Транспортное происшествие по ст.Чаплино Приднепровской ЖД
 

У кого какие соображения, по поводу данного происшествия, кто виноват и что делать?:net:

А что произошло то, осветите события.

Бумаги ещё не видел, но в двух словах, потеря шунтовой чувствительности на ответвлении стрелочного съезда.
Каким-то непонятным образом "чмуха" оказалась между стыками СПК и стыками съезда, дежурная забыла про него и открыла сигнал "пассажиру".
За малым не ...., вовремя чмуха начала уё порезав стрелку которая была уже по прямому для пассажира
Дело тёмное...

Кому интересно:


Скачать

"Скачать" не получается, тем более "посмотреть".
Предположение: может быть изостыки по съезду с нарушением "в разбежку" стояли?

Может быть перемычки 3,3...

Говорят, что они самые были неисправны, что сдублированные перемычки 3,3 были под щебнем и работники не могли видеть их целостность. Качество проведённой накануне проверки рельсовых цепей на шунтовую чувствительность, вроде, ставят под сомнение...

Цитата, вероятно, классная. Однако я со своей украинской фамилией, в цитате мало что понял... Мова, понимаешь...:shocking:

У нас на железной дороге ключевая проблема; Руководство УЗ концептуально не правильно ведет политику. А рядовые железнодорожники героически преодолевают те проблемы,которые создает их руководство.

professor добавил 08.08.2012 в 01:04
Соединители клепать будем кустарным способом,болты точить штепсельные где прийдется:maniak:

professor добавил 08.08.2012 в 01:12
А как стрелки перевели,маршрут что не замкнутым был?

Может маршрут не задан был, а стрелки под ВКС перевели?
Дождемся бумаги - узнаем.

И тишина...

В каком смысле тишина? Причина потери шунта в неисправных 3.300, что находились под щебенкой. Уже был оперативный приказ Басова выполнить внеплановую проверку ответвлений не контролируемых путевым реле на шунт! Уже проверили с руководителями дистанции и отчитались! На многих станциях опять таки теже 3,300 были в щебенке!

У нас неочищеные перемычки приравниваются к неокрашенным устройствам - один из смертных грехов.

фиггня..... а вот если бы ШН с шунтом ХОДИЛ!!!!! а не отписывал в ДУ то и неполучилось бы такое. сами себе привезли на попу, терь нечего жаловаться... вот вам и исполнение графика))))) теперь внепланово бегать...

А вот интересно, как при этих внеплановых проверках на шунтовую чувствительность разрулили проблему так обсуждаемую в соседней теме по ржавым рельсам?? Или опять-поза страуса-голову в песок??