27.04.2012 разъезд Зыча Куйбышевская ж.д. проезд выходного сигнала в последующим взрезом стрелки
27.04.2012 в 17-15 на разъезде Зыча однопутного электрифицированного участка Алнаши – Письмянка допущен проезд выходного светофора Н3 с запрещающим показанием мотовозом приписки ПЧ Круглое Поле ДГКУ № 5097 под управлением машиниста того же ПЧ Насырова с последующим взрезом стрелочного перевода № 2.
В 16-58 после выгрузки шпал на стрелочном переводе № 1 (руководитель работ ПДН Салмин) мотовоз ДГКУ № 5097 заехал на 3-й путь разъезда для пропуска встречных поездов. В 17-12, после проследования четного поезда № 6768 (рельсового автобуса РА-1 № 77) машинист ПЧ Круглое Поле Насыров, не обращая внимание на запрещающее показание выходного светофора Н3, руководствуясь тем, что стрелочный перевод № 4 находится по маршруту, привел мотовоз в движение, при скорости 20 км/час допустил проезд сигнала Н3 с запрещающим показанием и, увидев, что стрелочный перевод № 2 находится не по маршруту, применил экстренное торможение, но из-за малого расстояния предотвратить взрез стрелки не удалось. Схода подвижного состава нет. На стрелке № 2 погнута рабочая тяга. В 18-20 стрелку № 2 взяли на струбцину и открыли движение по 1-му главному и 3-му пути с установленной скоростью. Причина проезда устанавливается. По месту задержаны 2 грузовых поезда на 1:33. Расследуют: НЗ-1 Соложенкин, РБЗ-1 Ли, ДЗ-1 Габбасов, ДИЗ Кулажников, ТЗ-1 Рязанов, НЗрег. Шайдуллин, РБЗ-5 Раков, НГЗрег. Яруллин, РБН Клименко, РБД Хуснуллин, ПЧ Круглое Поле Султанов. От ОАО «РЖД» направлены: зам.ЦДИ Конышев, начальник отдела ЦП Сорокин, зам.начальника отдела ЦД Кучинский. Руководитель работ: ПДН Салмин В.А., в должности с 2010г., образование среднее. Машинист: Насыров Д.М., в должности с 2001г., образование среднее, разряд 6, талон № 1. Помощник машиниста: Кислов И.Н., в должности с 2010г., образование среднее, права управления не имеет, талон № 1. |
Цитата:
|
Цитата:
По тексту все понятно?? Кроме этого: "В 18-20 стрелку № 2 взяли на струбцину и открыли движение по 1-му главному и 3-му пути с установленной скоростью." |
Татаро-китайская железная дорога какАя-то
|
По сути стрелки 2-4 должны быть спарены. Что-то совсем непонятно.
|
Цитата:
|
Цитата:
|
Цитата:
|
Цитата:
|
Цитата:
|
Техническое заключение по случаю проезда запрещающего сигнала на станции Зыча Волго-Камского региона Куйбышевской железной дороги.
27 апреля 2012 г. ст. Зыча 27 апреля 2012 года в 17 часов 15 минут на станции Зыча, находящейся на диспетчерской централизации, однопутного не электрифицированного участка Бугульма- Круглое Поле, оборудованного автоблокировкой, бригада специального самоходного подвижного состава в составе машиниста Насырова Дамира Мансуровича (1957 г.р., стаж работы в должности с 15.05.2001, имеет 1 группу профотбора) и помощника машиниста Кислова Ивана Николаевича (1965 г.р., стаж работы с 10.02.2010, 1 группа профотбора) , явка бригады 11 часов 30 минут , отдых 16 часов, управляя дрезиной ДГКУ № 5097 при скорости 20 км/ч допустила проезд выходного светофора Н-3 с запрещающим показанием с последующим взрезом стрелочного перевода № 2 без схода. Руководитель работ дорожный мастер Салмин В.Д. Дрезина ДГКУ № 5097 приписки Круглопольской дистанции пути Куйбышевской железной дороги оборудована прибором безопасности КЛУБ-П, радиостанцией 42-РТМ. Комиссией проведена проверка работы устройств СЦБ и связи на станции Зыча, приборов безопасности и радиостанции на дрезине. В ходе проверки было выявлено следующее : устройства СЦБ и радиостанция работают исправно, прибор безопасности КЛУБ-П неисправен ( отсутствует показание фактической скорости ), перекрыт кран ЭПК . Видимость показаний выходного светофора Н-3 составляет 380 м и соответствует требованиям п.6.4 ПТЭ. В ходе расследования установлено, что в 17 часов 00 минут дрезина ДГКУ № 5097 согласно плана работ на участке Заинск- Зыча -Бегишево прибыла на 3 путь станции Зыча и остановилась за 316 м до выходного светофора Н-3 для скрещения с пригородным поездом № 6768 сообщением Бугульма – Набережные Челны. После проследования пригородного поезда № 6768 по 2 пути станции Зыча в 17 часов 07 минут поездной диспетчер Мурская О.А. приготовила маршрут для пропуска поезда № 3176 по данному пути. После прибытия пригородного поезда № 6768 дорожный мастер Салмин В.Д. по сотовому телефону вызвал поездного диспетчера Мурскую О.А. и запросил «окно» продолжительностью 30 минут для работы на перегоне Зыча- Заинск по уборке материалов верхнего строения пути. Не правильно восприняв информацию от поездного диспетчера до-рожный мастер Салмин В.Д. сообщил машинисту дрезины ДГКУ № 5097 Насырову Д.М. о том , что поездной диспетчер разрешила выезд на перегон Зыча- Заинск. Машинист дрезины Насыров Д.М., помощник машиниста Кислов И.Н. не убедившись в разрешающем показании выходного светофора Н-3 , не получив команду поездного диспетчера ,без выполнения регламента переговоров, не обращая внимания на «красно-желтое» показание локомотивного светофора в 17 часов 14 минут привели дрезину в движение. В 17 часов 15 минут допустили проезд запрещающего показания выходного светофора Н-3 станции Зыча с последующим взрезом стрелочного перевода № 2. Причиной проезда запрещающего показания выходного светофора Н-3 на станции Зыча явилось нарушение бригадой специального самоходного подвижного состава требований п. 6.1, 16.38, 16.39, 16.40 ПТЭ в части отвлечения от наблюдения за показаниями сигналов, правильностью приготовления маршрута и положением стрелочных переводов, п.16.14 ПТЭ в части отправления без указания поездного диспетчера, п. 2.3 распоряжения ОАО «РЖД» от 31 марта 2010 г. № 684р в части невыполнения регламента переговоров при отправлении с промежуточной станции. Проезду запрещающего сигнала на станции Зыча способствовало неисправность КЛУБ-П, перекрытие крана ЭПК бригадой дрезины ДГКУ № 5097. В соответствии с требованиями приказа Минтранса России от 25 де-кабря 2006 г. № 163 с учетом изменений и дополнений согласно требований приказа Минтранса России от 5 ноября 2008 г. № 180 данное событие, связанное с нарушением правил безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта, классифицировать как проезд железнодорожным подвижным составом запрещающего сигнала светофора и отнести к учету по ответственности за Круглопольской дистанцией пути Дирекции инфраструктуры Куйбышевской железной дороги – филиала ОАО «РЖД». |
Цитата:
|
Цитата:
|
Там действительно стрелки на разные пути, позднее выложу схему
|
Не было только показаний фактической скорости
|
Часовой пояс GMT +3, время: 08:23. |
Powered by vBulletin® Version 3.8.1
Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot