-51 приказ № 561 ДНЦ Верхотуровой об открытии движения по 2-му пути со скоростью 25 км/час на 6803 км пк 8-10.
В 11-55 на перегон по 2-му пути отправлен первый поезд № 2.
В 12-15 подано напряжение в контактную сеть первого пути.
В 12-17 приказ № 564 ДНЦ Верхотуровой об открытии движения по 1-му пути перегона со скоростью 15 км/час на 6803 пк 10-8.
В 12-21 на перегон по нечетному пути отправлен поезд № 1.
На место выехала комиссия во главе с Н Ивановым.
От ОАО «РЖД» направлены: гл. ревизор ЦРБ Павлов, 1-й зам. ЦДИ Киреевнин, ЦВ Гончаров, зам ЦТрб Рудаков.
Размеры движения: 11 пар пассажирских поездов, 5 пригородных, 52 грузовых.
Формирование поезда № 2540 - станция Тайшет Восточно-Сибирская ж.д., назначение – станция Хабаровск-2 Дальневосточная ж.д.
Последнее техническое обслуживание поезда производилось на ПТО станции Карымская Забайкальской ж.д. (поезд обрабатывался в смену ст. ОВ Емельянова). Норма обработки по тех. процессу – 45 мин, факт – 45 мин. От ПТО поезд проследовал 509 км.
От станции Чернышевск (6586 км) до места схода (6803 км) поезд проследовал 217 км, 9 устройств КТСМ 02. Последние КТСМ 02: Сбега на 6754 км 4 пк, Кендагиры на 6770 км 3 пк, Ксеньевская 6793 км 4 пк поезд проследовал со скрытыми показаниями.
24-ый вагон №52200755: собственность ОАО «ВТБ-Лизинг», в аренде у ЗАО «Альянс Транс-Азия» станция приписки аренды Мылки Дальневосточной ж.д., построен 25.05.2008 усл. клеймо 108 ЗАО «Промтрактор-Вагон». ДР 22.06.2012 усл. клеймо 416 Оп ВЧДр Павелец Московской ж.д., пробег 23934 км при норме 160000 км. Род вагона – полувагон, груз – уголь, 70 тонн. Станция отправления – Прокопьевск Западно-Сибирской ж.д., назначение – станция Рыбники-Экспорт Дальневосточной ж.д.
Характеристика 6803 км 2 путь: класс пути 1/А/3, год укладки 2002, путь бесстыковой, рельсы типа Р65, шпалы железобетонные, тип скреплений КБ, балласт щебеночный, кривой участок пути с радиусом 349 метров, пропущенный тоннаж 809,8 млн.т.брутто, грузонапряженность 95,7 млн.т.брутто/км в год, в 2008 г проведен усиленный средний ремонт со сменой рабочего канта на 6803 км пк 3-6. Установленная скорость движения поездов: пассажирских – 60 км/час, грузовых – 60 км/час.
Последним рабочим проходом вагона-путеизмерителя ПС-095 (ПС Ястребцев Б.В) от 05.01.2013 путь оценен хорошо ( 9 неисправностей 2 степени: П-4шт., Пр-2шт, Р-1 шт. У-2 шт.).
Контрольным проходом вагона-путеизмерителя ПС-095 (ПСЗ Кудрявцев) от 17.12.2012 путь оценен удовлетворительно. Выявлено 2 степени-39 шт. 3 степени -11 шт.
6803км ПК 6+0,3 начало плети, конец 6804км ПК 3+0,3, длина плети 698метров 50 см, плеть № 566, смена рабочего канта апрель 2005 года по всей длине 698,50, № плети 567, температура закрепления +31 градусов, введена в естественных условиях 25.05.2010г., рубка временного восстановления 6803км ПК 10, 41 звено, нить правая, длина рубки 12,40 метров, уложена 26.06.2008года.
Проверка пути средствами дефектоскопии: 10.01.2013 ВД 78140(066), 06.01.2013, 14.01.2013 РДМ-22 № 1136, оператор Комогорцев
Дефекты не обнаружены.


