СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть - =Сход вагонов= Сход вагонов на ст.Кутан СКЖД 14 декабря 2012 г.

У кого-нибудь есть подробности, что на ст.Кутан Сев.-Кав. ж.д. произошло?

Техническое заключение по случаю схода вагонов в грузовом поезде № 2516 на станции Кутан Махачкалинского региона Северо-Кавказской железной дороги 14 декабря 2012 года ст. Кутан

14 декабря 2012 года в 03 часа 45 минут на станции Кутан при следовании грузового поезда № 2516 по 2 главному пути с тепловозом серии 2ТЭ116 №320Б/1030А, приписки эксплуатационного локомотивного депо Астрахань-2 Приволжской дирекции тяги, оборудованного приборами безопасности АЛСН, 3CJI-2M, ЭПК-150, Л-143, Л-159, Л-168, радиостанцией РВ1-1м, датчиком уел №418, под управлением локомотивной бригады приписки этого же депо в составе машиниста Боктаева Н.Б. (16.01.1967 г.р., на транспорте с августа 1987 года, в должности с 11.01.2012, 1 группа профотбора) и помощника машиниста Дукалаева Б.Д. (01.05.1957 г.р., в должности с 13.07.2007, с правами управления тепловозом, 2 группа профотбора) на стрелочном переводе № 4 (тип Р65, марка 1/11 на железобетонных брусьях проект 2768; год укладки 2003г.; пропущенный тоннаж по стрелочному переводу -183,2млн.ткм бр.) при скорости 43 км/ч, в режиме тяги, допущен сход 2-х вагонов из-за перевода стрелки №4 под поездом.

В результате схода повреждены:

Вагон № 60161643, собственник Россия (собственный вагон) предприятие 000011 ОАО «ФГК», построен 17 ноября 2008 г. заводом 5 «УралВагонЗавод» ОАО НПК, деповской ремонт 13.12.2012 г. уел. № 571 ВЧДР Сальск ОАО «ВРК-3» Северо-Кавказской ж.д. пробег 2.515 км, при норме 160000 км. Вагон повреждён в объёме текущего отцепочного ремонта.

Вагон №65156333, собственник Россия (собственный вагон) предприятие 000011 ОАО «ФГК», построен 1.07.88 г. заводом 5 «УралВагонЗавод» ОАО НПК, капитальный ремонт 24.08.11г. уел. № 328 ВЧДР Псков ОАО «ВРК -3» Октябрьской ж.д. пробег 126.600 км, при норме 160000 км. Вагон повреждён в объёме текущего отцепочного ремонта.

Вагон №64566201, собственник Россия (собственный вагон) предприятие 000011 ОАО «ФГК», построен 23.06.08 г. заводом 5 «УралВагонЗавод» ОАО НПК, деповской ремонт 03.06.12 г. уел. № 370 ВЧДР Лянгасово ОАО «ВРК-1» Горьковской ж.д. пробег 18.978 км, при норме 160000 км. Вагон повреждён в объёме текущего отцепочного ремонта.

Вагон №67057117, собственник Россия (собственный вагон) предприятие 000011 ОАО «ФГК», построен 1.04.85 г. 5 «УралВагонЗавод» ОАО НПК, деповской ремонт 25.02.11 г. уел. № 443 ВЧДР Аскиз ОАО «ВРК-2» Красноярской ж.д. пробег 94.281 км, при норме 160000 км. Вагон повреждён в объёме текущего отцепочного ремонта.

Вагон №62950159, собственник Россия (собственный вагон) предприятие 000011 ОАО «ФГК», построен 21.02.07 г. заводом 5 «УралВагонЗавод» ОАО НПК, деповской ремонт 1.03.11 г. уел. № 728 ВЧДР Сольвычегодск ОАО «ВРК-1» Северной ж.д. пробег 110.084 км, при норме 160.000 км. Вагон повреждён в объёме текущего отцепочного ремонта.

