|
|
|
Нарушения безопасности на сети дорог По году или стране: #2024, #2023, #2022, #2021, #2020, #2019, #2018, #2017, #2016, #2015, #2014, #2013, #2012, #2011, #2010, #2000-2009, #1992-1999, #УЗ, #СССР, #Рос. империя По типу происшествия: #взрез стрелки, #сход локомотива, #сход вагонов, #ДТП на переезде, #сход на горке, #проезд сигнала без схода, #наезд на тупиковую призму, #ошибочное отправление поезда По железной дороге: |
Закладки | Дневники | Поддержка | Социальные группы | Поиск | Сообщения за день | Все разделы прочитаны | Комментарии к фото | Сообщения за день |
|
Опции темы | Поиск в этой теме |
24.01.2013, 19:23 | #61 (ссылка) |
Super V.I.P.
Регистрация: 24.01.2011
Адрес: Калининград
Возраст: 61
Сообщений: 7,329
Поблагодарил: 1793 раз(а)
Поблагодарили 2155 раз(а)
Фотоальбомы:
710
Загрузки: 55
Закачек: 3
Репутация: 673
|
Я видАл такие:
(с памяти) при возникновении пожара/задымления на посту ЭЦ ДСП обязан: 1. Сообщить ДНЦ 2. Сделать запись о нажатии конопки ВЩ (или там срыва пломбы) 3. Сообщить ШН об этом 4. Итолько ЧЕТВЕРТЫМ НОМЕРОМ - нажать кнопку ВЩ.... И далее там пожарка и т.п.
__________________
Россия - Калининград. Границы разные, страна - одна. Я хотел бы служить кондуктором в трамвае, а уж хуже этой работы нет ничего на свете. |
1 |
24.01.2013, 19:32 | #62 (ссылка) | |||
V.I.P.
Регистрация: 05.07.2010
Сообщений: 249
Поблагодарил: 22 раз(а)
Поблагодарили 76 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Загрузки: 8841
Закачек: 0
Репутация: 58
|
Цитата:
А по этому, в частности, имею вот что... Как всем известно, наши должностные лица на всех уровнях имеют обыкновение практически всю поступающую сверху распорядительную документацию воспринимать дословно. Поэтому выделенные жирным слова в Вашей цитате будут оработаны буквально. А именно, на всех АРМ ЛПК в помещении ДСП будет обязана находиться эта самая памятка с непонятно каким содержанием. В ЛАЗах, где размещены узловые КИ-6М то же самое. Ну, и далее не буду повторяться, уже писал... Цитата:
bigpups добавил 24.01.2013 в 20:32 Цитата:
Последний раз редактировалось bigpups; 24.01.2013 в 19:32. Причина: Добавлено сообщение |
|||
0 |
24.01.2013, 20:32 | #63 (ссылка) | |
__
Регистрация: 10.09.2010
Адрес: Москва
Возраст: 62
Сообщений: 13,898
Поблагодарил: 408 раз(а)
Поблагодарили 2361 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Загрузки: 97
Закачек: 0
Репутация: 1516
|
Цитата:
Проверять правильность организации электропитания, селективность - группа техдокументации и главный инженер дистанции. Устранять нарушения - в схемах группа техдокументации, в "железе" - соответствующий обслуживающий персонал. Тот, кто за это получает зарплату. И вообще - для выполнения задач, обозначенных в данной телеграмме, выше ШЧГ никто и не нужен. Ну разве что систему взаимодействия на уровне оперативного персонала служб должны отработать руководители служб. |
|
0 |
24.01.2013, 20:45 | #64 (ссылка) |
Super V.I.P.
Регистрация: 05.04.2009
Адрес: Ямал
Возраст: 67
Сообщений: 4,364
Поблагодарил: 402 раз(а)
Поблагодарили 655 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Загрузки: 173
Закачек: 22
Репутация: 600
|
[quote=Николай Николаевич;134267]Вот для составления таких памяток и нужны начальники!!![/QUOTE]
Недавно общался с коллегой ШЧ из ОАО "РЖД" и как на притчу ему звонок с КТСМа, где ребята расследуют уже не первое ложное показание, он пообщался, дал указания, потом мне-" Ну нихрено ж я в этих КТСМах не понимаю, как достало...." А если по обсуждаемому случаю, то мне (по большому счету тоже дилетанту в КТСМах) всё же кажется, что вскрыта только вершина айсберга. Если составить(уверен что её нет!) комплексную блок схему всех блоков, устройств эл.питания, всей системы-от КТСМа до монитора, то окажется По эл.питанию: Где-то бесперебойники системы запитаны с шин ПВ-ЭЦ СЦБистов и на клеммах пренебрежительно написано "Пнб" и никто туда не подходит Где-то монитор вообще в розетке.... По каналам передачи: Есть и кабели РЦС-электромеханика местной связи В ЛАЗах и боксы и кроны и кроссировки.....как правило на этих границах всегда 2 типа хозяина-линейщик и ЛАЗовец и при отказах всегда друг на друга и т.д и т.п.......... Без лукавства-буду очень рад если ошибаюсь и это не так. |
0 |
24.01.2013, 21:02 | #65 (ссылка) | |
Кандидат в V.I.P.