Восточно-Сибирская ж.д.

21.01.2013 в 01-25 на 4956 км пк 9 перегона Зима – Делюр двухпутного электрифицированного участка Нижнеудинск – Иркутск по срабатыванию УКСПС на 4954 км пк 6 остановлен поезд № 2024 (вес 4514 тонн, вагонов 56) с электровозом ВЛ85 № 122 приписки ТЧЭ Нижнеудинск, машинист ТЧЭ Зима Ожигалов.
При осмотре состава локомотивной бригадой выявлен сход 3-й колёсной пары (разрушен диск колеса с левой стороны) у 28-го крытого вагона – груз мука 68 тонн № 51221001.
Габарит соседнего пути не нарушен. Повреждено 300 ЖБ шпал на протяжении 3,5 км.
Поезд следовал в режиме выбега со скоростью 45 км/час, остановлен служебным торможением. Температура воздуха -28°С.
На перегоне остановлен вслед идущий поезд № 2320.
Место схода 4952 км пк 10.
На 4953 км пк 5 найдена часть обода колеса, вторая часть найдена на 4954 км пк 5. Всего обнаружено 5 основных сегментов.
В 01-42 поднят ВП Зима (24 км), отправлен на перегон по 1-му неправильному пути в 02-29, прибыл к месту работ в 03-10.
В 03-22 на станцию Зима выведен поезд № 2320.
В 03-39 головная часть поезда № 2024 выведена с перегона.
В 03-48 снято напряжение контактной сети по обоим путям перегона.
В 04-14 вагон поднят краном Сокол 80.1 (тележка заменена на инвентарную).
В 04-24 подано напряжение в контактную сеть по обоим путям перегона.
В 04-29 после прибытия ВП на станцию Делюр, открыто движение по 1-му пути перегона.
В 04-38 вагон выведен на станцию Делюр маневровым тепловозом.
В 04-40 уведомление ПЧ Окладникова на открытие движения по 2-му пути со скоростью 25 км/час с 4951 км пк 1 по 4956 км пк 4.
В 05-00 приказом ДНЦ Мильченко открыто движение по 2-му пути перегона.
В 05-02 со станции Зима отправлен первый поезд № 7010.
В 05-21 хвостовая часть поезда выведена на станцию Делюр маневровым тепловозом.
Причина выясняется.
На расследование выехала комиссия под председательством Н Фролова.
ИЗ ОАО «РЖД» направлены: ЦВГ Комиссаров, нач. отдела ВРК-3 Шевченко.
Задержано: 3 пассажирских поезда: от 0-32 до 1-27, 3 пригородных поезда: от 1-11 до 2-15, 13 грузовых поездов.
Размеры движения: 25 пар пассажирских поездов, 6 пригородных, 59 грузовых.
Данные по локомотивной бригаде ТЧЭ Зима:
– машинист электровоза Ожигалов А.В., стаж с 26.10.2009, класс квалификации - 3, группа профотбора - 1;
– помощник машиниста электровоза Данилов Е.И., стаж с 15.03.2012 свидетельство на право управления не имеет, группа профотбора - 1.
Вагон № 52121001: собственность ОАО «ПГК», станция приписки Ключевка Московская ж.д., построен 01.11.1992 усл. клеймо 22 Алтайский ВСЗ. ДР 11.05.2011 усл. клеймо 400 ВЧДр Калуга ОАО «ВРК-3» Московская ж.д., ТР-2 11.01.2013 усл. клеймо 4087 ВЧДэ Входная Западно-Сибирская ж.д. по коду неисправности 912 – претензии к качеству выполнения деповского ремонта и коду 218 трещина, излом клина гасителей колебаний, род вагона – крытый, вес 68 тонны, груз – мука.
Станция отправления Омск-Северный Западно-Сибирская ж.д. - грузоотправитель ООО «Компания Рада», станция назначения Первая Речка Дальневосточная ж.д. - грузополучатель ОАО «ВЛАДХЛЕБ».
16.11.12 в ВЧДЭ-5 Батайск проведен ТР по коду 225 - неисправность опорной прокладки в буксовом проеме. Пробег по состоянию на 20.01.2013 года составил – 81163 км при норме 160000 км.
