|
Crow indian
Регистрация: 21.02.2009
Возраст: 42
Сообщений: 29,003
Поблагодарил: 397 раз(а)
Поблагодарили 5856 раз(а)
Загрузки: 674
Закачек: 274
Репутация: 126089
|
Тема: Сход колесной пары электровоза на ст. Агрыз ГЖД 11 июня 2012 г.
Сход колесной пары электровоза на ст. Агрыз ГЖД 11 июня 2012 г.
Цитата:
В период круглосуточной работы командного состава объявленной в период с 15-00 09.06. до 08-00 13.06.2012 года указанием ЦЗ-1 Морозова В.Н. от 07.06.2012 г. № 9887 на станции Агрыз Горьковской ж.д. 11.06.2012 года в 13-47 допущен проезд маневрового сигнала М-251 с запрещающим сигналом электровозом ВЛ80с № 734 под управлением локомотивной бригады ТЧ Агрыз со сходом 1 колесной пары на стр. № 225.
Обязываю:
Всех Т, ТЧЭ:
1. обеспечить включение в тематику предрейсового инструктажа локомотивных бригад информацию по:
1.1. допущенному случаю проезда маневрового сигнала М-251 ст.Агрыз;
1.2. случаю схода в грузовом поезде на станции Смычка;
1.3. 3 случаям возгорания на локомотивах приписки СВЕРД, В-СИБ по причине КЗ в силовых цепях;
1.4. 11 принципам гарантированного обеспечения безопасности движения;
2. организовать в 3-х суточный срок:
2.1. согласно утвержденных графиков целевые проверки соблюдения локомотивными бригадами должностных обязанностей при следования на запрещающие сигналы при маневровых передвижениях и следовании с поездами на станциях смены локомотивных бригад, локомотивов с охватом всех удаленных станций, в том числе где организована маневровая работа;
2.2. прослушивание регламента переговоров между ДСП, ТЧМ при выполнении маневровой работы;
2.3. анализ выдачи приказов на продление режима работы локомотивным бригадам за 10 дней июня 2012 года;
2.4. проверки по скоростимерным лентам наличие записи при заезде и выезде из депо;
2.5. проверки силового монтажа на ПТОЛ ТПС следовавшего по данным скоростимерных лент со скоростями ниже расчетных по руководящим подъемам
3. Категорически запретить локомотивным бригадам работу свыше 12 часов (за исключение случаев оговоренных ТК РФ);
4. графики выездов и проверок предоставить в ЦТ на электронный адрес «Поплевин Иван Васильевич» до 07-00 12.06.2012 года, отчетов о проделанной работе предоставить в срок до 08-00 14 июня 2012 г. в ЦТ на электронный адрес «Шагов Евгений Алексеевич».
ЦТЗ Е.С. Маралов
В тематику проведения предрейсового инструктажа локомотивным бригадам
Горьковская ж.д. Ижевский регион.
11.06.2012 в 13-47 на станции Агрыз при маневровых передвижениях локомотива ВЛ80С № 734 приписки ТЧЭ Лянгасово под управлением машиниста ТЧЭ Агрыз Балуева А.И. (стаж в должности 04.07.2008 г., 3 класс, группа проф. 2ГЭД) и помощника машиниста Дюкин М.Т. (стаж в должности 25.05.2011 г., группа проф. 2СТР) допущен проезд запрещающего показания сигнала М251 (карликовый, синий) со сходом первой колесной пары локомотива на стрелке № 225.
Явка локомотивной бригады в 01-40 после отдыха в пункте оборота по станции Юдино. В 03-27 отправление с поездом № 2718, в 12-40 прибытие на 56 путь парка прибытия «Т» станции Агрыз. В 12-50 состав закреплен. Электровоз был отправлен маневровым порядком на разворот по причине неисправности САУТ по 79-му пути через Восточный парк и по 1-му соединительному пути в Центральный парк станции Агрыз до маневрового сигнала М251 с запрещающим показанием. ДСП Галкина приступила к подготовке маршрута для электровоза ВЛ80С № 734 от сигнала М251 на 26 путь под состав для смены локомотивной бригады, передав план маневровых передвижений после проследования пассажирского поезда. Услышав переговоры по радиосвязи ДСП Центрального парка Галкиной с машинистом поезда № 3412 Ватушиным, машинист Балуев воспринял как команду на движения подтвердив словами «еду».
