|
|
|
Нарушения безопасности на сети дорог По году или стране: #2024, #2023, #2022, #2021, #2020, #2019, #2018, #2017, #2016, #2015, #2014, #2013, #2012, #2011, #2010, #2000-2009, #1992-1999, #УЗ, #СССР, #Рос. империя По типу происшествия: #взрез стрелки, #сход локомотива, #сход вагонов, #ДТП на переезде, #сход на горке, #проезд сигнала без схода, #наезд на тупиковую призму, #ошибочное отправление поезда По железной дороге: |
Закладки | Дневники | Поддержка | Социальные группы | Поиск | Сообщения за день | Все разделы прочитаны | Комментарии к фото | Сообщения за день |
|
Опции темы | Поиск в этой теме |
30.01.2013, 22:13 | #136 (ссылка) | |
Кандидат в V.I.P.
Автор темы Регистрация: 27.06.2011
Адрес: Ершов
Возраст: 41
Сообщений: 36
Поблагодарил: 23 раз(а)
Поблагодарили 0 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Загрузки: 12
Закачек: 0
Репутация: 0
|
Цитата:
|
|
0 |
Объявления | |
30.01.2013, 22:18 | #137 (ссылка) |
АфроСЦБист
Регистрация: 22.10.2010
Адрес: Ивантеевка
Возраст: 48
Сообщений: 13,187
Поблагодарил: 477 раз(а)
Поблагодарили 845 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Загрузки: 35
Закачек: 11
Репутация: 1601
|
да Бог с ним, что чего дополняет. Главное, что здравая нить размышления появилась, а уж дизъюнкция там или конъюнкция - вопрос вторичный. Не везде рельсовые цепи панацея, можно ведь их (р.ц.) эксплуатировать только в контрольном режиме.
|
0 |
30.01.2013, 22:26 | #138 (ссылка) |
Кандидат в V.I.P.
Регистрация: 12.11.2010
Сообщений: 2
Поблагодарил: 0 раз(а)
Поблагодарили 1 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Загрузки: 7778
Закачек: 0
Репутация: 0
|
Прошу обратить внимание, что в распоряжении ЦЗ Целько случая по станции Кутан по виновности отнесен за хозяйством автоматики и телемеханики! Виновност - нарушение инструкции ЦШ-530 п.5.5. - то есть при выявлении диэлектрике кого слоя по поверхности катания электромеханик СЦБ не выключил рельсовую цепь, не закрыл действие автоблокировки...
|
0 |
Поблагодарили: |
Данный пост получил благодарности от пользователей
|
30.01.2013, 22:49 | #139 (ссылка) | |
V.I.P.
Регистрация: 04.10.2010
Адрес: Израиль
Сообщений: 446
Поблагодарил: 132 раз(а)
Поблагодарили 216 раз(а)
Фотоальбомы:
2
Загрузки: 16
Закачек: 0
Репутация: 99
|
Так вроде в телеграмме за ПЧ отнесли
Цитата:
|
|
0 |
31.01.2013, 14:04 | #140 (ссылка) |
Super V.I.P.
Регистрация: 24.01.2011
Адрес: Калининград
Возраст: 61
Сообщений: 7,329
Поблагодарил: 1793 раз(а)
Поблагодарили 2155 раз(а)
Фотоальбомы:
710
Загрузки: 55
Закачек: 3
Репутация: 673
|
ОТКРЫТОЕ АКЦИОНЕРНОЕ ОБЩЕСТВО
«РОССИЙСКИЕ ЖЕЛЕЗНЫЕ ДОРОГИ» (ОАО «РЖД») РАСПОРЯЖЕНИЕ ^21» января 2013 г. Москва №_143р. О случае схода вагонов в грузовом поезде№ 2516 на станции Кутан Северо-Кавказской железной дороги 14 декабря 2012 г. в 3 часа 45 минут на станции Кутан при следовании грузового поезда №. 2516 (весом 1785 тонн, условной длиной 57 вагонов) по 2 главному пути на стрелочном переводе № 4 при скорости 43 км/ч в режиме тяги допущен сход вагонов из-за перевода стрелки № 4 под 6-м с хвоста поезда вагоном№ 60161643. Вагон сошел с рельсов с нарушение^м габарита к подвижному составу поезда № 2561, стоящему на 1 пути, а группа из 5-ти хвостовых вагонов отцепилась от состава и продолжила движение по направлению 1 пути, где произошло столкновение с тепловозом 2ТЭ116 № 1247/1093 поезда № 2561 (вес 2467 тонн, длиной 57 условных вагона). Машинист поезда № 2561 Закаев А.А. в момент столкновения сошедшего с рельсов вагона с тепловозом 2ТЭ116 № 1247/1093 получил травму - ушиб грудной клетки, в соответствии с Приказом Минздрава России от 24 февраля 2012 г.№ 160, относящуюся к лёгкой степени тяжести. В результате схода подвижного состава повреждено 6 полувагонов в объеме текущего отцепочного ремонта и тепловоз 2ТЭ116 № 1247/1093 в объеме текущего ремонта ТР-3, 18 железобетонных шпал и выходной мачтовый светофор. Причиной появления ложной свободности изолированного участка ЧСП и возможности перевода стрелки№ 4 под поездом послужила потеря шунтовой чувствительности рельсовой цепи из-за образования на головке рельсов диэлектрического слоя толщиной до 3 мм в результате воздействия колесных пар подвижного состава на нанесенный ветром с прилегающих территорий кустарник гипсофил (перекати-поле). Расследованием установлено, что согласно справки ФКУ «ЦУКС ГУ МЧС России по Республике Дагестан» от 14 декабря 2012 г. в сутки 13 -14 декабря 2012 г. на территории Кочубеевского района наблюдался шквалистый ветер Восточного и Юго-Восточного направлений со скоростью 18 м/сек, а на открытых участках с порывами до 25-27 м/сек, в результате чего к_рельсам на станции Кутан и прилегающих перегонов ветром было перемещено большое количество кустарника гипсофил (перекати-поле). В период с 17 часов на данном участке проследовали 3 четных и 1 нечетный поезд, что привело к образованию диэлектрического слоя на головке рельсов. В сутках 13.12.2012 машинисты поездов неоднократно заявляли диспетчеру Минераловодского района управления движением о боксовании локомотивов поездов, сбоях в работе устройств АЛС из-за наличия на рельсах слоя раздавленного кустарника. В 20 часов 00 минут при приготовлении маршрута приема поезду № 85 дежурным по станции Кутан Хугаевым М.С. стрелка № 2 не перевелась в плюсовое положение по причине напрессовки гипсофила между остряком и рамным рельсом. Дежурный по станции Кутан Хугаев М.С. не сделал запись в журнале формы ДУ-46 о неисправности, ограничившись передачей информации о нарушении нормальной работы стрелочного перевода дорожному мастеру Абдусаламову А.А. Дорожный мастер Абдусаламов А.А., прибыв на станцию Кутан для устранения неисправности, ограничился лишь уборкой травы. В нарушение пункта 39.11 «Инструкции по содержанию путевых устройств электрических рельсовых цепей на Северо-Кавказской железной дороге» от 30 июня 2009 г. не принял мер по очистке головок рельс от диэлектрического слоя. Поездной диспетчер Колесник Н.В., получив информацию от машиниста поезда № 85 Демочкина СВ. об ухудшении погодных условий и боксовании колесных пар, при передаче циркулярного приказа передала информацию о скоплении гипсофила на путях станций и перегонах дежурным по станциям участка Кизляр - Олейникове и сообщила об этом сменному инженеру диспетчерского отдела Центра управления содержанием инфраструктуры Барило О.В. Сменный инженер диспетчерского отдела Центра управления содержанием инфраструктуры Барило О.В. и ведущий инженер Центра управления содержанием инфраструктуры Своеволина М.А., имея информацию о сложных метеоусловиях на участке Кизилюрт - Кизляр Олейниково, не проинформировали о сложившемся положении на участке ответственного дежурного по дирекции инфраструктуры - заместителя начальника дирекции по эксплуатации Баданина А.Д., находившегося в это время в Диспетчерском центре управления перевозками. Оперативных мер по организации очистки головок рельс от диэлектрического слоя не приняли. В 20 часов 30 минут на перегонах Кутан - Разъезд № 12, Разъезд № 12 - Артезиан произошли сбои кодов АЛС поездам № 3016, № 2516 с зеленого на белый, о чем дежурная по станции Артезиан Коверзина И.С. сообщила диспетчеру Махачкалинской дистанции сигнализации, централизации и блокировки Амаевой Г.М. В 22 часа старший электромеханик СЦБ Цымбалов А.В. выявил загрязнение головок рельсов на перегоне Артезиан - Разъезд № 12. При этом, в нарушение пункта 38.3 «Инструкции по содержанию путевых устройств электрических рельсовых цепей на Северо-Кавказской железной дороге» от 30 июня 2009 г. зная о фактах потери шунтовой чувствительности на перегонах, не сделал записи в журнале формы ДУ-46 о немедленной очистке рельсов, не произвел выключение устройств СЦБ в соответствии с требованием п. 5,5 Инструкции по обеспечению безопасности движения поездов при технической эксплуатации устройств и систем СЦБ ЦШ-530-11 и ограничился только сообщением по телефону дорожному мастеру Сулейманову Р.И. На расследование сбоя кодов АЛС на перегоне Разъезд № 12 - Кутан не выехал, сообщив диспетчеру ШЧ Амаевой Г.М., что причиной сбоя кодов предположительно является налипание сухой травы, при этом диспетчер Махачкалинской дистанции сигнализации, централизации и блокировки Амаева Г.М. данную информацию в Кизлярскую дистанцию пути для принятия мер не передала. В результате дорожный мастер Сулейманов Р.И., получив информацию о налипании травы на участке Артезиан - Разъезд № 12, произвел осмотр и очистку сухой травы только на участке с 207 км по 193 км, о чем сообщил начальнику участка пути Тумалаеву М.А., при этом работа по проверке состояния рельсовых цепей на перегонах и станциях организована не была. Согласно данных профаммы АСУ ЗМ в текущем году локомотивными бригадами Северо-Кавказской и Приволжской железных дорог не внесено ни одного замечания по наличию на пути растительности или связанных с этим боксовании колесных пар на участке Кизляр - Олейниково, что не соответствует фактическому положению дел на данном участке. В результате локомотивными бригадами и поездными диспетчерами систематически нарушается порядок организации расследования сбоев в работе приборов безопасности, рельсовых цепей и других нарушений, выявленных локомотивными бригадами. Только за период с 13 по 15 декабря в системе АСУ НБД на участке Кизляр - Олейниково зафиксировано 19 случаев сбоев в работе автоматической локомотивной сигнализации (далее АЛС). В 6-ти случаях локомотивные бригады приписки эксплуатационного локомотивного депо Астрахань Приволжской дороги не передавали поездным диспетчерам информацию о сбое в работе локомотивных устройств. Поездными диспетчерами также нарушается порядок передачи информации о нарушениях, выявленных локомотивными бригадами. При прослушивании регистратора переговоров установлено, что 13 декабря 2012 г. в дневную смену поездной диспетчер Анищенко А.С. при получении информации от машинистов поездов № 3503,№ 3559, № 3534 о сбое в работе устройств АЛС не произвел запись в журнале формы ДУ-46 и не сообщил работникам причастных хозяйств. 17 декабря 2012 г. поездной диспетчер Кулешова Т.Е. при получении информации от машиниста поезда № 3020 о боксовании на 258 км ПК 9 и 219 ПК 2 участка Улан-Холл - Артезиан полученную информацию старшему диспетчеру Центра управления содержанием инфраструктуры не передала. В ночную смену с 17-го на 18-е декабря поездной диспетчер Колесник Н.В., зная с 20 часов 30 минут о неисправности сигнальной установки № 10 на перегоне Разъезд 14 - Кутан, информацию передала старшему диспетчеру Центра управления содержанием инфраструктуры только в 1 час 30 минут. Возникновению случая нарушения безопасности движения способствовало отсутствие четкого взаимодействия между работниками локомотивного хозяйства, дирекций инфраструктуры и управления движением, что не позволило предупредить данный случай. В нарушение требований должностной инструкции исполняющий обязанности заместителя главного ревизора Северо-Кавказской железной дороги по безопасности движения поездов по Махачкалинскому региону Сафаров P.M. не принял необходимых мер по предупреждению аварийности в Махачкалинском регионе, ослабил контроль за качеством проведения путевых работ. Начальник службы автоматики и телемеханики Прокопенко А.В. не организовал в дистанциях сигнализации, централизации и блокировки выполнение требований Инструкции по обеспечению безопасности движения поездов при технической эксплуатации устройств и систем СЦБ ЦШ-530-11, утверждённой распоряжением от 20 сентября 2011 г. № 2055р (далее - Инструкция ЦШ-530-11) и работу по обеспечению надежной работы технических средств железнодорожной автоматики и телемеханики. Начальник Центра управления содержанием инфраструктуры Гукасян Р.В. должным образом не организовал работу диспетчерского отдела Центра управления содержанием инфраструктуры по своевременному установлению предотказного состояния технических средств и принятию мер по обеспечению их устойчивой работы. Начальник Махачкалинской дистанции сигнализации, централизации и блокировки Будаев Ш.М., зная о загрязнении головки рельсов на участке Кизляр - Олейниково, не потребовал от работников хозяйства пути принятия мер по их очистке и приведению устройств СЦБ в соответствии с требованиями пункта 5.5 Инструкции ЦШ-530-11. 1, В соответствии с требованиями пункта 4 приказа Минтранса России от 25 декабря 2006 г. № 163 с учетом изменений и дополнений приказа Минтранса России от 5 ноября 2008 г. № 180 данное событие, связанное с нарушением правил безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта, классифицировать как сход железнодорожного подвижного состава в грузовом поезде и принять к учету по ответственности за Махачкалинской дистанцией сигнализации, централизации и блокировки Северо-Кавказской дирекции инфраструктуры, 2. Начальнику Центральной дирекции инфраструктуры Супруну В.Н., начальнику Центральной дирекции управления движения Иванову П.А., вице-президенту Воротилкину А.В. (по согласованию), начальникам железных дорог, начальникам дирекций инфраструктуры, начальникам дирекций управления движением, начальникам дирекций тяги: 2.1. Обеспечить ознакомление причастных работников с обстоятельствами, причинами данного случая. Организовать выпуск бюллетеней и информационных листков с иллюстрациями данного случая и другими примерами случаев потери шунтовой чувствительности с размещением их на каждом рабочем месте дежурных по станциям, дорожных мастеров, электромехаников СЦБ, в локомотивных депо. Указанный случай включить в перечень повторного инструктажа по безопасности движения поездов. 2.2. Организовать проверки и обеспечить соблюдение порядка оперативной передачи информации локомотивной бригадой дежурным по станциям, поездным диспетчерам (участка) следования о случаях нарушений в работе систем АЛС, САУТ и других нарушениях, влияющих на обеспечение безопасности движения в соответствии с пунктом 5.2 «Положения о порядке служебного расследования, учета и анализа сбоев в работе устройств АЛС и САУТ», утвержденного распоряжением ОАО «РЖД» от 2 апреля 2012 г. № 634р. 2.3. В срок до1 апреля 2013 г. рассмотреть действующую нормативнотехническую документацию, в том числе инструкции о порядке пользования устройствами СЦБ, регламентирующую порядок содержания и обслуживания рельсовых цепей, при необходимости внести изменения и дополнения, исключающие возникновение аналогичных причин, приводящих к потере шунтовой чувствительности рельсовых цепей. Дополнить (доработать) предписанием, устанавливающим порядок выключения рельсовых цепей при угрозе потери шунтовой чувствительности, 2.4. Установить порядок, при котором в случае получения информации о выявлении логической свободности рельсовых цепей при проследовании самоходной подвижной единицы дежурный по станции или поездной диспетчер на участках, оборудованных диспетчерской централизацией, должен остановить подвижную единицу, решение о продолжении движения подвижной единицы принимается после комиссионного расследования причины появления логической свободности с участием причастных работников, 3. Начальникам дирекций инфраструктуры, начальникам служб автоматики и телемеханики дирекций инфраструктуры: 3.1. В срок 31 января 2013 г, рассмотреть потребность применения технических решений электронной системы на основе датчиков счета осей как резервного канала контроля состояния и резервирования рельсовых цепей на участках железнодорожного пути, подверженного внешним воздействиям, ухудшающим шунтовую чувствительность рельсовых цепей. Результаты рассмотрения представить в Управление автоматики и телемеханики Центральной дирекции инфраструктуры. 