Регистрация: 14.03.2012
Сообщений: 56
Поблагодарил: 7 раз(а)
Поблагодарили 1 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Загрузки: 190
Закачек: 0
Репутация: 2
|
Цитата:
ну а если рассмотреть этот случай с соблюдением инструкций, в частности ЦВ-ЦШ-453, которая запрещает выключение устройств двух подряд. а в данном случае - как раз два, а может и больше устройства не контролировали поезд. но почему-то до сих пор ни где не регламентированы действия ни ДСП ни ДНЧ участка. А если случилось что нибудь на перегоне? - например отключение электропитания - поезд пройдет без контроля, а если на следующем КТСМ в это время похитят кабель связи - информация о поезде не выйдет вообще - тогда кто виноват? и какие действия ДСП должны быть в данных случаях? почему привел такой пример - да потому, что не важно что случилось с устройствами, ДСП или ДНЧ участка должны принять меры к контролю поезда - или визуально или вплоть к остановки на станции и осмотре подвижных единиц или вагонниками или лок. бригадой. Но почему-то безопасность всем не нужна, все только экономят. Те-же КИ-6, которые стоят? как часто в блоках питания ВИП менялись там конденсаторы? почему на предыдущей станции как раз во время перегрузки КИ-6М он (ВИП) отказался запускаться? и на устранение замены модуля по времени кажись прошло 1,5 часа. Да и далее - проблемы со связью на данном участке возникали и раньше - когда они только запустили КТСМ-02. Вот вам и экономия и на обслуживающем персонале и на оборудовании. Да и не забывайте, что устройства типа ПОНАД, ДИСК и даже КТСМ являются вспомогательными устройствами. Последний раз редактировалось walera-; 24.01.2013 в 21:12. |
|
0 |
24.01.2013, 21:36 | #66 (ссылка) | |
V.I.P.
Регистрация: 05.07.2010
Сообщений: 249
Поблагодарил: 22 раз(а)
Поблагодарили 76 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Загрузки: 8841
Закачек: 0
Репутация: 58
|
[quote=Евгений002;134301]
Цитата:
В остальном тоже если и ошибаетесь, то не сильно. В РЦСе не замечал подобных тяжб между аппаратчиками и линейщиками. У них там одна кухня... |
|
0 |
24.01.2013, 21:43 | #67 (ссылка) | |
Super V.I.P.
Регистрация: 24.01.2011
Адрес: Калининград
Возраст: 61
Сообщений: 7,329
Поблагодарил: 1793 раз(а)
Поблагодарили 2155 раз(а)
Фотоальбомы:
710
Загрузки: 55
Закачек: 3
Репутация: 673
|
Цитата:
Твердо уверен: писать Инструкции на все предвиденные и непредвиденные ситуации жизни - дело тухлое. Ничего с этого не выйдет. Посмотрите любую местную Инструкцию по пользованию устройствами СЦБ на станции, раздел "Действия ДСП при пожаре, наводнении и др. непредвиденных ситуациях" - грусть зелёная.
__________________
Россия - Калининград. Границы разные, страна - одна. Я хотел бы служить кондуктором в трамвае, а уж хуже этой работы нет ничего на свете. |
|
1 |
Поблагодарили: |
Данный пост получил благодарности от пользователей
|
24.01.2013, 21:58 | #68 (ссылка) | |||
__
Регистрация: 10.09.2010
Адрес: Москва
Возраст: 62
Сообщений: 13,898
Поблагодарил: 408 раз(а)
Поблагодарили 2361 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Загрузки: 97
Закачек: 0
Репутация: 1516
|
Цитата:
Разве есть документальное определение "основных" и "вспомогательных" (или "дополнительных") устройств безопасности? Николай Николаевич добавил 24.01.2013 в 22:53 Цитата:
В данном случае причина - в функциональном недостатке КТСМ, устранить который может только разработчик системы. Поэтому и случай за ними. А то, что этот случай вскрыл очень много проблемных вопросов - это очевидно. И эти вопросы не попали в телеграмму на линию - потому, что их решать нужно не на линии, а на уровне ЦШ и ЦВ. И эти вопросы будут поставлены в протоколе разбора у ЦЗ. Николай Николаевич добавил 24.01.2013 в 22:58 Цитата:
Самое главное - вроде наконец-то удалось договориться, что КТСМами и АСКПС должен заниматься ЦШ, а не ЦВ. Это то, что я, в бытность ЦШ, сделать не смог, хотя и был уверен в правильности такого решения. Последний раз редактировалось Николай Николаевич; 24.01.2013 в 21:58. Причина: Добавлено сообщение |
|||
0 |
24.01.2013, 22:03 | #69 (ссылка) | |
V.I.P.
