Тема: Расцеп поезда на перегоне Предугольная - Замчалово СКЖД 9 мая 2012 г.

**Admin** · 17.05.2012, 13:19

Расцеп поезда на перегоне Предугольная - Замчалово СКЖД 9 мая 2012 г.

09.05.2012 В 12 ЧАС. 13 МИН. НА 1077 КМ ПК 9 ПЕРЕГОНА ПРЕДУГОЛЬНАЯ - ЗАМЧАЛОВО С-КАВ ПРИ СЛЕДОВАНИИ ГРУЗОВОГО ПОЕЗДА HP 2313 (В СОСТАВЕ 62 ВАГОНОВ, ВЕС 2132 ТОНН, Локомотив ВЛ80С HP 2442 ПОД УПРАВЛЕНИЕМ МАШИНИСТА МАКАРОВА (БЕЗ КЛАССА КВАЛИФИКАЦИИ, СТАЖ РАБОТЫ С 29.03.2011 И ПОМОЩНИКА МАШИНИСТА ЯКУБИКА (С ПРАВАМИ УПРАВЛЕНИЯ, СТАЖ РАБОТЫ С 10.06.2003) ПРИ САМОРАСЦЕПЕ МЕЖДУ 33 И 34 ВАГОНАМИ ДОПУЩЕНО ОСТАВЛЕНИЕ НА ПЕРЕГОНЕ ХВОСТОВОЙ XАСТИ ПОЕЗДА

Цитата:

ТЕЛЕГРАММА Т, ТЧЭ ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ РФ КОПИЯ: ЦТР, НРБ -ПОСЛ=

ПО ПРИЧИНЕ НИЗКОЙ ИСПОЛНИТЕЛЬСКОЙ И ТЕХНОЛОГИЧЕСКОЙ ДИСЦИПЛИНЫ РУКОВОДИТЕЛЕЙ И ИСПОЛНИТЕЛЕЙ ЭКСПЛУАТАЦИОННОГО ЛокомотивНОГО ХОЗЯЙСТВА СОСТОЯНИЕ БЕЗОПАСНОСТИ ДВИЖЕНИЯ ПРОДОЛЖАЕТ ОСТАВАТЬСЯ НЕУДОВЛЕТВОРИТЕЛЬНЫМ. МЕРОПРИЯТИЯ, НАПРАВЛЕННЫЕ НА МИНИМИЗАЦИЮ ГРУБЫХ НАРУШЕНИЙ БЕЗОПАСНОСТИ ДВИЖЕНИЯ НА МЕСТАХ НЕ ВЫПОЛНЯЮТСЯ, РУКОВОДИТЕЛИ ОТДЕЛЬНЫХ ДИРЕКЦИЙ ТЯГИ И ДЕПО САМОУСТРАНИЛИСЬ ОТ ОРГАНИЗАЦИИ ПРОВЕДЕНИЯ ПРОФИЛАКТИЧЕСКОЙ РАБОТЫ В ВВЕРЕННЫХ ХОЗЯЙСТВАХ. ПО СЛУЧАЮ САМОРАСЦЕПА И ОСТАВЛЕНИЯ 06.05.2012 ХВОСТОВОЙ ЧАСТИ ПОЕЗДА HP 2721 ИЗ 40 ВАГОНОВ НА СТАНЦИИ КУРКАЧИ ГОРЬК В РЕГИОНАЛЬНЫЕ ДИРЕКЦИИ ТЯГИ И ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ЛОКОМОТИВНЫЕ ДЕПО БЫЛИ НАПРАВЛЕНЫ ОПЕРАТИВНЫЙ ПРИКАЗ ОАО ТЖД' ОТ 07.05.2012 HP 564 И ТЕЛЕГРАММА ОТ 08.05.2012 HP HP 499 ПО НЕЗАМЕДЛИТЕЛЬНОЙ ОРГАНИЗАЦИИ ИНСТРУКТАЖА ЛОКОМОТИВНЫХ БРИГАД ПОРЯДКУ ДЕЙСТВИЙ ПАДЕНИИ ДАВЛЕНИЯ В ТОРМОЗНОЙ МАГИСТРАЛИ, ОПРЕДЕЛЕННОГО П. 10.1.12 ИНСТРУКЦИИ ЦТ-ЦВ-ЦЛ-ВНИИЖТ/277 ОТ 1994 Г., КОНТРОЛЮ СОСТОЯНИЯ И ЦЕЛОСТНОСТИ ПОЕЗДА ВО ВРЕМЯ ДВИЖЕНИЯ, УСТАНОВЛЕННОГО ПТЭ РФ П. 16.38, В ТОМ ЧИСЛЕ ОСМОТРУ В КРИВЫХ УЧАСТКАХ ПУТИ, ПРОВЕДЕНИЮ ПРОВЕРОК ВЫПОЛНЕНИЯ ТЕХНОЛОГИИ ОПРОБОВАНИЯ ТОРМОЗОВ. ОДНАКО ДАННАЯ РАБОТА РУКОВОДИТЕЛЯМИ С-КАВ НЕ БЫЛА НЕЗАМЕДЛИТЕЛЬНО ОРГАНИЗОВАНА И КАК СЛЕДСТВИЕ
09.05.2012 В 12 ЧАС. 13 МИН. НА 1077 КМ ПК 9 ПЕРЕГОНА ПРЕДУГОЛЬНАЯ - ЗАМЧАЛОВО С-КАВ ПРИ СЛЕДОВАНИИ ГРУЗОВОГО ПОЕЗДА HP 2313 (В СОСТАВЕ 62 ВАГОНОВ, ВЕС 2132 ТОНН, ЛОКОМОТИВ ВЛ80С HP 2442 ПОД УПРАВЛЕНИЕМ МАШИНИСТА МАКАРОВА (БЕЗ КЛАССА КВАЛИФИКАЦИИ, СТАЖ РАБОТЫ С 29.03.2011 И ПОМОЩНИКА МАШИНИСТА ЯКУБИКА (С ПРАВАМИ УПРАВЛЕНИЯ, СТАЖ РАБОТЫ С 10.06.2003) ПРИ САМОРАСЦЕПЕ МЕЖДУ 33 И 34 ВАГОНАМИ ДОПУЩЕНО ОСТАВЛЕНИЕ НА ПЕРЕГОНЕ ХВОСТОВОЙ XАСТИ ПОЕЗДА. СЛУ4АЙ СТАЛ ВОЗМОЖЕН ПРИ4ИНЕ ПРЕСТУПНОЙ ХАЛАТНОСТИ ЛОКОМОТИВНОЙ БРИГАДЫ, НЕ ВЫПОЛНИВШЕЙ ТРЕБОВАНИЯ НОРМАТИВНЫХ ИНСТРУКЦИЙ, НЕ ПРОВЕРИВШЕЙ ЦЕЛОСТНОСТЬ ПОЕЗДА ПО НОМЕРУ ХВОСТОВОГО ВАГОНА, ПЛОТНОСТЬ ТОРМОЗНОЙ МАГИСТРАЛИ ПОЕЗДА, ДОПУСТИВШЕЙ ОТПРАВЛЕНИЕ С ПЕРЕГОНА С ЗАНИЖЕННЫМ ДАВЛЕНИЕМ. ТОЛЬКО ОПЕРАТИВНЫЕ ДЕЙСТВИЯ РАБОТНИКОВ ВАГОННОГО ХОЗЯЙСТВА И ХОЗЯЙСТВА ПЕРЕВОЗОК ПО ЗАКРЕПЛЕНИЮ ОСТАВШЕЙСЯ НА 6 ТЫС. УКЛОНЕ 4АСТИ ПОЕЗДА, ПОЗВОЛИЛИ ИЗБЕЖАТЬ БОЛЕЕ ТЯЖЕЛЫХ ПОСЛЕДСТВИЙ. 10.05.2012 В 2 4АС. 39 МИН. ПРИ4ИНЕ ИЗЛОМА БОКОВОЙ РАМЫ 13 С ГОЛОВЫ ВАГОНА ДОПУЩЕН ЕГО СХОД ВСЕМИ КОЛЕСНЫМИ ПАРАМИ В ПОЕЗДЕ HP 2554 (ВЕС 6017 ТОНН, ВАГОНОВ 69), ВЕДОМЫМ ЭЛЕКТРОВОЗОМ 1,5ВЛ80С HP 781/1045Б ПОД УПРАВЛЕНИЕМ ЛОКОМОТИВНОЙ БРИГАДЫ Т4Э БЕЛОГОРСК В СОСТАВЕ МАШИНИСТА СЕЛЕЗНЕВА (4-Й КЛАСС КВАЛИФИКАЦИИ), ПОМОЩНИКА МАШИНИСТА АФАНАСЬЕВА (С ПРАВАМИ УПРАВЛЕНИЯ) НА 7778 КМ ПК 6 ПЕРЕГОНА ЛЕДЯНАЯ - УСТЬ-ПЕРА ЗАБ С НАРУШЕНИЕМ ГАБАРИТА ПО СОСЕДНЕМУ ПУТИ. ПОЕЗД В СОШЕДШЕМ СОСТОЯНИИ ПРОСЛЕДОВАЛ БОЛЕЕ 9 КМ. ФАКТ СХОДА НЕ БЫЛ ВЫЯВЛЕН ДАННОЙ ЛОКОМОТИВНОЙ БРИГАДОЙ, А ТАКЖЕ БРИГАДОЙ ВСТРЕ4НОГО ПОЕЗДА HP 2809, ПРИ НАЛИ4ИИ КРИВЫХ У4АСТКОВ ПУТИ.
ПРОВЕДЕННОЙ ПРОВЕРКОЙ В ПЕРИОД ОСОБОГО РЕЖИМА КОМАНДНОГО СОСТАВА ТЧЭ ИРКУТСК- СОРТИРОВОЧНЫЙ В-СИБ ВЫЯВЛЕНЫ СИСТЕМНЫЕ НЕДОСТАТКИ ОРГАНИЗАЦИИ УПРАВЛЕНИЯ ПРОЦЕССАМИ ЭКСПЛУАТАЦИОННОЙ РАБОТЫ, ЧТО СОЗДАЕТ ФАКТОРЫ РИСКА ВОЗНИКНОВЕНИЯ НАРУШЕНИЯ БЕЗОПАСНОСТИ ДВИЖЕНИЯ. ТЧЭ ИРКУТСК ЕРМАКОВ С.Г. НЕ ПЛАНИРУЕТ РАБОТУ ОБЕСПЕЧЕНИЮ ВЫДАЧИ ЛОКОМОТИВОВ И ЛОКОМОТИВНЫХ БРИГАД НА ЗАДАННЫЕ ГРАФИКОМ РАЗМЕРЫ ДВИЖЕНИЯ. ЗАДАЧИ ПЕРЕД ЕДИНЫМИ ДЕЖУРНЫМИ СМЕНАМИ НАЧАЛЬНИКОМ ДЕПО ПЕРЕД НАЧАЛОМ РАБОТЫ НЕ СТАВЯТСЯ. ТЧД НЕХОРОШЕВ С.А. С ПОПУСТИТЕЛЬСТВА ТЧЭЗЭ ДЖИГИ С.Л. НАРУШЕНИЕ ДОЛЖНОСТНОЙ ИНСТРУКЦИИ ДЕЖУРНОГО ПО ДЕПО ДОПУСТИЛ ВЫДАЧУ В ЭКСПЛУАТАЦИЮ ЭЛЕКТРОВОЗ ЭП1П HP 070 ПОД ПАССАЖИРСКИЙ ПОЕЗД HP 71 С ПЕРЕПРОБЕГОМ (КОТОРЫЙ ЧИСЛИЛСЯ В ОЖИДАНИИ ТР-1). ТЧЭЗЭ ДЖИГОЙ С.Л. ПОЛНОСТЬЮ ПРОИГНОРИРОВАНО ТЕЛЕГРАФНОЕ УКАЗАНИЕ ЦТ ОТ 30.04.2012 HP 2585 ПО ОРГАНИЗАЦИИ КРУГЛОСУТОЧНОГО ИНСТРУКТАЖА ПО ДОПУЩЕННЫМ 3 ВОЗГОРАНИЯМ ЛОКОМОТИВОВ. ПЕРИОД СВОЕГО ДЕЖУРСТВА ОТСУТСТВОВАЛ НА СВОЕМ РАБОЧЕМ МЕСТЕ (С ЕГО СЛОВ НАХОДИЛСЯ НА СТ.БОЛЫПОЙ ЛУГ - НЕ ПОДТВЕРЖДЕНО). В ДАННОМ ДЕПО ФОРМАЛЬНО ОРГАНИЗОВАНО РАССЛЕДОВАНИЕ НАРУШЕНИЙ ВЫЯВЛЕННЫХ ПО РЕЗУЛЬТАТАМ РАСШИФРОВОК СКОРОСТИМЕРНЫХ ЛЕНТ И ЭЛЕКТРОННЫХ НОСИТЕЛЕЙ. СОГЛАСНО ДАННЫХ АСУ НБД ЖУРНАЛ HP 2 В ПЕРИОД С 28.04.2012 ПО 04.05.2012 ДОПУЩЕНО 52 СЛУЧАЯ БОКСОВАНИЯ КОЛЕСНЫХ ПАР, В ГРАФЕ РЕЗУЛЬТАТЫ РАССЛЕДОВАНИЯ ВО ВСЕХ СЛУЧАЯХ НАПИСАНО 'ПРОЧИЕ ПРИЧИНЫ', А В ГРАФЕ ПРИНЯТЫЕ МЕРЫ 'СЛУЧАЙ РАЗОБРАН'. ДАННЫЕ НАРУШЕНИЯ РАССЛЕДОВАНЫ ТЧЭ ЕРМАКОВЫМ С.Г.,ТЧЗЭ ДЖИГОЙ С.Л., ТЧМИ ТУРЕВИЧЕМ П.А. НАЧАЛЬНИК В-СИБ ДИРЕКЦИИ ТЯГИ
ЧИКИРКИН О.В. ОРГАНИЗАЦИЕЙ РАБОТЫ ЦУТР ВОСТОЧНОГО ПОЛИГОНА НЕ ЗАНИМАЕТСЯ, ЭКСПЛУАТАЦИОННЫМИ ПОКАЗАТЕЛЯМИ НЕ ВЛАДЕЕТ. КОНТИНГЕНТ СПЕЦИАЛИСТОВ СОСТОИТ ИЗ ПРИКОМАНДИРОВАННЫХ РАБОТНИКОВ В Т.Ч. ИЗ ЧИСЛА (В НАРУШЕНИЕ УКАЗАНИЯ ЦЗ ВОРОТИЛКИНА А.В.) ЛОКОМОТИВНЫХ БРИГАД ТЧЭ-5 ИРКУТСК-СОРТИРОВОЧНЫЙ. СПЕЦИАЛИСТЫ, УЧАСТВУЮЩИЕ В РАБОТЕ ЦУТР ВП НЕ ИМЕЮТ ДОСТАТОЧНУЮ КВАЛИФИКАЦИЮ В ВОПРОСАХ ОРГАНИЗАЦИИ РАБОТЫ, НЕ КОНТРОЛИРУЮТ РАБОТУ ПТОЛ. У РАБОТНИКОВ ОТСУТСТВУЕТ ТЕЛЕГРАФНОЕ УКАЗАНИЕ ОАО 'РЖД' ОТ 30.04.2012 HP 7778 ЦЗ А.А. КРАСНОЩЕКА ПО СОДЕРЖАНИЮ В АПРЕЛЕ МЕСЯЦЕ ПАРКА ЛОКОМОТИВОВ, ГРАФИКИ ПОСТАНОВКИ ЛОКОМОТИВОВ НА ПЛАНОВЫЕ ВИДЫ РЕМОНТА И ЛИКВИДАЦИИ ПЕРЕПРОБЕГОВ. ДАННЫЕ ПО ДОСТАВКЕ ЛОКОМОТИВНЫХ БРИГАД, ПРЕДСТАВЛЕННЫЕ И.О. НАЧАЛЬНИКА ЦЕНТРАЛЬНОЙ ДИРЕКЦИИ ТЯГИ СМЕННЫМ ИНЖЕНЕРОМ В-СИБ, ПРОТИВОРЕЧАТ ДАННЫМ ЦД, ТЕМ САМЫМ СКРЫВАЕТСЯ ИСТИННОЕ ПОЛОЖЕНИЕ ПО ЛОКОМОТИВНЫМ ДЕПО ПО ОБЕСПЕЧЕНИЮ ПОЕЗДОПОТОКА ЛОКОМОТИВНЫМИ БРИГАДАМИ. В ЦЕЛЯХ ИСКЛЮЧЕНИЯ ПОДОБНЫХ СЛУЧАЕВ:
1. УСТАНАВЛИВАЮ НА ПЕРИОД С 10.05.2012 ДО 13.05.2012 РЕЖИМ ОРГАНИЗАЦИИ РАБОТЫ КОМАНДНО-ИНСТРУКТОРСКОГО СОСТАВА ЭКСПЛУАТАЦИОННЫХ ЛОКОМОТИВНЫХ ДЕПО И ДИРЕКЦИЙ ТЯГИ, С КРУГЛОСУТОЧНЫМ НАХОЖДЕНИЕМ ОТВЕТСТВЕННЫХ РУКОВОДИТЕЛЕЙ НА РАБОЧИХ МЕСТАХ, ПО УТВЕРЖДЕННЫМ ГРАФИКАМ, С ДОКЛАДОМ О ПРОВОДИМОЙ РАБОТЕ НА АУДИОКОНФЕРЕНЦИЯХ В 08-15,13-00,18-30, 01-00.
2. ВСЕМ ТЧЭ:
2.1. В СРОК ДО 15.06.2012 ПО ВЕДОМОСТЯМ КОЛОНН ПРОВЕСТИ ПОВТОРНЫЕ ПРАКТИЧЕСКИЕ ЗАНЯТИЯ С ЛОКОМОТИВНЫМИ БРИГАДАМИ ПО ОТРАБОТКЕ НАВЫКОВ ВЫЯВЛЕНИЯ НАРУШЕНИЙ ЦЕЛОСТНОСТИ ТОРМОЗНОЙ МАГИСТРАЛИ НА ГОРЯЧЕМ ЛОКОМОТИВЕ С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ ГОЛОВКИ СОЕДИНИТЕЛЬНЫХ РУКАВОВ С 2 ММ ОТВЕРСТИЕМ. РЕГЛАМЕНТ ЗАНЯТИЙ УТВЕРДИТЬ В ДИРЕКЦИИ ТЯГИ И ПРЕДСТАВИТЬ В ЦТ ДО 12.05.2012,
2.2. ВКЛЮЧИТЬ ДОПОЛНИТЕЛЬНО В ПЛАН ТЕХНИЧЕСКОЙ УЧЕБЫ НА ИЮНЬ МЕСЯЦ ИЗУЧЕНИЕ РАСПОРЯЖЕНИЯ ОАО 'РЖД' ОТ 30.12.2010 HP 2817Р РАЗДЕЛА 'О ПОРЯДКЕ ДЕЙСТВИЙ В СЛУЧАЯХ ПОЯВЛЕНИЯ ПРИЗНАКОВ НАРУШЕНИЯ ЦЕЛОСТНОСТИ ТОРМОЗНОЙ МАГИСТРАЛИ1.
2.3. ПОВТОРНО ПОД РОСПИСЬ В 10 ДНЕВНЫЙ СРОК ОЗНАКОМИТЬ ЛОКОМОТИВНЫЕ БРИГАДЫ С ОБСТОЯТЕЛЬСТВАМИ ДОПУЩЕННЫХ НАРУШЕНИЙ ПРИ ОПРЕДЕЛЕНИИ ЦЕЛОСТНОСТИ ТОРМОЗНОЙ МАГИСТРАЛИ ИЗЛОЖЕННЫХ В ТЕЛЕГРАММАХ ОАО 'РЖД' ОТ 13.05.2010 HP 3/1047, ОТ 23.03.2010 HP 3/1995, ОТ 28.12.2011 HP 3/3038.
3. ВСЕМ Т:
3.1. ОБЕСПЕЧИТЬ КАЖДУЮ ЛОКОМОТИВНУЮ БРИГАДУ ВЫПИСКАМИ МЕСТ ОСМОТРА ПОЕЗДОВ В КРИВЫХ УЧАСТКОВ ПУТИ, С ОТМЕТКОЙ ОБ ИХ ПРОСЛЕДОВАНИИ НА ОБРАТНОЙ СТОРОНЕ БЛАНКА Ф. ДУ-61,
3.2. СИЛАМИ ПРИЕМЩИКОВ ОРГАНИЗОВАТЬ В ДЕКАДНЫЙ СРОК НА ПТОЛ ПРОВЕРКИ ИСПРАВНОСТИ ТОРМОЗНОГО ОБОРУДОВАНИЯ ЛОКОМОТИВОВ ПОСЛЕ ПРОВЕДЕНИЯ ТО-2 С ОТМЕТКОЙ В ЖУРНАЛЕ Ф. ТУ-152,
4. НАЧАЛЬНИКУ ВОСТОЧНО-СИБИРСКОЙ ДИРЕКЦИИ ТЯГИ ЧИКИРКИНУ О.В. ЗА ФОРМАЛЬНОЕ ИСПОЛНЕНИЕ СВОИХ ОБЯЗАННОСТЕЙ ПОПЫТКУ ФАЛЬСИФИКАЦИЙ ДАННЫХ В СИСТЕМУ АСУТ - Т ТЧЭЗЭ ДЖИГУ С.Л. И ТЧД НЕХОРОШЕВА С.А. ОСВОБОДИТЬ ОТ ЗАНИМАЕМОЙ ДОЛЖНОСТИ. МАТЕРИАЛЫ В СРОК ДО 15.05.2012 ПРЕДОСТАВИТЬ В ЦТ.