3.2. В срок до 31 января 2013 г, провести анализ систем ДЦ, ДК, других систем мониторинга устройств СЦБ на предмет наличия в них функции логического контроля за действиями персонала и возникновением ситуаций, угрожающих безопасности движения поездов. Результаты анализа и предложения представить в Управление автоматики и телемеханики Центральной дирекции инфраструктуры. 3.3. В срок 15 февраля 2013 г. проверить наличие и исполнение порядка расследования и учета предотказных ситуаций, выявленных с использованием систем технической диагностики и мониторинга (АПК-ДК, СПД-ЛП, ДЦ, АСК-ПС). При необходимости указанный порядок установить или пересмотреть. 4. В срок до 31 января 2013 г. начальникам дирекций инфраструктуры организовать проведение занятий: с электромеханиками СЦБ, дорожными мастерами, дежурными по станциям по отработке совместных действий в случае потери шунтовой чувствительности рельсовых цепей изолированных участков на станциях и блок-участков на перегонах; с поездными диспетчерами центральных постов диспетчерской централизации по изучению функций логического контроля при его применении в системах диспетчерских централизации; с причастными работниками по повторному изучению «Положения об организации и проведении комиссионного месячного осмотра железнодорожной станции на железных дорогах ОАО «РЖД», утвержденного распоряжением ОАО «РЖД» от 12 ноября 2008 г. № 2368р, при этом уделить особое внимание на пункты 2.11, 3.6 указанного положения в части проверки исправности изолирующих элементов рельсовых цепей, чистоты головок рельсов, наличия и исправности основных и дублирующих соединителей, шунтовой чувствительности рельсовых цепей. Перед проведением занятий разработать и утвердить методику их проведения. 5. Начальникам дирекций инфраструктуры при проведении работ по реконструкции объектов инфраструктуры не допускать случаев выключения устройств железнодорожной автоматики и телемеханики продолжительностью более одного месяца. 6. За отсутствие требовательности к руководителям структурных подразделений в регионе железной дороги в части организации профилактической работы по предупреждению аварийности, выполнению требований ПТЭ и должностных инструкций заместителю главного ревизора по безопасности движения Махачкалинского региона Сапрыкину П,В. объявить выговор. 7. Начальнику Центральной дирекции инфраструктуры Супруну В.Н.: 7.1, Привлечь к дисциплинарной ответственности начальника Управления автоматики и телемеханики Насонова Г,Ф. за снижение требовательности к начальникам служб автоматики и телемеханики дирекций инфраструктуры в части организации профилактической работы по обеспечению безопасности движения поездов и маневровой работы при производстве работ по техническому обслуживанию и ремонту устройств СЦБ. 7,2, Привлечь к дисциплинарной ответственности начальника СевероКавказской дирекции инфраструктуры Здебского А,Г, за невыполнение должностных обязанностей в части организации обеспечения безопасности движения поездов в подведомственных хозяйствах, 8, Начальнику Северо-Кавказской дирекции инфраструктуры Здебскому А.Г,: 8.1, Привлечь к дисциплинарной ответственности заместителя начальника Северо-Кавказской дирекции инфраструктуры Недашковского В,Н, за неудовлетворительную организацию профилактической работы по обеспечению безопасности движения в подведомственных хозяйствах, 8.2, Привлечь к дисциплинарной ответственности начальника службы автоматики и телемеханики Северо-Кавказской дирекции инфраструктуры Прокопенко А.