Вагон №65043226 собственник Россия (собственный вагон) предприятие 000011 ОАО «ФГК», построен 18.01.78 г. заводом 27 ОАО «КВСЗ», деповской ремонт 18.08.11 г. уел. № 643 ВЧДР Чита ОАО «ВРК-2» Забайкальской ж.д. пробег 69.841 км, при норме 160.000 км. Вагон повреждён в объёме текущего отцепочного ремонта.

Тепловоз 2ТЭ116 № 1247/1093 построен в 1987г. на Луганском тепловозостроительном заводе, пробег 2283,52 т.км, капитальный ремонт 31.01.2006г. ВТРЗ, ТРЗ 22.10.2008г. ТЧР Сарепта, ТР2 16.05.11г. ТЧР Сарепта, ТР1 03.09.12г. ТЧР Астрахань, ТОЗ 21.11.12г. ТЧР Астрахань поврежден в объеме текущего ремонта ТР-3.

Повреждено 18 железобетонных шпал и выходной мачтовый светофор

Н2.

Погодные условия - темно, без осадков, температура воздуха -2° С, ветер - восточный, порывы до 16 м/с.

Для определения причины схода комиссией проанализированы режимы управления локомотивом, расшифровка скоростемерной ленты скоростемера 3CJI-2M, архив регистратора служебных переговоров, проверено техническое состояние локомотива, вагонов, исправность устройств автоматики, телемеханики и радиосвязи, изучена необходимая техническая документация, заслушаны объяснения причастных.

Последняя проверка на 176 км проводилась путеизмерительным вагоном ПС №018 5 декабря 2012 г., оценка составила 40 баллов «хорошо» при 12 неисправностях 2 степени (по сужению - 1, уширению - 1, перекосам - 6, просадкам - 3, рихтовке - 1). Неисправностей 3 и 4 степени не выявлено.

По данным электронного протокола «черный ящик» ДЦ «Сетунь» установлено, что в 02 часа 57 минут, на станции Кутан все пути свободны, маршруты не заданы. В 02 часа 58 минут ДНИ Колесник Н.В., Минераловодского района управления, приготовила маршрут поезду № 2561 на ] приемо-отправочный путь станции Кутан для скрещения с поездом № 2516. В 03 часа 32 минуты поезд № 2561 проследовал входной светофор «Н». В 03 часа 36 минут ДНЦ Колесник Н.В. открыла выходной светофор «4-2» поезду № 2516 для следования по станции без остановки. В 03 часа 45 минут после ложного освобождения стрелочной секции 4СП при приготовлении маршрута отправления поезду № 2561 с 1 пути, стрелочный перевод № 4 перевелся в минусовое положение под составом поезда № 2516.

На участке Артезиан - Кизляр, согласно Метеосправки геофизической станции №10/253/ПГМ от 14.12.2012, в сутки 13 и ночью 14 декабря 2012 года наблюдался сильный ветер с порывами до 16 м/с. В результате чего, к рельсам на станции и на перегоне Кутан - Разъезд №12, с прилегающих территорий было перемещено большое количество кустарника гипсофила (перекати-поле), напрессовка которой, в результате воздействия колесных пар подвижного состава, привела к образованию диэлектрического слоя высотой 2-3 мм на поверхности головки рельсов, что послужило к появлению ложной свободности секции 4СП и возможности перевода стрелки №4 под поездом.

Случаю способствовало нарушение руководителями Кизлярской дистанции пути требований пункта 1.7 инструкции №ЦП-774 в части организации работ по систематическому надзору за путем и путевыми устройствами, а также работ по содержанию рельсовых цепей и содержание их в состоянии, гарантирующем безопасное и бесперебойное движение поездов с максимальными допускаемыми скоростями.

В соответствии с требованиями пункта 4 приказа Минтранса России от 25.12.2006 № 163 с учетом изменений и дополнений согласно требований Минтранса России от 05.11.2008 № 180 данное событие, связанное с нарушение правил безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта классифицировать как сход железнодорожного подвижного состава в грузовом поезде и отнести к учету по ответственности за Кизлярской дистанцией пути Северо-Кавказской дирекции инфраструктуры.