Регистрация: 05.07.2010
Сообщений: 249
Поблагодарил: 22 раз(а)
Поблагодарили 76 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Загрузки: 8841
Закачек: 0
Репутация: 58
|
Цитата:
ИНСТРУКЦИЯ по размещению, установке и эксплуатации средств автоматического контроля технического состояния подвижного состава на ходу поезда (В ред. Указаний МПС России от 20.10.1997 N Г-1234у и от 20.05.1999 N К-881у) 1. ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ 1.1. К средствам автоматического контроля технического состояния подвижного состава на ходу поезда (далее "средства контроля") относятся стационарные системы обнаружения отдельных видов неисправностей подвижного состава, которые являются дополнительными средствами повышения безопасности движения поездов. |
|
0 |
24.01.2013, 22:05 | #70 (ссылка) |
V.I.P.
Регистрация: 14.05.2009
Сообщений: 234
Поблагодарил: 0 раз(а)
Поблагодарили 12 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Записей в дневнике: 1 Загрузки: 34
Закачек: 0
Репутация: 20
|
Николай Николаевич,
появилась проблема с МВС.м.рижская- первое наши друзя коган и молдавский автомат не перещитывали 4амперный а токи даже у них в инструкции 5а. и второе если контрольная батарея на улице ей кердык МВС не тянет сезонную регулировку. проверили на трёх стианциях. и везде батарее 2 летние держат всего 5015 минут вместо 2 часов . батареи орz |
0 |
24.01.2013, 22:25 | #71 (ссылка) | ||
__
Регистрация: 10.09.2010
Адрес: Москва
Возраст: 62
Сообщений: 13,898
Поблагодарил: 408 раз(а)
Поблагодарили 2361 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Загрузки: 97
Закачек: 0
Репутация: 1516
|
Цитата:
Николай Николаевич добавил 24.01.2013 в 23:25 Цитата:
Последний раз редактировалось Николай Николаевич; 24.01.2013 в 22:25. Причина: Добавлено сообщение |
||
0 |
24.01.2013, 22:41 | #72 (ссылка) | |
Super V.I.P.
Регистрация: 24.02.2010
Адрес: Город на Неве
Сообщений: 682
Поблагодарил: 97 раз(а)
Поблагодарили 400 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Загрузки: 6477
Закачек: 0
Репутация: 420
|
Цитата:
А вообще, лучше действительно звонить. "Houston, we’ve had a problem!" (Хьюстон, у нас проблема! - Джон Суайгерт, Аполлон-13) |
|
0 |
24.01.2013, 22:43 | #73 (ссылка) |
Кандидат в V.I.P.
Регистрация: 14.03.2012
Сообщений: 56
Поблагодарил: 7 раз(а)
Поблагодарили 1 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Загрузки: 190
Закачек: 0
Репутация: 2
|
новая инструкция уже как 5-6 лет ходит по кабинетам, но что-то никак не рождается. и далее - если вы хотите что бы устройства КТСМ были основными устройствами - то и выявляемость у них должна быть 100%, но даже разработчик такие характеристики не даст... тем более должна уже быть и резервирование устройств - как у военной техники - отказало что-то - автоматически перешло на другие модули, блоки. но для ОАО это неосуществимо. |
0 |
Комментариев к сообщению: 1 (нажмите, чтобы увидеть) Нажмите здесь, чтобы написать комментарий к этому сообщению |
24.01.2013, 22:57 | #74 (ссылка) | |
Кандидат в V.I.P.
Регистрация: 14.03.2012
Сообщений: 56
Поблагодарил: 7 раз(а)
Поблагодарили 1 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Загрузки: 190
Закачек: 0
Репутация: 2
|
Цитата:
И далее: если ЦВ не будут заниматься КТСМ - тогда нам самим (Ш) покупать новые мониторы? в замен тех, которые уже отработали все свои сроки? АРМы модернизировали, а вот мониторы к ним что-то не стали... опять сэкономили на безопасности? ((( А если КИ-6М приравнять к модемам, то и их необходимо менять - 4 года даааавно у них прошло(((( |
|
0 |
Похожие темы | ||||
Тема | Автор | Раздел | Ответов | Последнее сообщение |
=Справка= Справка о состоянии безопасности движения за 04-05 января 2013 г. | Admin | Нарушения безопасности на сети дорог | 1 | 08.01.2013 19:32 |
=Справка= Справка о состоянии безопасности движения c 1 по 3 января 2013 г. | Admin | Нарушения безопасности на сети дорог | 6 | 06.01.2013 14:33 |
=Справка= Справка о состоянии безопасности движения за 13-14.12.12 г. | Admin | Нарушения безопасности на сети дорог | 0 | 18.12.2012 10:41 |
=Справка= Справка о состоянии безопасности движения за 20.09.12 г. | Admin | Нарушения безопасности на сети дорог | 0 | 23.09.2012 09:04 |
=Справка= Справка о состоянии безопасности движения за 2/3.08.12 г. | Admin | Нарушения безопасности на сети дорог | 0 | 10.08.2012 17:16 |
Возможно вас заинтересует информация по следующим меткам (темам): |
вл10, КТСМ, нарушения2013, Молдавский, тепловоз |
Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1) | |
Опции темы | Поиск в этой теме |
|
|