СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть
Вернуться   СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть > Обратная связь, новости, СМИ > Нарушения безопасности на сети дорог

Нарушения безопасности на сети дорог #2020, #2019, #2018, #2017, #2016, #2015, #2014, #2013, #2012, #2011, #2010, #2000-2009, #1992-1999, #УЗ, #СССР, #Рос. империя

Ответ   m.scbist.com - мобильная версия сайта  
 
В мои закладки Подписка на тему по электронной почте Отправить другу по электронной почте Опции темы Поиск в этой теме
Старый 26.06.2012, 15:24   #1 (ссылка)
Модератор


Регистрация: 14.08.2011
Адрес: Новоалтайск
Сообщений: 343
Поблагодарил: 5 раз(а)
Поблагодарили 22 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 6
Отправить сообщение для Grin59 с помощью Skype™
По умолчанию

21.06.12г. ст. Хребет Ю-Уральская ж.д. Сход холодного паровоза в составе поезда


21.06.2012 в 23-18 на 1972 км пк 5 между выходным сигналом «Ч3» и стрелкой №13 станции Хребет двухпутного электрифицированного участка Златоуст – Полетаево при следовании по 3-му пути остановлен поезд № 4510 (вес 190 тонн, паровоз Л-3028) с электровозом ВЛ10 № 777 приписки ТЧЭ Курган под управлением машиниста локомотивного депо Челябинск Лапшина.
Согласно телеграммы № 542А от 15.06.2012 зам.НГ Стыцина производилась передислокация паровоза Л-3028 из ТЧР Таганай в ТЧР Аркаим для проведения промывочного ремонта. Акт осмотра паровоза для пересылки в недействующим состоянии подписан РБТ Бакалин, ТЧПЛ Чабин, ТЧЗЭ Златоуст Серебрянников. Скорость пересылки паровоза на прямых участках пути 50км/час, по боковым путям станции 25 км/час. Скорость при сходе паровоза по станции Хребет была около 37 км/час. Сход произошел 5-ой колесной парой. Сопровождающая паровоз локомотивная бригада в составе: ТЧМ Мецура В.В., ТЧМП Татьятулин А.О.
Поезд остановлен машинистом по отрицательным реакциям в поезде. При осмотре был обнаружен сход 5-ой колесной пары паровоза.
Габарит по соседним путям не нарушен.
В 00-01 паровоз поднят накаточным оборудованием своими силами.
Повреждения пути: срезаны 2 стыковых болта.
В 00-36 скорость 15 км/час.
В 02-23 скорость установленная.
Причина устанавливается.
Расследуют: ПЧ Пашуто, П Озырянский, ШЧ Шабурников, Ш Банных.
Характеристика пути: класс пути 1/Б/4, путь звеньевой, рельсы Р-65, балласт щебень, шпалы дерево, скорость установленная 60/60 км/час, грузонапряженность 55,9 млн. тонн брутто/1 км в год, пропущенный тоннаж 171,0 млн. тонн брутто/км. Кап. ремонт 2009 года. По последнему проходу ПС- 069, ПС Карабинцева Е.Е. 20.06.12г. путь оценен хорошо, 40 баллов, 8 неисправностей на 1972 км, 1972км 8 пк звено 3, 4 обнаружена просадка 11 мм на 5 метрах. ЦНИИ-4 27.04.12г. 3, 4-х степеней не выявлено.
Весенний осмотр пути ПЧ Пашуто С.А., 1972км пк 5, звено 2 добить костыли по правой нитке, устранено 28.04.12г., 1972км пк 7 звено 3 шаблон 1540мм, устр 28.04.12г., 1972км пк 8 звено 2 провис 4 мм на 3 шпалах, устранено 28.04.12 г., пк 9 звено 3 провис 4 мм на 2 шпалах, устранено 28.04.12 г.
Проверка пути средствами дефектоскопии:
09.06.12 г. вагон-дефектоскоп № 322, дефектов не обнаружено.
11.06.12 г. РДМ-22 № 905, операторы Андеронов, Шестаков, неисправностей не обнаружено.
13.06.12 г. АСД дефектов не обнаружено.
25.06.12 г (график) РДМ-22 № 905.
Локомотивная бригада ТЧЭ Челябинск:
¬– машинист электровоза Лапшин В.Н., стаж с 1983 года, 1 класс квалификации, 1 группа профотбора;
– помощник машиниста Филюшко В.А., стаж с 2000 года, права управления электровозом имеет, 1 группа профотбора.
Grin59 вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 27.06.2012, 11:41   #2 (ссылка)
Crow indian
 
Аватар для Admin


Регистрация: 21.02.2009
Возраст: 39
Сообщений: 26,660
Поблагодарил: 393 раз(а)
Поблагодарили 5611 раз(а)
Фотоальбомы: 2570
Записей в дневнике: 424
Репутация: 126067
По умолчанию

ТЕХНИЧЕСКОЕ ЗАКЛЮЧЕНИЕ по случаю схода паровоза (пересылаемого в недействующем состоянии) в поезде №4510 на станции Хребет Челябинского региона Южно-Уральской железной дороги




22 июня 2012 года станция Хребет



21 июня 2012 года в 23 часа 21 минуту московского времени на 1972 километре 5 пикете третьего главного пути станции Хребет двухпутного электрифицированного участка Златоуст – Челябинск при следовании поезда №4510 с электровозом ВЛ-10 №777, приписки локомотивного эксплуатационного депо Курган под управлением локомотивной бригады эксплуатационного депо Челябинск в составе машиниста Лапшина В.Н. (в должности с 1983 года, 1 класс квалификации, 1 группа профотбора, 1956 года рождения), помощника машиниста Филюшко В.А. (в должности с 2000 года, 1 группа профотбора, 1956 года рождения) при скорости 39 км/ч в режиме выбега в правой кривой радиусом 301 метр допущен сход одной колесной пары паровоза серии Л №3028 осевая формула 1-5-0, без нарушения габарита. Паровоз следовал четырехосным на двух тележках тендером вперед в недействующем состоянии в сопровождении проводников локомотивного эксплуатационного депо Златоуст в составе машиниста электровоза Мицуры В.В. не имеющего свидетельства на право управления паровозом (в должности с 1985 года, 1 класс квалификации, 1 группа профотбора, 1961 года рождения) и помощника машиниста Гатиатулина А.А. не имеющего свидетельства помощника машиниста паровоза (в должности с 2007 года, 1 группа профотбора, 1979 года рождения).

Поезд остановлен машинистом локомотива ВЛ-10 №777 Лапшиным В.Н. при осмотре в кривом участке пути с применением автотормозов, в сошедшем состоянии проследовал 213 метров.

Для определения причин схода паровоза, проведена комиссионная проверка технического состояния пути, инструментальная проверка технического состояния паровоза, проанализирован режим ведения и управления автотормозами. Установлено, что электровоз ВЛ-10 №777, эксплуатировался в технически исправном состоянии. Нарушений установленных скоростей движения и управления автотормозами со стороны локомотивной бригады не допущено.

Поезд сформирован на станции Златоуст назначением на станцию Троицк Южно-Уральской железной дороги. Последнее техническое обслуживание паровоза серии Л №3028 проводилось в ремонтном локомотивном депо Таганай. От станции отправления Златоуст поезд проследовал до места схода 30 километров.

Характеристика пути на 1972км (3-й главный путь): Класс пути 1/Б/4, звеньевой, рельсы типа Р-65, шпалы деревянные с эпюрой 2000шт на 1км, скрепление ДО, кривая радиусом 301м длиной 501м с максимальным допустимым возвышением наружного рельса 100мм, максимальный боковой износ рельсов 14мм, установленная скорость движения поездов 60/60/60 км/ч. Год укладки пути 2009г, сплошная смена рельсов новыми 08.07.11г. Грузонапряженность 55,9 млн.т. брутто/км, пропущенный тоннаж 170,18 млн.т.брутто.

При контрольном промере пути путеизмерительным вагоном №069 20.06.2012г, путь на 1972км оценен в 40 баллов «хорошо», при 8 отступлениях 2-ой степени (просадки – 3, рихтовка – 2, уширение – 1, перекос – 1, сужение – 1).

Проверка вагоном ЦНИИ 27.04.2012г, отступлений 3-й и 4-й степени не выявлено.

Проверка вагоном дефектоскопом №322 09.06.2012г – дефектов не выявлено.

Проверка дефектоскопной тележкой РДМ-22 №905 – дефектов не выявлено.

Натурной проверкой четного пути на 1972км (3-й главный путь) отступлений, угрожающих движению поездов и требующих ограничений скорости движения не выявлено.

При осмотре паровоза выявлено: недостаточное количество смазки в резервуаре сцепной упряжи. Не произведена спринцовка смазывающихся трущихся поверхностей буксовых клиньев и буксовых челюстей с обеих сторон. На сцепной упряжи, сцепных дышлах между четвертыми и пятыми колесными парами, наличие угля, зольных и шлаковых остатков.