В, за ослабление контроля за работой начальников дистанций сигнализации централизации и блокировки в вопросах обеспечения безопасности движения, расследования случаев сбоев в работе устройств АЛС. 8.3. За ненадлежащее исполнение должностных обязанностей, выразившееся в неудовлетворительной организации работы диспетчерского отдела Центра управления содержанием инфраструктуры по своевременному устранению предотказного состояния технических средств, угрожающего безопасности движения поездов и непринятию мер по обеспечению их устойчивой работы, начальник Центра управления содержанием инфраструктуры Гукасян Р.В. заслуживает освобождения от занимаемой должности, но, учитывая непродолжительное время работы в указанной должности, объявить выговор. 8.4. За ненадлежащее исполнение должностных обязанностей, выразившееся в неудовлетворительной организации обеспечения безопасности движения поездов, в неисполнении работниками Махачкалинской дистанции сигнализации, централизации и блокировки требований п. 5.5 Инструкции по обеспечению безопасности движения поездов при технической эксплуатации устройств и систем СЦБ ЦШ-530-11, приведшее к нарушению безопасности движения, начальник Махачкалинской дистанции сигнализации, централизации и блокировки Будаев Ш.М. заслуживает привлечение к дисциплинарной ответственности, но, учитывая поданное заявление об освобождении от занимаемой должности, просьбу удовлетворить. 9. Начальнику Северо-Кавказской дирекции управления движением Черняеву А.Г. освободить от занимаемой должности с соблюдением норм трудового законодательства начальника станции Кутан Хугаеву М,Н, за ненадлежащее исполнение должностных обязанностей, выразившееся в неудовлетворительной организации обеспечения безопасности движения, приведшее к возникновению случая нарушения безопасности движения поездов на станции Кутан. 10. Начальнику Северо- Кавказской железной дороги Голоскокову В,Н. рассмотреть вопрос строительства служебного жилья на станции Кутан (дом типа коттедж на две квартиры) для проживания в нем электромеханика СЦБ Махачкалинской дистанции сигнализации централизации и блокировки и начальника станции Кутан, И. Контроль за исполнением настоящего распоряжения возлагаю на начальника Центральной дирекции инфраструктуры Супруна В.Н. Вице-президент ОАО «РЖД» А.В.Целько Исп. Тимофеев О.В.,ЦШ (499) 262-87-75
__________________
Россия - Калининград. Границы разные, страна - одна. Я хотел бы служить кондуктором в трамвае, а уж хуже этой работы нет ничего на свете. Последний раз редактировалось Суховерша Алексей; 31.01.2013 в 14:43. |
1 |
31.01.2013, 15:21 | #141 (ссылка) | ||
Super V.I.P.
Регистрация: 24.01.2011
Адрес: Калининград
Возраст: 61
Сообщений: 7,329
Поблагодарил: 1793 раз(а)
Поблагодарили 2155 раз(а)
Фотоальбомы:
710
Загрузки: 55
Закачек: 3
Репутация: 673
|
Повторился ненароком!!
Суховерша Алексей добавил 31.01.2013 в 16:21 Цитата:
Цитата:
Никто никому толком ничего не сказал, а ШЧ - не выключил чего-то и не закрыл кого-то....
__________________
Россия - Калининград. Границы разные, страна - одна. Я хотел бы служить кондуктором в трамвае, а уж хуже этой работы нет ничего на свете. Последний раз редактировалось Суховерша Алексей; 31.01.2013 в 15:21. Причина: Добавлено сообщение |
||
1 |
Комментариев к сообщению: 2 (нажмите, чтобы увидеть) Нажмите здесь, чтобы написать комментарий к этому сообщению |
31.01.2013, 15:41 | #142 (ссылка) | |
Корифей СЦБ
Регистрация: 25.02.2009
Возраст: 47
Сообщений: 9,268
Поблагодарил: 1582 раз(а)
Поблагодарили 2230 раз(а)
Фотоальбомы:
1
Загрузки: 299
Закачек: 7
Репутация: 1341
|
Цитата:
__________________
"Не думай. Думаешь - не говори. Думаешь и говоришь - не пиши. Думаешь, говоришь и пишешь - не подписывай. Думаешь, говоришь, пишешь и подписываешь - не удивляйся." Ф.Э. Дзержинский. |
|
2 |
Комментариев к сообщению: 3 (нажмите, чтобы увидеть) Нажмите здесь, чтобы написать комментарий к этому сообщению |
31.01.2013, 15:56 | #143 (ссылка) | ||
Super V.I.P.
Регистрация: 18.06.2010
Адрес: Братск
Возраст: 66
Сообщений: 4,043
Поблагодарил: 2075 раз(а)
Поблагодарили 1814 раз(а)
Фотоальбомы:
403
Записей в дневнике: 5 Загрузки: 51
Закачек: 1
|
Цитата:
Цитата:
В третий раз предлагаю - нужно навесное оборудование на мотовозы (локомотивы), для очиски головок рельсов. Или это нерешаемая техническая задача?
__________________
что есть красота И почему её обожествляют люди? Сосуд она, в котором пустота, Или огонь, мерцающий в сосуде? |
||
0 |
31.01.2013, 16:02 | #144 (ссылка) | |
Super V.I.P.
Регистрация: 24.01.2011
Адрес: Калининград
Возраст: 61
Сообщений: 7,329
Поблагодарил: 1793 раз(а)
Поблагодарили 2155 раз(а)
Фотоальбомы:
710
Загрузки: 55
Закачек: 3
Репутация: 673
|
Цитата:
Кроме ЭССО - ничего, как и непонятно куда и для чего! А про механизированную очистку кроме тебя никто и не думал, увы
__________________
Россия - Калининград. Границы разные, страна - одна. Я хотел бы служить кондуктором в трамвае, а уж хуже этой работы нет ничего на свете. |
|
1 |
31.01.2013, 17:17 | #146 (ссылка) |
Crow indian
Регистрация: 21.02.2009
Возраст: 42
Сообщений: 28,791
Поблагодарил: 397 раз(а)
Поблагодарили 5851 раз(а)
Фотоальбомы:
2566
Записей в дневнике: 647 Загрузки: 672
Закачек: 274
Репутация: 126089
|
распоряжение РЖД имеет бОльшую силу, чем техн. заключение, потому если в распоряжении происшествие отнесено за СЦБ - так оно и есть
__________________
Если у вас возникли вопросы по работе сайте - пишите на почту admin@scbist.com |
12 |
Комментариев к сообщению: 3 (нажмите, чтобы увидеть) Нажмите здесь, чтобы написать комментарий к этому сообщению |
31.01.2013, 18:17 | #148 (ссылка) | |
Super V.I.P.
Регистрация: 18.06.2010
Адрес: Братск
Возраст: 66
Сообщений: 4,043
Поблагодарил: 2075 раз(а)
Поблагодарили 1814 раз(а)
Фотоальбомы:
403
Записей в дневнике: 5 Загрузки: 51
Закачек: 1
|
Цитата:
__________________
что есть красота И почему её обожествляют люди? Сосуд она, в котором пустота, Или огонь, мерцающий в сосуде? |
|
0 |
Комментариев к сообщению: 1 (нажмите, чтобы увидеть) Нажмите здесь, чтобы написать комментарий к этому сообщению |
31.01.2013, 22:06 | #149 (ссылка) | |
Super V.I.P.
Регистрация: 31.01.2012
Адрес: Форум СЦБИСТ
Возраст: 64
Сообщений: 3,714
Поблагодарил: 1271 раз(а)
Поблагодарили 1182 раз(а)
Фотоальбомы:
24
Загрузки: 757
Закачек: 11
Репутация: 524
|
Цитата:
тоже в задумчивости, за такое время очистить такое расстояние- у него явно было какое то суперсовременное оружие... и до сих пор не вижу ответа на мой вопрос про переносные заграждения... и ура нашему замвождя Р/D, разбор произведен, все причастные наказаны, домик построят и будем дальше ездить поездатыми поездами....
__________________
"Я этим заявлением объявляю, что все мои персональные данные, фотографии, рисунки, переписка и так далее являются объектами моего авторского права (согласно Бернской Конвенции). Для коммерческого использования всех вышеупомянутых объектов авторского права в каждом конкретном случае необходимо мое письменное разрешение." |
|
0 |
Похожие темы | ||||
Тема | Автор | Раздел | Ответов | Последнее сообщение |
=Сход вагонов= Сход вагонов на перегоне Флюсовая – Сыростан ЮУЖД 13 декабря 2012 г. | Admin | Нарушения безопасности на сети дорог | 3 | 20.12.2012 11:14 |
Сход вагонов на ст. Нурская СКЖД 21 августа 2011 г. | Admin | Нарушения безопасности на сети дорог | 0 | 24.08.2011 06:33 |
[29 марта 2006] Сход вагонов на ст. Локомотивстрой СКЖД | Шаэнн | Нарушения безопасности на ж/д до 2010 года | 0 | 16.04.2011 12:28 |
[6 июня 2004] Сход вагонов на ст. Бештау СКЖД | Шаэнн | Нарушения безопасности на ж/д до 2010 года | 0 | 15.04.2011 20:04 |
[24 июня 1998] Сход вагонов на ст. Грачи СКЖД | Admin | Нарушения безопасности на ж/д до 2010 года | 0 | 20.03.2011 10:07 |
Возможно вас заинтересует информация по следующим меткам (темам): |
2te116, АЛСН, нарушения2012, нарушения2013, перекати-поле, скжд, сход_вагонов, тепловоз |
Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1) | |
Опции темы | Поиск в этой теме |
|
|