Колесная пара № 509219: сформирована Днепровским металлургическим комбинатом в 1981 году, полное освидетельствование проведено 05.09 г. клеймо 831 в пассажирском вагонном депо Вильнюс – Пассажирский Литовской ж.д., промежуточная ревизия проведена 05.11 г. кл.400 ВЧДР – Калуга, МСК.ж.д. (ВРК-3).
Формирование поезда № 2024 станция Инская Восточно-Сибирская ж.д., назначение – станция Хабаровск-2 Дальневосточная ж.д.
Поезд обрабатывался на 4 пути ст. Нижнеудинск. Прибыл в 16-39, предъявлен 16-39, приступили к обработке 17-30, готовность 18-01, без смены локомотива, полное опробование автотормозов от локомотива проводилось с 18-38 до 18-58, отправление 19-00. Обработка производилась на 3 группы, Общая обработка поезда составила 31 минуту при норме 31 минута.
Обработка производилась в смену – СОВ Корнакова, 28 вагон осматривали: ОВ Ефремченко справа, ОВ Шестернев слева.
От последнего ПТО поезд проследовал 276,8 км, 9 постов КТСМ и 32 УКСПС.
Характеристика пути 4952 км: класс пути 1А3, год укладки 2012, путь бесстыковой, рельсы типа Р65, шпалы железобетонные, тип скреплений ЖБР, балласт щебеночный, пропущенный тоннаж – 18,9 млн.т.брутто, грузонапряженность – 113,7 млн.т.брутто/км в год, Установленная скорость движения поездов: пассажирских – 100 км/час, грузовых – 80 км/час, уклон – 8 ‰, возвышение 90 мм.
Последним контрольным проходом вагона-путеизмерителя ПС-044 (ПС Котовщиков) от 19.01.2013 путь оценен на отлично (10 баллов). Неисправностей 2,3,4 степени не выявлено.
__________________
Если у вас возникли вопросы по работе сайте - пишите на почту admin@scbist.com
Admin вне форума   Ответить с цитированием 12
Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
=Справка= Справка о состоянии безопасности движения за 14-15 января 2013 г. Admin Нарушения безопасности на сети дорог 73 24.01.2013 22:57
=Справка= Справка о состоянии безопасности движения за 16-17 января 2013 г. Admin Нарушения безопасности на сети дорог 1 22.01.2013 12:57
=Справка= Справка о состоянии безопасности движения за 04-05 января 2013 г. Admin Нарушения безопасности на сети дорог 1 08.01.2013 19:32
=Справка= Справка о состоянии безопасности движения c 1 по 3 января 2013 г. Admin Нарушения безопасности на сети дорог 6 06.01.2013 14:33
=Справка= Справка о состоянии безопасности движения за 20.09.12 г. Admin Нарушения безопасности на сети дорог 0 23.09.2012 09:04

Ответ

Возможно вас заинтересует информация по следующим меткам (темам):
КТСМ, нарушения2013, тэм2, тэм7а, тепловоз, vl85, электровоз


Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 
Опции темы Поиск в этой теме
Поиск в этой теме:

Расширенный поиск

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.
Trackbacks are Вкл.
Pingbacks are Вкл.
Refbacks are Выкл.



Часовой пояс GMT +3, время: 14:55.

СЦБ на железнодорожном транспорте Справочник 
сцбист.ру сцбист.рф

СЦБИСТ (ранее назывался: Форум СЦБистов - Railway Automation Forum) - крупнейший сайт работников локомотивного хозяйства, движенцев, эсцебистов, путейцев, контактников, вагонников, связистов, проводников, работников ЦФТО, ИВЦ железных дорог, дистанций погрузочно-разгрузочных работ и других железнодорожников.
Связь с администрацией сайта: admin@scbist.com
Advertisement System V2.4