5. ЗА НЕВЫПОЛНЕНИЕ ТРЕБОВАНИЙ ОПЕРАТИВНОГО ПРИКАЗА ОАО 'РЖД' ОТ 07.05.2012 HP 564 И ТЕЛЕГРАММЫ ОТ 08.05.2012 HP HP 499 ОТСТРАНИТЬ ОТ РАБОТЫ И НАПРАВИТЬ В РАСПОРЯЖЕНИЕ НАЧАЛЬНИКА ДИРЕКЦИИ ТЯГИ С-КАВ ДИМИТРЮХИ В.В. ЗАМЕСТИТЕЛЯ НАЧАЛЬНИКА ДИРЕКЦИИ ТЯГИ БАХМУТСКОГО А.К. И ЗАМЕСТИТЕЛЯ НАЧАЛЬНИКА ЭКСПЛУАТАЦИОННОГО ЛОКОМОТИВНОГО ДЕПО ЛИХАЯ МАКАРЕНКО А.Н.
6. КОНТРОЛЬ ЗА ИСПОЛНЕНИЕ ТЕЛЕГРАММЫ ВОЗЛОЖИТЬ НА ЗАМЕСТИТЕЛЯ НАЧАЛЬНИКА ДИРЕКЦИИ ТЯГИ MAP АЛОВА Е.С.
И.О. ЦТ С.П. МИШИН

ИЗ ОАО РЖД HP 3/3038 А 672 28.12.11 1126=

СРОЧНО = ИНСТРУКТАЖ =
18 ДЕКАБРЯ 2011 Г. В 1 ЧАС 18 МИН. НА 6573 КМ 7 ПК НЕЧЕТНОГО ПУТИ ПЕРЕГОНА ЧЕРНЫШЕВСК - УКУРЕЙ ДВУХПУТНОГО ЭЛЕКТРИФИЦИРОВАННОГО УЧАСТКА ЧЕРНЫШЕВСК- КАРЫМСКАЯ МОГОЧИНСКОГО РЕГИОНА ЗАБАЙКАЛЬСКОЙ ЖЕЛЕЗНОЙ ДОРОГИ - ФИЛИАЛА ОАО 'РЖД' СЛЕДОВАНИИ ГРУЗОВОГО ПОЕЗДА HP 3603 (ВЕС 4025 Т, 69 ВАГОНОВ) ВЕДОМОГО ЭЛЕКТРОВОЗОМ ВЛ80С HP 2148/2168 ПРИПИСКИ ТЧЭ ЧИТА ЗАБАЙКАЛЬСКОЙ ДИРЕКЦИИ ТЯГИ, УПРАВЛЕНИЕМ ЛОКОМОТИВНОЙ БРИГАДЫ ТЧЭ ЧЕРНЫШЕВСК ЗАБАЙКАЛЬСКИЙ (ТЧП-87 ШИЛКА), СОСТАВЕ МАШИНИСТА АКСЕНОВА (1984 Г.Р., В ДОЛЖНОСТИ С 24 АВГУСТА 2009 Г., Ч КЛАСС КВАЛИФИКАЦИИ, 1 ГРУППА ПРОФОТБОРА), ПОМОЩНИКА МАШИНИСТА АСМОНДЯРОВА (1960 Г.Р., В ДОЛЖНОСТИ С 10 ИЮЛЯ 1986 Г., БЕЗ ПРАВ УПРАВЛЕНИЯ), МОМЕНТ ПРОВЕРКИ ТОРМОЗОВ ИХ ДЕЙСТВИЕ ДОПУЩЕН СХОД ВТОРОЙ КОЛЕСНОЙ ПАРЫ ПЕРВОЙ ПО ХОДУ ДВИЖЕНИЯ ТЕЛЕЖКИ 57-ОЙ С ГОЛОВЫ СОСТАВА МОТОРНОЙ ПЛАТФОРМЫ МПД-8Ч5 HP 19038Ч5Ч ВСЛЕДСТВИЕ ПОПАДАНИЯ ПОД РЕДУКТОР ОБОРВАННОЙ АВТОСЦЕПКИ. В СОШЕДШЕМ СОСТОЯНИИ ВАГОН ПРОСЛЕДОВАЛ 140 М. ПРИ ПРОВЕРКЕ ТОРМОЗОВ ИХ ДЕЙСТВИЕ, С СКОРОСТИ 60 KM/ЧАС, РАЗРЯДКОЙ УР НА 0,8 КГС/КВСМ ЛОКОМОТИВНАЯ БРИГАДА, ЗАФИКСИРОВАВ СНИЖЕНИЕ СКОРОСТИ НА 10 КМ/Ч (ДО 49 KM/ЧАС), ПРОИЗВЕЛА ОТПУСК ЗАВЫШЕНИЕМ ДАВЛЕНИЯ В УР НА 0,6 КГС/КВСМ ВЫШЕ ЗАРЯДНОГО С ПОСЛЕДУЮЩИМ ПЕРЕВОДОМ РУЧКИ КРАНА УСЛ. HP 394 В 1 ПОЛОЖЕНИЕ С ОДНОВРЕМЕННЫМ ПРИМЕНЕНИЕМ ВСПОМОГАТЕЛЬНОГО ТОРМОЗА С СОЗДАНИЕМ ДАВЛЕНИЯ В ТЦ 13 КГС/КВСМ В ТЕ4ЕНИЕ 16 СЕК. (НОРМА 1,5-2,0 КГС/КВСМ В ТЕЧЕНИЕ 30-40 СЕК.). ПРИ ДАЛЬНЕЙШЕМ СЛЕДОВАНИИ, НАБЛЮДАЯ СНИЖЕНИЕ СКОРОСТИ НЕСОРАЗМЕРНОЕ ПРОФИЛЮ ПУТИ С ПОСЛЕДУЮЩЕЙ ОСТАНОВКОЙ, А ТАКЖЕ 4АСТОЕ ВКЛЮ4ЕНИЕ КОМПРЕССОРОВ, ЛОКОМОТИВНАЯ БРИГАДА, В НАРУШЕНИЕ ТРЕБОВАНИЙ П. 2.4 РАСПОРЯЖЕНИЯ ОАО 'РЖД' ОТ 30 ДЕКАБРЯ 2010 Г. HP 2817Р НЕ ПОСТАВИЛА РУ4КУ КРАНА МАШИНИСТА УСЛ. HP 394 В 3 ПОЛОЖЕНИЕ, НЕ ВЫЯВИЛА НЕПРЕРЫВНОЕ СНИЖЕНИЕ ДАВЛЕНИЯ В ТМ. ПОСЛЕ САМОПРОИЗВОЛЬНОЙ ОСТАНОВКИ ПОЕЗДА В 1 4АС. 18 МИН. 58 СЕК. ЛОКОМОТИВНАЯ БРИГАДА НЕ ВЫЯВИЛА ПРИЧИНУ ОСТАНОВКИ, НЕ УБЕДИЛАСЬ В ЦЕЛОСТНОСТИ ТМ, И ПОПЫТАЛАСЬ В 1 ЧАС 26 МИН. ПРИВЕСТИ ПОЕЗД В ДВИЖЕНИЕ, ОДНАКО ЧЕРЕЗ 1 СЕК. СКОРОСТЬ УПАЛА ВНОВЬ ДО 0 КМ/ЧАС. РАЗРЯДИВ ГМ ДО 3,0 КГС/КВСМ С ПОСЛЕДУЮЩИМ ЗАВЫШЕНИЕМ ДАВЛЕНИЯ В УР ДО 6,5 КГС/КВСМ МАШИНИСТ АКСЕНОВ ОТПРАВИЛСЯ С ПЕРЕГОНА, ОСТАВИВ НА УКЛОНЕ 13 ВАГОНОВ, В Т.