В 13-47 машинист Балуев привел локомотив в движения и допустил проезд маневрового сигнала М251 с запрещающим показанием, и на стрелочном переводе № 225, в момент перевода остряков, произошел сход 1-й колесной пары электровоза. ДСП Галкина не предотвратила неверное восприятие команды машинистом Балуевым.
В момент проезда бригада находилась на работе 12 часов 07 минут.
В 15-21 локомотив поднят накаточным оборудованием АПК станции Агрыз.
Движение не прерывалось, задержек поездов нет.
Причины и обстоятельства выясняются.
Дежурная по парку Галкина Лидия Алексеевна, 30.04.1960 г.р., в должности ДСП с 1980 года, дежурным по Центральному парку ст. Агрыз работает с 1994 года.
Нач. оперативной смены ЦЧС
11.06.2012г. ст.Агрыз
Акт прослушивания регистратора переговоров MSR-8, установленного на горочном посту.
13-37-37 ТЧМ Балуев – ДСП «Т» Данилова: «Восточный?»;
13-37-39 ДСП «Т» Данилова – ТЧМ Балуев: «Восточный, слушаю Данилова»;
13-37-47 ТЧМ Балуев – ДСП «Т» Данилова: «7-й путь Балуев закрепляем электровоз, ухожу»;
13-37-53 ДСП «Т» Данилова – ТЧМ Балуев: «на 7-м пути Балуев, я вам говорю, пассажирский из центрального проходит по 3-му пути, вас отдам к 225-му, что не понятно?»;
13-38-01 ТЧМ Балуев – ДСП «Т» Данилова: «режим закончился, электровоз закрываю, все»;
13-41-34 ДСП «Т» Данилова – ТЧМ Балуев: «….. к 225-му запрещающему маршрут готовый»;
13-43-02 ТЧМ Балуев – ДСП «Б» Галкина: «Агрыз – центральный?»;
13-43-03 ДСП «Б» Галкина – ТЧМ Балуев: «Центральный, Галкина»;
13-43-09 ТЧМ Балуев – ДСП «Б» Галкина: «у 225-го электровоз 734, Балуев»;
13-43-12 ДСП «Б» Галкина – ТЧМ Балуев: «Понятно, сейчас стрелки освободятся, под состав заберу»;
13-43-17 ТЧМ Балуев – ДСП «Б» Галкина: «Понятно, стрелки освободятся под состав заберете»;
13-43-18 ДСП «Б» Галкина – ТЧМ Ветошкин: «3412 Ветошкин, едите?»;
13-43-21 ТЧМ Балуев – ДСП «Б» Галкина: «еду»;
13-43-22 ДСП «Б» Галкина – ТЧМ Ветошкин: «едите»;
13-46-48 ДСП «Б» Галкина – ТЧМ Балуев: «Куда поехали? От 251 запрещающего куда поехали? Балуев 251 стоим»;
13-47-05 ДСП «Б» Галкина – ТЧМ Балуев: «Балуев 251 запрещающий, стоим»;
13-47-24 ДСП «Б» Галкина – ТЧМ Балуев: «Балуев стоим у 251 запрещающего»;
13-47-58 ДСП «Б» Галкина – ТЧМ Балуев: «734 Балуев?»;
13-48-19 ДСП «Б» Галкина – ТЧМ Балуев: «Балуев, от 251 26-й занятый, готов маршрут»;
13-48-40 ДСП «Б» Галкина – ТЧМ Балуев: «Балуев от 251 на 26 занятый готов маршрут, состав готовый соединяйтесь»;
13-49-26 ДСП «Б» Галкина – ТЧМ Балуев: «734 Балуев, ответьте»;
13-49-32 ДСП «Б» Галкина – ТЧМ Балуев: «734 Балуев, ответьте»;
13-50-12 ДСП «Б» Галкина – ТЧМ Балуев: «Балуев у 251-го заезжаем на 26 под состав»;
13-50-36 ДСП «Б» Галкина – ТЧМ Балуев: «734, машинист Балуев?»;
13-50-39 ТЧМ Балуев – ДСП «Б» Галкина: «слушаем»;
13-50-41 ДСП «Б» Галкина – ТЧМ Балуев: «заезжаем от 251 на 26-й занятый, готовый маршрут, состав готовый соединяемся»;
13-51-34 ДСП «Б» Галкина – ТЧМ Балуев: «734, Балуев?»;
13-51-41 ДСП «Б» Галкина – ТЧМ Балуев: «734, вы едите или стоите?»;
13-52-16 ДСП «Б» Галкина – ТЧМ Балуев: «734, Балуев?»;
17-52-17 ТЧМ Балуев – ДСП «Б» Галкина: «Балуев слушаем»;
13-52-22 ТЧМ Балуев – ДСП «Б» Галкина: «Балуев слушаем»;
13-52-24 ДСП «Б» Галкина – ТЧМ Балуев: «Балуев, ну что стоим?»;
13-52-31 ДСП «Б» Галкина – ТЧМ Балуев: «Баулев, что стоим?»;
13-52-33 ТЧМ Балуев – ДСП «Б» Галкина: «тележка сошла, не можем ехать»;
13-52-37 ДСП «Б» Галкина – ТЧМ Балуев: «не поняла»;
13-52-38 ТЧМ Балуев – ДСП «Б» Галкина: «тележка сошла, не можем ехать пока»;
13-52-41 ДСП «Б» Галкина – ТЧМ Балуев: «не поняла, что сошло»;
13-52-43 ТЧМ Балуев – ДСП «Б» Галкина: «тележка сошла»;
13-52-44 ДСП «Б» Галкина – ТЧМ Балуев: «тележка?»;
13-54-01 ТЧМ Балуев – ДСП «Б» Галкина: «Агрыз – центральный?»;
13-54-09 ДСП «Б» Галкина – ТЧМ Балуев: «Центральный, Галкина»;
13-54-12 ТЧМ Балуев – ДСП «Б» Галкина: «Агрыз – центральный?»;
13-54-13 ДСП «Б» Галкина – ТЧМ Балуев: «Центральный Галкина слушаю»;
13-54-16 ТЧМ Балуев – ДСП «Б» Галкина: «734 Балуев пока не можем ехать, неисправность пока»;
13-54-19 ДСП «Б» Галкина – ТЧМ Балуев: «неисправность, понятно стоите».
НЗРег-5 А.А.Лапшин
Зам. РБРег-5 С.Р.Колесников
ДЦС-5 С.Н.Хаков
РБД-5 П.И.Абрамкин
ДС Агрыз А.В.Казаков
И.о.ТЧЭ-15 О.В.Соловьев
|
Admin добавил 12.06.2012 в 21:43
ТЧМ не родственник ли Николая Николаевича? Вроде из тех же мест
Admin добавил 12.06.2012 в 21:51
не, не родственник
нашел машиниста - http://vk.com/id150887935
Admin добавил 14.06.2012 в 09:29
Техническое заключение по случаю проезда запрещающего показания маневрового светофора М-251, допущенного 11.06.2012 года на станции Агрыз Ижевского региона Горьковской железной дороги.
Цитата:
11 июня 2012 года в 13 часов 46 минут на станции Агрыз Ижевского региона Горьковской железной дороги при производстве маневровых передвижений локомотива серии BJI-80c № 734, приписки ТЧЭ-Лянгасово, оборудованного приборами безопасности АЛСН, ЗСЛ-2М, КОН, КЛУБ, С АУТ под управлением локомотивной бригады эксплуатационного локомотивного депо Агрыз в составе машиниста Балуева А.И. (1984 года рождения, в должности с 04.07.2008 г., третий класс квалификации, вторая группа профотбора), и помощника машиниста Дюкина М.Т. (1987 г.р., в должности с 25.05.2011г. без прав управления, вторая группа профотбора) из парка «Т» (Восточный парк) в парк «Б» (Центральный парк) допущен проезд маневрового светофора М 251 с запрещающим показанием при скорости 10-15 км/ч согласно объяснения машиниста (скоростемерная лента и файл РПС САУТ отсутствуют) с последующим сходом на стрелочном переводе № 225 первой по ходу движения колесной парой первой тележки секции № 1. Движение поездов по станции не прерывалось.
Для определения причины проезда запрещающего маневрового сигнала М251 проанализированы режим управления локомотивом, соблюдение регламента переговоров между локомотивной бригадой и дежурными по станции, проверено техническое состояние локомотива ВЛ80С№ 734 (приписки ТЧЭ-Лянгасово), изучена необходимая техническая документация.
Установлено, что электровоз ВЛ80С№ 734 эксплуатируется в технически исправном состоянии, приборы безопасности опломбированы. На момент проезда электровоз имел следующие пробеги от постройки: 4047,45 тыс. км, КР - 1520,15 тыс. км., CP - 765,1 тыс. км., ТР-3 - 379,65 тыс. км., ТР-2 - 168,18 тыс. км., ТР-1 - 24912 км, последнее ТО-2 проведено 10.06.2012 в 07 час 14 мин на ПТОЛ Вековка ТЧР-Муром Восточный.
В ходе расследования установлено, что локомотивная бригада в составе машиниста Балуева А.И. и помощника машиниста Дюкина М.Т. 12ч. 39 мин. с поездом № 2718 (индекс 25000562549 назначением Агрыз) прибыла на 56 путь парка «А»(парк приема) в расформирование. После отцепки от состава поезда с 56 пути парка приема локомотив ВЛ-80с № 734 по 70-му пути парка «4 км» переставлялся через 5 соединительный путь на 7 занятый путь парка «Т». Из объяснения машиниста Балуева А.И. во время стоянки на 5 соединительном пути у сигнала М 4 в 13 часов 31 минуту в нарушение пункта 3.2 инструкции ЦТ- 613 от 17.11.1998г. им была снята скоростемерная лента и САУТ отключен тумблером общего питания. В 13ч. 38 мин. на 7 пути парка «Т» машинист Балуев А.И. доложил ДСП Даниловой Т.В. об окончании режима работы и о закрытии электровоза (явка локомотивной бригады по станции Юдино была на 01 час 40 минут). В нарушение приказа МПС России от 5.03.2004 г. № 7 в 13ч. 41 мин. ДСП парка «Т» Данилова Т.В. приготовила маневровый маршрут с 7 пути до маневрового светофора М 225 с запрещающим показанием, находящегося в ведении ДСП парка «Б» для последующего заезда его под состав на 26 путь парка «Б», в 13 ч. 46мин. 04 сек. ДСП парка «Б» Галкина Л.А. приготовила маршрут от светофора М225 до светофора М251. Далее в 13 ч. 47мин. 01 сек. открыла светофор М277 на 26 занятый путь. Одновременно был выполнен набор маршрутов от М251 до светофора М277 и от светофора М229 до светофора М245. Перевод стрелки №225 при свободности рельсовой цепи начался в 13часов 47 минут 01 секунду, в 13часов 47 минут 02 секунды произошло занятие рельсовой цепи 225 СП при запрещающем показании М251, в 13часов 47 минут 03 секунды окончание перевода стрелки №225 в минусовое положение, что подтверждается проведенным анализом архива ДЦ Тракт.