В ходе расследования установлено, что при подготовке паровоза в локомотивном эксплуатационном депо Златоуст не проведено техническое обслуживание по подготовке паровоза к передислокации: не произведена чистка смазочных резервуаров и смазочных трубок букс и подбуксовых коробок, ходовых частей от зольных, шлаковых остатков, не проверены проходы смазки на трущиеся поверхности букс и буксовых челюстей. В нарушение требований пункта 1.9-1.10 Положения «о порядке пересылки локомотивов и мотор-вагонного подвижного состава на инфраструктуре железнодорожного транспорта ОАО «РЖД» утвержденное распоряжением первого вице-президента ОАО «РЖД» В.Н. Морозовым от 26 августа 2011 года №1873р (далее распоряжение №1873р), комиссией под председательством заместителя начальника локомотивного эксплуатационного депо Златоуст Серебренникова Е.В. при осмотре и оформлении акта формы ТУ-25 данных нарушений выявлено не было.

В нарушение требований пункта 5 приложения №1 распоряжения №1873р не был установлен порядок дежурства проводников недействующего паровоза, рабочие места в будке паровоза для сопровождения проводниками не оборудованы. Сопровождающая бригада не обучена проведению технического обслуживания паровоза, не знает карты смазки ходовых частей.

Комиссия считает, что причиной схода явилось: невыполнение ТО-1 бригадой проводников к передислокации паровоза, в части отсутствия смазки между трущимися поверхностями буксового узла и буксовыми направляющими, что привело к возникновению трения, подклиниванию в буксовых направляющих с последующим набеганием гребня правого колеса пятой движущей оси колесной пары на поверхность катания рельса с последующим перекатыванием через головку рельса и сходом этой колесной пары.

В соответствии с требованиями приказа Минтранса от 25.12.2006 года №163 и дополнений приказа №180 от 05.11.2008 года данное событие, связанное с нарушением правил безопасности движения и эксплуатации ж.д. транспорта, классифицировать как сход железнодорожного подвижного состава в ином поезде на станции и по виновности отнести на ответственность локомотивного эксплуатационного депо Златоуст Южно-Уральской дирекции тяги, как не обеспечившего подготовку недействующего паровоза к передислокации.





Заместитель начальника дороги –

Главный ревизор В.В. Кузьминых

по безопасности движения поездов



и.о. Начальника дирекции

инфраструктуры А.В. Ушаков



и.о. Заместитель начальника дороги

по Челябинскому региону Д.А. Горбунов



Заместитель Главного ревизора дороги

по безопасности движения поездов А.И. Сторожук



и.о. Начальника Южно-Уральской

дирекции по ремонту тягового А.С. Маханов

подвижного состава



Заместитель начальника Южно-Уральской

дирекции тяги М.Г. Стыцин



Начальник службы пути

Южно-Уральской дирекции инфраструктуры Ю.Н. Озырянский



Начальник Эксплуатационного

локомотивного депо Златоуст Д.Г. Герасимов
__________________
Если не можете скачать файл... / Наше приложение ВКонтакте / Какими программами открывать скачанное? | Распоряжения 1
Admin вне форума   Ответить с цитированием 12
Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
16.04.12г. ст. Дружинино. Свердловская ж.д. Сход вагонов в составе грузового поезда Grin59 Нарушения безопасности на сети дорог 9 12.01.2013 16:11
=Сход вагонов= 05.06.12г. перегон Алейская-Топчиха Западно-Сибирская ж.д. сход вагонов в составе грузового поезда Grin59 Нарушения безопасности на сети дорог 0 07.06.2012 11:26
30.01.12Г. В 21.00 (мск.вр) участок Буй-Паприха Северная ж.д. сход вагона в составе грузового поезда Grin59 Нарушения безопасности на сети дорог 0 31.01.2012 11:05
26.01.12г. участок Вологда-Коноша Северной ж.д. Сход 11-ти вагонов в составе грузового поезда Grin59 Нарушения безопасности на сети дорог 0 27.01.2012 09:13

Ответ

Метки
нарушения2012


Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 
Опции темы Поиск в этой теме
Поиск в этой теме:

Расширенный поиск

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.
Trackbacks are Вкл.
Pingbacks are Вкл.
Refbacks are Выкл.



Часовой пояс GMT +3, время: 10:33.

СЦБ на железнодорожном транспорте Справочник  Сайт ПГУПС
сцбист.ру сцбист.рф

Лицензия зарегистрирована на scbist.com
СЦБИСТ (ранее назывался: Форум СЦБистов - Railway Automation Forum) - крупнейший сайт работников локомотивного хозяйства, движенцев, эсцебистов, путейцев, контактников, вагонников, связистов, проводников, работников ЦФТО, ИВЦ железных дорог, дистанций погрузочно-разгрузочных работ и других железнодорожников.
Связь с администрацией сайта: admin@scbist.com
Powered by vBulletin® Version 3.8.1
Copyright ©2000 - 2021, Jelsoft Enterprises Ltd.
Powered by NuWiki v1.3 RC1 Copyright ©2006-2007, NuHit, LLC Перевод: zCarot
Advertisement System V2.4