Ч. КЛАССНЫЙ ВАГОН С ПРОВОДНИКАМИ, КОТОРЫЕ ОБНАРУЖИВ ОБРЫВ АВТОСЦЕПКИ, ЗАКРЕПИЛИ ОСТАВШИЕСЯ ВАГОНЫ ТОРМОЗНЫМИ БАШМАКАМИ. ПРИ СЛЕДОВАНИИ ПОЕЗДА HP 3603 ПО ПЕРЕГОНУ ДО СТАНЦИИ УКУРЕЙ - ПО УКЛОНУ СКОРОСТЬ ПОЕЗДА НЕ ПРЕВЫШАЛА 32 KM/ЧАС, Т.К. ХВОСТОВЫЕ ВАГОНЫ НАХОДИЛИСЬ В ЗАТОРМОЖЕННОМ СОСТОЯНИИ. ПОДОБНЫЙ СЛУЧАЙ СТАЛ ВОЗМОЖЕН ВСЛЕДСТВИЕ СЕРЬЕЗНЫХ ПРОСЧЕТОВ В ПОДГОТОВКЕ МОЛОДЫХ МАШИНИСТОВ В ЗАБАЙКАЛЬСКОЙ ДИРЕКЦИИ ТЯГИ. МАШИНИСТ АКСЕНОВ - НЕ ПОНИМАЕТ РАЗНИЦЫ МЕЖДУ ДАВЛЕНИЕМ В ТМ И ПЛОТНОСТЬЮ ТМ. РУКОВОДСТВО ТЧЭ ЧЕРНЫШЕВСК В ЛИЦЕ НАЧАЛЬНИКА НЕСКОРОМНЫХ И ИСПОЛНЯЮЩЕГО ОБЯЗАННОСТИ НАЧАЛЬНИКА ТЧП ШИЛКА ШУТОВА В НАРУШЕНИЕ ТРЕБОВАНИЙ ТЕЛЕГРАФНОГО УКАЗАНИЯ ЦЗ-1 МОРОЗОВА В.Н. ОТ 13 АВГУСТА 2011 Г. HP 15542 (ПОСЛЕ ДОПУЩЕННОГО СЛУЧАЯ КРУШЕНИЯ НА КУЙБЫШЕВСКОЙ ЖЕЛЕЗНОЙ ДОРОГИ) НЕ ПРОВЕЛИ С ДАННОЙ ЛОКОМОТИВНОЙ БРИГАДОЙ ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ ЗАНЯТИЯ ПО ПРИОБРЕТЕНИЮ НАВЫКОВ ПРАВИЛЬНОСТИ ОПРЕДЕЛЕНИЯ ЦЕЛОСТНОСТИ МАГИСТРАЛИ В ГРУЗОВЫХ ПОЕЗДАХ.
РУКОВОДСТВО ЗАБАЙКАЛЬСКОЙ ДИРЕКЦИИ ТЯГИ ФОРМАЛЬНО ОТЧИТАЛОСЬ О ПРОДЕЛАННОЙ РАБОТЕ. В ХОДЕ РАССЛЕДОВАНИЯ УСТАНОВЛЕНО, ЧТО ДАННАЯ ЛОКОМОТИВНАЯ БРИГАДА И РАНЕЕ НЕ ПРОИЗВОДИЛА ПРОВЕРКУ ПЛОТНОСТИ ТОРМОЗНОЙ МАГИСТРАЛИ. ПЕРЕД ОТПРАВЛЕНИЕМ НЕ ПРОИЗВОДИЛА ПОСТАНОВКУ РУЧКИ КРАНА МАШИНИСТА В 1 ПОЛОЖЕНИЕ. О ЧЕМ МАШИНИСТ- ИНСТРУКТОР БАРАНОВ ПРОИЗВОДИЛ НЕОБХОДИМЫЕ ЗАМЕЧАНИЯ В ФОРМУЛЯР МАШИНИСТА, ОДНАКО МЕР АДЕКВАТНЫХ НЕ ПРИНЯТО. В ЦЕЛЯХ ИСКЛЮЧЕНИЯ ПОДОБНЫХ СЛУЧАЕВ ОБЯЗЫВАЮ:
1. ВСЕМ ТЧЭ, ТЧП, ТД:
А) СИЛАМИ КОМАНДНО-ИНСТРУКТОРСКОГО СОСТАВА В 10 СУТОЧНЫЙ СРОК ОРГАНИЗОВАТЬ ВНЕОЧЕРЕДНОЙ ИНСТРУКТАЖ ПРИЧАСТНЫМ РАБОТНИКАМ С ВЫПИСКОЙ ОБСТОЯТЕЛЬСТВ И ПРИЧИН В ТЕХНИЧЕСКИЙ ФОРМУЛЯР МАШИНИСТОВ, ТЕХНИКОВ-РАСШИФРОВЩИКОВ:
Б) В СРОК ДО 28 ЯНВАРЯ 2012 Г. ПО ВЕДОМОСТЯМ КОЛОНН ПРОВЕСТИ ПРАКТИЧЕСКИЕ ЗАНЯТИЯ С ЛОКОМОТИВНЫМИ БРИГАДАМИ ПО ВЫЯВЛЕНИЮ НАРУШЕНИЙ ЦЕЛОСТНОСТИ ТОРМОЗНОЙ МАГИСТРАЛИ НА ГОРЯЧЕМ ЛОКОМОТИВЕ, С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ ГОЛОВКИ СОЕДИНИТЕЛЬНЫХ РУКАВОВ С 2 ММ ОТВЕРСТИЕМ. РЕГЛАМЕНТ ЗАНЯТИЙ УТВЕРДИТЬ РУКОВОДИТЕЛЯМИ ДИРЕКЦИЙ ТЯГИ И ПРЕДСТАВИТЬ В ЦТ ДО 30 ДЕКАБРЯ 2011 Г.
2. ВСЕМ Т ОБЕСПЕЧИТЬ ВКЛЮЧЕНИЕ В ПЛАН ТЕХНИЧЕСКОЙ УЧЕБЫ ЯНВАРЬ МЕСЯЦ 2012 Г. ИЗУЧЕНИЕ РАСПОРЯЖЕНИЯ ОАО 'РЖД' ОТ 30 ДЕКАБРЯ 2010 Г. HP 2817Р РАЗДЕЛА 'О ПОРЯДКЕ ДЕЙСТВИЯ В СЛУЧАЕ ПОЯВЛЕНИЯ ПРИЗНАКОВ НАРУШЕНИЯ ЦЕЛОСТНОСТИ ТОРМОЗНОЙ МАГИСТРАЛИ ПОЕЗДА'.
3. ТО ПРОДЕЛАННОЙ РАБОТЕ ДОЛОЖИТЬ В ЦТ ДО 1 ФЕВРАЛЯ 2012 Г. =
1-Й ЗАМ. ЦТ МИШИН -

ИЗ ОАО РЖД ИР 3/1995 А 23.03.10 г.