Локомотивная бригада в нарушение пункта 15.24 Правил технической эксплуатации железных дорог РФ №ЦРБ-756 от 26.05.2000г., пункта 11.24 Инструкции по движению поездов и маневровой работе на железных дорогах РФ № ЦД-790 от 16.10.2000г., пункта 5.2 распоряжения ОАО «РЖД» от 31.03.2010 г. № 684р не получив команды ДСП парка «Б», не выполнив установленный регламент переговоров, привела локомотив в движение от сигнала М 225. В момент приготовления маневрового маршрута от сигнала М 251 до М 277, локомотивная бригада, не наблюдая за положением остряков стрелки №225 и не обращая внимание на запрещающее показание маневрового сигнала М 251, допустила его проезд. В момент перевода остряков стрелки №225 в минусовое положение произошел удар первой колесной пары локомотива в торец левого остряка с последующим набеганием гребня колеса на острие остряка, что привело при дальнейшем движении локомотива к сходу первой колесной пары первой тележки.
В результате схода локомотив повреждён в объёме технического обслуживания по циклу ТО-3, на стрелочном переводе № 225 повреждена вторая соединительная тяга, клеммные и закладные болты.
Расследованием установлено, что время перевода стрелки №225 составляет 3,24 секунды при нормативе не более 4 секунд согласно «Основных технических указаний по обслуживанию устройств СЦБ» №ЦШЦ-208 от16.10.2000г. При занятой рельсовой цепи 225СП, при замыкании в маршруте стрелка №225 не переводится. Видимость светофора М251 составляет 200 метров. Погодные условия - солнечно, температура воздуха +24°С.
Отдых перед поездкой на дому у локомотивной бригады составил 22 часа 55 минут. Отдых в пункте оборота Юдино составил 7 часов 00 минут. С начала года машинист Балуев А.И. имеет переработку 45 часов сверхурочной работы, помощник машиниста Дюкин М.Т. - 57 часов.
Комиссия пришла к выводу, что причиной проезда запрещающего показания маневрового сигнала М 251 явилось нарушение локомотивной бригадой основных принципов гарантированного обеспечения безопасности движения поездов в локомотивном хозяйстве, изложенных в телеграфном указании №150 от 13.01.2010г., требований пунктов 6.1, 15.15, 15.24 Правил технической эксплуатации железных дорог РФ №ЦРБ-756 от 26.05.2000г., пункта 11.24 Инструкции по движению поездов и маневровой работе на железных дорогах РФ № ЦД-790 от 16.10.2000г. в части отвлечения от наблюдения за показаниями сигналов и
положением стрелочных переводов, не убеждения в наличии разрешающего показания маневрового светофора М251, пункта 5.2 распоряжения ОАО «РЖД» от 31.03.2010 г. № 684р в части невыполнения регламента переговоров.
Допущенному событию способствовало невыполнение требований приказа МПС России от 05.03.2004 № 7 дежурной по станции Галкиной Л.А., дежурной по станции Даниловой Т.В., дежурного по депо Левина А.Е. не обеспечивших соблюдение режима работы локомотивной бригады.
В эксплуатационном локомотивном депо Агрыз длительное время (более 3-х месяцев) не укомплектована должность начальника депо, вследствие чего ослаблен контроль за работой командно - инструкторского состава и локомотивных бригад.
Согласно пункта 4 Положения о порядке служебного расследования и учета транспортных происшествий и иных, связанных с нарушением правил безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта, событий, утвержденного Приказом Министерства транспорта Российской Федерации от 25.12.2006 № 163, данное событие классифицировать как проезд запрещающего сигнала светофора, по учету и ответственности отнести за эксплуатационным локомотивным депо Агрыз Горьковской дирекции тяги - структурного подразделения дирекции тяги - филиала ОАО «РЖД».
Заместитель начальника дороги - главный ревизор по безопасности движения поездов Горьковской ж.д. Ш.Н.Асанов
Заместитель начальника дороги по Ижевскому региону А.А.Лапшин
Начальник Горьковской дирекции тяги С.В.Маркичев
Заместитель начальника Горьковской дирекции инфраструктуры по безопасности Ю.В.Маханек
Начальник станции Агрыз А.В.Казаков
И.о. начальника эксплуатационного локомотивного депо Агрыз О.В.Соловьев
|
Последний раз редактировалось Admin; 14.06.2012 в 08:29.
Причина: Добавлено сообщение
|
Почта