ДИРЕКЦИЯ ТЯГИ НЕОДНОКРАТНО ОБРАЩАЛА ВНИМАНИЕ РУКОВОДИТЕЛЕЙ ЛОКОМОТИВНОГО ХОЗЯЙСТВА НА ПОВТОРЯЕМОСТЬ СЛУЧАЕВ НАРУШЕНИЙ БЕЗОПАСНОСТИ ДВИЖЕНИЯ. НИЗКОЕ КАЧЕСТВО ИНСТРУКТАЖА, НЕДОСТАТКИ В ОРГАНИЗАЦИИ ПРОФИЛАКТИЧЕСКОЙ РАБОТЫ, ПРОВОДИМОЙ КОМАНДНО- ИН¬СТРУКТОРСКИМ СОСТАВОМ ДЕПО, ОТСУТСТВИЕ НАСТАВНИЧЕСТВА И ПРЕЕМ¬СТВЕННОСТИ СРЕДИ ЛОКОМОТИВНЫХ БРИГАД, СНИЖЕНИЕ УРОВНЯ ПРОИЗ¬ВОДСТВЕННОЙ ДИСЦИПЛИНЫ ПРИВОДЯТ К ПОВТОРЕНИЮ ГРУБЫХ НАРУШЕНИЙ БЕЗОПАСНОСТИ ДВИЖЕНИЯ. ТАК 23 ФЕВРАЛЯ 2010 Г. НА СЕВЕРНОЙ Ж.Д. ПРИ СЛЕДОВАНИИ ПО ПЕРЕГОНУ УХТА - ЯРЕГА С ПОЕЗДОМ HP 3807 (ВЕС 1863 Т, 244 ОСИ) НА ТЕПЛОВОЗЕ 2ТЭ10УНР 0254 ЛОКОМОТИВНОЙ БРИГАДОЙ ТЧЭ СОСНОГОРСК ДОПУЩЕН ОБРЫВ ТЯГОВОГО ХОМУТА У 45-ГО С ГОЛОВЫ ПОЕЗДА ВАГОНА ПРИ СЛЕДУЮЩИХ ОБСТОЯТЕЛЬСТВАХ В 3 ЧАСА 18 МИНУТ ПРИ СЛЕДОВАНИИ ПО 9,8 ПРОЦ ПОДЪЕМУ ПРИ СКОРОСТИ 35 KM/ЧАС ПРОИЗОШЛО ПАДЕНИЕ ДАВЛЕНИЯ В ТОРМОЗ¬НОЙ МАГИСТРАЛИ С 5,1 ДО 4,9 КГС/СМ . МАШИНИСТ ЗАМЯТИН НЕ ПРОИЗВЕЛ ПОСТАНОВКУ РУЧКУ КРАНА МАШИНИСТА В 3-Е ПОЛОЖЕНИЕ ДЛЯ ПРОВЕРКИ ЦЕЛОСТНОСТИ ТОРМОЗНОЙ МАГИСТРАЛИ, А ОСТАНОВИЛ ПОЕЗД СЛУЖЕБНЫМ ТОРМОЖЕНИЕМ. ПРОСТОЯВ 8 МИНУТ, И НЕ ОБРАЩАЯ ВНИМАНИЕ НА ЗАРЯДНОЕ ДАВЛЕНИЕ В ТОРМОЗНОЙ МАГИСТРАЛИ, КОТОРОЕ ТАК И ОСТАЛОСЬ 4,9 КГС/СМ2, ПРИ УСТАНОВЛЕННОМ 5,1 КГС/СМ2 , В НАРУШЕНИЕ ПУНКТА 10.1.9 ИНСТРУКЦИИ ЦТ-ЦВ-ЦЛ-ВНИИЖТ/277, НЕ ЗАМЕРИВ ПЛОТНОСТЬ. ТОРМОЗНОЙ СЕТИ ПОЕЗДА И НЕ ОТПРАВИВ ПОМОЩНИКА МАШИНИСТА ДЛЯ ВЫЯСНЕНИЯ ПРИЧИНЫ СРАБАТЫВАНИЯ ТОРМОЗОВ, МАШИНИСТ ПРИВЕЛ ПОЕЗД В ДВИЖЕНИЕ. ТОЛЬКО ЧЕРЕЗ 500 М, КОГДА ПРОИЗОШЛО СНИЖЕНИЕ ДАВЛЕНИЯ В ТОРМОЗНОЙ МАГИСТРАЛИ ПОЕЗДА ДО 4,8 КГС/СМ2 И СРАБАТЫВАНИЕ ДАТЧИКА HP 418 С ПОСЛЕДУЮЩИМ СБРОСОМ НАГРУЗКИ ОБЕИХ СЕКЦИЙ, МАШИНИСТ ЗАМЯТИН ОСТАНОВИЛ ПОЕЗД И НАПРАВИЛ ПОМОЩНИКА МАШИНИСТА ДЛЯ ВЫЯСНЕНИЯ ПРИЧИН СРАБАТЫВАНИЯ ТОРМОЗОВ. ПРИ ОСМОТРЕ СОСТАВА ПОЕЗДА ПОМОЩНИКОМ МАШИНИСТА БЫЛО ВЫЯВЛЕНО ОТКРЫТИЕ КОНЦЕВОГО КРАНА ТОРМОЗНОЙ МАГИСТРАЛИ У ПОСЛЕДНЕГО ВАГОНА, НЕ ПОДВЕШЕННЫЙ ТОРМОЗНОЙ РУКАВ, ОТСУТСТВИЕ ХВОСТОВОГО СИГНАЛА, АВТОСЦЕПКИ И ЧАСТИ УДАРНОЙ РОЗЕТКИ, ОСТАВШИЕСЯ 16 ВАГОНОВ НАХОДИЛИСЬ НА РАССТОЯНИИ 500 М. 20 ЯНВАРЯ 2008 Г. НА СЕВЕРНОЙ Ж.Д ПРОИЗОШЕЛ АНАЛОГИЧНЫЙ СЛУЧАЙ НА ПЕ¬РЕГОНЕ ВЕЛИКИЙ УСТЮГ - КРАСАВИНО, В РЕЗУЛЬТАТЕ КОТОРОГО ЛОКОМОТИВНОЙ БРИГАДОЙ ДЕПО СОЛЬВЫЧЕГОДСК БЫЛО ДОПУЩЕНО СТОЛКНОВЕНИЕ ГРУЗОВОГО ПОЕЗДА С ПОЛУВАГОНАМИ, ОСТАВЛЕННЫМИ ПА ПЕРЕГОНЕ ПОСЛЕ САМОРАСЦЕПА В ПОЕЗДЕ. ОДНАКО ЛОКОМОТИВНЫЕ БРИГАДЫ И КОМАНДНО ИНСТРУКТОРСКИЙ СОСТАВ СЕВЕРНОЙ Ж.Д. НЕ СДЕЛАЛИ ДОЛЖНЫХ ВЫВОДОВ ИЗ НЕГАТИВ¬НОГО ОПЫТА СВОИХ КОЛЛЕГ, ПРИНЯТЫЕ НА ЖЕЛЕЗНОЙ ДОРОГЕ МЕРЫ ПО ИСКЛЮЧЕНИЮ ПОДОБНЫХ СЛУЧАЕВ ОКАЗАЛИСЬ НЕДЕЙСТВЕННЫМИ.
1. НЗТ, Т, ТЧЭ ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ:
1.1. В ДЕКАДНЫЙ СРОК СИЛАМИ КОМАНДНО-ИНСТРУКТОРСКОГО СОСТАВА ДЕ¬ПО ПО ДАННОМУ СЛУЧАЮ ПРОВЕСТИ ВНЕОЧЕРЕДНОЙ ИНСТРУКТАЖ ЛОКОМО¬ТИВНЫХ БРИГАД, ТЕХНИКОВ-РАСШИФРОВЩИКОВ И ДРУГИХ ПРИЧАСТНЫХ РАБОТНИКОВ, СВЯЗАННЫХ С ДВИЖЕНИЕМ ПОЕЗДОВ. НА ИНСТРУКТАЖЕ ДОВЕСТИ ДО КАЖДОГО РАБОТНИКА ПРАВИЛЬНЫЙ ПОРЯДОК ДЕЙСТВИЙ ПРИ ПАДЕНИИ ДАВЛЕНИЯ И ТОРМОЗНОЙ МАГИСТРАЛИ ПОЕЗДА И ВОЗМОЖНЫЕ ПОСЛЕДСТВИЯ ПРИ ЕГО НЕ ВЫПОЛНЕНИИ
1.2. ПРОВЕРИТЬ НА ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГАХ НАЛИЧИЕ И СООТВЕТСТВИЕ НОРМА-ТИВНЫМ ДОКУМЕНТАМ ОАО 'РЖД' ПОРЯДКА ДЕЙСТВИЙ ЛОКОМОТИВНЫХ БРИ¬ГАД ПРИ ПАДЕНИИ ДАВЛЕНИЯ В ТОРМОЗНОЙ МАГИСТРАЛИ ПОЕЗДА (ОБРЫВЕ АВТОСЦЕПКИ, САМОРАСЦЕПЕ И ДР.).
1.3. ВСЕ СЛУЧАИ ПАДЕНИЯ ДАВЛЕНИЯ В ТОРМОЗНОЙ МАГИСТРАЛИ, ВЫЯВЛЕН¬НЫЕ ПРИ РАСШИФРОВКЕ СКОРОСТЕМЕРНЫХ ЛЕНТ И ДРУГИХ ЭЛЕКТРОННЫХ НОСИТЕЛЕЙ ИНФОРМАЦИИ, РЕГИСТРИРОВАТЬ В ЖУРНАЛЕ ФОРМЫ ТУ133 HP 2, РАЗБИРАТЬ ЛИЧНО ТЧЭ С ОЦЕНКОЙ ДЕЙСТВИЙ ЛОКОМОТИВНОЙ БРИГАДЫ, КА¬ЧЕСТВА РАСШИФРОВКИ, ОБЬЕКТИВНОСТИ РАССЛЕДОВАНИЯ И ПРИНЦИПИАЛЬ¬НОСТИ ПРЕДЛОЖЕНИЙ ПО ОТВЕТСТВЕННОСТИ.
2. КОНТРОЛЬ ЗА ИСПОЛНЕНИЕМ ДАННОЙ ТЕЛЕГРАММЫ ВОЗЛАГАЮ НА НЗТ ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ, ПРИ ИХ ОТСУТСТВИИ - НА Т ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ. И.О.ЦТ С.П.МИШИН.

ИЗ ОАО РЖД HP 3/1047 А 13.05.10 г. ЗАМ ЦТ КРОХИН.
НЕСМОТРЯ НА НЕОДНОКРАТНЫЕ ТРЕБОВАНИЯ РУКОВОДИТЕЛЕЙ ДИРЕКЦИИ ТЯГИ О КАЧЕСТВЕННОМ ВЫПОЛНЕНИИ МЕРОПРИЯТИЙ, НАПРАВЛЕННЫХ НА ИСКЛЮЧЕНИЕ ПОВТОРЯЕМОСТИ ГРУБЫХ НАРУШЕНИЙ БЕЗОПАСНОСТИ ДВИЖЕНИЯ, ЭТА РАБОТА В ЭКСПЛУАТАЦИОННЫХ ЛОКОМОТИВНЫХ ДЕПО ПРОВОДИТСЯ КРАЙНЕ НЕУДОВЛЕТВОРИТЕЛЬНО. НЕ ОРГАНИЗОВАНО ПРАКТИЧЕСКОЕ ОБУЧЕНИЕ МАШИНИ¬СТОВ ЛОКОМОТИВОВ ТЕХНОЛОГИИ ОПРЕДЕЛЕНИЯ ЦЕЛОСТНОСТИ ТОРМОЗНОЙ МАГИСТРАЛИ ГРУЗОВОГО ПОЕЗДА И, КАК СЛЕДСТВИЕ, НА СЕТИ ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ ПОВТОРЯЮТСЯ СЛУЧАИ НЕПРАВИЛЬНЫХ ДЕЙСТВИЙ ЛОКОМОТИВНЫХ БРИГАД ПРИ ПА¬ДЕНИИ ДАВЛЕНИЯ В ПОЕЗДЕ, ПРИ КОТОРЫХ СОЗДАЕТСЯ РЕАЛЬНАЯ УГРОЗА БЕЗОПАСНОСТИ ДВИЖЕНИЯ.
ТАК, 5 МАЯ 2010 Г. В 15 ЧАСОВ 08 МИНУТ ПРИ СЛЕДОВАНИИ ПО ПЕРЕГОНУ МАЛЬЧЕВСКАЯ - МИЛЛЕРОВО С ПОЕЗДОМ HP 1666 (ВЕС 5939 Т, 268 ОСЕЙ) НА ЭЛЕКТРО¬ВОЗЕ ВЛ80С HP 1282/930 ПОД УПРАВЛЕНИЕМ МАШИНИСТА ЭКСПЛУАТАЦИОННОГО ЛОКОМОТИВНОГО ДЕПО РОССОШЬ ЮВОСТ ДОНЧЕНКО Г.А. (СТАЖ РАБОТЫ С 2006 ГОДА, 3 КЛАСС КВАЛИФИКАЦИИ) БЫЛ ДОПУЩЕН ОБРЫВ ПЕРЕМЫЧКИ ХВО¬СТОВИКА АВТОСЦЕПКИ 38 ВАГОНА С ГОЛОВЫ ПОЕЗДА ПО СТАРОЙ ТРЕЩИНЕ. РАССЛЕДОВАНИЕМ УСТАНОВЛЕНО, ЧТО ПОСЛЕ ВЫПОЛНЕНИЯ РЕГУЛИРОВОЧНОГО ТОРМОЖЕНИЯ НА 10 ТЫС. СПУСКЕ В ДВЕ СТУПЕНИ С ОБЩЕЙ ГЛУБИНОЙ РАЗРЯДКИ НА 1,2 КГ/СМ2 МАШИНИСТ ПРОИЗВЕЛ ОТПУСК ТОРМОЗОВ ПРИ СКОРОСТИ 43 КМ/ЧАС С ЗАВЫШЕНИЕМ ДАВЛЕНИЯ В УРАВНИТЕЛЬНОМ РЕЗЕРВУАРЕ НА 0,5 КГ/СМ2 ВЫШЕ ЗАРЯДНОГО, ОДНАКО ПРОСЛЕДОВАВ 414 М ПОЕЗД ОСТАНОВИЛСЯ ИЗ-ЗА НЕОТПУСКА ТОРМОЗОВ. МАШИНИСТ ДОНЧЕНКО НЕ ПРИДАЛ ЗНАЧЕНИЯ ФАКТУ ОСТАНОВКИ ПОЕЗДА, НЕСОИЗМЕРИМОМУ СО СКОРОСТЬЮ ОТПУСКА ТОРМОЗОВ, ВЕСОМ ПОЕЗДА И ПРОФИЛЕМ ПУТИ, НЕ СЛЕДИЛ ЗА ВЕЛИЧИНОЙ ДАВЛЕНИЯ В ТОРМОЗНОЙ МАГИСТРАЛИ, ДАВЛЕНИЕ В КОТОРОЙ НЕ ВОССТАНОВИЛОСЬ ДО ЗАРЯДНОГО, А ОСТАЛОСЬ 4,7 КГ/СМ2 И НЕ ПРОИЗВЕЛ ПОСТАНОВКУ РУЧКИ КРАНА МАШИНИСТА В 3 ПОЛОЖЕНИЕ ДЛЯ ОПРЕДЕЛЕНИЯ ЦЕЛОСТНОСТИ ТОРМОЗНОЙ МАГИСТРАЛИ. ПРИ СТОЯНКЕ МАШИНИСТ НЕ ПРОИЗВЕЛ ЗАМЕР ПЛОТНОСТИ ТОРМОЗНОЙ МАГИСТРАЛИ, НЕ ВЫЯВИЛ ПРИЧИНУ СРАБАТЫВАНИЯ ТОРМОЗОВ И ЧЕРЕЗ 7 МИНУТ ПОСЛЕ ПРОВЕРКИ ЦЕЛОСТНОСТИ ТОРМОЗНОЙ МАГИСТРАЛИ ПУТЕМ ПОСТАНОВКИ РУЧКИ КРАНА МАШИНИСТА В 1 -ОЕ ПОЛОЖЕНИЕ ДОПУСТИЛ ОТПРАВЛЕНИЕ ПОЕЗДА. ПРОСЛЕДОВАВ 150 М ПРИ СКОРОСТИ 5 KM/ЧАС МАШИНИСТ ОБНАРУЖИЛ ПАДЕНИЕ ДАВЛЕНИЯ В ТОРМОЗНОЙ МАГИСТРАЛИ НА 0,4 КГ/СМ2 И ОСТАНОВИЛ ПОЕЗД. НАСТОРАЖИВАЕТ ТОТ ФАКТ, ЧТО 23 ФЕВРАЛЯ 2010 Г. НА ПЕРЕГОНЕ УХТА-ЯРЕГА СЕВ БЫЛ ДОПУЩЕН АНАЛОГИЧ¬НЫЙ СЛУЧАИ ПОПЫТКИ ОТРАВЛЕНИЯ ГРУЗОВОГО ПОЕЗДА ПОСЛЕ ОБРЫВА АВ-ТОСЦЕПКИ НЕ В ПОЛНОМ СОСТАВЕ, ПО ДАННОМУ СЛУЧАЮ НА СЕТИ ЖЕЛЕЗ-НЫХ ДОРОГ БЫЛ ОРГАНИЗОВАН И ПРОВЕДЕН ВНЕОЧЕРЕДНОЙ ИНСТРУКТАЖ, ОДНАКО НА ЮВОСТ Ж.Д ДОЛЖНЫХ ВЫВОДОВ НЕ СДЕЛАЛИ.
1. НЗТ, Т, ТЧЭ ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ
1.1. В ДЕКАДНЫЙ СРОК СИЛАМИ КОМАНДНО-ИНСТРУКТОРСКОГО СОСТАВА ДЕПО ПО ДАННОМУ СЛУЧАЮ ПРОВЕСТИ ВНЕОЧЕРЕДНОЙ ИНСТРУКТАЖ ЛОКОМОТИВНЫХ БРИГАД, ТЕХНИКОВ ПО РАСШИФРОВКЕ СКОРОСТЕМЕРНЫХ
ЛЕНТ И ДРУГИХ РАБОТНИКОВ, СВЯЗАННЫХ С ДВИЖЕНИЕМ ПОЕЗДОВ, РАЗЬЯСНИВ ПРАВИЛЬНЫЙ ПОРЯДОК ДЕЙСТВИЙ В АНАЛОГИЧНЫХ СИТУАЦИЯХ И ОСОБУЮ ОПАСНОСТЬ ПОВТОРЕНИЯ ПОДОБНЫХ СЛУЧАЕВ.
1.2. ДО 30 МАЯ 20ЮГ ОРГАНИЗОВАН НА 'ГОРЯЧЕМ' ЛОКОМОТИВЕ ПОВТОРНОЕ ПРОВЕДЕНИЕ МАШИНИСТАМИ-ИНСТРУКТОРАМИ ПО АВТОТОРМОЗАМ И ПО ОБУЧЕНИЮ ПОВТОРНУЮ ПРАКТИЧЕСКУЮ ОТРАБОТКУ ПОРЯДКА ДЕЙСТВИЙ ЛОКОМОТИВНЫХ БРИГАД ПРИ ПАДЕНИИ ДАВЛЕНИЯ В ТОРМОЗНОЙ МАГИСТРАЛИ ГРУЗОВОГО ПОЕЗДА С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ ГОЛОВКИ СОЕДИНИТЕЛЬНОГО РУКАВА С 2 ММ ОТВЕРСТИЕМ. ПРЕДУПРЕЖДАЮ НАЧАЛЬНИКОВ ЭКСПЛУАТАЦИОННЫХ ЛОКОМО¬ТИВНЫХ ДЕПО О ЛИЧНОЙ ОТВЕТСТВЕННОСТИ ЗА КАЧЕСТВО ПРОВЕДЕНИЯ ДАННЫХ ПРАКТИЧЕСКИХ ЗАНЯТИЙ.
2. УСТАНОВИТЬ ПОРЯДОК ОБЯЗАТЕЛЬНОЙ ПРАКТИЧЕСКОЙ ПРОВЕРКИ ДЕЙСТВИЙ ЛОКОМОТИВНОЙ БРИГАДЫ ПРИ ПАДЕНИИ ДАВЛЕНИЯ В ТОРМОЗНОЙ МАГИСТРАЛИ ПРИ НАЗНАЧЕНИИ НА ДОЛЖНОСТЬ.
3. КОНТРОЛЬ ЗА ИСПОЛНЕНИЕМ ДАННОЙ ТЕЛЕГРАММЫ ВОЗЛАГАЮ НА НЗТ ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ.

Похожие темы
Тема	Автор	Раздел	Ответов	Последнее сообщение
Порядок действия работников при остановке поезда на перегоне	Андрей13	КТСМ / ПОНАБ	2	21.05.2016 15:12
=Сход вагонов= Сход цистерны на перегоне Канаш – Шоркистры ГЖД 14 мая 2012 г.	Admin	Нарушения безопасности на сети дорог	0	16.05.2012 22:29
=Сход вагонов= Сход вагона на перегоне Ук – Курят ВСЖД 3 мая 2012 г.	Admin	Нарушения безопасности на сети дорог	0	03.05.2012 19:40
[25 сентября 2001] Сход пассажирского поезда на перегоне Батайск – Сальск СКЖД	Шаэнн	Нарушения безопасности на ж/д до 2010 года	0	03.04.2011 17:39
[4 июня 1995] Столкновение на перегоне Джалка – Аргун СКЖД	Admin	Нарушения безопасности на ж/д до 2010 года	0	20.03.2011 13:30

Опции темы	Поиск в этой теме
Версия для печати Отправить по электронной почте	Поиск в этой теме: Расширенный поиск

Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)